Đảo hạm của tàu Kuznetsov rất lớn, vì trên đó cần đặt nhiều loại thiết bị điện tử và cả khoang chỉ huy chính.

Một hàng không mẫu hạm thường có khoảng hai ngàn người, ngoài binh lính hải quân, còn có đủ các cấp chỉ huy. Những chỉ huy cấp trung và cao tuyệt đối sẽ không chấp nhận việc phải ở các boong dưới thuyền. Vì vậy, trên đảo hạm cỡ lớn, người ta bố trí hẳn một số khoang chỉ huy để các cấp trên có tầm nhìn rộng, không khí trong lành, trong khi bên dưới lại chật chội không chịu nổi. Dù có thiết bị thông gió, vẫn luôn vương vấn một mùi dầu máy không tài nào xua hết, chỉ đủ cho lính thủy ở.

Theo đề xuất của phía Iraq, vị trí hai hàng tên lửa diệt hạm được dỡ bỏ để làm kho chứa máy bay. Các vị trí vốn dành cho thủy thủ đoàn bên cạnh tên lửa diệt hạm cũng sẽ được cải tạo thành kho chứa máy bay. Như vậy, điều kiện sinh hoạt của thủy thủ đoàn sẽ trở nên cực kỳ chật chội. Giờ đây còn muốn thu hẹp đảo hạm, chẳng lẽ muốn chỉ huy và thủy thủ cùng nhau chen chúc dưới tàu như tàu ngầm sao? Điều đó làm sao có thể được!

Vì vậy, thiết kế này ngay lập tức bị Anikeev và Berov phủ quyết. Một người ngoại đạo mà đưa ra ý kiến thì quả là ngoại đạo. Cứ thế mà khoa chân múa tay, tưởng đang xếp gỗ hay sao? Thật là nực cười.

"Đảo hạm chỉ cần chứa các vị trí thao tác quan trọng của tàu chiến, chỉ huy hạm đội, bộ tư lệnh cụm tác chiến tàu sân bay, cùng các bộ phận như PCCC, y tế, thông tin, radar là đủ rồi. Chỉ khi giải phóng không gian boong tàu, chúng ta mới có thể đậu được nhiều máy bay hơn trên boong. Càng nhiều máy bay có thể đặt trên boong, sức chiến đấu của tàu chúng ta càng mạnh, và khả năng phản ứng nhanh càng được nâng cao. Vì vậy, diện tích boong tàu, yếu tố quan trọng nhất trên hàng không mẫu hạm, cần phải được tối ưu hóa, điều này liên quan mật thiết đến hiệu suất sử dụng của nó," Qusay khẳng định một cách rất kiên quyết.

Nghe Qusay nói vậy, Gorshkov bên cạnh chợt sáng mắt lên, bởi vì ý tưởng của Qusay rất tương đồng với ông ấy!

Gorshkov vẫn luôn chủ trương rằng sức mạnh chiến đấu của hàng không mẫu hạm nằm ở các máy bay trên tàu. Ông ấy đã sớm đề xuất về việc trang bị hệ thống phóng máy bay hơi nước cho các loại hàng không mẫu hạm cỡ lớn. Thậm chí vào thập niên 70, ông đã chỉ thị Cục Thiết kế Neva thiết kế mẫu hàng không mẫu hạm hạt nhân loại 1153, đáng tiếc là bị cấp trên bác bỏ.

Đề nghị của Qusay về việc mở rộng kho chứa máy bay và thêm hệ thống phóng máy bay, điều này quả thực hoàn toàn trùng khớp với ý tưởng của ông ấy. Cách nói về diện tích boong tàu cũng là một đi��m rất quan trọng. Ông vẫn luôn hy vọng, hàng không mẫu hạm của Liên Xô cũng sẽ có hình dạng như vậy.

"Nhưng như vậy sẽ có vấn đề về chỗ ở cho ít nhất ba trăm đến bốn trăm thủy thủ và sĩ quan chỉ huy mà không thể giải quyết được," Berov nói.

Dù là vì lý do gì, thật sự không có cách nào bố trí chỗ ở cho những người đó.

Cứ tưởng rằng những lời này sẽ làm đối phương khó xử, không thể bố trí chỗ ở cho người thì không thể thay đổi đài chỉ huy, phải không? Nào ngờ, Qusay lại đưa ra một ý kiến cải tiến còn táo bạo hơn, khiến họ không tài nào nghĩ ra được: "Vậy thì lại tăng thêm một tầng."

Tăng thêm một tầng? Các nhân viên của Cục Thiết kế Neva cũng không có nghe hiểu ý tứ của Qusay.

"Thân tàu sân bay lớp Kitty Hawk tổng cộng có mười tầng (một số ý kiến cho rằng boong tàu cũng được tính là một tầng, vậy thì là mười một tầng), trong khi chiếc hàng không mẫu hạm của chúng ta tổng cộng chỉ có bảy tầng. Nên hoàn toàn có thể thêm một tầng trung gian cao hai mét rưỡi vào giữa. Với tầng này, chúng ta có thể bố trí thêm khoang ở cho thủy thủ đoàn. Chúng ta có thể tận dụng không gian bổ sung này để bố trí một số tiện ích sinh hoạt và giải trí," Qusay nói.

Trọng tải tiêu chuẩn của lớp Kitty Hawk là sáu mươi nghìn tấn, trong khi đối tượng tham khảo cho hàng không mẫu hạm của Iraq, chiếc Varyag số 2 thuộc lớp 11435, có trọng tải tiêu chuẩn năm mươi bảy nghìn tấn. Nhưng khi so sánh hai chiếc, rõ ràng USS Kitty Hawk hợp lý hơn.

Trên tàu sân bay USS Kitty Hawk, từ tầng 1 đến tầng 4 là kho nhiên liệu, kho nước ngọt, kho vũ khí đạn dược và khoang turbine. Tầng 5 và 6 dành cho khoang ở của thủy thủ đoàn, kho thực phẩm, phòng ăn và văn phòng hành chính. Tầng 7 và 8 là khu vực bảo trì máy bay, cùng khoang ở cho nhân viên bảo trì. Còn tầng 9 và 10 dùng làm kho chứa máy bay, phòng trực chiến và phòng ăn của phi công.

Trong khi đó, trên Varyag, bốn tầng phía trên đã bị máy bay chiếm dụng, dưới đó chỉ còn ba tầng để đặt những thứ khác. Điều này tất yếu dẫn đến tình trạng thiếu nghiêm trọng chỗ ở cho thủy thủ đoàn, do đó Qusay mới đề xuất việc tăng thêm một tầng.

Tăng thêm một tầng? Nghe được câu này, Berov suýt nữa phun cả ngụm nước vừa uống ra ngoài. Ông nghĩ, đóng tàu sân bay là xếp gỗ hay sao? Bảy tầng không đủ thì cứ thêm một tầng. Nếu vậy, sẽ phải thực hiện những thay đổi quy mô lớn trên bản vẽ Varyag – không, nói đúng hơn là thiết kế lại hoàn toàn một chiếc hàng không mẫu hạm mới!

"Như vậy, trọng tâm của toàn bộ tàu chiến sẽ bị đẩy lên cao, làm gia tăng đáng kể nguy cơ mất ổn định. Hơn nữa, việc tăng trọng tải sẽ dẫn đến tình trạng thiếu hụt động lực," Anikeev nói. Dù trong lòng ông cũng cảm thán rằng đây là một ý tưởng ngoại đạo, đề xuất này rất hay, nhưng có vẻ hơi viển vông!

"Vì vậy chúng ta mới cần thu nhỏ đáng kể thể tích đảo hạm. Khi đảo hạm được thu gọn, trọng tâm đương nhiên sẽ hạ thấp. Phần dưới chỉ tăng thêm một khoang ở, cao trong khoảng hai mét rưỡi, cùng lắm thì hai yếu tố này triệt tiêu lẫn nhau, phải không? Hơn nữa, trọng tải gia tăng sẽ không quá nhiều, vẫn có thể đảm bảo động lực ban đầu đủ dùng. Khi chúng ta thêm một tầng ở phần dưới, phần nhô ra phía trên sẽ lớn hơn, đồng nghĩa với việc diện tích boong tàu sẽ được mở rộng chút ít, cho phép đ���t thêm nhiều máy bay chiến đấu hơn..." Qusay đĩnh đạc nói, cứ như thể ông là nhà thiết kế của chiếc hàng không mẫu hạm này vậy. Mà quả thực cũng không sai biệt lắm, vì đây là chiếc hàng không mẫu hạm được đóng cho Iraq, nên đương nhiên ông có quyền đưa ra suy nghĩ của mình.

Qusay là người ngoại đạo, nhưng ông tin chắc những gì mình nói không hề sai. Tuần dương hạm hạng nặng chở máy bay ư? Cách gọi này dù nghe rất êm tai, nhưng một hàng không mẫu hạm chính thống vẫn thực tế hơn! Iraq đã bỏ ra cái giá rất cao, thậm chí phải ký kết những điều khoản có phần "bán nước", mới có được cơ hội quý giá này. Qusay sẽ không để nó phải có bất kỳ điều gì tiếc nuối.

Berov im lặng. Mặc dù những đề nghị này có vẻ hơi viển vông, nhưng ông cảm thấy, phương án như vậy là khả thi. Chỉ là như vậy thì không còn đơn thuần là chỉnh sửa một phần bản vẽ của Varyag nữa, mà gần như là thiết kế lại từ đầu.

"Còn có yêu cầu nào khác không?" Berov hỏi.

Qusay lắc đầu, bày tỏ không còn ý kiến nào khác.

"Như vậy, cục thiết kế của chúng tôi sẽ cần ít nhất từ ba tháng đến nửa năm để hoàn thiện bản vẽ tuần dương hạm hạng nặng chở máy bay mà quốc gia các ông đã đặt mua," Berov nói.

"Chúng tôi có thể chờ. Các nhân viên thiết kế của chúng tôi cũng sẽ tham gia vào đội ngũ của quý vị để giúp quý vị đẩy nhanh tiến độ thiết kế," Qusay nói. Đây là điều Gorbachev đã đồng ý. Thực ra, từ trên xuống dưới ở Cục thiết kế, không ai hoan nghênh người nước ngoài đến can thiệp, vì bản thân họ đã phối hợp rất ăn ý rồi.

Tuy nhiên, khi những người Iraq thực sự đến, và sau khi họ tặng cho mỗi kỹ sư thiết kế một chiếc đồng hồ đeo tay Thụy Sĩ, bầu không khí lập tức trở nên hòa hoãn.

"Còn một khía cạnh khác." Đúng lúc đó, Anikeev nói: "Tôi đề nghị, quý vị có thể áp dụng phương thức cất cánh kiểu trượt dốc là đủ rồi, không cần trang bị thêm hệ thống phóng máy bay hơi nước phức tạp."

Ban đầu, Qusay đã trình bày ý tưởng là vẫn áp dụng kiểu boong tàu nhảy cầu ở phần mũi tàu, nhưng ở đường băng chéo, sẽ trang bị hai hệ thống phóng máy bay.

Một hàng không mẫu hạm không có hệ thống phóng máy bay thì không thể được gọi là hàng không mẫu hạm thực sự, bởi vì boong tàu kiểu nhảy cầu suy cho cùng chỉ là một giải pháp tạm thời. Khi cất cánh kiểu nhảy cầu, Su-27 không thể đạt tải trọng vũ khí tối đa và do đó không thể phát huy toàn bộ sức chiến đấu. Trong khi đó, chỉ khi được trang bị hệ thống phóng máy bay, không chỉ các tiêm kích hạm mới có thể cất cánh, mà quan trọng hơn là các loại máy bay cánh cố định như máy bay cảnh báo sớm và máy bay chống ngầm cũng có thể hoạt động.

Liên Xô, sau nhiều lần phát triển và thử nghiệm, cuối cùng vẫn lựa chọn hình thức hệ thống phóng máy bay hơi nước cho các hàng không mẫu hạm hạt nhân thế hệ cuối cùng.

Về bố cục boong tàu, Qusay đã chỉ ra điều này tương tự với thiết kế mới nhất của Liên Xô cho tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay Ulyanovsk.

Nhưng không ngờ, tổng công trình sư của cục thiết kế lại muốn Qusay từ bỏ loại hệ thống phóng máy bay này.

Chẳng lẽ? Trong đầu Qusay chợt lóe lên một ý nghĩ: Phải chăng hệ thống phóng máy bay hơi nước của Liên Xô vẫn chưa thực sự hoàn thiện?

Hệ thống phóng máy bay hơi nước, về sau này, chỉ có Mỹ độc quyền. Ngay cả Pháp cũng phải mua hệ thống phóng máy bay hơi nước của Mỹ để lắp đặt trên tàu sân bay De Gaulle, bởi vì kỹ thuật chế tạo hệ thống phóng máy bay hơi nước vô cùng phức tạp.

Nguyên lý hệ thống phóng máy bay hơi nước vô cùng đơn giản, chính là một cặp xi lanh hở cùng pít-tông lớn. Nhưng lại chỉ có Mỹ nắm giữ, bởi vì kỹ thuật trong đó rất phức tạp. Tất nhiên, rốt cuộc nó phức tạp như thế nào thì có nhiều luồng ý kiến khác nhau, chẳng hạn như, độ chính xác gia công của hệ thống phóng máy bay rất cao; hay như, vấn đề độ kín của hệ thống phóng máy bay rất khó giải quyết; cũng có chuyên gia cuối cùng cho rằng, đó là kỹ thuật hàn bình chứa áp lực cao.

Nhưng bất kể là kỹ thuật gì, thì tổng cộng các chuyên gia kỹ thuật Liên Xô đều có thể vượt qua, bởi vì hiện nay các tổ chức công nghiệp quân sự của hải quân Liên Xô đều đang phục vụ cho niềm kiêu hãnh của hải quân, cho sự nghiệp hàng không mẫu hạm. Nếu đã thiết kế được tàu Ulyanovsk sử dụng hai hệ thống phóng máy bay, thì rõ ràng vấn đề này đã được giải quyết.

Hiện tại, chiếc thứ hai thuộc lớp 11435 (cũng có cách gọi là 11436, tức đơn đặt hàng 106) sắp được đưa lên ụ tàu. Hàng không mẫu hạm hạt nhân loại 11437 đã bắt đầu hàn nối các cấu kiện. Qusay tin rằng, vấn đề về loại hệ thống phóng máy bay này ở Liên Xô đã được giải quyết. Vậy vị tổng công trình sư này có ý gì? Chẳng lẽ muốn kìm hãm Iraq ở khía cạnh này? Điều này tuyệt đối không thể chấp nhận, bởi vì ông đã thỏa thuận xong với Gorbachev, lần mua này không thể là hàng kém chất lượng.

"Hàng không mẫu hạm của chúng tôi nhất định phải được trang bị hệ thống phóng máy bay. Điều này vô cùng quan trọng đối với Iraq chúng tôi. Thỏa thuận của chúng ta đã được ký kết, chẳng lẽ Liên Xô vĩ đại lại không thể sản xuất một hệ thống phóng máy bay đạt chuẩn sao?" Qusay hỏi vặn lại. Ban đầu, Qusay không có ý định nói thế, nhưng để những người này không thể lấy lý do đó mà làm việc qua loa tắc trách, ông chỉ có thể dùng phép khích tướng này. Chẳng lẽ quý vị lại có thể nói rằng mình chưa có kỹ thuật đó sao?

Nghe vậy, Gorshkov cũng khẽ nhíu mày. Chẳng lẽ hệ thống phóng máy bay của bên mình vẫn chưa đạt tiêu chuẩn? Đây vốn là một hạng mục ông đặc biệt quan tâm.

Toàn bộ câu chuyện này đã được chuyển ngữ độc quyền và thuộc về kho tàng của truyen.free.