“Sự kiện Tiệp Khắc lần trước càng khiến Liên Xô nhận ra bộ mặt thật của Anh và Pháp. Thay vì đi theo Anh và Pháp không đáng tin cậy, những kẻ sẵn sàng bỏ rơi đồng minh bất cứ lúc nào, Liên Xô thà đi theo chúng ta, cùng nhau chia cắt Ba Lan còn hơn.” Shirer tiếp tục nói.

Chia cắt Ba Lan! Liên Xô và Ba Lan cũng có mối thù sâu sắc như biển máu. Liên Xô lý do gì phải giúp Ba Lan đánh Đức? Theo quan điểm của Liên Xô, liên minh với Đức để loại bỏ Ba Lan sẽ tốt hơn!

“Đúng vậy, chính là như vậy, Shirer, tôi nghĩ phán đoán của cậu là chính xác!” Hitler phấn khích. Đối với ông, việc mở rộng lãnh thổ là quan trọng nhất!

“Tuy nhiên, Nguyên soái, việc chúng ta liên minh với Liên Xô cũng phải xét thời cơ. Chỉ cần chúng ta đánh Ba Lan, Thế chiến thứ hai sẽ bắt đầu. Mà hiện tại, chúng ta chưa sẵn sàng, vì vậy bây giờ, chúng ta có thể đàm phán với Liên Xô, nhưng tiến độ nhất định phải chậm lại. Chúng ta cần một đến hai năm để hoàn thành việc tích hợp hoàn toàn ngành công nghiệp Tiệp Khắc.” Shirer tiếp tục nói.

Hiện tại, lịch sử đã đi trước một bước, nhưng tốt nhất là Thế chiến thứ hai không nên bắt đầu sớm hơn, bởi vì Đức chưa hoàn thành chuẩn bị cho chiến tranh!

Thất bại của Thế chiến thứ nhất, cùng với những ràng buộc của Hiệp ước Versailles, đã khiến Đức vô cùng suy yếu. Mặc dù những năm qua đã phát triển, nhưng vẫn không thể so sánh với các quốc gia tư bản kỳ cựu. Chiến tranh, vẫn chưa thể bắt đầu!

Mọi thứ, cần thời gian!

Tiệp Khắc là một quốc gia công nghiệp hóa, mức độ công nghiệp hóa đạt một trăm phần trăm. Điều này có nghĩa là gì? Tiệp Khắc ngoài công nghiệp ra thì không còn gì khác, ví dụ như nông nghiệp, tất cả lương thực mà Tiệp Khắc cần đều do Anh và Pháp cung cấp.

Và trong ngành công nghiệp của Tiệp Khắc, quan trọng nhất chính là Škoda!

Trong thời gian sau này, Škoda đã trở thành một thương hiệu ô tô hạng hai dưới trướng Volkswagen, số phận thật đáng tiếc.

Nhưng hiện tại, Škoda là trụ cột công nghiệp của Tiệp Khắc.

Công ty Škoda được thành lập vào năm 1859 bởi một người Séc tên là Arno tại một thành phố phía tây Tiệp Khắc. Năm 1868, nó được một bá tước người Áo tên là Škoda mua lại. Từ năm 1869, nhà máy được đặt tên là Nhà máy Škoda.

Škoda thời đó chủ yếu sản xuất súng săn, súng máy, pháo và xe tăng, đặc biệt là pháo cỡ lớn và xe bọc thép. Đây là nhà cung cấp vũ khí chính cho Đế quốc Áo-Hung trong Thế chiến thứ nhất.

Tại các trung tâm công nghiệp lớn ở phía tây Tiệp Khắc như Pilsen và Wilz, có rất nhiều nhà máy.

Lấy ví dụ năm ngoái, sản lượng pháo của nhà máy Škoda trong một năm gần như bằng tổng sản lượng của tất cả các nhà máy quân sự ở Anh.

Ngoài vũ khí, nhà máy Škoda còn kinh doanh máy công cụ, thiết bị điện nhiệt, sản xuất ô tô con, ô tô khách, xe tải, xe điện có ray và không ray, đầu máy điện và các sản phẩm công nghiệp nặng khác. Có thể nói đây là trụ cột của ngành công nghiệp Tiệp Khắc-Slovakia.

Và bây giờ, mặc dù Tiệp Khắc đã bị chia năm xẻ bảy, nhưng người dân Tiệp Khắc vẫn sống như bình thường, và nhà máy quân sự Škoda của Tiệp Khắc cũng vậy, mỗi ngày, công nhân vẫn đi làm đúng giờ.

Chỉ là, trong nhà máy, có thêm một số gương mặt mới. Một số kỹ sư đến từ Đức đã gia nhập nhà máy quân sự Škoda, họ đang đánh giá các sản phẩm của nhà máy Škoda, xác định xem có nên cải tạo hay không.

Đầu tiên được đánh giá là những sản phẩm chủ lực của nhà máy quân sự Škoda: xe tăng hạng nhẹ LT-35 và LT-38.

Trong đó, xe tăng hạng nhẹ LT-35 được phát triển dựa trên xe tăng siêu nhẹ "Carden-Loyd" của Anh, sau một loạt cải tiến.

Loại xe tăng này có trọng lượng chiến đấu đầy đủ là 10.5 t���n, 4 thành viên kíp lái, trang bị 1 pháo 37 mm, sử dụng động cơ xăng làm mát bằng nước 120 mã lực; hộp số có 6 số tiến và 6 số lùi.

Độ dày giáp tối đa là 35 mm. Tốc độ tối đa của xe tăng là 35 km/h.

Nếu xét theo thời đại này, loại xe tăng này cũng được coi là tiên tiến, vì vậy nó đã được xuất khẩu sang nhiều quốc gia, tổng sản lượng trên 200 chiếc.

Tuy nhiên, so với xe tăng của Đức, thì kém xa.

Đồng thời, bắt đầu từ năm ngoái, công ty Škoda cũng đang cải tiến loại xe tăng này. Cải tiến lớn nhất là thay 8 bánh chịu lực nhỏ đường kính nhỏ ở mỗi bên của xe tăng LT-35 bằng 4 bánh chịu lực lớn đường kính lớn ở mỗi bên.

Điều này giúp khả năng cơ động của nó trở nên xuất sắc hơn.

Còn các khía cạnh khác thì không thay đổi, vẫn là pháo tăng 37 mm, công suất động cơ hơi tăng lên 125 mã lực, và trọng lượng tự thân giảm xuống 9.4 tấn, khả năng cơ động được cải thiện.

Và loại cải tiến này được gọi là xe tăng LT-38, trong lịch sử, nó chỉ bắt đầu được sản xuất hàng loạt vào năm 1938, còn bây giờ, mới chỉ lắp ráp được một số lượng nhỏ khung gầm.

Đối với công ty Škoda, loại xe tăng này là niềm tự hào của họ, nhưng trong mắt các kỹ sư Đức, loại xe tăng này thuộc loại không đáng để mắt tới.

Nếu phải so sánh, nó có lẽ có hiệu suất tương đương với xe tăng Panzer III trong lịch sử. Và trong lịch sử, sau khi Đức giành được những chiếc xe tăng này, họ cũng coi chúng như báu vật, biên chế vào quân đội của mình, đổi tên thành PzKpfw 35(t) và PzKpfw 38(t), dù sao, số lượng xe tăng Panzer III của Đức lúc bấy giờ cũng thiếu thốn trầm trọng.

Còn bây giờ, Đức đã bắt đầu chuẩn bị sản xuất hàng loạt xe tăng Panther 3 hạng 40 tấn, loại xe tăng hạng nhẹ 10 tấn này thực sự quá kém, gần như là đồ chơi của trẻ con!

“Tôi đề nghị, ngay lập tức ngừng hoàn toàn việc sản xuất xe tăng LT-38 này.” Kỹ sư Kniepkamp từ Đức nói với Shirer: “Loại xe tăng này hoàn toàn không thể đáp ứng nhu cầu của quân đội chúng ta!”

Ngừng sản xuất hoàn toàn!

Hiện tại, các nhà máy quân sự khác nhau trong lãnh thổ Đức đang hoạt động hết công suất. Dưới hiệu suất cao của dây chuyền sản xuất, và dưới sự cải tiến mạnh mẽ của Speer khi ông trở thành Bộ trưởng Trang bị, sản lượng xe tăng của các nhà máy quân sự Đức đang phát triển với tốc độ nhanh chóng.

Dự kiến đến năm nay, sản lượng xe tăng của Đức sẽ vượt quá một nghìn chiếc. Tuy nhiên, đối với các đơn vị thiết giáp của Đức, điều này vẫn chỉ là muối bỏ bể.

Theo ý tưởng của cha đẻ lực lượng thiết giáp Đức, Guderian, một sư đoàn thiết giáp lý tưởng nên có một lữ đoàn thiết giáp, mỗi lữ đoàn có 2 trung đoàn thiết giáp, mỗi trung đoàn có 2 tiểu đoàn thiết giáp, mỗi tiểu đoàn có 4 đại đội xe tăng, mỗi đại đội biên chế 21 xe tăng. Như vậy, một sư đoàn thiết giáp Đức sẽ có tổng cộng 336 xe tăng.

Vậy thì, sản lượng xe tăng một năm, cũng chỉ đủ biên chế cho ba sư đoàn thiết giáp mà thôi.

Ngay cả khi cắt giảm biên chế xe tăng, ví dụ như mỗi tiểu đoàn từ 4 đại đội xe tăng giảm xuống còn 3 đại đội xe tăng, v.v., sản lượng một năm cũng chỉ đủ cho năm sư đoàn xe tăng.

Và ban đầu, ý định của cấp cao Đức là xây dựng mư��i sư đoàn thiết giáp trong năm nay. Nếu xe tăng không đủ, thì chỉ có thể tiếp tục cắt giảm biên chế xe tăng trong các sư đoàn thiết giáp.

Còn bây giờ, việc tăng số lượng xe tăng là cấp bách nhất, để công ty Škoda sản xuất xe tăng Panther của chính mình với tốc độ tối đa, đây là điều quan trọng nhất!

Mọi tinh hoa ngôn ngữ trong bản dịch này đều thuộc về truyen.free và không thể sao chép.