Trong phần bình luận của đoạn video ngắn này, phần lớn cư dân mạng đang bàn tán về việc liệu xe điện có thể vượt trội hơn xe xăng khi di chuyển trên cao tốc hay không. Nếu là xe điện cấp thấp, tốc độ tối đa sẽ thấp hơn xe xăng một chút. Thế nhưng, nếu chỉ xét riêng tốc độ tối đa, một số dòng xe điện cao cấp lại không hề thua kém xe xăng, như Đặc Lạp hay Báo Tiệp.

Tuy nhiên, việc chạy trên cao tốc lại đặt ra một vấn đề lớn đối với xe điện: tốc độ càng cao, sức cản càng lớn và điện năng tiêu thụ càng nhanh. Trong khi đó, với xe xăng, động cơ hoạt động hiệu quả hơn nhiều trên cao tốc so với trong đô thị, nên mức tiêu hao nhiên liệu lại ít hơn khi chạy trong thành phố.

Vì thế, xe điện gặp phải ba vấn đề lớn khi chạy trên cao tốc: Thứ nhất, không thể bật điều hòa, vì chỉ cần bật lên là xe sẽ hết điện nhanh chóng; Thứ hai, không thể vượt xe khác, vì vượt vài lần là cũng hết điện; Thứ ba, không thể chạy quá xa. Nhiều hãng xe điện công bố rằng xe của họ có thể di chuyển liên tục 400-500 km, thậm chí có hãng còn tuyên bố đạt 600-700 km, nhưng tất cả đều vô nghĩa. Trên thực tế, quãng đường di chuyển liên tục đạt hơn 300 km đã khiến các chủ xe mừng rỡ khôn xiết. Hơn nữa, các xe điện hiện nay về cơ bản đều có xu hướng chạy càng lâu tốc độ càng giảm.

Nói thật, việc xe xăng bị xe điện vượt mặt trên cao tốc không phải chuyện quá hiếm gặp. Những chiếc xe điện cao cấp như Đặc Lạp hay Báo Tiệp có tốc độ tối đa không thua kém gì xe xăng cùng phân khúc. Sở dĩ đoạn video này lại gây sốt cộng đồng mạng trong một thời gian ngắn là vì hai lý do.

Thứ nhất, người đăng video ngắn là một KOL (Key Opinion Leader) có ảnh hưởng lớn, một blogger/người nổi tiếng trên mạng xã hội. Dù trên TikTok (Chấn Âm) hay Weibo (Oai Bột) và các nền tảng mạng xã hội khác, người này đều sở hữu hàng chục triệu người hâm mộ.

Thứ hai, đoạn video này còn có phần tiếp theo. Nội dung phần tiếp theo là việc KOL đó đã bám sát chiếc xe điện này trên đường cao tốc, nhưng không thể đuổi kịp. Ngay cả khi một bình xăng đã cạn sạch, anh ta vẫn không thể đuổi kịp. Khi gần hết xăng, anh ta phải vào trạm để đổ đầy bình rồi tiếp tục bám theo. Mãi đến khi đi thêm hơn 200 km nữa, anh ta mới tìm thấy chiếc xe điện này tại một trạm sạc. Chủ xe đã sạc đầy pin từ lúc nào và đang thảnh thơi ăn mì ở khu dịch vụ cạnh trạm sạc. Trong khi đó, đoạn đường này lại không có bất kỳ trạm sạc nào khác. Điều này nói lên điều gì?

Rõ ràng, quãng đường di chuyển liên tục của chiếc xe điện này đã vượt xa quãng đường của một chiếc xe xăng đổ đầy bình tới hơn 200 km. Trong suốt hành trình trên cao tốc, xe điện không hề giảm tốc độ và có thể thoải mái vượt xe khác mà không cần lo lắng.

Ngay khi đoạn video này được vô số người chia sẻ và bình luận trên mạng, sự việc tiếp tục lan rộng và trở thành chủ đề nóng. Tất cả mọi người đều truyền tai nhau rằng quãng đường di chuyển liên tục 500-600 km của xe Lam Đồ là hoàn toàn có thật.

Hai, ba ngày sau, trong lúc rảnh rỗi lướt video, Đường Tiểu Xuyên đã xem được một đoạn clip tương tự.

Trong video, một người nam tử trẻ tuổi đứng tựa vào một chiếc ô tô và hướng về phía máy quay nói: "Các vị cư dân mạng, tôi chính là tài xế chiếc xe điện đã bị một người lái xe xăng bám đuổi sát sao trên đường cao tốc cách đây hai ngày. Về việc quãng đường di chuyển thực tế của các hãng xe điện khác khác biệt bao nhiêu so với quảng cáo, tôi xin không bàn luận ở đây. Thế nhưng, điều tôi muốn nói hôm nay là chiếc xe Lam Đồ của tôi. Nó thực sự là một sản phẩm chất lượng, một niềm tự hào của hàng Việt Nam!"

"Công ty Lam Đồ quảng bá rằng phiên bản pin tiêu chuẩn của Lam Đồ X1 là khoảng 550 km; phiên bản tầm trung là khoảng 750 km; và phiên bản cao cấp là khoảng 1.000 km. Chiếc xe của tôi là phiên bản tầm trung, giá lăn bánh hai trăm chín mươi tám triệu đồng. Tôi đã mua chiếc xe này được ba tháng và cũng đã chạy cao tốc rất nhiều lần. Quãng đường di chuyển thực tế của nó gần như không khác biệt so với con số công ty công bố. Trong điều kiện thời tiết tốt, không gió, không mưa, sạc đầy pin là có thể chạy 750 km mà không gặp bất kỳ áp lực nào! Xin hãy nhớ, đây là khi tôi thoải mái vượt xe khác trên đường!"

"Nhân tiện nói thêm, khi xe còn khoảng 20% pin, tôi sạc đầy tại trạm chỉ mất sáu phút và chi phí là 103 nghìn đồng! Mọi người tự tính xem, để chạy gần 700 km bằng xe xăng sẽ tốn bao nhiêu tiền nhiên liệu!"

Ngay khi đoạn video này được đăng tải, chỉ trong hai ngày đã có 3,5 triệu lượt thích, hơn 30 nghìn bình luận và 85 nghìn lượt chia sẻ. Chủ xe điện này cũng thu hút thêm 380 nghìn người theo dõi chỉ trong hai ngày, và lượng người hâm mộ vẫn đang không ngừng tăng lên.

Xem xong video, Đường Tiểu Xuyên gọi điện cho Trần Thụ Sâm, Tổng giám đốc trực ban của công ty ô tô Lam Đồ.

"Anh Trần, trên TikTok có một video đang rất thịnh hành. Đó là đoạn video về chiếc xe Lam Đồ của chúng ta bị một người đuổi theo hàng trăm km trên cao tốc. Anh đã xem chưa?"

"Chúng tôi đã biết rồi, thưa Sếp. Có chuyện gì ạ?"

Đường Tiểu Xuyên hỏi: "Đây không phải là một chiến dịch quảng bá của công ty chứ?"

Trần Thụ Sâm trong điện thoại nói: "Tuyệt đối không phải. Nếu muốn tìm người quảng bá, chúng tôi sẽ không chọn một người bình thường không có tiếng tăm như vậy. Đây không phải là kịch bản của chúng tôi! Tuy nhiên, đoạn video ngắn này đã tạo ra một làn sóng lớn, khiến bộ phận quảng cáo của công ty chúng ta vô tình thay đổi cách thức truyền thông, không còn chỉ giới hạn ở TV, điện ảnh, báo chí, diễn đàn hay các trang web khác."

"Bộ phận quảng cáo của chúng tôi đang chuẩn bị mời một số blogger, KOL, người nổi tiếng trên mạng xã hội và cả các ngôi sao truyền hình. Đồng thời, chúng tôi sẽ đẩy mạnh quảng bá trên TV, điện ảnh, báo chí, các phương tiện truyền thông cá nhân và một số nền tảng video ngắn để "đổ thêm dầu vào lửa" cho hiệu ứng này!"

"Được, tôi mong chờ kết quả từ chiến dịch quảng bá của các anh! Dù mẫu xe Lam Đồ X2 vẫn đang trong quá trình thử nghiệm, tôi nghĩ chúng ta có thể bắt đầu chiến dịch truyền thông "làm nóng" thị trường. Cuối tháng 7 có thể mở bán trước trên toàn quốc được không?"

Trần Thụ Sâm nói: "Chúng tôi đã họp với các chuyên gia thử nghiệm xe, kỹ sư và nhà thiết kế để thảo luận vấn đề này. Trong khoảng hai tháng nữa, quá trình kiểm thử có thể hoàn tất. Chúng ta có các sân thử nghiệm được thiết lập trong mọi điều kiện khí hậu. Với mùa này, đợt kiểm thử cuối cùng có thể sẽ diễn ra tại một địa điểm gần Bắc Cực trong lãnh thổ Hùng Quốc. Chỉ khi ở điều kiện cực lạnh mới có thể kiểm tra toàn diện các chỉ số hiệu suất của xe ở nhiệt độ cực thấp!"

"Vậy cứ quyết định như thế. Cố gắng hết sức để mở bán trước mẫu Lam Đồ X2 vào cuối tháng 7. Các đại lý 4S cần có sẵn xe mẫu và xe trưng bày!"

"Vâng!"

Theo các chiến dịch quảng cáo và truyền thông quy mô lớn trên TV, điện ảnh, mạng lưới, danh tiếng của xe Lam Đồ dần được gây dựng. Nhiều tín đồ xe hơi đã đặt các mẫu xe Lam Đồ phân khúc cao cấp bên cạnh những thương hiệu xe sang như Mercedes-Benz (Tiểu Mã), BMW (Tiểu Tứ vòng) và các hãng khác. Và xét về cả khí chất lẫn trải nghiệm thị giác, Lam Đồ đều không hề kém cạnh.

Thế nhưng, về mặt giá trị, Lam Đồ ô tô không nghi ngờ gì đã vượt xa các thương hiệu xe sang này một khoảng cách đáng kể.

Sau hàng loạt chiến dịch quảng cáo và truyền thông, doanh số bán hàng của xe Lam Đồ liên tục tăng. Chỉ riêng trong tháng 5, doanh số đã đạt hơn 136.000 chiếc.

Con số này đã vượt xa doanh số của các mẫu xe năng lượng mới khác trong tháng 5. Ngay cả khi so sánh với tổng doanh số toàn quốc của nhiều thương hiệu xe xăng truyền thống, Lam Đồ cũng vượt trội hơn hẳn. Nếu đưa Lam Đồ vào bảng xếp hạng doanh số ô tô tháng 5, hãng này có thể nằm trong top 3.

Sau khi con số này được công bố, rất nhiều chuyên gia trong ngành đều cực kỳ kinh ngạc. Điều này báo hiệu rằng xu hướng xe năng lượng mới thay thế xe xăng truyền thống đã không thể ngăn cản. Chỉ trong vòng một đến hai năm nữa, khi các trạm sạc điện được xây dựng rộng khắp cả nước, số lượng người mua xe năng lượng mới chắc chắn sẽ ngày càng tăng.

Doanh số tăng mạnh của Lam Đồ ô tô cũng là một nguồn động viên lớn cho toàn thể nhân viên công ty, từ cấp quản lý đến công nhân trực tiếp sản xuất. Doanh số càng tốt, lợi nhuận của doanh nghiệp đương nhiên càng cao, mỗi người sẽ có mức lương, thưởng và phúc lợi tốt hơn. Tinh thần làm việc của tất cả mọi người trong công ty đều rất cao.

Các nhà máy mới liên tục mọc lên. Công ty không ngừng tuyển dụng nhân tài từ mọi lĩnh vực trong xã hội, đặc biệt là công nhân kỹ thuật trực tiếp sản xuất. Rất nhiều công nhân từ các hãng xe ô tô khác cũng đã từ chức để chuyển sang làm việc cho Lam Đồ.

Trong cuộc họp thường kỳ của ban lãnh đạo công ty vào cuối tháng 5, Đường Tiểu Xuyên nói với mọi người: "Hiện tại, ngoài việc mở rộng sản xuất, công ty chúng ta còn một vấn đề vô cùng quan trọng và cấp bách. Các vị có biết đó là gì không?"

Mọi người đều trầm tư suy nghĩ. Trần Thụ Sâm hỏi: "Sếp đang muốn nói về vấn đề dịch vụ hậu mãi đúng không ạ?"

Đường Tiểu Xuyên gật đầu: "Không sai. Có rất nhiều doanh nghiệp lớn xuất sắc, ví dụ như các công ty sản xuất thiết bị điện, sản phẩm điện tử, máy móc, và cả những doanh nghiệp sản xuất ô tô. Thực ra sản phẩm của họ đều rất tốt, đã từng huy hoàng, cực thịnh một thời. Thế nhưng, chính vì dịch vụ hậu mãi không theo kịp đã khiến doanh số sụt giảm, đến mức sau này sản phẩm cơ bản không bán được, doanh nghiệp liên tục thua lỗ và rơi vào cảnh phá sản!"

"Còn có rất nhiều doanh nghiệp mà sản phẩm của họ thực sự không tốt, thậm chí còn kém hơn sản phẩm cùng loại của các công ty khác. Thế nhưng, họ không những có doanh số tốt mà còn phát triển lớn mạnh, ngày càng thịnh vượng. Đó là bởi vì dịch vụ hậu mãi của họ rất tốt. Khách hàng chỉ cần mang sản phẩm đến khi có vấn đề, dịch vụ hậu mãi sẽ giải quyết ngay lập tức: cần sửa thì sửa, cần đổi thì đổi, với hiệu suất cao, làm hài lòng khách hàng. Dần dần, họ đã xây dựng được một danh tiếng tốt đẹp!"

"Đây là vấn đề tối quan trọng. Xe của công ty chúng ta hiện đã có tiếng tăm, doanh số chỉ có thể ngày càng tốt hơn, tuyệt đối không thể để vấn đề hậu mãi làm ảnh hưởng đến doanh số, thậm chí cả sự phát triển của công ty!"

Đường Tiểu Xuyên nói tới đây, lại tiếp tục: "Còn một điều nữa, xe mẫu mới ở giai đoạn đầu chắc chắn sẽ phát sinh nhiều vấn đề, điều này có lẽ khó tránh khỏi. Sau khi các đại lý 4S tiếp nhận sửa chữa, phải kịp thời báo cáo các vấn đề liên quan. Công ty cần có một bộ phận chuyên trách thống kê nguyên nhân của các vấn đề và tiến hành phân loại!"

"Sau đó, phải phản hồi những tình huống sự cố lặp đi lặp lại này đến bộ phận sản xuất. Phải làm rõ nguyên nhân là gì: do thiết kế, do mạch điện, hay do chất lượng linh kiện? Cần điều tra kỹ lưỡng, làm rõ nguyên nhân vấn đề để kịp thời khắc phục và chỉnh sửa!"

Trần Thụ Sâm tiếp lời Đường Tiểu Xuyên: "Sếp à, tôi nghĩ chúng ta có thể đào tạo kỹ năng chuyên sâu cho nhân viên sửa chữa tại các đại lý 4S của mình. Vì các đại lý 4S của chúng ta chỉ bán xe của chính hãng, nên nhân viên sửa chữa lâu dài với loại xe này chắc chắn sẽ có trình độ kỹ thuật và kinh nghiệm cao hơn nhiều, việc xử lý và giải quyết vấn đề cũng sẽ nhanh hơn đáng kể!"

"Ngoài ra, chúng ta có thể đào tạo kỹ thuật cho nhân viên các trạm sạc điện. Mỗi trạm sạc nên có ít nhất một nhân viên am hiểu kiến thức cơ bản về mạch điện ô tô. Nếu xe gặp một số vấn đề mạch điện nhỏ trên đường hoặc cao tốc, nhân viên trạm sạc có thể xử lý. Thực sự không giải quyết được thì mới cần đưa về đại lý 4S. Điều này sẽ giúp đẩy nhanh quá trình giải quyết vấn đề và nâng cao chất lượng dịch vụ hậu mãi!"

Lỗ Đức Huy lại có vẻ không đồng tình: "Anh Trần, nếu làm như vậy, chi phí hoạt động của công ty chắc chắn sẽ tăng lên rất nhiều. Tình hình tài chính hiện tại của công ty e rằng không gánh vác nổi!"

Trần Thụ Sâm gật đầu: "Tôi cũng đã cân nhắc vấn đề này. Chúng tôi cho rằng có thể chọn một vài nhân viên hiện có để kiêm nhiệm vị trí thợ sửa chữa, mà không cần tuyển thêm người. Tuy nhiên, mức lương và phúc lợi của họ nhất định phải được nâng cao!"

Nghe xong, Đường Tiểu Xuyên cho rằng đây là một biện pháp đáng để thử. Mặc dù vẫn có thể làm tăng chi ph�� nhân công, nhưng dù sao cũng thấp hơn nhiều so với việc tuyển dụng nhân viên mới.

Nội dung này được bảo hộ bản quyền bởi truyen.free, mọi hành vi sao chép không được phép.