Lúc này, chiếc máy bay đang cách sân bay hơn ba trăm cây số.

"017, báo cáo hướng bay, tốc độ, độ cao." Đài kiểm soát không lưu ra lệnh.

"Hướng 0-1-3, tốc độ 550, độ cao bốn ngàn, đang giảm dần. Mọi thứ khác bình thường." Omar đáp.

"Chuẩn bị xả dầu trên không." Đài kiểm soát không lưu ra lệnh.

"Rõ."

Để đáp ứng yêu cầu tuần tra eo biển Hormuz, chiếc tiêm kích Mirage 4000 trước khi cất cánh, ngoài việc đổ đầy nhiên liệu vào bình chứa chính, còn được treo thêm hai bình xăng phụ. Đến giờ, khi máy bay chỉ còn cách sân bay ba trăm cây số, lượng xăng trong bình phụ vẫn chưa tiêu hao hết, chưa kể đến bình chứa chính vẫn đầy ắp.

Thế nhưng, hiện tại, động cơ của Mirage 4000 chỉ còn hoạt động một chiếc, và máy bay cũng không còn xa sân bay nữa, nên hoàn toàn không cần quá nhiều nhiên liệu như vậy. Để phòng ngừa sự cố bất ngờ xảy ra, Mirage 4000 cần phải xả bớt lượng nhiên liệu thừa trên không.

Đây hoàn toàn là một sự lãng phí. Khi Omar nhấn công tắc xả dầu, một vệt sáng màu trắng dạng sương mù hiện ra dưới thân máy bay, đó là dấu vết của nhiên liệu máy bay bốc hơi trên bầu trời.

Đối với tiêm kích, việc xả dầu trên không là một trang bị thiết yếu. Tổng trọng lượng cất cánh tối đa của mọi tiêm kích đều lớn hơn trọng lượng hạ cánh tối đa. Nếu máy bay sau khi cất cánh đầy tải mà vì sự cố hoặc nguyên nhân khác cần phải hạ cánh khẩn cấp, thì trọng lượng lúc này sẽ vượt quá trọng lượng hạ cánh tối đa cho phép. Nếu cố gắng hạ cánh, bánh đáp có nguy cơ bị gãy. Để giảm trọng lượng máy bay, đạt đến trọng lượng hạ cánh an toàn, việc xả dầu trên không là điều bắt buộc.

Bi kịch nhất chính là Hải quân Mỹ với tiêm kích F-14. Sau khi cất cánh mang theo tên lửa Phoenix, nếu chúng không được phóng ra, những quả đạn nặng nề này sẽ trở thành gánh nặng. Để hạ cánh an toàn lên hàng không mẫu hạm, một khâu không thể thiếu là phải ném Phoenix xuống biển, đây là một sự lãng phí vô cùng lớn.

"Bình xăng phụ đã xả hết, và được vứt bỏ xuống biển. Bình xăng chính đang xả, hiện còn năm mươi phần trăm nhiên liệu." Omar báo cáo.

Khi trọng lượng máy bay giảm bớt, chiếc Mirage 4000 được kéo bởi một động cơ duy nhất cũng bắt đầu trở nên nhẹ nhàng hơn. Độ cao của nó không còn giảm nữa, lực nâng từ cánh đã đủ để giữ cho máy bay chiến đấu bay ổn định.

"Còn hai mươi phần trăm nhiên liệu." Omar nói.

"Kết thúc xả dầu trên không."

"Rõ." Đóng công tắc xả dầu trên không, Omar nghiêng đầu nhìn ra sau lưng. Phía sau máy bay, vầng sáng trắng kia vô cùng tráng lệ, nhưng đó cũng đều là tiền cả!

Tuy nhiên, lúc này anh không có thời gian để tiếc nuối những thứ đó. Giữ được chiếc tiêm kích trị giá hàng chục triệu đô la trong tay chính là thắng lợi lớn nhất của anh. Hiện tại, chiếc Mirage 4000 chỉ còn một động cơ hoạt động nhưng vẫn khá "tôn trọng" anh. Omar rất tự tin có thể đưa chiếc máy bay này trở về.

Lúc này, máy bay còn cách sân bay một trăm cây số, ở độ cao bốn ngàn mét.

Nhưng vài giây sau, một đèn đỏ khác lóe sáng, hoàn toàn phá tan giấc mộng của anh.

"Báo cáo, động cơ bên phải của 017 đã tắt máy."

Không ngờ cả hai động cơ, cả bên trái lẫn bên phải, đều tắt máy. Về mặt lý thuyết, xác suất xảy ra tình huống này là cực kỳ nhỏ, điều này khiến Omar bắt đầu hơi căng thẳng.

Tiếng gầm rú mạnh mẽ từ phía sau hoàn toàn biến mất. Mất đi động lực, một trăm cây số cuối cùng thực sự là một chặng bay khiến Omar kinh tâm động phách.

Các nhân viên mặt đất thì càng căng thẳng hơn.

"Bay thẳng hướng sân bay, chuẩn bị khởi động lại động cơ tr��n không." Người chỉ huy mặt đất cuối cùng cũng ra lệnh này.

Máy bay chiến đấu trên mặt đất chủ yếu khởi động bằng nguồn điện bên ngoài do xe cung cấp. Còn trên không, máy bay dựa vào luồng khí tác động vào động cơ để đạt điều kiện khởi động. Ở độ cao ba ngàn mét, nếu tốc độ dưới bốn trăm lẻ năm km/h, việc khởi động lại động cơ là bất khả thi.

Thời gian còn lại cho Omar chỉ là vài giây ít ỏi, bởi vì máy bay vẫn đang lao nhanh xuống đất.

"Rõ, chuẩn bị khởi động lại động cơ trên không." Omar bình tĩnh lại, theo quy trình khẩn cấp đã được định sẵn, bắt đầu thao tác các công tắc.

Việc khởi động lại động cơ trên không tiềm ẩn nguy hiểm rất lớn, bởi vì nó sẽ làm lãng phí toàn bộ nguồn điện vốn đã rất quý giá trên máy bay. Omar đã tắt tất cả các thiết bị không cần thiết trên máy bay. Nếu động cơ có thể khởi động lại, tình hình sẽ được giải quyết. Nếu không, mọi thứ sẽ càng thêm tồi tệ.

"Đã sẵn sàng."

"Khởi động động cơ bên phải trước, sau đó là bên trái."

Theo quy trình khẩn cấp do Pháp cung cấp, trong trường hợp phức tạp nhất là cả hai động cơ của Mirage 4000 đều ngừng hoạt động trên không, việc khởi động lại động cơ nên thực hiện động cơ bên phải trước, rồi đến động cơ bên trái.

"Rõ." Omar nhấn công tắc, sau đó hy vọng có thể nghe thấy tiếng động cơ nổ ở phía sau.

Quá tốt rồi! Lòng anh trỗi dậy sự phấn khích khi nghe tiếng động cơ vang lên từ phía sau, tiếp theo là nhìn thấy bảng hiển thị vòng tua động cơ phía trước bắt đầu nhảy số.

Động cơ bên phải đã khởi động thành công! Ngay sau đó, động cơ bên trái cũng khởi động thành công.

Omar có cảm giác như mình bị trêu đùa. Anh luôn yêu quý chiếc máy bay này hết mực, tại sao nó lại đùa giỡn với anh như vậy?

"Báo cáo, động cơ của 017 đã khởi động thành công."

Nghe thấy giọng nói này từ bộ đàm, nhân viên chỉ huy đài kiểm soát mặt đất cũng thở phào nhẹ nhõm. Động cơ khởi động thành công nghĩa là có hy vọng lớn để bay về.

Omar nắm cần lái, nhìn ra ngoài buồng lái thấy mặt biển đã biến mất. Anh đã bay vào không phận đất liền.

Cuối cùng cũng bay về được! Omar đã trải qua quá nhiều thử thách trong ngày hôm nay. Đúng lúc anh nhìn thấy hy vọng, hai động cơ phía sau lại lần nữa ngừng hoạt động.

Động cơ lại dừng!

"Báo cáo, động cơ của 017 đã dừng hoạt động." Omar lần nữa hô lớn.

"Hướng thẳng về sân bay, chuẩn bị hạ cánh khẩn cấp. Tình huống nguy cấp, có thể nhảy dù bất cứ lúc nào." Nhân viên mặt đất ra lệnh.

Động cơ lại ngừng hoạt động, nếu không thể khởi động lại, toàn bộ nguồn điện quý giá của máy bay chắc chắn sẽ bị tiêu hao hết. Hai động cơ đó chắc chắn đã gặp vấn đề. Nếu có thể bay về và tìm ra nguyên nhân thì tốt hơn. Nếu không, hãy để phi công nhảy dù. Giữa việc cứu máy bay chiến đấu và phi công, phi công luôn được ưu tiên hàng đầu. Máy bay rơi có thể mua lại, nhưng phi công được đào tạo tốn kém, mỗi người đều là tài sản quý giá của Không quân Iraq.

Nhưng Omar không muốn nhảy dù. Gần sân bay đến vậy, anh hoàn toàn có khả năng đưa chiếc tiêm kích này bay trở về! Sự tin tưởng của Qusay và sự cất nhắc của tư lệnh không quân đã giúp anh có thể bay trên chiếc tiêm kích xuất sắc nhất trong toàn bộ Không quân Iraq. Anh không có bất kỳ lý do nào để bỏ lại chiếc máy bay này, nếu không, anh sẽ không thể ngẩng mặt lên được nữa.

Hơn nữa, sự cố của máy bay lần này cực kỳ kỳ lạ. Nếu bay về được, có thể tìm ra nguyên nhân. Nếu không, chiếc máy bay tân tiến nh���t này e rằng phải đợi các chuyên gia điều tra. Trước khi tìm được nguyên nhân xác thực, nó chắc chắn sẽ bị đình chỉ bay. Nếu tiêm kích rơi, nguyên nhân có lẽ phải vài năm sau mới có thể tìm ra, và những đồng nghiệp kia chẳng phải sẽ mắng anh chết đi sao!

Bay về! Omar kiên định niềm tin trong lòng mình.

Khi động cơ ngừng hoạt động, không chỉ điện lực bị mất đi, mà còn cả áp suất dầu quý giá nữa. Nếu áp suất dầu không đủ, bánh hạ cánh sẽ không thể bung ra. Khi đó, việc hạ cánh bằng bụng máy bay sẽ có mức độ nguy hiểm lớn hơn. Mặc dù anh đã vứt bỏ bình xăng phụ, mặc dù dưới bụng máy bay không treo vũ khí, nhưng cánh máy bay vẫn còn mang theo tên lửa! Trong khi hạ cánh bằng bụng, cánh máy bay có thể sẽ tiếp xúc với mặt đất bất cứ lúc nào.

Đến lúc đó, chỉ còn lại một biển lửa. Việc anh hạ cánh bằng bụng sẽ không chỉ chôn vùi bản thân trong biển lửa, mà còn gây thiệt hại rất lớn cho sân bay.

"017 có thể hạ cánh khẩn cấp, yêu cầu hạ cánh khẩn cấp xuống sân bay." Omar kiên định hô qua bộ đàm.

"Được." Người chỉ huy đồng ý yêu cầu của anh.

Toàn bộ sân bay được đặt trong tình trạng khẩn cấp, đường băng chính đã được dọn sạch, không phận cũng được giải tỏa hoàn toàn. Ngay cả máy bay dân sự cũng được điều hướng chuyển sang sân bay Baghdad.

Đồng thời, dưới sự chỉ dẫn của radar, Omar từ từ tiến gần về phía sân bay.

Khi còn cách sân bay năm cây số, Omar bắt đầu bung bánh hạ cánh.

"Bánh hạ cánh đã bung ra." Omar báo cáo qua bộ đàm.

Người chỉ huy nhắc nhở: "Bây giờ có thể hạ độ cao. Hạ cánh bình thường, chuẩn bị vào đường trượt ổn định."

"Rõ."

"Thấy đường băng chưa?"

"Đã thấy đường băng."

"Bay thẳng đường băng."

"Đã thẳng hướng."

"Chú ý hướng, tiếp tục hạ độ cao, chuẩn bị bung dù hãm tốc."

Omar nhìn đường băng ngày càng gần, đầu óc càng thêm trấn tĩnh, bởi vì đây là thời khắc quan trọng nhất, cũng là thời khắc nguy hiểm nhất.

Trượt, lại tiếp tục trượt xuống. Hệ thống điều khiển điện tử bốn kênh đã có hai kênh báo lỗi đèn đỏ, nhưng nó vẫn tiếp nhận các chỉ thị bình thường của anh. Chỉ là áp suất dầu bắt đầu giảm, thao tác cần lái không còn linh hoạt như trước.

"Kít!" Bánh chính bắt đầu tiếp đất.

"Bây giờ có thể bung dù, kiểm soát tốc độ, chú ý hướng."

Dù hãm tốc được bung ra thành công từ phần đuôi của tiêm kích Mirage 4000, giúp máy bay bắt đầu giảm tốc.

Các nhân viên PCCC trên mặt đất đang căng thẳng dõi theo chiếc tiêm kích niềm tự hào của Không quân Iraq này, hy vọng Omar có thể thành công chế ngự nó, đưa nó ngoan ngoãn trở về mặt đất.

Lúc này, bánh chính của máy bay chiến đấu đã chạm đất, tình hình đang chuyển biến tốt đẹp.

Bỗng nhiên, các nhân viên mặt đất há hốc mồm. Chiếc bánh đáp mũi của Mirage 4000, ngay khi vừa chạm đất, lại bất ngờ từ từ thụt vào! Chuyện quái quỷ gì vậy?

Do áp suất hệ thống thủy lực không đủ, khi bánh đáp mũi được bung ra, nó đã không được khóa chặt. Vì vậy, theo tình huống đã định, bánh đáp mũi bắt đầu tự thụt vào. Tuy nhiên, cũng chính vì áp suất không đủ, quá trình thụt vào này lại càng kéo dài.

"Phanh, phanh hết cỡ!" Người chỉ huy ra lệnh.

Omar vẫn chưa biết bánh đáp mũi đang từ từ thụt vào. Anh hoàn toàn tuân theo lệnh của người chỉ huy, phanh hết sức. Vì áp suất dầu không đủ, phanh không mạnh mẽ như trước, nhưng thân máy bay vẫn cảm nhận được rung lắc. Trong lúc chấn động truyền đến, bánh đáp mũi, lại bung ra!

Cuối cùng, bánh đáp mũi cũng hạ hẳn xuống, máy bay vẫn tiếp tục trượt trên đường băng, tốc độ đang từ từ giảm xuống.

Trên đường băng, cuối cùng nó cũng dừng hẳn.

Những dòng chữ này được chuyển ngữ bởi truyen.free, mọi sự sao chép cần ghi rõ nguồn.