Việc phân loại ngành nghề và sự đổi mới kỹ thuật, đối với nhiều quốc gia mà nói, là một đòn chí mạng. Nếu không có ngành nghề này, đừng hòng tiếp tục nghiên cứu, bởi ý nghĩa của chuyên môn hóa nhiều khi nằm ở khả năng đạt đến đỉnh cao trong lĩnh vực đó. Hơn nữa, sự thay đổi kỹ thuật càng khiến những người đi sau khó lòng vượt qua.

Những việc này, làm càng sớm thì ảnh hưởng càng lớn, tầm ảnh hưởng cũng càng sâu rộng.

Ít nhất, hiện tại Trần Hi đã đổ vào một lượng lớn vật tư, tập trung đông đảo nhân lực cho Xưởng đóng tàu Đông Lai, thực sự đạt đến trình độ đỉnh cao thế giới. Thậm chí có thể nói quá lời rằng, dù tài liệu kỹ thuật có bị đánh cắp đi chăng nữa, các quốc gia khác cầm những tài liệu đó cũng phải mất vài năm mới có thể tái tạo.

Đối với các xưởng đóng tàu khác trong nước, dù có nhân viên chuyên nghiệp đến học hỏi kinh nghiệm, cũng phải mất rất nhiều thời gian và công sức mới có cơ hội nắm vững toàn bộ công nghệ này.

Một con tàu chiến không phải là thứ mà một ngành học có thể làm chủ. Đó thực sự là sự kết hợp của nhiều ngành học, được xây dựng từ hàng vạn công nhân lành nghề, hàng triệu giờ công, tích lũy từ vô số lần thử nghiệm và sửa lỗi.

Huống hồ, phương thức khuếch tán kỹ thuật cũng không nhất thiết phải trao toàn bộ công nghệ cho tất cả các xưởng. Có thể cấp cho xưởng chuyên về một bộ phận công nghệ nâng cấp tương ứng, còn xưởng chuyên về bộ phận khác thì nhận công nghệ nâng cấp cho phần đó.

Như vậy, vừa hoàn thành việc phổ biến kỹ thuật, vừa nắm giữ những công nghệ cốt lõi. Các xưởng đóng tàu khác chỉ có thể hợp tác lại mới chế tạo được thứ như vậy, còn xưởng duy nhất có thể làm ra tàu chiến từ con số không, từ quặng thô cho đến thành phẩm hoàn chỉnh, e rằng chỉ có Xưởng đóng tàu Đông Lai, với Trần Hi là người đứng sau thúc đẩy.

Thật tình mà nói, cho đến bây giờ, cổ phần của Lục thị tại Xưởng đóng tàu Đông Lai đã bị giảm xuống chỉ còn một con số phần trăm.

Không còn cách nào khác. Nhân lực cần nhà nước sắp xếp, cải tiến kỹ thuật cần nhà nước điều phối và kiểm soát nhân sự, điều động tài nguyên cũng cần nhà nước vận hành. Trần Hi thường xuyên rót vốn, thường xuyên pha loãng cổ phần. Tổng giá trị sản lượng tăng trưởng chóng mặt, các ngành sản nghiệp liên quan đến Lục thị cũng bành trướng điên cuồng, nhưng quy mô cổ phần của Lục thị tại Xưởng đóng tàu Đông Lai thì ngày càng nhỏ đi.

Nói cho cùng, mỗi lần Trần Hi muốn chuyển nhượng một tài sản nào đó đều hỏi Lục thị: "Lục gia, các ông có muốn xưởng này không? Bên tôi đang thừa một cái. Hả, không cần à? Vậy tôi bán cho người khác đây."

"Hả, muốn à, nhưng không có tiền?" "Không sao, cổ phần của Xưởng đóng tàu Đông Lai có thể đổi trực tiếp."

Bởi vì những thứ mà Trần Hi nhượng lại đều là những tài sản chất lượng cực tốt trong mắt người khác, nên khi có thể mua thì tất nhiên phải mua. Rất nhiều người muốn mua, chỉ là cái ngưỡng cửa gia nhập đã đủ khiến người ta đau đầu. Thế nên Lục gia đã hai lần bán bớt cổ phần ở Xưởng đóng tàu Đông Lai, sau đó mua các sản nghiệp khác.

Đến nay, cái gọi là Xưởng đóng tàu Đông Lai Lục thị đã chỉ còn là một cái tên. Thân phận của bản thân Lục Tuấn cũng đã chuyển từ người nắm giữ cổ phần lớn trở thành tổng thiết kế sư, và toàn bộ hệ thống đằng sau đều do Hán Đế quốc kiểm soát.

Lục Tuấn tuy nói vẫn có quyền quyết định tuyệt đối trong xưởng đóng tàu, nhưng nếu thật sự làm càn, bên này cũng không phải không có ai giám sát. Bất quá, phẩm chất của Lục Tuấn về mặt này vẫn rất đáng tin cậy.

Chung quy đây là khí cụ trọng yếu của quốc gia, làm càn bừa bãi là không thể nào. Lúc đầu Trần Hi thuần túy không hề hy vọng Lục Tuấn có thể làm ra thứ này, vậy mà Lục Tuấn thật sự đã làm ra được.

Dù nói thế nào đi nữa, đây cũng là bản lĩnh của người ta. Bởi vậy, việc mua lại công nghệ, cắt nhượng các nhà máy, hầm mỏ, dù là một sự trợ cấp cho trí tuệ của đối phương, thì dù sao cũng là kiếm sống bằng bản lĩnh của mình.

Đương nhiên, ở đây cũng có một phần liên quan đến tên Lục Khang, kẻ luôn mồm nói muốn chết nhưng lại không bị Tôn Sách đánh chết, thành ra sống đến tận bây giờ. Có người này định hướng gia tộc, Lục thị cũng không có ý định cứ khư khư giữ chặt loại khí cụ trọng yếu của quốc gia này.

Bất quá, sau khi cổ phần xuống thấp hơn mười phần trăm, Trần Hi liền không cố ý áp chế Lục gia nữa. Dù sao năm đó cũng là lỗi của mình, dù có tiếc nuối cũng phải chấp nhận.

Lục Tuấn đối với những thứ này cũng không chú ý. Trên thực tế, ngay cả gia đình mình hắn cũng không bận tâm. Hắn chỉ chú ý đến những gì mình theo đuổi: cự hạm. Mà đề nghị của Chu Du, đối với Lục Tuấn mà nói, thực sự quá hấp dẫn. Hắn muốn xây dựng những chiến hạm lớn hơn nữa, không vì lý do nào khác, chỉ vì muốn mạnh hơn, mãnh liệt hơn.

Có đôi khi, điều đàn ông theo đuổi căn bản không phải những thứ xinh đẹp, cũng không phải cái gọi là chính nghĩa. Sự bạo lực và nhiệt huyết thuần túy, tương tự, cũng có thể thúc đẩy những ham muốn sâu thẳm trong lòng họ, khiến họ không ngừng phấn đấu.

Lục Tuấn chính là như thế. Những gì hắn khao khát rất đơn giản. Trong tình huống hiện tại, nói hắn là được voi đòi tiên, nói hắn là ham muốn không thể lấp đầy, đều đúng cả. Nhưng điều hắn theo đuổi chính là như thế. Cự hạm thép trọng tải ba vạn tấn hắn đã sắp thực hiện được, vậy thì chẳng ngại theo đuổi xa hơn một chút.

Mà hiện tại Chu Du cho hắn cơ hội này, hắn thật sự chẳng ngại thử một phen, tiến xa hơn trên con đường cực hạn. Đến nỗi có thể làm hỏng việc hay không, có lẽ sẽ, có lẽ sẽ không, nhưng điều đó đều không quan trọng, bởi vì Chu Du đã khẳng định sẽ chịu trách nhiệm.

Thế thì còn gì để nói nữa? Lấy tiền của người khác đi thực hiện giấc mơ của mình, có gì mà phải ngại ngần? Có lỡ làm hỏng việc, cùng lắm thì phủi tay bỏ đi, ngươi Chu Du có thể làm khó dễ được ta sao?

Huống hồ, ta Lục Tuấn nói lời giữ lời, bao nhiêu năm nay, những lời khoác lác, từng cái đều đã thực hiện. Lời nói lớn nhất, tức là cự hạm thép, chẳng phải cũng sắp thành hiện thực rồi sao? Kẻ lừa đảo ư? Không không không, ta là người biến giấc mơ thành hiện thực, cùng lắm thì ta chỉ yêu cầu ngươi đầu tư thôi.

Lục Tuấn hai tay nắm chặt lấy Chu Du, hắn cần một tên đại gia hào phóng như thế này.

"Chờ ngươi sửa chữa xong những con thuyền này của ta, ta sẽ bắt đầu phái người đi Úc vận chuyển quặng sắt. Ban đầu có lẽ hơi chậm, vì hải lưu, đá ngầm, thủy văn đều cần nghiên cứu kỹ lưỡng. Về sau thì sẽ nhanh hơn một chút." Chu Du bình thản nói, chẳng để tâm đến vẻ mặt kích động của Lục Tuấn. Dù sao quặng nhà mình cũng là nhặt được không công, lỗ là không thể nào lỗ được.

"Vận chuyển một lần đại khái mất bao lâu?" Lục Tuấn tò mò hỏi dò.

"Hiện tại còn chưa kiểm tra kỹ càng điều kiện thủy văn, ước chừng mất một tháng đi." Chu Du nghĩ nghĩ rồi nói. Từ Malacca xuất phát đến Sơn Đông, tốc độ tàu hiện tại của Chu Du mất khoảng mười tám ngày. Đương nhiên đây là không tính đến việc sử dụng các trạng thái tăng tốc kỳ lạ. Nếu sử dụng thì có thể nhanh hơn một chút.

Chu Du suy nghĩ từ Malacca đến Úc, chắc hẳn cũng mất từng ấy thời gian. Nói cách khác, từ Đông Lai đến Úc cũng mất khoảng từng ấy ngày. Một chuyến đi tới đi lui mất hơn hai tháng, gần ba tháng.

Đây cũng là lý do vì sao Chu Du nói mình có thể tích đủ số lượng thép lớn như vậy trong vòng hai năm.

Trên thực tế, ở đây có một hiểu lầm lớn, đó chính là Chu Du không hề cân nhắc các phương thức khác để hiệu chỉnh tốc độ, cũng như sự điều chỉnh tuyến đường dựa trên hải lưu, hướng gió, và các yếu tố thủy văn. Dựa theo tình hình thực tế của đời sau, đại khái là thế này:

Từ Úc xếp quặng sắt lên tàu để vận chuyển đến cảng Thượng Hải của Trung Quốc chỉ cần mười hai ngày. Đây cũng là lý do vì sao Úc có mỏ than lại từ bỏ luyện thép. Bởi vì quặng sắt của Úc nằm ở bờ Tây, còn mỏ than của Úc nằm ở bờ Đông.

Bị giới hạn bởi các vấn đề như rạn san hô và thủy văn phức tạp gần bờ biển, việc vận chuyển quặng sắt từ bờ Tây không nhanh hơn là mấy so với vận đến Trung Quốc. Hơn nữa, với sự thiếu hụt tài nguyên nước, chủ nghĩa tư bản với bản chất tìm kiếm lợi nhuận đã quyết đoán bán quặng sắt đi cho xong chuyện.

Tuy nói việc xây đường sắt xuyên lục địa cũng có thể giải quyết vấn đề, nhưng ai sẽ bỏ tiền ra đây? Bán cho nước ngoài cũng là kiếm tiền, bán cho trong nước cũng là kiếm tiền. Vậy tại sao phải xây một tuyến đường sắt như vậy? Thế nên, Úc dù sở hữu tài nguyên quặng sắt chất lượng cao nhất thế giới và tài nguyên than đá dồi dào, vẫn không thể phát triển công nghiệp gang thép.

Mà khi ngành công nghiệp thép là nền tảng không thể phát triển, thì ngành công nghiệp của đất nước này rốt cuộc dựa vào đâu, cũng liền không cần nói cũng biết.

Chu Du tự nhiên là không biết những thứ này, và vẫn coi việc vận tải đường biển là cách hiệu quả. Với lợi ích khổng lồ, béo bở gần như cướp đoạt này, các thế gia phương Nam hoàn toàn có thể tự mò ra tuyến đường hàng hải hoàn hảo như đời sau. Chẳng sợ vì vấn đề con thuyền mà hiệu suất không đạt được cao như đời sau, nhưng cũng tuyệt đối có thể làm được việc hoàn thành chuyến đi trong vòng số ngày nhất định.

Khai thác quặng trong nước, đến cả đường sắt cũng chưa xây xong. Việc vận chuyển quặng trong nước mất bao lâu, so với việc vận chuyển quặng từ Úc đến thì sao? Huống chi, so về chất lượng quặng, quặng ở đây có thể đánh bại ngay lập tức tuyệt đại đa số quặng sắt ở Trung Nguyên. Đây chính là sự vượt trội hoàn toàn về mọi mặt, từ chi phí đến hiệu suất.

Tuy Chu Du không có nghiên cứu về những thứ này, nhưng lượng hàng hóa vận chuyển đường bộ và tốc độ luân chuyển của nó đều có giới hạn. Chu Du suy nghĩ ngay cả khi mất ba tháng để vận chuyển, việc hắn vận quặng sắt từ Úc về vẫn có ưu thế cực lớn.

Đương nhiên, chờ thêm hai năm nữa, khi động cơ điện Tương Lý có thể trang bị cho tàu trọng tải một đến hai ngàn tấn, e rằng Chu Du cũng sẽ nhận ra rõ ràng rằng, vận quặng từ Úc về vẫn tiện lợi hơn nhiều…

Đến lúc đó, thật sự có thể hoàn thành chuyến đi trong vòng một tháng. Tương tự, đến lúc đó, Trung Nguyên, ngoại trừ một số ít lò luyện thép thực sự gần nguồn than đá, các lò luyện khác thà di dời ra vùng ven biển còn hơn. Rốt cuộc, cái nơi gọi là Trung Quốc này, trừ một số ít địa phương, các nơi khác đều có than đá, chủ yếu chỉ là vấn đề về chất lượng và sản lượng.

Nhưng đường ven biển lại dài như vậy, tìm không thấy vị trí thích hợp thì mới là chuyện khó tin.

"Thời gian này, đối với lò luyện thép Thanh Châu cũng không có gì là ưu thế. Bất quá, xét về chất lượng quặng của các ngươi, thì cũng không lỗ." Lục Tuấn nghĩ nghĩ rồi nói. Tới lui mất ba tháng thì hơi chậm, nhưng xét về chất lượng thì vẫn ổn.

"Về sau nói không chừng còn có giải pháp khác." Chu Du nghĩ đến Quý Sương sử dụng bộ phòng ngự tập đoàn làm động lực, điều khiển nước biển để di chuyển. Đó cũng là một loại phương thức tăng tốc.

"Chuyện về sau thì về sau tính. Những con thuyền cũ nát đó của ngươi, có thể bán trực tiếp cho chúng ta. Chúng ta sửa sang lại, tháo dỡ những trang bị vi phạm quy định, trang bị thêm nỏ săn cá voi, bán cho địa phương làm thuyền đánh cá. Sau đó đổi cũ lấy mới, trực tiếp đổi cho ngươi một đống cá… Ờ, thuyền mới." Lục Tuấn ho nhẹ hai tiếng, tránh nói sai lời. Còn Chu Du thì nhướng mày, có phải ta nghe nhầm chỗ nào không nhỉ?

"Trong số đó của ta còn có tàu chiến giả Thất Đại Hạm." Chu Du nhướng mày nhìn về phía Lục Tuấn.

"Cái này thì không cần lo lắng. Chúng ta có thể thu mua, chắc chắn bán được." Lục Tuấn cười nói. Thất Đại Hạm bán cho các công ty thủy sản quốc doanh làm tàu đánh bắt cá thì có gì là vi phạm quy định chứ? Hơn nữa Thất Đại Hạm thật sự cũng sắp ra rồi, việc dùng tàu chiến giả Thất Đại Hạm làm thuyền đánh cá thì có vấn đề gì đâu chứ?

Bản văn này, sau khi được trau chuốt, xin kính chuyển tới truyen.free giữ quyền sở hữu.