Sau bữa trưa, Vạn Phong đưa mọi người đến dòng sông Bối Nạp để tắm mát thỏa thích. Rũ bỏ hết bụi bặm và mồ hôi tích tụ trên người do chen chúc ở chợ phiên, tất cả đều hòa vào dòng sông Bối Nạp, sau đó sảng khoái tiến vào thị trường kỹ thuật.

Chợ kỹ thuật nằm sát bờ sông Bối Nạp, chỉ cần lên bờ là đã tới.

Trải qua nhiều năm phát triển, khu chợ này bây giờ gần như hội tụ các nhà máy kỹ thuật từ ba tỉnh Đông Bắc cùng với các tỉnh, thành phố thuộc Bắc Hà, Đông Sơn.

Khu chợ cũng sôi động, nhộn nhịp, sản phẩm đa dạng mẫu mã, cạnh tranh gay gắt.

Trong phiên chợ lớn, đoàn tham quan ai nấy ít nhiều cũng mua một vài món đồ đẹp, giá cả phải chăng về làm quà cho người nhà hoặc bạn bè, người thân.

Thế nhưng, ở đây người ta cũng chỉ có thể ngắm nhìn một phần.

Đặc sắc nhất ở đây chính là các tấm biển quảng cáo; khắp nơi đều là những tấm biển lớn nhỏ do các nhà máy chế tạo, đặc biệt là biển hiệu phía trên cổng các nhà máy, thật sự đa dạng về mẫu mã, vô cùng độc đáo.

Trong thị trường kỹ thuật này, từ những thứ nhỏ bé như ốc vít, bu lông cho đến những cỗ máy công trình lớn đều hội tụ, ước chừng hơn trăm loại hình kỹ thuật.

Những món đồ nhỏ, tiện lợi thì có thể chạm vào, xem xét kỹ lưỡng, còn những sản phẩm lớn hơn thì chỉ có thể xem qua sách ảnh giới thiệu.

“Không thể xem thường thị trường này, doanh thu ước tính hàng năm cũng hơn trăm triệu t���. Rất nhiều sản phẩm kỹ thuật của miền Hoa Bắc và Đông Bắc Trung Quốc đều được thẩm định và giao dịch ở đây, hiệu quả chẳng kém chút nào so với quảng cáo trên tivi.”

Vạn Phong cùng mấy xưởng khác cũng nảy ra ý tưởng đặt một văn phòng đại diện ở đây.

Vạn Phong nhiệt tình ủng hộ ý tưởng này.

Hắn mong rằng các nhà máy trên toàn quốc đều thiết lập văn phòng đại diện ở đây, đến lúc đó việc tích hợp sản phẩm sẽ trở nên dễ dàng.

Có điều kiện này, sẽ có thêm nhiều nhà xưởng đến đây đầu tư, khi đó Tương Uy sẽ trở thành trung tâm kỹ thuật đầu tiên của Trung Quốc.

Đến lúc đó, vấn đề đau đầu chính là không đủ mặt bằng, sẽ phải mở rộng ra bên ngoài.

Đoàn người đi đi lại lại, dừng chân liên tục, vừa xem vừa nói chuyện, vừa chỉ trỏ bàn tán, thoáng cái đã hai tiếng trôi qua lúc nào không hay.

Đi dạo chợ phiên tốn giày nhất, mệt mỏi nhất là mắt và chân, còn đau ví nhất chính là tiền bạc.

Điều kiện tiên quyết là trong túi phải có tiền.

Đến hơn ba giờ chiều, đoàn người cuối cùng cũng không đi nổi nữa.

Loanh quanh cả ngày trong chợ phiên, ai nấy đều mỏi lưng mỏi gối.

“Tôi không đi nổi nữa đâu, đi lâu như vậy mà còn chưa được một nửa, đi tiếp nữa là chân tôi sẽ cứng đờ mất.” Mễ Quảng Nam dù sao cũng đã có tuổi, ông ấy quả thực đã mệt lử.

Dựa theo kinh nghiệm của ông, tối hôm nay chân ông nhất định sẽ đau âm ỉ suốt một thời gian dài.

Vạn Phong thấy vậy liền ra lệnh thu quân.

Ăn cơm tối xong, mỗi người được phát hai viên thuốc giảm đau.

Sợ gì chân đau! Uống thuốc giảm đau rồi thì dù có đau cũng chẳng hay biết gì, sáng hôm sau tỉnh dậy chân sẽ hết đau ngay.

Đoàn người Mễ Quảng Nam cũng đã ở Tương Uy được ba ngày, thu hoạch rất phong phú. Những người thuộc các xí nghiệp quốc doanh này đã thực sự chứng kiến sự quyết đoán và dã tâm của một doanh nhân trẻ tuổi từ xí nghiệp dân doanh.

Dĩ nhiên, về mặt vật chất họ cũng có thu hoạch.

Vạn Phong tặng mỗi người một chiếc máy nhắn tin và một chiếc máy học tập.

Dựa theo giá thị trường, hai món đồ này trị giá một ngàn bảy trăm tệ, đây không phải là số tiền nhỏ.

Hơn nữa, Vạn Phong còn thuê cả một chiếc xe khách Tiếu Quân đi Bột Hải, đưa họ đến Bột Hải.

Sau khi tiễn Mễ Quảng Nam xong xuôi, Vạn Phong trở lại nhà máy Nam Loan và ngay lập tức lao vào làm việc cùng bộ phận ô tô và nhóm phát triển xe tải.

Người phụ trách bộ phận ô tô tên là Văn Quang Hoa.

Một năm trước, anh ta vẫn chỉ là một công nhân kỹ thuật bình thường tại xưởng xe nông nghiệp. Nhờ một cải tiến kỹ thuật, năm ngoái anh đã nhận được bằng khen của nhà máy.

Vạn Phong chính là ở buổi lễ trao thưởng mà biết đến chàng thanh niên hai mươi sáu tuổi này.

Văn Quang Hoa điềm đạm nho nhã, gầy gò yếu ớt.

Nếu như bên ngoài sức gió vượt quá cấp 7, Vạn Phong đặc biệt hoài nghi anh chàng này sẽ phải ôm cột điện.

Nếu không, nói không chừng sẽ bị cuốn bay mất.

Thế nhưng, đừng trông mặt mà bắt hình dong, anh chàng này lại là một người cực kỳ quyết liệt.

Chẳng những nghiêm khắc với người khác, với bản thân cũng không nương tay, nghe nói khi làm việc thường xuyên tự làm khó mình.

Thường xuyên thức trắng một ngày một đêm, bỏ ăn bỏ ngủ khi có ý tưởng mới.

Thảo nào gầy đến vậy.

Trong công việc, Vạn Phong chỉ thích những người quyết liệt như vậy. “Không phải anh rất quyết liệt sao, vậy thì nhiệm vụ nghiên cứu xe tải này tôi giao cho anh đấy.”

Khi Vạn Phong đưa ra quyết định này, Văn Quang Hoa đã ngẩn người ra hơn ba phút.

Giống hệt như cái vẻ mặt của anh ta năm ngoái khi được xướng tên trúng thưởng trong cuộc họp thường niên của xưởng chế biến nhân sâm.

“Vạn tổng, tôi e là... không được đâu.”

“Nói xem tại sao lại thấy không được?”

“Tôi quá trẻ, tôi sợ không gánh vác nổi trọng trách lớn như vậy.” Cuối cùng anh ta cũng nói trôi chảy được.

“Anh có trẻ bằng tôi không? Năm nay tôi hai mươi hai, nói tôi nghe anh bao nhiêu tuổi?”

“Hai mươi sáu!”

“Thế thì có sao đâu, tôi còn kém anh bốn tuổi mà tôi còn không sợ, anh sợ cái gì?”

“Tôi sợ không làm nổi.”

“Trước kia ở bộ phận xe nông nghiệp anh phụ trách việc gì?”

“Thiết kế tổng thể xe.”

“Học vấn ra sao?”

“Tốt nghiệp cấp ba!”

“Mọi ngư���i ở nhà máy Nam Loan đều biết tôi thường nói một câu: Không làm được thì làm hỏng. Tôi đã nói anh được là được, đi làm đi.”

Văn Quang Hoa cứ thế mà trở thành người phụ trách bộ phận xe tải.

Từ khi bộ phận ô tô chính thức thành lập cho đến bây giờ, đã hơn mười ngày trôi qua.

Văn Quang Hoa lấy ra bản thiết kế xe tải.

“Chúng ta tham khảo thiết kế của mẫu CA1091K2, bao gồm lò xo lá ly hợp khí DS330 do công ty AD của Anh sản xuất, hộp số 6 cấp LF06S-CB do công ty Nhật Bản sản xuất. Chúng ta không thể mua được những sản phẩm này, nhưng có thể dùng những sản phẩm đã được cải tiến từ Kamaz để thay thế hoàn hảo. Động cơ dùng chính động cơ diesel 6105 của chúng ta, về công suất, hoàn toàn không thua kém động cơ 6110 mà CA1091K2 sử dụng. Cầu sau giảm tốc loại tám tấn, sử dụng thùng xe dài 5.9 mét, trọng tải thiết kế là sáu tấn, tốc độ tối đa một trăm mười cây số một giờ.”

Văn Quang Hoa đưa bản thiết kế cho Vạn Phong xem.

Thật ra thì Vạn Phong và nhóm của hắn hoàn toàn có thể sao chép mẫu xe tải bảy tấn của Kamaz.

Xe cơ giới của Liên Xô nổi tiếng bền bỉ, dễ chế tạo, nhưng ngoại hình thì lại không được như vậy, trông cũ kỹ và lạc hậu.

Vạn Phong muốn làm ra chiếc xe tải bền bỉ như xe tải Liên Xô, nhưng về bề ngoài cũng phải phù hợp với gu thẩm mỹ của người Hoa, điều quan trọng nhất là phải có nét riêng.

Sao chép thì có thể, nhưng không thể gi��ng y hệt của người ta, thế thì khác gì sao chép hoàn toàn!

Vạn Phong thì không quá bận tâm chuyện sao chép, nhưng một khi cứ sao chép mà không có chút gì của riêng mình, thì dù có làm mười, hai mươi năm nữa, anh cũng chỉ có thể bắt chước mà thôi.

Đây không phải là điều Vạn Phong muốn thấy.

“Kỹ sư Văn! Tôi đối với xe tải chỉ hiểu sơ sài chút ít, quá sâu sắc thì tôi không hiểu nổi, anh nói nhiều như vậy tôi nghe cũng như lạc vào rừng mây sương phủ. Tôi để anh phụ trách hạng mục này chính là muốn xem thử anh có thể làm ra thứ gì, hoặc là kinh ngạc vui mừng, hoặc là thất vọng. Anh cứ dựa theo ý tưởng của mình mà thiết kế, xe tải của chúng ta tôi chỉ có hai yêu cầu: Một là phải bền bỉ, chắc chắn như xe tải phương Tây, cái còn lại chính là nhìn phải đẹp và thực dụng là được. Còn lại anh cứ tự do phát huy, tôi đối với xe yêu cầu không tính là quá cao đâu nhỉ?”

Văn Quang Hoa cười méo xệch, “Thế này mà còn không cao ư?”

Anh nói thì đơn giản là vậy, nghe thì có vẻ dễ dàng, nhưng để làm được hai điểm này trên một chiếc xe tải thì không hề dễ dàng.

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm trí tuệ của truyen.free, kính mời quý độc giả tiếp tục theo dõi những diễn biến thú vị tiếp theo.