Nghe Malashenko nói vậy, Kotin vốn chưa từng nghĩ sâu xa hơn, nhưng sau một thoáng suy ngẫm, ông cũng thấy điều đó thật sự có lý.

Nếu lỡ như Malashenko tùy tiện đưa ra một cỡ nòng không khả thi, thì sẽ chỉ phí hoài thời gian. Đúng ra, Kotin nên cung cấp cho Malashenko vài phương án khả dĩ để tham khảo, ít nhất cũng phải có một đối tượng để so sánh.

Nghĩ được như vậy, Kotin không còn do dự nữa, ngay sau đó mở chiếc túi công văn mang theo người, lấy ra một chồng tài liệu, rồi hơi nghiêng người về phía trước đưa đến trước mặt Malashenko.

“Trong giai đoạn thiết kế ban đầu của xe tăng hạng nặng IS-1, bản báo cáo mà đồng chí đã cùng Đại tướng Zhukov đồng ký đệ trình từ sớm đã mang lại cho tôi rất nhiều cảm hứng, trong đó có cả khả năng nâng cấp hỏa lực trong tương lai.”

“Tháp pháo của xe tăng hạng nặng KV-1 có nhiều điểm thiết kế bất hợp lý, đặc biệt là khi nâng cấp lên pháo chính mạnh hơn, đã bộc lộ không ít khuyết điểm cố hữu. Những vấn đề này đều đã được cải thiện trên xe tăng hạng nặng IS-1. Chúng tôi đã dự trù đủ không gian cho tháp pháo IS-1 được thiết kế mới, và rất nhiều phương án nâng cấp hỏa lực đã được cân nhắc từ ban đầu cũng được tính toán đưa vào.”

“Đây là các bản phác thảo phương án nâng cấp hỏa lực đại khái, nếu không có phương án nào phù hợp, chúng ta vẫn có thể cùng nhau tham khảo các kế hoạch cụ thể hơn, đồng chí Malashenko.”

Malashenko nhận lấy chồng tài liệu dày cộm từ tay Kotin. Phần tài liệu này chỉ riêng trọng lượng khi cầm trên tay cũng đã cho thấy nó không hề đơn giản, Malashenko bắt đầu suy đoán về tương lai mà nó đang chuẩn bị.

“Chỉ mong đừng quá sức, chỉ cần Kotin đừng nghĩ đến việc gắn pháo 152 ly lên đó thì mọi chuyện sẽ ổn thỏa.”

Với tâm trạng thấp thỏm, Malashenko nhẹ nhàng mở trang bìa tập tài liệu. Các số liệu được ghi chép bằng tay và các bản phác thảo vẽ tay nhanh chóng hiện ra trước mắt ông.

Malashenko cố gắng xem kỹ từng nội dung chi tiết ghi trên mỗi trang giấy. Một số nội dung quá rườm rà, phức tạp thì ông dứt khoát bỏ qua để tiết kiệm thời gian.

Ước chừng hai phút sau, khi đã xem xong về cơ bản chồng tài liệu này, Malashenko đã có phương án trong lòng. Ngay sau đó, trước ánh mắt không chớp của Kotin, ông chậm rãi mở lời.

“Pháo hạm hải quân 100 ly loại S-34, phương án này rất tốt, đồng chí Kotin. Khả năng thực hiện phương án nâng cấp này của chúng ta đến đâu?”

Malashenko gõ gõ một tờ giấy phương án đã lấy ra từ trong tập tài liệu, hỏi Kotin. Kotin, biết rõ nội dung ghi trên đó, cũng tỏ ra không mấy hào hứng.

“Phương án này là một trong những đối tượng chúng tôi trọng điểm cân nhắc, nhưng vấn đề hiện tại là đội của Labin vẫn chưa hoàn thành công việc cải tiến đối với loại pháo hạm này.”

“Chúng tôi trước đây đã liên lạc với họ, việc này còn cần tốn kém không ít thời gian, đồng nghĩa với việc trong thời gian ngắn hạn, hoàn toàn không có đủ sản lượng để chúng ta sử dụng. Nếu lựa chọn phương án này, vấn đề tồn tại chính là xe tăng phải chờ pháo mới, điều này không thể chấp nhận được, đồng chí Malashenko, đồng chí hiểu ý tôi chứ?”

Vấn đề Kotin vừa nêu ra trên thực tế chính là điều Malashenko đang lo lắng.

Cũng giống như lịch sử vốn có, trong giai đoạn thiết kế ban đầu, xe tăng hạng nặng IS-2 đã dự định chọn cả hai phương án pháo chính 100 ly và 122 ly. Tuy nhiên, do sản lượng pháo 100 ly thực tế quá ít, không thể cung ứng đủ, nên cuối cùng đã chọn pháo 122 ly để trang bị lên xe nhằm nhanh chóng tăng cường sản lượng và hoàn thành việc nâng cấp.

Pháo 100 ly thực sự rất tốt. Pháo 100 ly được cải tiến từ biến thể pháo hải quân, thậm chí là khẩu pháo xe tăng có hiệu suất xuất sắc nhất của toàn bộ Hồng Quân Liên Xô trong cuộc Chiến tranh Vệ quốc.

Hiệu suất đạn đạo của nó rất tốt, sơ tốc đầu nòng khá cao, khả năng xuyên giáp ngang hàng với pháo 88 ly nòng dài của Đức, chỉ kém một chút mà thôi. Hơn nữa, việc sử dụng đạn pháo 100 ly tiêu chuẩn còn có thể giảm đáng kể cường độ làm việc của lính nạp đạn. Về mọi mặt, hiệu suất của nó đều cực kỳ xuất sắc, sức mạnh tổng thể xếp giữa pháo 88 ly nòng ngắn và 88 ly nòng dài.

Nhưng vấn đề nằm ở chỗ pháo này là hàng ngoại nhập từ hải quân. Việc sửa đổi pháo hạm thành phiên bản lắp trên xe tăng không hề đơn giản chút nào. Trước đây, việc mạo hiểm lắp thẳng pháo hạm 130 ly lên xe tăng đã dẫn đến một bi kịch.

Vấn ��ề của nó còn lớn hơn nhiều, SU-100Y về cơ bản không thể sản xuất hàng loạt. Hiệu suất tệ hại của nó thậm chí khiến đánh giá tổng thể bị dán nhãn “không đạt yêu cầu”. Sau thất bại đó, về sau việc lắp pháo hạm lên xe tăng càng phải thận trọng gấp bội, Malashenko và Kotin đều hiểu rõ điểm này.

“E rằng vẫn quá miễn cưỡng. Dù sao mới là đầu năm 1943, pháo 100 ly bây giờ chưa nói đến việc lắp lên xe tăng, ngay cả phiên bản pháo chống tăng có lẽ vẫn còn nằm trên bản vẽ.”

Nếu hải quân không được, vậy lục quân của chúng ta thì sao?

Malashenko biết rõ rằng pháo 122 ly so với pháo 100 ly tuy có nhiều điểm kém hơn, về khả năng xuyên giáp, sơ tốc đầu nòng, hiệu suất đạn đạo và hiệu suất nạp đạn đều kém hơn nhiều, nhưng pháo 122 ly không hoàn toàn vô dụng hay không có ưu điểm nào cả.

Nói cách khác, pháo 122 ly có cỡ nòng lớn hơn, lượng thuốc nổ trong đạn cũng nhiều hơn. Hơn nữa, đối với giáp nghiêng, đạn xuyên giáp cỡ nòng lớn vẫn có hiệu quả nghiền ép động năng cao mà nó mang lại; tỷ lệ đạn nảy thấp hơn so với pháo cỡ nòng nhỏ, nòng dài. Đây đều là những ưu điểm không thể bỏ qua của pháo 122 ly.

Đặc biệt là khi sử dụng đạn lựu để tiêu diệt mục tiêu mềm, hiệu suất của pháo 122 ly sẽ càng xuất sắc hơn.

Với 3,6 kg thuốc nổ TNT, lượng thuốc nổ trong đạn 122 ly cao hơn gấp đôi so với đạn lựu pháo 100 ly. Malashenko, với kinh nghiệm thực chiến vô cùng phong phú, hiểu rõ rằng bản thân sẽ gặp phải các trận chiến chống bộ binh, chống công sự nhiều gấp đôi, thậm chí hơn thế nữa, so với các trận chiến chống thiết giáp. Điểm này có thể nhìn thấy rõ ràng từ tỷ lệ đạn trái phá và đạn xuyên giáp dự trữ trên xe.

Trong đa số trường hợp, số lượng đạn xuyên giáp mang theo trong xe chỉ bằng một nửa, thậm chí ít hơn, so với đạn trái phá. Rõ ràng, khả năng sát thương hiệu quả đối với mục tiêu mềm và công sự quan trọng hơn một chút.

Về nhược điểm nạp đạn chậm của pháo 122 ly, Malashenko ngược lại không cảm thấy đây là một khuyết điểm chí mạng.

Đối với Hồng Quân Liên Xô mà nói, việc sử dụng các đơn vị xe tăng hạng nặng quy mô lớn theo chiến thuật tập đoàn tăng thiết giáp có thể bù đắp một cách tối đa những thiếu sót do thời gian nạp đạn gây ra.

Đồng thời, những xe tăng có thể tiến vào tầm bắn khai hỏa chỉ là số ít; phần lớn thời gian, xe tăng đều đang di chuyển hoặc tìm kiếm vị trí khai hỏa. Khi một chiếc xe tăng đang nạp đạn, vẫn còn những chiếc khác có thể khai hỏa; đây không phải là kiểu tác chiến đơn lẻ.

Có thể nói, càng nhiều xe tăng tham gia tác chiến tập thể, thì theo tỷ lệ tuyến tính, ảnh hưởng của thời gian nạp đạn sẽ càng nhỏ.

Xem xét Lữ đo��n xe tăng hạng nặng Cận vệ số 1 dưới quyền ông có thể trang bị hơn một trăm chiếc xe tăng hạng nặng, Malashenko không cảm thấy vấn đề nạp đạn của pháo 122 ly sẽ gây ra ảnh hưởng đáng kể. Điều này cũng đã được thực tế chứng minh qua chiến thuật “dòng lũ sắt thép” của Hồng Quân Liên Xô trong lịch sử, không còn bất kỳ nghi ngờ nào.

Sau khi xoay vòng tất cả các vấn đề lợi hại, nhân quả trong đầu, Malashenko cuối cùng vẫn quyết định đặt niềm tin vào “báu vật gia truyền” 122 ly, ngay lập tức quay sang Kotin, một lần nữa thận trọng mở lời.

Bản dịch tinh túy này, chỉ có tại truyen.free, hân hạnh kính gửi độc giả.