Chiếc máy bay ném bom Stuka này lại bắn hạ một chiếc tiêm kích I-16 chuyên không chiến!

Phi công lái chiếc máy bay chủ lực phía trước, Sergey Gritsev, nghe thấy tiếng nổ phía sau. Anh ta không quay đầu, cũng không hề phân tâm. Lúc này, anh ta chỉ có một suy nghĩ duy nhất: cất cánh, rồi bắn hạ những chiếc máy bay của Quân đoàn Kền kền này!

Anh ta nhanh chóng kéo cần điều khiển, cuối cùng, chiếc máy bay nhẹ bẫng đã cất cánh!

Tăng tốc, và tiếp tục tăng tốc!

Tay trái Sergey thoăn thoắt kéo tới kéo lui một cần điều khiển nhỏ, một lần, hai lần, ba lần...

Dưới lực kéo của anh ta, dây cáp căng chặt, bộ càng hạ cánh bên dưới bắt đầu từ từ thu vào.

Thu càng hạ cánh, đây quả là một công việc đòi hỏi sức lực, và việc thành thạo thu càng hạ cánh còn quan trọng hơn cả những động tác khác!

Tuy nhiên, anh ta vẫn chưa làm xong. Vừa mới kéo đến lần thứ mười, lúc này máy bay đã bay lên độ cao một trăm mét, anh ta nhanh chóng đẩy cần điều khiển, chiếc máy bay lượn lách chuyển hướng một cách điệu nghệ.

Một loạt đạn sượt qua bên hông nơi anh ta vừa bay qua. Nếu không kịp chuyển hướng, hẳn anh ta đã trúng đạn rồi!

Tránh được đòn tấn công bất ngờ này, Sergey trong lúc quay đầu gấp đã trông thấy chiếc máy bay Đức vọt lên phía trước anh ta.

Đây là một loại tiêm kích chưa từng thấy. Bụng m��y bay phẳng lì, không còn càng hạ cánh, toàn bộ thân máy trông rất mượt mà, lớp vỏ hoàn toàn bằng kim loại! Chẳng lẽ đây chính là tiêm kích Bf 109 tiên tiến nhất của Đức?

Nghĩ đến đây, Sergey lập tức hứng thú. Anh ta nhất định phải bắn hạ chiếc tiêm kích tiên tiến nhất của Đức!

Động cơ gầm thét, Sergey đẩy cần điều khiển, đuổi theo, bám sát, tấn công!

Đối phương rõ ràng cũng rất kinh nghiệm. Vừa nãy, hắn lao xuống từ trên không, bất ngờ tấn công chiếc tiêm kích I-16 với tốc độ cực nhanh. Khi chiếc tiêm kích I-16 phía trước đột ngột chuyển hướng, tránh được đòn tấn công, thì đồng thời chiếc Bf 109 đã vọt lên phía trước, bắt đầu nhanh chóng kéo lên, bay cao!

Trong buồng lái, phi công Đức gầy gò Werner Mölders, thành thạo đẩy cần ga lên tối đa, sau đó kéo cần điều khiển ôm vào lòng.

Trong tiếng vù vù, chiếc tiêm kích Bf 109 vọt lên với tốc độ không thể tin được! Động cơ BD601 mạnh mẽ đã giúp chiếc Bf 109 thực hiện những động tác mà đối thủ không thể sánh kịp.

Lúc này, các phi công trên hai chiếc máy bay đang truy đuổi nhau vẫn chưa biết rằng, cuộc chạm trán đầu tiên của họ lại kịch tính đến vậy, và hai người giao đấu đều là những phi công xuất sắc nhất thời đại này.

Sergey Gritsev, át chủ bài số một của Không quân Liên Xô. Trong các cuộc chiến ở Tây Ban Nha và sông Khalkhin Gol, ông đã bắn hạ khoảng 42 máy bay địch bằng chiếc I-16, hai lần được phong tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô.

Còn về Werner, chỉ cần nói một điều là đủ: Ông là người đầu tiên trong lịch sử hàng không nhân loại đạt được 100 chiến công trên không.

Bây giờ, hai bên đang quần nhau, cuộc so tài trên không đầu tiên giữa át chủ bài đối át chủ bài đã mở màn.

Nếu so với những chiếc máy bay cánh kép trước đây, tốc độ bay lên của I-16 cũng khá nhanh, nhưng vẫn không thể sánh bằng chiếc Bf 109 mạnh mẽ, đặc biệt là chiếc I-16 hiện tại, bộ càng hạ cánh vẫn chưa thu hoàn toàn!

Vừa thực hiện những động tác phức tạp, vừa đưa tay kéo vài cái cần gạt của bộ càng hạ cánh, Sergey trong buồng lái đã phát huy hết tiềm năng của mình.

Tuy nhiên, sự rung lắc dữ dội của thân máy bay khiến Sergey từ bỏ việc tiếp tục bay lên truy đuổi. Anh ta biết rằng chiếc máy bay không ổn định của mình sắp rơi vào trạng thái thất tốc và xoắn ốc rồi!

Tầm nhìn phía sau kém của Bf 109 khiến Werner không thể nhìn thấy tình hình. Vì vậy, Werner không bay thẳng lên mà vừa bay lên vừa chuyển hướng, xoay vòng lên cao. Bằng cách này, chỉ cần đối phương không theo kịp tốc độ của mình, thì có thể thấy được từ bên cạnh.

Quả nhiên, đối thủ đã rơi xuống!

Đẩy cần điều khiển, Werner lại lao xuống, chuẩn bị vào thế tấn công.

Trên cánh máy bay, hai khẩu súng máy phun ra lửa, nhưng đối thủ lại xoay chuyển thân máy bay thô kệch trong làn đạn, thoát ra!

Ngắm bắn bằng súng máy trên cánh rất khó. Bf 109, tốt nhất nên lắp thêm một khẩu pháo trục nữa! Werner thầm nghĩ, đồng thời giảm ga, chuẩn bị bám theo đối phương.

I-16 lắc lư trái phải, liên tục tránh né những loạt súng máy từ phía sau. Phi công phía trước, tuyệt đối là một lão luyện! Vài lần bắn của Werner đều trượt.

Tay trái Sergey hơi mỏi, cuối cùng anh ta đã thu càng hạ cánh vào vị trí! Tiếp theo, là đến lượt anh ta thể hiện rồi!

Anh ta không bận tâm đến chiếc máy bay phía sau. Giờ đây, anh ta đã nhận ra hiệu suất của chiếc máy bay mình vẫn kém hơn đối phương! Thay vì quần nhau với đối phương, thà hạ gục vài chiếc máy bay cánh kép He 51 thì hơn!

Anh ta gầm thét, bổ nhào vào giữa đội hình máy bay He 51 đang ném bom. Ngay lập tức, gà bay chó chạy, những chiếc máy bay này đều quay đầu, muốn tránh đòn tấn công của chiếc máy bay giống như con sâu thịt lớn này.

"Đa đa đa." Từ gốc cánh, hai khẩu súng máy 7.62 mm bắn ra một loạt đạn. Một chiếc He 51 không kịp tránh, bị bắn trúng thân máy bay, ngay lập tức bốc lên một làn khói đen.

Đồng thời, phía sau Sergey, Werner, người đang bám sát, lại một lần nữa xả đạn. Chiếc I-16 phía trước bắt đầu bay lên.

Khi bộ càng hạ cánh đã được thu gọn hoàn toàn, I-16 cuối cùng cũng có thể phát huy đặc tính tốc độ cao và khả năng tăng tốc. Loạt đạn của Werner vừa rồi, lại một lần nữa bắn trượt!

Sergey cũng là một người giỏi đúc rút kinh nghiệm. Trong chiến tranh Tây Ban Nha, ông đã dựa vào đặc tính bay của I-16 để đưa ra chiến thuật không chiến "bổ nhào - bắn - kéo lên - lại bổ nhào". Và bộ chiến thuật này, đồng thời cũng là chiến thuật tiêu chuẩn của Bf 109!

Sergey kéo máy bay lên, một lần nữa tránh được đòn tấn công của Werner.

Đáng tiếc, vận may của anh ta cũng đến đây là hết.

Bởi vì, những chiếc Bf 109 phụ trách hộ tống, không chỉ có một chiếc!

Ngay khi Sergey vừa kéo lên, trên đầu anh ta, một chiếc Bf 109 khác đã xả những loạt đạn dày đặc về phía anh ta. Trong làn đạn dữ dội này, Sergey đẩy cần điều khiển, muốn tránh né, nhưng không thể tránh hoàn toàn. Sau đó, anh ta cảm thấy thân máy bay rung lên bần bật.

Vài viên đạn đã găm vào cánh gỗ của anh ta, khiến cánh máy bay bị thủng vài lỗ!

Không ổn, trúng đường ống thủy lực điều khiển bên trong rồi! Sergey cảm thấy cần điều khiển của mình không còn nghe lời nữa.

"Đa đa đa." Werner, người theo sau, nhấn nút điện, những viên đạn 7.62 mm cuối cùng đã trút xuống chiếc tiêm kích I-16 đang chao đảo!

I-16, không thể điều khiển được nữa! Sergey cố gắng đẩy m��nh cần điều khiển, máy bay rung lắc vài cái, rồi cuối cùng lật ngược lại.

Đạp mạnh hai chân, Sergey rơi ra khỏi buồng lái. Luồng khí ập vào mặt, anh ta kéo dù của mình.

Nguồn dịch độc quyền của chương này thuộc về truyen.free.