Bởi vì động cơ M-53 là loại động cơ phản lực một trục, tỷ suất lực đẩy trên trọng lượng không cao, nên khả năng leo cao của Mirage 2000 cũng không mấy nổi bật. Động cơ hàng không xưa nay vẫn luôn là đỉnh cao công nghệ, là "đỉnh Everest" trong ngành công nghiệp, liên quan đến từng chi tiết nhỏ từ vật liệu, gia công đến thiết kế. Việc ngành công nghiệp hàng không Pháp có thể tự nghiên cứu và chế tạo loại động cơ tuốc bin cánh quạt này đã là một nỗ lực đáng kể. Tuy nhiên, loại động cơ này cũng có những ưu điểm riêng: độ tin cậy cao, kết cấu đơn giản và chi phí bảo dưỡng thấp.

Vì vậy, trong chuyến bay lần này, Bill cũng đã "ăn gian" một chút: anh chỉ mang lượng nhiên liệu vừa đủ cho màn biểu diễn. Bình nhiên liệu lớn gắn dưới cánh không hề có một giọt nào, chỉ có phần bình nhiên liệu trong thân máy bay chứa một phần nhỏ nhiên liệu, đủ để thực hiện động tác cất cánh đầy phóng khoáng vừa rồi. Hơn nữa, đây là một chiếc máy bay thử nghiệm, không hề lắp đặt các thiết bị khác, nên tự trọng rất nhẹ.

Ở độ cao 1000 mét, Bill đưa chiếc tiêm kích về trạng thái bay bằng, màn biểu diễn chính thức bắt đầu.

Mirage 2000 nổi bật với cấu trúc cánh tam giác lớn, diện tích cánh máy bay cực kỳ lớn, dẫn đến tải trọng cánh tương đối nhỏ. Ngay cả khi mang tải trọng tác chiến đầy đủ, tải trọng cánh cũng chỉ đạt 234 kg/mét vuông. Ngay cả so với các máy bay sau này, con số này vẫn rất thấp, trong khi lực nâng mà nó tạo ra lại tương đối lớn, do đó khả năng cơ động tức thời rất tốt. Tốc độ góc cơ động tối đa của nó đạt 30 độ/giây.

Màn trình diễn đầu tiên của Bill là khả năng lượn ngang (barrel roll) và bay hình số 8, những đặc tính nổi bật nhất của Mirage 2000.

"Chú ý, máy bay sắp bay qua!" Người dẫn chương trình giải thích bên cạnh đoàn khảo sát.

Mọi người bên dưới ngước nhìn xung quanh, liền thấy chiếc tiêm kích vừa bay khuất khỏi tầm mắt đang nhanh chóng tiến đến từ phía bên trái.

Bill liếc nhanh bảng điều khiển, tốc độ 400 hải lý/giờ, chính là tốc độ hoàn hảo.

Nắm chặt cần điều khiển, Bill thuần thục đẩy cần điều khiển sang phải.

Ngay lập tức, bầu trời trong tầm mắt anh bắt đầu xoay tròn, đường chân trời bên trái biến mất, chiếc máy bay bắt đầu nhào lộn theo phương ngang.

Nếu là một người chưa từng trải qua huấn luyện, chắc hẳn lúc này đã hoa mắt chóng mặt, nhưng bộ não của Bill vẫn cực kỳ tỉnh táo. Anh nhìn thấy đường nét mặt đất xuất hiện ngay trên đỉnh đầu, nghĩa là máy bay đã xoay 180 độ, rồi lại thấy đường chân trời ở hai bên cánh, hoàn thành một cú lượn ngang 360 độ. Nhưng anh vẫn ch��a có ý định dừng lại, tay vẫn giữ chặt cần điều khiển không hề nới lỏng, cho đến khi máy bay xoay ba vòng, hoàn thành ba cú lượn ngang liên tiếp.

Tiếp đó, Bill lại đẩy cần điều khiển theo hướng ngược lại, lần nữa bắt đầu lượn ngang theo chiều ngược lại.

Những người dưới mặt đất kinh ngạc nhìn lên chiếc tiêm kích trên trời, như một chú cá nhỏ điêu luyện, lượn lờ và nhào lộn đầy thích thú, vô cùng đặc sắc, khiến mọi người không kìm được vỗ tay tán thưởng.

Ngay cả Sarah và Hoàng tử Waleed, những người đang trà trộn trong đoàn khảo sát, cũng bị động tác đặc sắc này cuốn hút.

Kẻ ngoại đạo xem náo nhiệt, người trong nghề xem kỹ thuật, đặc biệt là Rayyan, anh ta càng kinh ngạc trong lòng. Khi còn lái MiG-25, anh ta xưa nay không dám thực hiện những cú lượn nhanh như vậy. Nếu không, chỉ có một kết quả: cấu trúc bằng thép của MiG-25 cũng sẽ không chịu nổi quá tải cực lớn, và sẽ tan rã trên không.

Sau khi hoàn thành động tác lượn ngang, chiếc máy bay đã bay đến bầu trời phía trên đoàn khảo sát.

Bill một lần nữa đẩy cần điều khiển sang phải, đồng thời đạp bàn đạp bánh lái bên phải. Lần này, máy bay nhanh chóng ngoặt cua sang phải, chỉ trong một giây đã hoàn thành góc cua dự định. Tiếp đó, nó lại đảo hướng, bắt đầu bay vào trong.

Đoàn khảo sát dưới mặt đất ngẩng đầu lên, nhìn chiếc máy bay trên trời như đang nhảy múa vậy, vẽ nên một đường hình số tám duyên dáng.

"Đáng tiếc, đây không phải máy bay biểu diễn chuyên dụng. Nếu được trang bị hệ thống tạo khói đặc biệt, khi bay mà xả khói, thì trên không trung sẽ hiện lên một đồ án tuyệt đẹp," Trương Phong thầm nghĩ.

Lúc này, Bill trên không trung cảm thấy mình hoàn toàn hòa làm một thể với chiếc tiêm kích này. Anh yêu thích sự bay lượn, yêu bầu trời xanh, và cũng yêu "chú chiến mã" đang nằm dưới thân mình.

Bay xong hình số tám, Bill đưa máy bay về trạng thái bay bằng. Một lần nữa kích hoạt chế độ tăng lực, tiếp đó, anh kéo mạnh cần điều khiển về phía sau, chiếc tiêm kích vút lên trời với góc gần như 90 độ.

Cú bay này,

khiến Trương Phong giật mình kinh ngạc, còn Rayyan và Arslan bên cạnh thì đã trợn mắt há mồm.

"Chẳng lẽ động cơ M-88 đã được ra mắt trước thời hạn? Mirage 2000 trang bị M-53, vốn dĩ không đủ khả năng cung cấp tỷ suất lực đẩy trên trọng lượng lớn hơn 1, đó mới là tiền đề để có thể leo thẳng đứng mà không tốn chút sức lực nào! Chỉ có Mirage 4000 với hai động cơ mới có thể dễ dàng thực hiện động tác này thôi chứ."

Leo thẳng đứng, đó lại là động tác mà cả Rayyan và Arslan cực kỳ muốn thực hiện trên không. Chẳng qua là, Arslan lái chiếc MiG-23 nặng nề kia, muốn cũng đừng hòng.

Tuy nhiên, chỉ một lát sau, mấy người họ đã nhận ra rằng khi bay lên, tốc độ của nó bắt đầu giảm.

Thế này thì còn chấp nhận được, nếu không, Mirage 2000 sẽ quá "biến thái" mất.

Bill chẳng qua chỉ muốn trình diễn một cách đẹp mắt, vì thế, anh kích hoạt tăng lực và bay lên độ cao 1500 mét. Tiếp theo đây mới là điều đáng xem!

Bill đẩy cần điều khiển, chiếc máy bay một lần nữa chúi mũi xuống, bắt đầu lao bổ tốc độ cao.

Động tác tiếp theo được gọi là mất tốc độ, xoáy đuôi và thoát hiểm!

Để một chiếc tiêm kích có hệ thống điều khiển điện tử thực hiện động tác mất tốc độ, xoáy đuôi là vô cùng khó. Máy tính sẽ điều khiển tiêm kích tránh không rơi vào trạng thái nguy hiểm này; hơn nữa, cho dù lỡ rơi vào, hệ thống điều khiển điện tử cũng có thể tự động thoát ra.

Hệ thống điều khiển điện tử có một tính năng vô cùng tân tiến: đó là nếu phi công gặp phải mất phương hướng trong không gian, không biết mình đang bay thuận hay bay ngược (đây cũng là nguyên nhân gây ra một số tai nạn tiêm kích, chẳng hạn như bay ngược trên mặt biển, phi công lại nhầm màu xanh thẳm của biển là bầu trời, rồi kéo cần điều khiển để leo lên, cuối cùng lao thẳng xuống biển), thậm chí nếu phi công bất tỉnh, chỉ cần tay chân rời khỏi cần điều khiển, máy bay sẽ tự động trở về trạng thái bay bằng.

"Cái máy bay kia sắp rơi rồi!" Đột nhiên, một tràng kinh hoảng bùng lên trong đám đông.

Chỉ thấy chiếc tiêm kích trên bầu trời, vừa xoay tròn vừa nhanh chóng lao thẳng từ trên trời xuống. Đúng vậy, nó lao xuống theo phương thẳng đứng.

Mới vừa rồi nó bay thẳng đứng lên trời, không ai sợ hãi, nhưng bây giờ nó lao xuống, họ lại có chút sợ hãi.

Nếu chiếc máy bay rơi trúng đám đông, thì tất cả những người này coi như sẽ chôn thây tại đây.

"Đừng sợ! Đây là một màn biểu diễn kỹ thuật đặc biệt, gọi là 'mất tốc độ, xoáy đuôi'," người dẫn chương trình nói.

Quả nhiên, khi còn cách mặt đất 200 mét, chiếc tiêm kích như một con ngựa hoang mất cương bị chế ngự vậy, dừng sự điên cuồng vừa rồi, chuyển sang bay bằng.

"Thưa ngài Qusay, chiếc tiêm kích của chúng tôi, hiệu suất cũng không tệ phải không?" Boileau nói với vẻ mặt tươi cười.

Nghe lời dịch của Sarah, Trương Phong đáp: "Rất ấn tượng, hiệu suất đủ tiên tiến."

"Tối nay chúng tôi sẽ tổ chức một bữa tiệc rượu tại trung tâm bay thử, hy vọng những người bạn đến từ Trung Đông có thể cùng tham gia," Boileau nói. "Ông Dassault cũng sẽ có mặt lúc đó."

Nhìn chiếc Mirage 2000 đang bay là là ở tốc độ thấp trên trời, đây là động tác cuối cùng thể hiện khả năng bay ở tốc độ thấp xuất sắc của Mirage 2000, Trương Phong nói: "Tôi rất vinh hạnh khi có thể diện kiến ngài Dassault."

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm độc quyền của truyen.free, mong quý độc giả đón nhận và giữ gìn giá trị gốc.