Không quân Liên Xô đã điều động những chiếc máy bay Mig-29 thế hệ thứ ba mới nhất của họ, và sử dụng phương thức bay ở độ cao cực thấp, với hy vọng né tránh sự theo dõi của hệ thống máy bay cảnh báo sớm của Iraq, đồng thời thăm dò phản ứng của đối phương.

Tuy nhiên, họ không hề hay biết rằng, dù những chiếc tiêm kích của mình có thiết kế khí động học ưu việt, dù đáp ứng được nhu cầu sản xuất hàng loạt trong thời chiến, dù hệ thống điện tử của chúng có thể chống lại xung điện từ từ vụ nổ hạt nhân, nhưng việc áp dụng rộng rãi radar bóng điện tử đã khiến thiết bị điện tử của chúng quá nóng, và thời gian hỏng hóc trung bình của radar thấp đến kinh ngạc.

Hơn nữa, radar của loại tiêm kích Liên Xô mới nhất này, dù là loại Doppler xung, nhưng lại chỉ có khả năng dò tìm mục tiêu tầm thấp trên mặt đất một cách hạn chế. Trong khi đó, họ lại cho rằng các quốc gia phương Tây cũng tương tự, thậm chí còn thua kém họ.

Vì vậy, những chiếc Mig-29 đã táo bạo đột nhập miền đông bắc Iran từ độ cao thấp. Họ từng thường xuyên xâm phạm không phận Pakistan theo cách tương tự ở khu vực Afghanistan, và ngay cả khi Pakistan đã trang bị tiêm kích F-16, họ cũng không hề sợ hãi. Do đó, họ cảm thấy hoàn toàn yên tâm.

Đáng tiếc, họ không biết rằng, chưa đến khu vực biên giới, chúng đã bị máy bay cảnh báo sớm Hawker Siddeley Nimrod phát hiện.

Máy bay cảnh báo sớm Hawker Siddeley Nimrod, để phù hợp với hệ thống máy tính không quá mạnh của mình khi xử lý dữ liệu, đã bỏ qua các mục tiêu bay thấp, tốc độ chậm. Tuy nhiên, dù bay thấp đến mấy, Mig-29 cũng không thể thấp hơn 300 (mét/km/h - tùy ngữ cảnh gốc). Radar của Hawker Siddeley Nimrod đã nhạy bén phát hiện hai chiếc máy bay Turkmenistan kia có xu hướng di chuyển về phía biên giới. Vì vậy, hai chiếc tiêm kích Mirage 4000 đang tuần tra trên không đã bắt đầu bay về hướng đó.

Đồng thời, máy bay cảnh báo sớm bắt đầu truyền tin này về phía sau. Động thái lần này của Liên Xô vô cùng đáng ngờ. Mặc dù ngài Qusay đã ra lệnh: bất kể là máy bay của ai, chỉ cần bay vào vùng không phận này đều sẽ bị bắn hạ, nhưng họ vẫn thật thà báo cáo về phía trên. Bởi vì đó dù sao cũng là Liên Xô, một đế quốc đỏ hùng mạnh!

Việc truyền tin về phía sau cần thời gian. Không quân Iraq vẫn không sợ hãi bay về phía bắc. Trong lòng Rayyan có chút kích động.

Về mặt tình cảm, Rayyan rất có thiện cảm với Liên Xô. Trước khi điều khiển Mirage 4000, anh vẫn luôn lái Mig-25. Trong căn cứ không quân Mig-25, có rất nhiều huấn luyện viên Liên Xô, và nhiều chiến thuật của Rayyan, như cơ động hình rắn để tránh radar đối phương, đều do các huấn luyện viên Liên Xô dạy. Đến bây giờ, phần lớn người Liên Xô ở căn cứ cũng đã về nước, chỉ còn số ít người ở lại.

Nhưng với một quân nhân, tuân lệnh là thiên chức. Lợi ích của Iraq luôn được đặt lên hàng đầu. Huống chi, Rayyan biết, lần này Liên Xô muốn xâm lược miền đông Iran giống như đã từng xâm lược Afghanistan. Điều này là tuyệt đối không thể cho phép! Ngăn chặn bước chân bành trướng của Liên Xô, Iraq tuyệt đối sẽ không lùi bước!

Vì đã chuyển từ Mig-25 sang lái, Rayyan hiểu rõ sự khác biệt giữa tiêm kích của mình và máy bay Liên Xô. Máy bay Liên Xô bền bỉ nhưng thiết bị điện tử lạc hậu. Radar của Mig-25 có công suất và tầm quét đáng kinh ngạc, nhưng khả năng phân biệt mục tiêu lại không rõ ràng. Anh ấy thích máy bay chiến đấu hiện tại hơn, không còn quá chú trọng tốc độ cao trên không mà thay vào đó là khả năng cơ động vượt trội, thiết bị điện tử thì vô cùng tân tiến. Chúng được trang bị đường truyền dữ liệu, có thể nhận thông tin từ máy bay cảnh báo sớm và cả dữ liệu quét radar từ các máy bay chiến đấu khác. Nhờ đó, họ có thể tắt radar của mình, lặng lẽ tiếp cận đối phương. Xét về điểm này, các tiêm kích của Iraq đã vượt xa chiến đấu cơ Liên Xô.

Rayyan, người đã hòa làm một thể với chiếc Mirage 4000, hoàn toàn tin tưởng vào chiếc máy bay mình đang điều khiển.

Kíp điều khiển radar của máy bay cảnh báo sớm lo lắng theo dõi hai điểm sáng kia, cho đến khi chúng vượt qua biên giới và tiếp tục bay sâu vào phía đông Khorasan.

Sau khi nhận được báo cáo, Qusay đang xem báo cáo mà Bộ trưởng Thương mại Mohammed trình lên tại cung điện Cộng hòa. Thỏa thuận với công ty Steyr đã được ký kết: trước tiên nhập khẩu năm trăm chiếc xe tải Steyr 91 series, sau đó công ty Steyr sẽ hỗ trợ Iraq cải tạo một nhà máy sửa chữa ô tô ở Baghdad (mà Iraq vốn được Liên Xô viện trợ phát triển) để Iraq có thể tự sản xuất loại xe tải này, với sản lượng dự kiến ba nghìn chiếc mỗi năm. Bởi vì phần lớn công nghệ gia công xe của Steyr đều sử dụng thiết bị cơ khí thông thường, điều này có thể giúp Iraq tiết kiệm được rất nhiều ngoại tệ. Còn về xe tải hạng nặng Benz của Đức, Iraq cũng nhập khẩu trước năm trăm chiếc, sau đó thành lập một dây chuyền sản xuất xe tải hạng nặng hoàn toàn mới ở phía bắc Baghdad. So với khung gầm thông thường của Steyr, khung gầm xe tải hạng nặng Benz với thanh dầm tiết diện thay đổi cần máy nén thủy lực đặc biệt, và nhiều công nghệ gia công đặc biệt khác cần nhập khẩu thiết bị hoàn toàn mới. Sau khi dây chuyền sản xuất đồng bộ được thiết lập, sẽ đạt năng suất ban đầu hai nghìn chiếc mỗi năm, và năng lực sản xuất này sẽ dần tăng lên theo sự phát triển của Iraq.

Đồng thời, công ty Steyr cũng hỗ trợ điều phối các chuyên gia địa chất Áo để giúp Iraq tìm kiếm khoáng sản ở khu vực cao nguyên Iran và xây dựng các nhà máy luyện kim ở những địa điểm thích hợp. Địa hình Áo nhiều đồi núi, rất tương đồng với cao nguyên Iran.

Còn công ty ô tô Benz, sau khi năng lực sản xuất của dây chuyền tại Iraq ổn định, sẽ hỗ trợ các kỹ sư Iraq phát triển hai loại khung gầm xe tăng phù hợp với khu vực Trung Đông, dựa trên khung gầm xe tải hạng nặng việt dã Benz NG-806×6 và 8×8. Trên cơ sở này, Iraq sẽ hình thành dòng xe tăng của riêng mình.

Thực ra Benz đã tham gia phát triển xe tăng từ hơn mười năm trước. Năm 1965, Liên hiệp Cục Phát triển Đức và công ty Daimler Benz đã cùng nhau nghiên cứu chế tạo 9 chiếc xe trinh sát lội nước 8x8. Chúng lần lượt được bàn giao cho căn cứ thử nghiệm Trier vào tháng 4 và tháng 12 năm 1968 để tiến hành thử nghiệm. Sau hai năm thử nghiệm toàn diện, Bộ Quốc phòng Tây Đức vào năm 1971 đã quyết định áp dụng sản phẩm của công ty Benz. Lô sản phẩm đầu tiên hoàn thành vào tháng 5 năm 1975 và được bàn giao cho Lục quân Tây Đức vào tháng 9 năm 1975. Tuy nhiên, lô sản phẩm này đã ngừng sản xuất vào đầu năm 1978.

Cấu trúc phức tạp, giá thành đắt đỏ – đây là một lần thử nghiệm thất bại của công ty Benz. Vì vậy, công ty Benz nắm bắt cơ hội này, tận dụng sự ra đời không ngừng của các công nghệ mới trong những năm gần đây, hy vọng có thể tạo ra một mẫu xe tăng phù hợp hơn nữa. Hơn nữa, lần này còn có Iraq cùng chia sẻ chi phí đầu tư!

Qusay rất hài lòng với báo cáo của Mohammed. Mặc dù Iraq sở hữu trữ lượng dầu mỏ dưới lòng đất, nhưng Qusay vẫn rất ưa thích cách làm việc vừa tiết kiệm tiền vừa hiệu quả như thế này.

Vừa ký tên vào báo cáo của Mohammed, Qusay liền nhận được thông tin từ Tehran chuyển đến: ở phía bắc Iran, máy bay chiến đấu Liên Xô rốt cuộc đã vượt qua biên giới! Chúng đang thách thức vùng cấm bay của Iraq.

Nhận được báo cáo, Qusay nhìn tấm lịch trên bàn: Hôm nay đã là ngày 8 tháng 2 rồi, vậy mà lúc này người Liên Xô vẫn còn rảnh rỗi để làm những chuyện này ư?

Nếu chúng đã tới, vậy hãy thể hiện ý chí mạnh mẽ của Iraq: bảo vệ an toàn không phận Iran, phàm là dám thách thức vùng cấm bay, nhất định sẽ bị tấn công không khoan nhượng.

Qusay đích thân ban lệnh cho tiền tuyến. Khi biết đó là máy bay Liên Xô xâm phạm không phận, ngài Qusay vẫn giữ vững ý chí sắt đá, khiến tất cả mọi người cảm thấy xương sống mình lập tức thẳng tắp, họ tự hào vì mình là người Iraq.

Chỉ có Qusay tự mình biết, việc chuẩn bị và nắm bắt mạch đập lịch sử quan trọng đến nhường nào.

Tại tiền tuyến, Rayyan cùng chiếc máy bay yểm trợ của mình đang nhanh chóng tiếp cận hai chiếc Mig đột nhập từ độ cao thấp. Mặc dù anh chưa mở radar, máy bay cảnh báo sớm đã thông báo: máy bay Liên Xô đang ở cách anh 80 km về phía trước. Máy bay Liên Xô vẫn đang áp dụng chiến thuật bay thấp để ẩn mình, nhưng chúng sẽ sớm phải "xuất sơn".

Mặc dù bay thấp để ẩn mình, máy bay Liên Xô cũng vì thế mà mắc phải một thiếu sót cực kỳ quan trọng: chúng không thể đạt được hai yếu tố tối quan trọng trong không chiến là độ cao và tốc độ.

Rayyan đã bật công tắc hệ thống điều khiển hỏa lực. Dưới cánh máy bay, một quả tên lửa Matra 530 siêu cấp đã sẵn sàng. Nó có thể khai hỏa bất cứ lúc nào sau khi nhận đủ dữ liệu từ máy bay.

"Bật radar, chuẩn bị khóa mục tiêu!" Rayyan nói với chiếc máy bay yểm trợ.

Điều Rayyan không ngờ tới là, đúng lúc này, hai chiếc Mig của Liên Xô cũng bật radar, quét tìm khu vực xung quanh.

Chúng vẫn luôn bay thấp, và giờ đây sắp rời khỏi vùng núi, nên muốn dùng radar quét bầu trời xung quanh xem có tình huống gì xảy ra không.

Radar của cả hai bên gần như cùng lúc được kích hoạt. Mig-29 ở độ cao thấp, còn Mirage 4000 ở trên cao. Mirage 4000 có lợi thế về radar, có thể phát hiện máy bay Mig ẩn trong sóng dội từ mặt đất. Dù radar của Mig-29 có hiệu suất kém ở tầm thấp, điều đó không ngăn cản chúng nhìn lên phía cao. Gần như đồng thời, cả hai bên đều phát hiện đối phương trên màn hình radar của mình.

"Phát hiện máy bay Liên Xô, khoảng cách sáu mươi, độ cao năm trăm."

"Phát hiện máy bay chiến đấu Iraq, khoảng cách sáu mươi, độ cao năm ngàn."

Hai bên phi đội trưởng gần như đồng thời ra lệnh cho máy bay yểm trợ: "Chuẩn bị khóa mục tiêu!" Họ thao tác radar của mình, và hệ thống điều khiển hỏa lực bắt đầu hoạt động hết công suất.

Lúc này, sự ưu việt của hệ thống điện tử trở nên vô cùng quan trọng, bởi vì để tên lửa khóa mục tiêu và nhận đủ dữ liệu khai hỏa, máy tính điều khiển hỏa lực cần tính toán một lượng lớn dữ liệu dựa trên các tham số do radar cung cấp. Về mặt này, Mig-29 rõ ràng thua kém đáng kể.

Ngay khi máy tính điều khiển hỏa lực của chiếc Mig-29 Ts100.02-02 vẫn đang giải mã các tham số khai hỏa cần thiết cho tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AA-10, thì dưới cánh chiếc Mirage 4000, một vệt lửa chợt lóe, một quả tên lửa Matra 530 siêu cấp đã rời khỏi bệ phóng, lao vút đi.

Bản chuyển ngữ này là tài sản trí tuệ của truyen.free.