Sáng hôm sau, Giang Thành rời giường từ sớm, thu xếp toàn bộ hành lý và quần áo. Sau khi ăn sáng, anh chơi đùa với cháu trai và cháu gái một lát rồi xuất phát.

Khi đến điểm dừng xe, Giang Thành không đợi được chuyến xe mà lại đợi được Chu Linh Oánh. Thực ra anh cũng đã đoán cô ấy sẽ đến hay không, dù hôm qua anh đã bảo cô không cần đưa tiễn, không cần xin nghỉ, nhưng đó chỉ là những lời nói trái lòng.

Chu Linh Oánh đến để đưa cho Giang Thành một tấm hình, và dặn anh là người đã có đối tượng, khi về thành phố đừng đối xử với những cô gái khác y như cách cô ấy.

Nếu không phải ở bến xe còn có những người khác, Giang Thành chắc chắn sẽ trao cho Chu Linh Oánh một nụ hôn tạm biệt. Nhưng trong tình huống hiện tại, anh chỉ có thể ngoan ngoãn lên xe khi xe đến.

Đến huyện thành, chuyến xe đi Xương Thành chỉ có hai chuyến mỗi ngày: một chuyến vào khoảng mười giờ sáng và một chuyến vào hơn hai giờ chiều. Giang Thành bỏ ra hai hào mua vé, đi chuyến xe buổi sáng và đến bến xe Xương Thành lúc 11 giờ 30.

Giang Thành không đi ăn cơm mà trực tiếp đến phòng nhân sự của bộ phận vận tải để trình diện. Cán bộ phòng nhân sự vừa xem thư giới thiệu của anh, cộng thêm chứng chỉ lái xe ô tô quân sự anh có được trong quân đội, lập tức rất coi trọng. Dù người trước mắt còn trẻ, nhưng lại là một tài xế kiêm thợ máy rất có năng lực.

Họ lập tức ghi danh tài liệu cho Giang Thành, sau đó nhìn đồng hồ và dẫn anh đi ăn cơm ngay tại nhà ăn. Công nhân viên chức khi ăn ở nhà ăn đều cần phiếu cơm và tiền, nhưng Giang Thành lại là tài xế xuất ngũ. Việc đặc cách anh theo tiêu chuẩn tiếp đãi của khách quý, lãnh đạo bến xe cũng sẽ không nói gì.

Sau khi ăn xong, bến xe có phòng tiếp khách, nên họ sắp xếp Giang Thành nghỉ ngơi ở đó để chờ đợi. Việc nhận chức của một tài xế không giống như nhân viên văn phòng bình thường, cần lãnh đạo ký tên xác định cấp bậc.

Tài xế khác với các công nhân viên chức khác. Trong khi công nhân viên chức có tám cấp bậc, tài xế thực chất chỉ có năm cấp bậc. Nhưng mỗi cấp bậc đều có ý nghĩa riêng. Một người mới có bằng lái xe, dù được coi là tài xế chính thức, vẫn chưa được tính là tài xế cấp năm. Phải đợi qua một năm tập sự mới có thể được tính là tài xế cấp năm, nhận mức lương bốn mươi tệ một tháng.

Giang Thành xuất thân từ binh chủng ô tô trong quân đội. Việc học lái xe trong quân đội nghiêm ngặt hơn nhiều so với bên ngoài. Khả năng cao, khi đến đây, anh sẽ được hưởng đãi ngộ của tài xế cấp ba ngay lập tức, với mức lương năm mươi tám tệ một tháng.

Ngoài ra, đừng thấy công nhân viên chức cấp cao nhất có thể nhận khoảng một trăm tệ một tháng, còn tài xế cấp cao nhất chỉ hơn tám mươi tệ. Điều này chủ yếu là vì tài xế có phụ cấp thêm. Khi lái xe tải chở hàng đường dài, mỗi ngày họ có phụ cấp đường dài và tiền công gộp lại; còn khi lái xe trong khu vực thành phố, mỗi ngày đều có sáu hào trợ cấp.

Vì vậy, nếu chỉ xét về tiền lương, thu nhập của tài xế cấp một không thua kém mấy so với công nhân kỹ thuật cấp tám. Hơn nữa, phúc lợi và đãi ngộ của tài xế lại vượt trội hơn các ngành nghề khác.

Giang Thành đến trình diện, đã coi như được nhận việc, chỉ chờ cấp trên sắp xếp. Anh có rất nhiều việc muốn làm trước khi chính thức đi làm, nhưng cũng không cần lo lắng. Cái thời này có một điểm tốt là dù hôm nay đã là ngày 17 tháng 6, đến tầm mười ngày đầu tháng sau lãnh lương, anh vẫn sẽ được lĩnh đủ lương cả tháng.

Ngay chiều hôm Giang Thành báo cáo, trạm trưởng phụ trách mảng vận tải đã tiến hành khảo hạch nội bộ đối với anh.

Giang Thành ngay tại chỗ đã thể hiện một kỹ năng điêu luyện. Vào thời đại này, trước khi lái xe nhất định phải kiểm tra tình trạng xe, đặc biệt là xe tải. Trong khi các tài xế ở địa phương chỉ học nghề theo kiểu "thầy truyền trò", bắt đầu từ việc sửa xe, thì thời gian tiếp xúc xe cộ và những sự cố họ gặp phải hoàn toàn không thể sánh được với lính xe của quân đội.

Có thể nói, một tài xế học việc hai năm bên ngoài chắc chắn không thể bằng một lính xe của quân đội học một năm. Hơn nữa, tài xế học việc bên ngoài cơ bản phải mất năm năm mới có thể trở thành tài xế chính thức, nhưng trình độ của họ cũng không bằng lính xe quân đội sau hai năm đào tạo.

Giang Thành đã bắt đầu lái xe độc lập từ năm thứ hai trong quân đội. Cái gọi là "bốn năm mới đạt tiêu chuẩn" là vì tiêu chuẩn của lính xe trong quân đội quá cao.

Trong buổi khảo hạch nội bộ, Giang Thành chỉ cần một thao tác đơn giản là đánh lửa khởi động, rồi lắng nghe tiếng xe rung, đã phát hiện ra vài vấn đề của chiếc xe Giải Phóng dùng để khảo hạch.

Hỏi ra mới biết, đó không phải là để khảo hạch khả năng sửa chữa ô tô của anh, mà chính chiếc xe dùng để khảo hạch vốn dĩ đã có những vấn đề này. Họ không sửa được, coi đó là bệnh cũ của xe, dù có vài cách chữa tạm để xe vẫn có thể chạy được.

Vào thời này, tài xế ô tô đều có một bộ dụng cụ sửa chữa trên xe, cơ bản là hỏng đâu sửa đó.

Giang Thành, với tư cách là một tài xế lão luyện của thế kỷ 21, một tay lái Didi chuyên nghiệp, cũng được coi là một người mê ô tô. Khả năng thực hành có thể không mạnh, nhưng tài lý thuyết thì rất giỏi. Anh có thể nói thao thao bất tuyệt về toàn bộ nguyên lý vận hành của ô tô. Hiện tại, khi đã dung hợp cả ký ức nguyên thân và khả năng thực hành, mọi thứ càng hoàn thiện.

Ngay tại chỗ, Giang Thành đã tháo dỡ rất nhiều bộ phận ở gầm chiếc xe Giải Phóng dùng để khảo hạch. Cái nào sửa được thì sửa, cái nào không sửa được thì thay mới. Một số bộ phận khó tìm để thay thế, anh trực tiếp vẽ phác họa tại chỗ để nhà máy thiết bị cơ khí hỗ trợ gia công.

Chỉ riêng về mặt sửa chữa, anh đã khiến các tài xế bậc thầy có mặt ở đó phải nể phục. Chưa nói đến việc Giang Thành có thể giải quyết triệt để một số bệnh cũ của xe hay không, chỉ riêng khả năng nghe tiếng mà đoán được vị trí và tìm ra vấn đề của xe, đã chứng tỏ thực lực của anh đủ mạnh.

Sau đó, buổi khảo hạch cũng chỉ đơn giản là xem anh lái xe thế nào. Với bằng lái xe ô tô quân sự, vấn đề không phải là anh có biết lái hay không, mà là anh lái giỏi đến mức nào.

Cuối cùng, khi buổi khảo hạch kết thúc, Giang Thành được xếp vào tiêu chuẩn đãi ngộ của tài xế xe tải cấp ba, năm mươi tám tệ một tháng. Thực ra, nếu lái xe khách sẽ là sáu mươi tệ một tháng, mà lái xe khách lại nhẹ nhàng hơn một chút.

Tuy nhiên, mọi sự sắp xếp đều có lý do. Xe khách không có phụ cấp gì, nên tính ra mỗi tháng, tài xế xe khách thực tế nhận ít hơn tài xế xe tải ít nhất mười mấy tệ tiền lương.

Sau khi khảo hạch xong trình độ của Giang Thành, cấp trên dự định để anh chạy đường dài. Chạy đường dài gian khổ, và cũng tiềm ẩn nhiều nguy hiểm hơn. Vào thời điểm này, không có đường cao tốc, tất cả đều là quốc lộ bình thường, tình trạng mặt đường khác nhau khiến việc lái xe vô cùng xóc nảy. Rất nhiều tài xế thực ra thà chạy loanh quanh trong nội thành còn hơn là lấy thêm bốn hào trợ cấp mỗi ngày.

Nhưng Giang Thành không quan trọng. Chạy đường dài, đối với người có không gian tùy thân như anh, mới có thể phát huy hiệu quả lớn hơn.

Tuy nhiên, dù muốn chạy đường dài thì cũng phải vài ngày nữa. Ít nhất phải chuẩn bị tốt giấy tờ công tác và sắp xếp ổn thỏa chỗ ở. Vì vậy, mấy ngày này anh chỉ có thể tạm thời được phân công vận chuyển hàng hóa trong nội thành thuộc tỉnh.

Tối hôm đó, Giang Thành được sắp xếp vào nhà khách gần bến xe để nghỉ một ngày. Sáng hôm sau, anh đến hiệu ảnh chụp hình, sau đó cán bộ phòng nhân sự dẫn anh đến ủy ban phường thuộc bến xe để làm thủ tục thuê nhà và đăng ký hộ khẩu.

"Chủ nhiệm Lý, đây là tài xế xe tải cấp ba của trạm vận tải chúng tôi đấy, mong anh chiếu cố một chút." Cán bộ phòng nhân sự dẫn Giang Thành đến đã trực tiếp nhấn mạnh thân phận nghề nghiệp của anh với chủ nhiệm ủy ban phường.

Trong nội thành, những người không có nhà ở đạt tiêu chuẩn phân chia nhà ở đều phải đến ủy ban phường nơi công tác để giải quyết vấn đề ổn định nhà cửa. Nhưng nhà ở có tốt có xấu, và ủy ban phường cũng xem xét tùy thuộc vào đối tượng. Một số đơn vị không tốt, hoặc một số công xưởng không danh tiếng, công nhân bình thường sẽ không được chia nhà tốt.

Tài xế xe tải không phải cán bộ lãnh đạo, nhưng tuyệt đối không thể đối xử như một công nhân viên chức bình thường. Có thể nói như vậy, trong phạm vi quản lý của ủy ban phường này, mọi người có thể cần phải nể mặt chủ nhiệm ủy ban phường một chút. Nhưng ở bên ngoài, người ta chắc chắn sẽ coi trọng tài xế xe tải hơn.

Bản dịch này được thực hiện dưới sự bảo trợ của truyen.free, mong bạn đọc đón nhận.