Ngay khi Lục Chu bắt đầu bế quan tu luyện, bên ngoài thế gian đã liên tiếp xảy ra một loạt đại sự kinh thiên động địa.

Trước hết, hãy nói về những sự việc nhỏ nhặt.

Dòng ô tô năng lượng mới đầu tiên sử dụng công nghệ pin lithium-air đã ra mắt thành công tại Thượng Hải và được đưa ra thị trường.

Với khả năng di chuyển liên tục gấp đôi pin lithium-sulfur cùng công nghệ sạc không dây tích hợp bên trong pin, ngay khi vừa ra mắt, mẫu xe này đã tạo nên một chủ đề bàn luận sôi nổi.

Điều đáng kinh ngạc nhất là, mẫu ô tô này lại là một thương hiệu thuộc tập đoàn Biati.

Đại đa số những người không am hiểu nội tình đều không thể ngờ rằng, một công ty sản xuất xe hơi chuyên về các dòng xe phổ thông, đi theo định hướng thị trường đại chúng, lại có thể vượt lên trước những thương hiệu sang trọng như BMW, Mercedes, Volkswagen... Thậm chí còn đi trước cả Tesla, vốn cũng lấy năng lượng mới làm điểm nhấn.

Sự tương phản này quả thực khiến lòng người không khỏi dấy lên chút cảm thán khó tả...

So với Biati, Tất Tất nạp điện, đối tác kinh doanh ngoại tuyến cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho module sạc không dây của Biati, lại khiêm tốn hơn nhiều.

Kể từ khi sáp nhập và thâu tóm Evgo, mảng kinh doanh trụ sạc thuộc Tesla, Tất Tất nạp điện đã đạt tỷ lệ bao phủ 85% tại khu vực Thượng Hải, không chỉ hoàn thành sớm chỉ tiêu doanh thu năm nay mà còn bắt đầu mở rộng hoạt động sang tỉnh Chiết Giang và Tô Châu.

Đồng thời, tại các cửa hàng lớn ở bang California, dấu hiệu của Tất Tất nạp điện cũng dần xuất hiện.

Khi nhà máy điện hạt nhân nhiệt hạch ở California hoàn thành, thị trường xe năng lượng mới tại bờ Tây Bắc Mỹ chắc chắn sẽ đón một làn sóng tăng trưởng mạnh mẽ. Một cơ hội kiếm tiền tốt như vậy, đương nhiên Tất Tất nạp điện, vốn đã âm thầm trở thành doanh nghiệp dẫn đầu ngành trụ sạc ở Hoa Quốc, sẽ không bỏ qua.

Nói xong những việc nhỏ, giờ hãy bàn đến đại sự.

Trong khi ngành công nghiệp năng lượng mới của Hoa Quốc đang phát triển rực rỡ, một đột phá mới mang tính cách mạng khác, cũng liên quan đến giao thông đường dài của mọi người, đã xuất hiện.

Đó là tuyến tàu đệm từ trường chân không đầu tiên trên thế giới mang tên "Hoàng Kim Thượng Hải", đã chính thức thông xe, nối liền Thượng Hải và Nam Kinh.

Theo dữ liệu trên giấy tờ, tàu đệm từ trường này được thiết kế với tốc độ tối đa 2000 km/h, trong giai đoạn chạy thử nghiệm đạt 600 km/h, và sau khi chính thức vận hành, tốc đ��� sẽ dần tăng lên và ổn định ở mức 900-1000 km/h.

Khi nghe tin tức này, không ít người có tầm nhìn đều nhận ra rằng, tốc độ này đã đuổi kịp máy bay chở khách dân dụng.

Theo đường chim bay từ Nam Kinh đến Thượng Hải chỉ vỏn vẹn 300 km, dựa theo vận tốc 1000 km/h, về lý thuyết chỉ mất 18 phút là có thể đi từ Thượng Hải đến Nam Kinh.

Tốc độ này có ý nghĩa gì?

Ý nghĩa của nó là đi tàu đệm từ từ khu ngoại ô phía Tây Thượng Hải đến Nam Kinh, thậm chí còn nhanh hơn so với việc đi tàu điện ngầm từ ngoại ô vào trung tâm thành phố.

Sau khi tin tức này được công bố, không ít người đã nói đùa rằng, sau khi tuyến Hoàng Kim Thượng Hải thông xe, Nam Kinh đã trở thành ga Nam Kinh của Thượng Hải, còn Thượng Hải thì biến thành ga Thượng Hải của Nam Kinh. Thức dậy sớm hơn một chút, trước khi đi làm bấm thẻ, nói không chừng còn có thể "bay" đến Nam Kinh để thưởng thức một bát canh tiết vịt miến.

Đương nhiên, xét đến chi phí vé tàu, giá của bát canh tiết vịt miến này e rằng sẽ khiến không ít người phải xót xa.

Cùng lúc người dân Nam Kinh và Thượng Hải hân hoan chào đón tuyến tàu đệm từ trường chân không thông xe, tuyến Kinh Kim (Bắc Kinh – Nam Kinh) cũng đang trong quá trình xây dựng.

Sau khi tuyến này hoàn thành, tuyến Hoàng Kim Thượng Hải sẽ được sáp nhập hoàn toàn vào tuyến Kinh Kim, xuyên suốt ba thành phố thủ phủ từ Bắc Kinh đến Thượng Hải, tạo thành mạng lưới kết nối giữa các thành phố cấp một và thành phố cấp một mới.

Theo thông cáo của các bộ và ủy ban trung ương có liên quan, hiện tại, các đơn vị chức năng đã hoàn thành quy hoạch tổng cộng 6 tuyến đường, đạt tỷ lệ bao phủ 100% đối với các thành phố cấp một và thành phố cấp một mới. Sau khi tuyến Kinh Thượng Hải được nghiệm thu, các tuyến còn lại sẽ lần lượt được khởi động theo lịch trình, cuối cùng thực hiện mục tiêu chiến lược "Từ miền Đông sang miền Tây, từ duyên hải vào nội địa, liên thông tất cả các khu vực được bao phủ bởi các nhà máy điện hạt nhân nhiệt hạch có thể kiểm soát".

Khi toàn bộ công trình hoàn tất, nhân dân cả nước sẽ chính thức bước vào kỷ nguyên giao thông đường sắt, nơi việc di chuyển liên tỉnh còn nhanh hơn cả di chuyển trong nội tỉnh. Một số người thậm chí cả đời chưa từng đi máy bay, cũng có thể được trải nghiệm phương tiện giao thông còn nhanh hơn cả máy bay...

Từ pin lithium-sulfur, ô tô pin lithium-air, cho đến tuyến tàu đệm từ trường chân không đầu tiên trên thế giới thông xe.

Mới chỉ ba năm trôi qua, đột phá trong công nghệ phản ứng tổng hợp hạt nhân có thể kiểm soát đã hoàn toàn thay đổi cách thức di chuyển đường dài vốn có của người Hoa.

Hơn nữa, sự thay đổi âm thầm mà sâu sắc này vẫn đang tiếp diễn.

Cho đến một ngày nào đó trong tương lai, sự tích lũy của những thay đổi lượng này cuối cùng sẽ đạt đến điểm tới hạn của sự thay đổi chất.

Khi thời điểm đó thực sự đến, những người đang sống trong đó thậm chí sẽ không hề hay biết, chỉ đến khi giật mình nhìn lại quá khứ, mới chợt nhận ra dường như đã trải qua mấy thế hệ, và nay bản thân đã ở trong tương lai mà trước đây vốn xa vời không thể chạm tới...

Sau tin tức dưới mặt đất là tin tức trên không trung.

Sau khi Hội nghị Thượng đỉnh Vật lý Năng lượng cao Quốc tế lần thứ nhất của CRC Sản Xuất Sáng Tạo (IMCRC) bế mạc thành công, tại phiên họp cuối cùng, Tổng thư ký La Văn Hiên đã tuyên bố trong hội nghị rằng, công trình giai đoạn ba của Máy Va Chạm Hadron Mặt Trăng đã hoàn tất. Vật liệu siêu dẫn từ SG-1 đã được triển khai từ quỹ đạo xuống bề mặt Mặt Trăng, dự kiến công việc lắp ráp cuối cùng sẽ hoàn thành trong năm nay.

Nếu tình hình lạc quan, chậm nhất là tháng ba năm sau, công trình nghiên cứu khoa học khổng lồ này có thể bắt đầu thử nghiệm vận hành lần đầu tiên.

Hiện tại, vấn đề duy nhất còn lại là, liệu dự án phát điện trên Mặt Trăng có đủ sức để thỏa mãn 'cơn khát' năng lượng của cỗ máy khổng lồ này hay không, e rằng sẽ không dễ dàng chút nào.

Phương án giải quyết trước mắt là triển khai quy mô lớn các thiết bị sạc điện, với tỷ lệ sạc ba ngày để thử nghiệm ba phút.

Đương nhiên, cũng có ý kiến đề xuất đặt một lõi phản ứng nhiệt hạch trên Mặt Trăng, nhưng bất kể là về mặt công nghệ nội tại hay ngoại tại, đều tồn tại những vấn đề không nhỏ.

Còn nếu chỉ là loại pin nhiệt hạch dựa trên công nghệ phản ứng nhiệt hạch âm thanh, như loại đã dùng trên vệ tinh Queqiao, thì khi lắp đặt lên máy va chạm, công suất phát điện không những không đáng kể mà chi phí cũng tương đương không hề có lợi.

Điều này giống như việc tháo rời máy phát điện trên một tàu sân bay để cung cấp điện cho thành phố. Dù thành phố đó có nhỏ đến mấy, chỉ cần nó đạt tiêu chuẩn của một thành phố, thì lượng điện tiêu thụ của cả hai sẽ không cùng một đẳng cấp.

Dù là trên trời hay dưới đất, dường như các tiêu đề truyền thông quốc tế hàng tháng đều bị Hoa Quốc 'độc chiếm', nhưng đó vẫn chưa phải là tất cả.

Bỏ qua ô tô năng lượng mới, tàu đệm từ trường chân không và cỗ máy va chạm lơ lửng trên không trung, thứ khiến người ta phấn khích nhất không nghi ngờ gì chính là mẫu điện thoại di động đột phá Mete 100.

Dù sao, đây mới thực sự là thứ có ý nghĩa sâu rộng, thâm nhập vào cuộc sống của tất cả mọi người, và đặc biệt thu hút sự chú ý của giới trẻ.

Đặc biệt là con chip carbon đang gây xôn xao trên trường quốc tế, cùng với bản thiết kế chiến lược 1+8+N do Giám đốc Chiến lược Sản phẩm của Huawei mô tả, không chỉ thu hút đủ sự chú ý mà còn khơi dậy sự mong đợi vô hạn từ mọi người.

Giữa lúc ngành bán dẫn đang đứng trước bờ vực phong ba, gã khổng lồ Intel bất ngờ tuyên bố ký kết thỏa thuận gia công với Huawei Hisilicon, theo đó, nhà máy của Huawei Hisilicon tại Vũ Hán sẽ sản xuất thế hệ bộ xử lý mới dựa trên công nghệ chip carbon.

Ngay khi tin tức được công bố, toàn bộ ngành bán dẫn lập tức dấy lên một cơn bão cấp 12.

Không ai ngờ rằng Intel lại đưa ra một quyết định như thế.

Mọi người cũng không nghĩ rằng Hisilicon, vốn từ trước đến nay chỉ tập trung vào thiết kế chip, lại bất ngờ bắt đầu tự sản xuất rồi sao?

Trong ấn tượng của đại đa số người, Hisilicon chỉ là một công ty thiết kế chip, đi theo con đường gia công sản xuất, hơn nữa do sản lượng tự thân có hạn, về cơ bản chỉ cung cấp cho các sản phẩm nội bộ của mình.

Nhưng giờ đây, với sự hỗ trợ của toàn bộ khu công nghiệp bán dẫn Vũ Hán, thậm chí là cụm công nghiệp bán dẫn lớn thứ năm thế giới, sản lượng không còn là vấn đề.

Lập trường của hai bên dường như đã hoàn toàn đảo ngược.

Ngược lại, Intel, trong lĩnh vực chip carbon hoàn toàn mới này, lại buộc phải đi theo con đường thiết kế chip và gia công sản xuất.

Đối với ngành công nghiệp bán dẫn đang vươn lên của Hoa Quốc, việc tập đoàn Huawei và tập đoàn Intel đạt được hợp tác mang ý nghĩa sẽ nhận được lượng lớn đơn đặt hàng từ khu vực Bắc Mỹ.

Thông qua các đơn đặt hàng từ bên ngoài để tích lũy kinh nghiệm và vốn, sau đó lại đầu tư những tích lũy này vào nghiên cứu phát triển và cải thiện sản lượng, không chỉ có thể hình thành một chu trình tốt mà còn có thể mở rộng hơn nữa ưu thế của ngành bán dẫn Hoa Quốc vừa chập chững bước đi trong lĩnh vực này.

Cái gọi là "kẻ mạnh càng mạnh", cũng chính là đạo lý này.

Mặt khác, đối với Intel, kể từ khoảnh khắc họ chấp nhận những điều khoản đó, từ bỏ chống lại dòng chảy lịch sử, chủ động mở rộng cửa cho chip carbon, họ đã tự động tụt xuống một bậc trên đỉnh chuỗi công nghiệp.

Mặc dù về mặt cảm xúc rất khó chấp nhận, nhưng vì sự sinh tồn, đây cũng là một hành động bất đắc dĩ.

Thấy cả gã khổng lồ Intel này cũng đã 'thay lòng đổi dạ', Qualcomm, vốn đã sớm liên minh với toàn ngành nhưng chỉ bằng mặt không bằng lòng, cũng không còn che giấu, lập tức lớn tiếng tuyên bố bước vào kỷ nguyên carbon. Đồng thời, họ đạt được hợp tác với Huawei, phái một lượng lớn chuyên gia trong lĩnh vực truyền thông và chip modem đến Thượng Hải học tập, chỉ trong một đêm trở thành người ủng hộ kiên định cho chuỗi công nghiệp chip carbon non trẻ.

Vì để sống sót, cả Qualcomm lẫn Intel đều có thể nói là đã dốc hết toàn lực, thậm chí chủ động góp một viên gạch cho "trạng thái mới" sắp thay thế thành quả tâm huyết mấy chục năm qua của họ.

Dù sao, chỉ có làm như vậy, họ mới có thể có một chút đường sống.

Nếu cứ ngoan cố bám víu vào con chip nền silicon đang dần lỗi thời, thì những gã khổng lồ từng cực thịnh một thời, thậm chí kiến tạo nên cả một kỷ nguyên như Nokia, Motorola, đều sẽ là bài học nhãn tiền cho họ...

Tất cả quyền tác giả và dịch thuật chương này thuộc về truyen.free.