Hai mươi triệu USD một lần, hai mươi triệu USD hai lần, hai mươi triệu USD ba lần, bán!

Tiếng búa của người chủ trì đấu giá vừa dứt, các công ty đối địch kia đành trơ mắt nhìn Trung Quốc giành được Varyag trước tiên.

Trong số đó, Nhật Bản là bên không cam tâm nhất, họ không tin Trung Quốc mua con tàu này về chỉ để làm sòng bạc. Mặc dù họ cũng không tin Trung Quốc có thể biến con tàu bán thành phẩm này thành một hàng không mẫu hạm thực thụ, nhưng vẫn muốn bóp chết mầm mống này ngay từ trong trứng nước.

Nhưng vô phương cứu chữa, họ không ngờ Ukraine lại công khai đấu giá như vậy, khiến họ trở tay không kịp. Giờ đây, họ chỉ có thể trơ mắt nhìn Trung Quốc mua đi chiếc hàng không mẫu hạm. Đến lúc này, họ thực sự đã hết đường phản đối.

Đấu giá kết thúc, dưới sự chứng kiến của công chứng viên, hai bên tiến hành giao tiền và ký kết hợp đồng, từ giờ trở đi, Varyag chính thức thuộc về Trung Quốc.

Hàng không mẫu hạm về tay, rất nhiều công việc lập tức được khởi động. Việc đầu tiên sau khi có được hàng không mẫu hạm là chuyển giao bản vẽ.

Một mặt, các văn kiện giao dịch Varyag đã ký kết hoàn tất, mặt khác, Hứa Phẩm cũng đã nhận được giấy tờ bàn giao bản vẽ. Asnayev nói với Hứa Phẩm rằng, bản vẽ nằm trong kho tài liệu của tòa nhà kỹ thuật tại nhà máy đóng tàu Mykolaiv.

Ngay trong đêm đó, Hứa Phẩm lập tức liên lạc với đại sứ quán để chuẩn bị máy bay vận tải.

Sáng sớm ngày hôm sau, Alexis dẫn đầu tám chiếc xe chở hàng, một mạch thẳng tiến đến nhà máy đóng tàu Mykolaiv. Nhiệm vụ của Alexis ở Ukraine là bảo vệ Lý Minh Trạch, nhưng điều khiến Vạn Phong kinh ngạc là gã này lại gây dựng được một đội quân tại đây, với biệt danh "Vịt Đỏ".

Vịt Đỏ ư? Chẳng phải đó là vịt quay sao?

"Ngươi hiểu cái gì đâu, ngươi thử hỏi giới lính đánh thuê châu Âu xem 'Vịt Đỏ' có nghĩa là gì?" Alexis, tự mình lái chiếc Jeep chống đạn, khinh thường nói với Vạn Phong.

Nghe giọng điệu của Alexis, có vẻ như cái tên "Vịt Đỏ" này rất nổi tiếng.

"Ha ha! Nếu ngươi biết con vịt ở Trung Quốc chúng ta dùng để làm gì, ngươi sẽ không tự hào đến thế."

Ấy chết! Không đúng rồi! Nói thế này thì hơi sớm, bây giờ ý nghĩa đó vẫn chưa xuất hiện mà, chắc phải vài năm nữa thì từ "vịt" mới được gán cho ý nghĩa mới. Nếu Alexis hiểu được ý nghĩa đó của từ "vịt", không biết gã có phát điên lên không?

Sau mấy giờ hành trình không ngừng nghỉ, đoàn xe đến nhà máy đóng tàu Mykolaiv vào lúc 10 giờ sáng. Vạn Phong lại gặp Makarov.

Thấy Vạn Phong lần thứ hai xuất hiện ở đây, Makarov lộ vẻ ủ dột, con tàu lớn này cuối cùng cũng đã bị bán đi. Hứa Phẩm lập tức trao giấy tờ cho Makarov.

Sau khi kiểm tra xong thủ tục, Makarov liền sắp xếp nhân viên vận chuyển bắt đầu đưa các bản vẽ từ kho chứa trong tòa nhà kỹ thuật xuống dưới và chất lên những chiếc xe tải mà Vạn Phong đã mang tới. Toàn bộ số bản vẽ cùng với những thùng sắt chứa chúng có tổng trọng lượng lên đến bốn, năm mươi tấn.

Vạn Phong phát thêm cho mỗi công nhân hai trăm Grivna. Với động lực đó, chỉ hơn một giờ đồng hồ họ đã chất đầy những thùng sắt này lên xe tải.

Lúc Vạn Phong và Makarov từ biệt, lão già này đã rưng rưng nước mắt.

Lúc đi, Vạn Phong không cảm thấy căng thẳng, nhưng lúc trở về thì hắn lại vô cùng căng thẳng, tự hỏi: "Trên đường đi sẽ không bị cướp chứ?"

"Ngươi lo lắng trên đường bị cướp à?"

Vạn Phong gật đầu.

"Ha ha! Kẻ nào dám cướp 'Vịt Đỏ' ở Ukraine thì còn chưa ra đời đâu."

Thiệt hay giả.

Alexis quả thực không hề khoác lác, sau mấy giờ đư���ng xóc nảy, khi đoàn xe đến sân bay vào buổi tối, suốt dọc đường quả thực không có chuyện gì xảy ra. Đại sứ quán đã điều hai chiếc máy bay vận tải từ trong nước đến chờ sẵn ở đây. Xe vừa đến, những bản vẽ này lập tức được chất lên và bay về nước ngay trong đêm.

Dương Kiến Quốc được Vạn Phong cử về nước để áp tải bản vẽ, thực ra là hắn lo lắng vợ của Dương Kiến Quốc xảy ra chuyện.

Bản vẽ đã được vận chuyển đi, Vạn Phong cũng yên tâm được một nửa. Bước tiếp theo là bắt đầu kéo tàu. Ở sân bay, mọi việc của họ đã hoàn tất.

Ngày hôm sau, sau khi máy bay chở bản vẽ đã cất cánh, Vạn Phong, Hứa Phẩm và Lý Minh Trạch cùng ngồi trên đoàn xe tốc hành, một lần nữa trở lại nhà máy đóng tàu Mykolaiv. Lý Minh Trạch thuê hai chiếc tàu kéo công suất lớn từ một công ty vận tải ITC. Hai chiếc tàu kéo này sẽ kéo Varyag trở về điểm khởi hành.

Ngày 28 tháng 9, hai chiếc tàu kéo công suất lớn một trước một sau kéo Varyag rời khỏi nhà máy đóng tàu Mykolaiv. Tàu kéo kéo hàng không mẫu hạm chỉ đạt vận tốc năm, sáu hải lý một giờ, mất vài ngày để xuôi nam đến eo biển Bosporus.

Eo biển Bosporus là một thủy đạo hẹp nối liền Biển Đen và biển Marmara, dài ba mươi ki-lô-mét, chia Istanbul thành hai phần Âu và Á. Dù hàng không mẫu hạm di chuyển chậm, với tốc độ bốn hải lý một giờ, ba mươi ki-lô-mét đó cũng chỉ mất khoảng 4-5 tiếng để đi qua.

Thế nhưng, chính ba mươi ki-lô-mét eo biển này, ở kiếp trước, Varyag đã bị mắc kẹt tại đây suốt một năm rưỡi.

Eo biển Bosporus không phải là vùng biển quốc tế, nhưng theo các điều ước quốc tế có liên quan, chỉ cần không phải tàu chiến của các quốc gia đang giao tranh, đều có thể đi qua eo biển này. Trừ thời chiến, Thổ Nhĩ Kỳ có quyền phong tỏa eo biển này, không cho phép tàu chiến của phe địch đi qua. Chỉ có điều, đôi khi các điều ước quốc tế cũng chỉ như tờ giấy lộn, ví dụ như việc Trung Quốc mua chiếc hàng không mẫu hạm này đã suýt nữa không qua được eo biển.

Trong lúc tàu kéo kéo hàng không mẫu hạm xuôi nam qua eo biển Bosporus, Vạn Phong để lại hơn mười người đi theo tàu kéo, còn mình thì dẫn Hứa Phẩm và nh��ng người khác đi trước đến Istanbul.

Hàn Mãnh và Triệu Cương được Vạn Phong giữ lại trên tàu kéo, chuẩn bị đầy đủ để cùng năm người khác đi theo tàu kéo xuôi nam. Trước khi đi, Vạn Phong dặn dò Hàn Mãnh và Triệu Cương rằng, hàng không mẫu hạm đến khu vực cách eo biển Bosporus một đoạn thì tạm dừng ở ngoài biển. Dù sao thì vào rồi có khi lại phải lùi ra, chi bằng cứ tạm dừng ở cửa eo biển trước, tránh gặp phải rắc rối không đáng có.

Sau khi Vạn Phong và những người khác đến Istanbul trước thời hạn, lập tức đến Bộ Công trình Hàng hải Istanbul để nộp đơn xin phép đi qua eo biển.

Ban đầu, Istanbul không có ý định gây khó dễ cho con tàu này, nhưng dưới sự "nhắc nhở thiện chí" của một quốc gia nào đó, họ mới bắt đầu gây khó dễ cho Varyag. Bộ Công trình Hàng hải Istanbul liền trình vụ việc này lên Bộ Ngoại giao Istanbul.

Bộ Ngoại giao Thổ Nhĩ Kỳ chính là cơ quan chủ quản về hàng hải, và Bộ trưởng là Mirzaoru. Ở kiếp trước, chính gã này đã dùng mọi cách gây khó dễ cho Varyag.

Ban đầu, ý kiến của chính phủ nước này cũng không thống nhất, Phủ Thủ tướng và Bộ Ngoại giao đều có xu hướng đồng ý cho qua, nhưng chính gã này sống chết không chịu buông tha, cuối cùng khiến chính phủ Istanbul đột nhiên nhận ra có lợi lộc để kiếm chác từ chuyện này. Không chỉ đòi được công nghệ tên lửa pháo binh tiên tiến của Trung Quốc lúc bấy giờ, mà còn "gõ" của Trung Quốc thêm một tỷ USD.

Kiếp này, Vạn Phong không chuẩn bị làm kẻ tiêu tiền như rác. Nếu Mirzaoru hiểu chuyện mà thuận lợi cho qua, gã không chỉ tiếp tục giữ chức Bộ trưởng, mà còn sẽ nhận được một khoản thù lao hậu hĩnh. Còn nếu gã tự cho mình là giỏi giang mà sống chết không chịu buông tha, Vạn Phong liền chuẩn bị tung ra toàn bộ những "hắc liệu" mà hắn đã thu thập được về gã trong những năm qua, trực tiếp khiến gã phải về nhà làm ruộng.

Truyện được phát hành độc quyền trên nền tảng truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.