Thưa các vị, nếu chúng ta không dành cho Iraq một chút lợi ích, e rằng họ sẽ không tiếp tục đặt thêm nhiều đơn hàng." Gorbachev cuối cùng cũng lên tiếng, "Iraq đã đưa ra những kế hoạch mua sắm này với tiền đề là thỏa thuận trao đổi lần này. Chúng ta muốn thu hút Iraq mua thêm nhiều vũ khí, thì cần phải đưa ra những điều kiện trao đổi đủ hấp dẫn."

"Ý ông là chúng ta sẽ xuất khẩu trang bị MiG-29 sao? Điều đó là không thể!" Ustinov nói. "Chúng ta không thể nào dùng loại máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của mình để trao đổi. Dù loại máy bay này sau này sẽ được xuất khẩu, nhưng không phải là bây giờ. Trước khi dự án T-10 của chúng ta hoàn thành, mọi thông số kỹ thuật và tính năng của MiG-29 đều được bảo mật tuyệt đối."

"Tôi đâu có nói sẽ dùng MiG-29 để trao đổi." Gorbachev nói. "Tôi chỉ đề xuất tìm một loại vũ khí xuất khẩu có tính năng tương đương MiG-29, nhưng không đe dọa đến việc lộ bí mật công nghệ của chúng ta, để đổi lấy chiếc F-14 mà các chuyên gia khoa học kỹ thuật của chúng ta đang cần, chẳng phải tốt hơn sao? Hiện tại, máy bay chiến đấu chủ lực trên tàu sân bay của Mỹ chính là F-14. Nếu chúng ta có thể nghiên cứu triệt để các tính năng của loại máy bay này, nó sẽ mang lại lợi thế rất lớn cho chúng ta trong những cuộc đối đầu với Hải quân Mỹ sau này."

Lời Gorbachev nói cũng khiến Ustinov phải suy nghĩ. Nếu quả thực có thể nghiên cứu thấu đáo mọi tính năng của F-14, điều đó sẽ cung cấp nhiều thông tin tham khảo quý giá cho các máy bay chiến đấu hùng mạnh của Liên Xô khi đối đầu với Hải quân Mỹ. Việc nắm rõ tính năng của đối phương sẽ giúp phe ta chiếm hết ưu thế. Lần trước, MiG-29 của ta đã chịu thiệt khi so tài với Mirage 4000 của Iraq, chủ yếu là do không nắm rõ tính năng của đối phương.

Gorbachev liếc nhìn Tổng bí thư Chernenko, thấy ông không có phản ứng gì, liền nói tiếp: "Những chiếc F-14 đó, người Iraq chắc chắn sẽ giữ gìn như báu vật. Với mối quan hệ tốt đẹp giữa họ và Pháp, biết đâu họ sẽ đưa cho người Pháp nghiên cứu cũng nên, rồi sau đó cải tiến radar của Mirage 4000 của họ. Vì vậy, chúng ta nhất định phải nhanh chóng ra tay, chiếm lợi thế để có được những thứ đó. Lần trước, Iraq từng đề nghị mua dây chuyền sản xuất trực thăng vũ trang Mi-24, nhưng chúng ta đã không đồng ý, phải không?"

Dây chuyền sản xuất trực thăng Mi-24 ư? Loại trực thăng này hiện tại đã được trang bị số lượng lớn trong lục quân Iraq. Xét về mặt này, Iraq đã nắm rõ các thông số kỹ thuật của Mi-24. Việc xuất khẩu dây chuyền sản xuất cho họ chẳng qua là chưa có tiền lệ mà thôi. Hơn nữa, lần trước Iraq muốn quá nhiều thứ, chúng ta chỉ có thể đáp ứng một phần, nên ban đầu đã không đồng ý yêu cầu của họ.

"Nếu chúng ta có thể cung cấp cho họ dây chuyền sản xuất T-72, thì Mi-24 cũng sẽ không quá khó khăn, phải không?" Gorbachev nói tiếp. "Như vậy, mặc dù không cung cấp cho Iraq hệ thống vũ khí MiG-29, nhưng đây cũng là một thiện chí vô cùng hữu hảo từ phía chúng ta. Hơn nữa, so với hai hệ thống nhỏ kia, dây chuyền sản xuất Mi-24 sẽ mang lại cho Iraq nhiều tiền hơn, giúp giải quyết tình trạng kinh tế hiện tại của chúng ta. Vả lại, theo tôi được biết, trực thăng Mi-28 tiên tiến hơn của chúng ta chắc hẳn sắp được đưa vào phục vụ trong quân đội rồi chứ?"

Trực thăng Mi-28, do Cục thiết kế Mil nghiên cứu và chế tạo, là một loại trực thăng vũ trang chuyên dụng cho mọi điều kiện thời tiết, với một cánh quạt chính và cánh quạt đuôi. Nó có mật danh của NATO là "Havoc". Bắt đầu thiết kế vào năm 1976, chiếc máy bay nguyên mẫu đã bay thử vào tháng 11 năm 1982. Loại trực thăng vũ trang chuyên dụng này khác với nhiều thiết kế đặc trưng của Mi-24, ví dụ như không còn khoang vận chuyển 8 lính bộ binh hay kính chắn gió hình bong bóng, v.v. Cấu trúc, bố cục và đặc điểm tác chiến của nó cũng tương tự với các thiết kế phổ biến ở phương Tây, đặc biệt giống AH-64, nên phương Tây thường gọi đùa là "Apachesky".

Mi-28 có khả năng chịu tải siêu việt đến kinh ngạc, hệ thống ngắm quang học hàng không với tính năng vượt trội, cùng khả năng thao tác rất tốt. Ngay cả một thành viên phi hành đoàn với kỹ thuật chưa đủ thành thạo, chỉ quen điều khiển trực thăng thông thường cũng có thể dễ dàng điều khiển nó. Khả năng sống sót của Mi-28 rất mạnh mẽ, buồng lái và các thiết bị hàng không có thể chống chịu hỏa lực phòng không của địch, hoàn toàn phù hợp với "tiêu chuẩn tác chiến trực thăng chống tăng" của phương Tây. Nó có thể phát hiện và tấn công địch trước trong khoảng cách xa và địa hình cực kỳ phức tạp; đồng thời còn có khả năng đột phá phòng tuyến ở độ cao cực thấp dưới 20 mét.

Khi Iraq muốn mua dây chuyền sản xuất Mi-24 lần trước, Gorbachev đã đặc biệt tìm hiểu. Bây giờ, ý tưởng của ông ta là tìm cách thuyết phục họ bằng những lý lẽ đủ sức nặng để xuất khẩu dây chuyền sản xuất cho Iraq, đổi lấy một khoản tài chính lớn cho Liên Xô, điều này là quan trọng nhất.

Cần biết rằng, lợi nhuận từ việc xuất khẩu dây chuyền sản xuất Mi-24 cho Iraq sẽ lớn hơn rất nhiều so với lợi nhuận từ mũ hiển thị ngắm hay tên lửa R-73. Vì vậy, sau khi nắm rõ tình hình cụ thể của Mi-24, Gorbachev cũng cảm thấy rằng nếu dây chuyền sản xuất T-72 có thể bán cho Iraq, thì Mi-24 cũng có thể, bởi vì Mi-28 tiên tiến hơn đã được nghiên cứu chế tạo. Mi-24 vốn đã được xuất khẩu cho Iraq, nên nếu họ muốn tự sản xuất thì cứ để họ làm. Cần nhớ rằng, lợi nhuận từ việc họ mua một trăm chiếc trực thăng Mi-24 cũng không bằng lợi nhuận từ việc bán dây chuyền sản xuất.

Khi nhắc tới Mi-28, Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Ustinov không còn kiên quyết phản đối nữa, bởi ông ấy đã biết rằng trên chiến trường Afghanistan, Mi-24 bộc lộ rất nhiều vấn đề, và những vấn đề này đều đã được cải tiến trên nền tảng của Mi-28. Mi-24 giờ đây không còn tiên tiến nữa. Nếu có thể dùng Mi-24 để đổi lấy F-14 như vậy, khoản giao dịch này sẽ rất đáng giá.

"Nếu Iraq sẵn lòng chấp nhận điều kiện của chúng ta, về nguyên tắc tôi đồng ý." Bộ trưởng Bộ Quốc phòng cuối cùng cũng lên tiếng.

"Tôi cũng đồng ý." Lúc này, Chernenko, người đã có vẻ buồn ngủ, cũng lên tiếng. Một vấn đề đơn giản như vậy, căn bản không cần thảo luận lâu đến thế.

Tin tức truyền tới Cục thiết kế Mikoyan, họ vô cùng phấn khởi. Có được chiếc máy bay chiến đấu này có nghĩa là họ có thể tìm hiểu công nghệ tiêm kích cánh cụp cánh xòe của Mỹ. Mặc dù thời kỳ đỉnh cao của công nghệ cánh cụp cánh xòe có thể đã qua, nhưng công nghệ cánh cụp cánh xòe do máy tính điều khiển hoàn toàn của Mỹ vẫn vượt trội hơn rất nhiều so với MiG-23, vốn chỉ có thể cố định thủ công ở một vài góc độ nhất định.

Hơn nữa, mặc dù radar của MiG-29 không phải do Cục thiết kế Mikoyan nghiên cứu chế tạo, nhưng họ vẫn mong đợi đơn vị nghiên cứu radar của mình có thể tìm hiểu công nghệ radar AWG-9, nhằm cải tiến các máy bay chiến đấu của họ.

Hệ thống điều khiển hỏa lực và radar của Su-27 cùng MiG-29 do Công ty sản xuất khoa học Phazotron cùng hai đơn vị nghiên cứu chế tạo, bao gồm Viện nghiên cứu chế tạo khí cụ Zhukovsky (NIIP) và Viện nghiên cứu kỹ thuật vô tuyến điện Moscow (NIIR). NIIP chịu trách nhiệm về hệ thống điều khiển hỏa lực SUV-27 và radar RLPK-27 của Su-27, còn NIIR phụ trách hệ thống điều khiển hỏa lực SUV-29 và radar RLPK-29 của MiG-29, đồng thời chịu trách nhiệm nghiên cứu chế tạo máy tính điều khiển hỏa lực, cùng với công tác tích hợp hệ thống quang điện tử OEPS.

Trong đó, do yêu cầu tính năng khác nhau, SUV-29 áp dụng ăng ten Cassegrain thông thường (còn gọi là ăng ten "nắp chảo"), trong khi SUV-27 lại dự kiến sử dụng ăng ten mảng khe, đồng thời áp dụng phương thức quét cơ học ngang và quét điện tử dọc để tăng tốc độ quét và tần suất cập nhật dữ liệu, nhằm vượt qua radar AN/APG-63 mà F-15 sử dụng. Chỉ là vì kỹ thuật điện tử của Liên Xô còn lạc hậu, nhiều năm thử nghiệm và cải tiến vẫn không thể giải quyết các vấn đề kỹ thuật liên quan đến ăng ten mảng, quét điện tử, phần mềm, v.v., khiến loại radar tiên tiến này không thể đạt được các yêu cầu về tính năng. Vì vậy, NIIP đã quyết định vào năm 1982 từ bỏ việc sử dụng loại ăng ten tiên phong này, thay vào đó, họ áp dụng phiên bản ăng ten Cassegrain của MiG-29 với đường kính tăng 1.5 lần. Như vậy, tính năng của hai loại radar này e rằng sẽ không chênh lệch quá nhiều.

Sau khi nhận được thông tin từ cấp cao, hai đơn vị này cũng vô cùng phấn khích, khẩn trương mong đợi sự xuất hiện của radar AWG-9.

Họ không biết rằng, mình không phải là những người duy nhất có được radar F-14. Qusay còn đưa chúng cho người khác, chẳng phải người Pháp, mà là một cường quốc phương Đông.

Qusay thị sát tại Thành Đô rất thuận lợi. Ông ta hứng thú ngắm nhìn mấy chiếc máy bay chiến đấu Super-7 ở cuối dây chuyền lắp ráp. Về sau này, kiểu bố cục khí động học này chỉ dừng lại ở mô hình, nhưng dưới sự thúc đẩy trực tiếp của Qusay, nó đã trở thành hiện th���c. Nhờ dự án này, công ty Thành Đô đã vượt qua Thẩm Dương về xuất khẩu máy bay quân sự ra nước ngoài. Chiếc tiêm kích tốc độ cao J-8 II của Thẩm Dương vào thời điểm này vẫn đang đàm phán, hy vọng có thể nhận được sự hỗ trợ kỹ thuật từ Mỹ, quốc gia mà họ đang có mối quan hệ cực kỳ tốt đẹp.

Hoàn tất chuyến thị sát Thành Đô, Qusay tuyên bố kết thúc các cuộc phỏng vấn tại cường quốc phương Đông, đã đến lúc ông ta trở về Iraq theo kế hoạch đã định.

Tại sân bay Thành Đô, khi Qusay đang chuẩn bị lên chuyên cơ, ông lại một lần nữa nhìn thấy bóng dáng quen thuộc ở sảnh lớn tầng một. Đó là Trình Vũ, người ông ta từng gặp tại Xưởng đóng tàu Cầu Mới Thượng Hải, đang dẫn theo vài nhân viên đeo kính, tay xách mấy chiếc vali. "Họ đến sân bay Thành Đô làm gì vậy?"

"Thưa ngài Qusay, đó là các kỹ sư từ Xưởng đóng tàu Cầu Mới Thượng Hải. Vì chúng ta đã đề xuất ý định xây dựng một xưởng đóng tàu tại cảng Saddam, họ đã đến trước để phụ trách khảo sát và thiết kế. Do chuyến bay thẳng từ Thượng Hải đi Iraq đã cất cánh, nên họ phải chuyển chuyến bay tới Thành Đô. Ở đây có một chuyến bay đi Kuwait, từ đó họ sẽ đổi sang ô tô để tới Iraq." Một thư ký giải thích.

"Sao những việc này không được báo cáo cho tôi sớm hơn?" Qusay hỏi.

"Thật xin lỗi, thưa ngài. Hôm nay ngài luôn bận rộn với các chuyến thăm, chuyện này vốn dĩ định báo cáo ngài sau khi ngài trở về. Khi đó thì họ cũng đã đến Iraq rồi." Thư ký đáp.

"Họ đi như vậy quá vất vả. Hãy để họ cùng đi Iraq trên chuyên cơ của tôi. Họ là những người đến giúp chúng ta xây dựng xưởng đóng tàu, chúng ta không thể bạc đãi họ được!" Qusay nói.

"Vâng, tôi sẽ thông báo cho bên phía sân bay." Thư ký nói.

Nội dung biên tập này thuộc quyền sở hữu trí tuệ của truyen.free.