Sự phân hóa ngành học và những cải tiến kỹ thuật là đòn giáng chí mạng đối với nhiều quốc gia. Thiếu đi những ngành học này, việc tiếp tục nghiên cứu sẽ trở nên bất khả thi. Hầu hết thời gian, sự chuyên nghiệp hóa đồng nghĩa với việc đạt đến đỉnh cao trong lĩnh vực đó, và những thay đổi kỹ thuật càng khiến người đi sau khó lòng vượt qua.

Việc này, càng làm sớm thì ảnh hưởng càng lớn, và ý nghĩa của nó cũng càng được khắc sâu.

Ít nhất hiện nay, xưởng đóng tàu Đông Lai của Trần Hi, với lượng lớn vật tư và nhân lực đầu tư vào, đã thực sự đạt đến trình độ hàng đầu thế giới. Thậm chí có thể nói quá lời rằng, dù tài liệu kỹ thuật có bị đánh cắp, các quốc gia khác cũng phải mất vài năm mới có thể sao chép.

Còn với các xưởng đóng tàu khác trong nước, dù có nhân viên chuyên nghiệp đến học hỏi kinh nghiệm, họ cũng cần lượng lớn thời gian và tinh lực mới có cơ hội hoàn thành toàn bộ kỹ thuật này.

Một chiếc Chiến Hạm không phải là thứ mà một ngành học có thể tạo ra được; nó thực sự đòi hỏi nhiều ngành học khác nhau, hàng vạn công đoạn tinh vi và hơn mười triệu giờ công lao, tích lũy từ từng chút thử nghiệm và sửa lỗi.

Huống chi, phương thức khuếch tán kỹ thuật cũng chưa chắc cung cấp cho tất cả các xưởng đóng tàu toàn bộ kỹ thuật hoàn chỉnh. Có thể họ sẽ cung cấp cho những xưởng chuyên về một bộ phận nhất định kỹ thuật nâng cấp liên quan, và cho những xưởng khác chuyên về một phần chế tạo khác kỹ thuật nâng cấp cho phần đó.

Kiểu như vậy, việc khuếch tán kỹ thuật đã được thực hiện, nhưng những kỹ thuật then chốt vẫn được nắm giữ. Các xưởng đóng tàu còn lại chỉ có thể phối hợp mới chế tạo được sản phẩm như vậy. Còn việc thực sự có thể từ con số không, từ quặng thô mà chế tạo ra chiến hạm, e rằng chỉ có xưởng đóng tàu Đông Lai – nơi được Trần Hi đứng sau và thúc đẩy – làm được.

Thật lòng mà nói, cho đến bây giờ, cổ phần của Lục thị tại xưởng đóng tàu Đông Lai đã bị giảm xuống chỉ còn 5%.

Đành chịu thôi, nhân lực cần quốc gia tổ chức, cải tiến kỹ thuật cần quốc gia điều phối nhân sự kiểm soát, điều phối tài nguyên cần quốc gia vận hành. Trần Hi thường xuyên xuất hiện, mỗi lần đầu tư là một lần pha loãng cổ phần. Tổng giá trị sản lượng tăng trưởng chóng mặt, các ngành sản nghiệp liên quan của Lục thị cũng mở rộng không ngừng, nhưng tỷ lệ cổ phần của Lục thị tại xưởng đóng tàu Đông Lai thì ngày càng nhỏ đi.

Dù sao, mỗi khi bán bớt tài sản, Trần Hi đều hỏi Lục thị: "Lục gia, các ông có muốn xưởng này không, tôi đang có dư một cái đây." Rồi lại nói: "À, Lục gia không muốn à? Vậy tôi bán cho người khác đây."

À, Lục gia muốn à, nhưng không có tiền ư? Không sao, cổ phần của xưởng đóng tàu Đông Lai có thể trực tiếp trao đổi lấy.

Bởi vì những thứ mà Trần Hi bán đi đều là những tài sản cực kỳ ưu việt trong mắt người khác, thế nên khi có thể mua thì nhất định phải mua. Rất nhiều người muốn mua, chỉ là ngưỡng cửa gia nhập đã đủ khiến người ta phải đau đầu suy tính. Do đó, Lục gia đã hai lần bán cổ phần xưởng đóng tàu Đông Lai, sau đó mua các ngành sản nghiệp khác.

Đến bây giờ, cái gọi là xưởng đóng tàu Đông Lai của Lục thị đã chỉ còn giữ cái danh. Bản thân Lục Tuấn cũng chuyển từ cổ đông trở thành Tổng Thiết Kế. Toàn bộ hệ thống phía sau lưng chính là của Hán Đế Quốc.

Lục Tuấn tuy vẫn là người một tay quán xuyến mọi việc ở xưởng đóng tàu, nhưng nếu thực sự muốn làm càn, thì bên này cũng không phải không có người giám sát. Bất quá, ti���t tháo của Lục Tuấn trong phương diện này vẫn rất đáng tin cậy.

Dù sao đây cũng là trọng khí quốc gia, làm càn một cách mù quáng là điều không thể. Lúc đầu, Trần Hi không hề hy vọng Lục Tuấn có thể làm ra được thứ này, nhưng kết quả Lục Tuấn đã thực sự làm được.

Bất kể nói thế nào, đây cũng là bản lĩnh của người ta, do đó việc mua lại kỹ thuật, cắt bớt nhà máy, hầm mỏ, coi như là bồi thường cho trí tuệ của đối phương, dù sao cũng là người kiếm sống bằng bản lĩnh.

Đương nhiên, trong chuyện này cũng có một phần do Lục Khang – cái người luôn nói muốn c·hết nhưng vì không bị Tôn Sách đập c·hết nên sống đến bây giờ. Có vị này điều khiển phương hướng gia tộc, Lục thị cũng không có ý định giữ chặt loại trọng khí quốc gia này không buông.

Bất quá, sau khi tỷ lệ cổ phần xuống dưới 5%, Trần Hi liền không còn cố ý áp chế Lục gia nữa. Dù sao việc năm đó là do mình gây ra, dù có đau lòng cũng phải chịu đựng.

Lục Tuấn đối với mấy thứ này cũng chẳng quan tâm, thực tế thì đến cả gia đình mình hắn cũng chẳng quan tâm. Hắn chỉ quan tâm đến việc theo đuổi Cự Hạm. Mà đề nghị của Chu Du, đối với Lục Tuấn mà nói, thực sự quá sức cám dỗ. Hắn muốn kiến thiết những chiến hạm càng lớn, không vì lý do nào khác, chỉ vì muốn chúng mạnh hơn, và mạnh hơn nữa.

Có đôi khi, điều đàn ông theo đuổi căn bản không phải những thứ đẹp đẽ, cũng không phải vì chính nghĩa nào đó. Thuần túy là bạo lực và nhiệt huyết cũng có thể thôi thúc dục vọng nội tâm của những người này, khiến họ không ngừng phấn đấu.

Lục Tuấn chính là như vậy, khát cầu của hắn rất đơn giản. Trong tình huống hiện tại, dù nói hắn được voi đòi tiên, hay lòng tham không đáy, đều đúng. Nhưng sự theo đuổi của hắn chính là như vậy: chiếc Cự Hạm thép nặng ba mươi sáu ngàn tấn mà hắn đang theo đuổi đã sắp thành hiện thực, vậy thì cũng không ngại theo đuổi xa hơn một chút nữa.

Mà bây giờ Chu Du cho hắn cơ hội này, hắn thực sự không ngại thử một phen, đi xa hơn trên con đường của những giới hạn. Còn về việc liệu có thể làm hỏng hay không, có lẽ sẽ, e rằng sẽ không, nhưng đi���u đó cũng không quan trọng. Dù sao, Chu Du đã bày tỏ rõ ràng ý định hỗ trợ hết mình.

Thế thì còn gì để nói nữa? Cầm tiền của người khác để thực hiện mộng tưởng của mình, có gì mà phải lo lắng chứ? Nếu làm hỏng, cùng lắm thì phủi mông bỏ đi, Chu Du ngươi có thể làm khó được ta sao?

Huống chi, Lục Tuấn ta nói lời nào là như đinh đóng cột. Nhiều năm như vậy, những điều từng khoác lác, từng cái một đều đã thực hiện. Điều khoác lác lớn nhất, chính là chiếc Cự Hạm thép này, chẳng phải cũng sắp thành hiện thực rồi sao? Lừa gạt ư? Không phải, không phải, không phải, ta là người hiện thực hóa giấc mơ, cùng lắm thì ta cần sự đầu tư của ngươi thôi.

Lục Tuấn hai tay nắm chặt tay Chu Du, hắn cần loại nhà giàu chịu chi này.

"Chờ ngươi sửa xong đợt thuyền này cho ta, ta sẽ bắt đầu phái người đi Úc Châu vận chuyển quặng sắt. Ban đầu có thể sẽ hơi chậm, dù sao hải lưu, đá ngầm, thủy văn đều cần phải khảo chứng cặn kẽ. Nhưng những chuyến sau thì sẽ nhanh hơn một chút." Chu Du thờ ơ nói với Lục Tuấn đang kích động, dù sao mỏ quặng của nhà mình cũng là của trời cho, thua thiệt là không thể nào thua thiệt được.

"Vận chuyển một lần đại khái cần bao lâu?" Lục Tuấn tò mò hỏi.

"Hiện nay vẫn chưa khảo sát kỹ những điều kiện thủy văn ở đó, chắc khoảng một tháng." Chu Du suy nghĩ một chút rồi nói. Từ Malacca xuất phát đến Sơn Đông, tốc độ thuyền hiện tại của Chu Du cần khoảng mười tám ngày, tất nhiên đây là khi không sử dụng các loại trạng thái gia tốc kỳ lạ. Nếu có sử dụng thì còn có thể nhanh hơn nữa.

Chu Du suy nghĩ từ Malacca đến Úc Châu, hẳn là cũng cần chừng đó thời gian. Nói cách khác, từ Đông Lai chạy đến Úc cũng mất khoảng ba mươi sáu đến bốn mươi ngày, một chuyến đi về sẽ mất hơn hai tháng, gần ba tháng.

Đây cũng là lý do vì sao Chu Du nói mình có thể gom đủ lượng quặng sắt lớn như vậy trong vòng hai năm.

Trên thực tế, ở đây có một sai lầm rất lớn, đó là Chu Du không nghĩ đến các phương thức khác để bù đắp tốc độ, cùng với việc điều chỉnh tuyến đường an toàn dựa trên hải lưu, hướng gió và mọi mặt thủy văn. Theo tình hình thực tế của hậu thế, thì cũng khá giống như vậy.

Từ Úc, việc chuyển quặng sắt bằng thuyền đến cảng Thượng Hải của Z quốc chỉ cần mười hai ngày. Đây cũng là lý do vì sao Úc có mỏ than đá lại từ bỏ việc luyện thép. Nguyên nhân là quặng sắt của Úc nằm ở bờ biển phía Tây, còn mỏ than đá của Úc thì nằm ở bờ biển phía Đông.

Bị giới hạn bởi các vấn đề như đá san hô, cùng với thủy văn phức tạp gần bờ, thời gian vận chuyển quặng sắt từ bờ biển phía Tây cũng không nhanh hơn so với vận đến Z quốc. Lại thêm tài nguyên nước khan hiếm, vì vậy chủ nghĩa tư bản với bản chất trục lợi đã quả quyết bán quặng sắt đi cho xong việc.

Tuy nói xây dựng đường sắt xuyên qua cũng có thể giải quyết vấn đề, nhưng ai sẽ bỏ tiền ra chứ? Bán cho nước ngoài cũng là kiếm tiền, bán cho trong nước cũng là kiếm tiền, vậy tại sao phải xây một tuyến đường sắt xuyên qua như vậy? Do đó, Úc sở hữu nguồn tài nguyên quặng sắt và than đá dồi dào hàng đầu thế giới, nhưng lại không thể phát triển nổi ngành công nghiệp thép.

Mà nếu ngành công nghiệp thép – trụ cột của công nghiệp – không thể phát triển, thì cái quốc gia công nghiệp này rốt cuộc dựa vào cái gì, cũng không cần phải nói thì ai cũng biết.

Chu Du tự nhiên là không biết mấy thứ này. Thực sự làm ngành hàng hải, vì lợi ích gần như kiếm tiền dễ như ăn cướp này, các thế gia phía nam tuyệt đối có thể tìm ra được tuyến đường hàng hải hoàn hảo như hậu thế. Dù cho vì vấn đề thuyền bè mà hiệu suất không đạt được cao như hậu thế, nhưng họ tuyệt đối có thể làm được việc trở về thành công trong vòng bốn mươi ngày.

So với việc khai thác mỏ trong nước mà đến cả đường sắt cũng chưa giải quyết ổn thỏa, thì việc vận chuyển quặng mỏ trong nước đến đây mất bao lâu? Còn việc vận chuyển quặng nhập khẩu đến đây thì sao? Huống chi, về phẩm chất quặng thô, quặng bên này có thể ngay lập tức làm lu mờ tuyệt đại đa số mỏ sắt ở Trung Nguyên. Đây thực sự là sự vượt trội toàn diện, từ thành phẩm cho đến hiệu suất.

Chu Du tuy không nghiên cứu về mấy thứ này, nhưng lượng hàng hóa vận chuyển đường b��� rõ ràng trước mắt, tốc độ vận chuyển cũng đã hiển hiện. Chu Du nghĩ, dù cho thời gian vận chuyển là ba tháng đi chăng nữa, thì việc hắn vận chuyển quặng sắt từ Úc về vẫn có ưu thế cực lớn.

Đương nhiên, chờ khoảng hai năm nữa, khi động cơ điện của Lý thị có thể lắp đặt lên những con thuyền một đến hai ngàn tấn, Chu Du chỉ sợ cũng sẽ nhận thức rõ ràng rằng, vận chuyển quặng từ Úc Châu vẫn tiện lợi hơn nhiều...

Đến lúc đó, thực sự có thể trở về thành công trong vòng một tháng. Đồng thời, đến lúc đó, ở Trung Nguyên, ngoại trừ số ít những xưởng luyện kim loại thực sự gần than đá, các xưởng luyện kim loại khác thực sự không bằng dời ra vùng duyên hải thì hơn. Dù sao thì ở Z quốc này, trừ một số ít nơi, các nơi khác đều có than đá, nhiều nhất là vấn đề về chất lượng và sản lượng.

Mà đường bờ biển dài như vậy, việc không tìm được vị trí thích hợp thì mới là lạ.

"Khoảng thời gian này, đối với các xưởng luyện kim loại ở Thanh Châu cũng không có gì ưu thế. Bất quá, tính đến chất lượng quặng của c��c ngươi, ngược lại cũng không thua thiệt." Lục Tuấn suy nghĩ một chút rồi nói, một chuyến đi về ba tháng thì cũng hơi chậm, nhưng tính thêm chất lượng thì cũng tạm chấp nhận được.

"Về sau nói không chừng còn có phương án giải quyết." Chu Du suy nghĩ về việc Quý Sương đã biến công nghệ phòng ngự thành động lực, tạo ra phương pháp đẩy nước biển chuyển động – đây cũng là một loại gia tốc.

"Chuyện sau này thì cứ để sau này tính. Những chiếc thuyền cũ hỏng của ngươi, có thể trực tiếp bán cho chúng ta. Chúng ta sẽ sửa chữa, tân trang lại, tháo dỡ những trang bị vi phạm quy định, lắp đặt nỏ săn cá voi, bán cho địa phương làm thuyền đánh cá. Sau đó lấy cũ đổi mới, trực tiếp đổi cho ngươi một loạt... à... thuyền mới." Lục Tuấn ho nhẹ hai cái, tránh cho nói nhầm, còn Chu Du thì chớp mắt, tự hỏi liệu mình có nghe lầm ở chỗ nào không.

"Trong số những chiếc thuyền của ta còn có cả ngụy Thất Đại hạm." Chu Du chớp mắt nhìn về phía Lục Tuấn.

"Cái này thì không cần lo lắng. Chúng ta có thể thu mua, và chắc chắn có thể bán đi." L��c Tuấn vừa cười vừa nói, "Thất Đại hạm có thể bán cho Ngư trường quốc doanh làm thuyền đánh cá mà, cũng đâu tính là vi phạm quy định gì đâu. Lại nói thật, Thất Đại hạm đều sắp lỗi thời rồi, ngụy Thất Đại hạm làm thuyền đánh cá thì đâu có vấn đề gì."

Mọi quyền sở hữu đối với nội dung chuyển ngữ này đều thuộc về truyen.free.