Đường Tiểu Xuyên suy tư sau khi nghe đề nghị của Lỗ Đức Huy, nhưng Trần Thụ Sâm lập tức lên tiếng phản đối: "Tôi không đồng ý làm như vậy. Trước hết, chưa bàn đến việc cấm các loại ô tô điện khác vào trạm sạc của chúng ta sẽ gây lãng phí tài nguyên và tổn thất lợi ích lớn đến mức nào. Việc làm này chắc chắn sẽ gây ra sự bất mãn của rất nhiều chủ xe, và hơn thế nữa, còn khiến các nhà sản xuất ô tô năng lượng mới khác tập thể phản đối!"

"Hiện nay, công ty chúng ta đang nắm giữ công nghệ sạc điện độc quyền – đây là lợi thế mà các công ty năng lượng mới khác không có. Theo tôi được biết, hiện tại một số hãng xe năng lượng mới có sự khác biệt đáng kể về quy cách và tiêu chuẩn pin. Pin mà Lam Đồ ô tô sử dụng cũng không giống với pin của các dòng xe năng lượng mới khác. Nếu chúng ta không cho phép xe của các hãng khác dùng trạm sạc của chúng ta để sạc điện, vậy chúng ta sẽ không thể thiết lập tiêu chuẩn và quy cách chung. Nhưng nếu cho phép họ sử dụng trạm sạc của chúng ta, họ nhất định phải sản xuất theo tiêu chuẩn và quy cách mà chúng ta đặt ra. Đây chẳng phải là quyền chủ động trong việc thiết lập tiêu chuẩn sao, anh à, anh lại muốn từ bỏ ư?"

Vấn đề này là điều mà tất cả mọi người, bao gồm cả Đường Tiểu Xuyên, chưa từng nghĩ đến. Lúc này, khi nghe Trần Thụ Sâm nói ra, mọi người lập tức nhận ra tầm quan trọng của nó.

Vì vậy, nhất định phải cho phép các hãng xe điện khác đ��ợc vào trạm sạc của công ty Lam Đồ ô tô để sạc điện có tính phí. Tuy nhiên, nếu một số hãng xe có loại pin và hình thức sạc tại trạm không tương thích, điều này sẽ buộc các nhà sản xuất ô tô phải chế tạo pin theo tiêu chuẩn mà Lam Đồ ô tô quy định, hay nói cách khác, buộc các nhà sản xuất pin phải sản xuất theo tiêu chuẩn do Lam Đồ ô tô thiết lập.

Còn đối với người tiêu dùng ô tô mà nói, nếu chỉ mất sáu phút để sạc đầy điện, tại sao họ lại phải khờ dại chờ đợi vài chục phút hay thậm chí vài tiếng để sạc? Chỉ cần sáu phút là hoàn tất sạc, việc này sẽ tiết kiệm được biết bao thời gian?

Chính vì vậy, trạm sạc điện của công ty chế tạo ô tô Lam Đồ chắc chắn sẽ đứng đầu trong ngành sạc điện năng lượng mới. Bảy năm trước, số lượng doanh nghiệp trạm sạc trong nước lên đến hơn ba trăm đơn vị, nhưng chỉ sau ba năm đã có 50% bị loại khỏi cuộc chơi.

Giờ đây, sau thêm bốn, năm năm nữa, vẫn còn hơn trăm doanh nghiệp trạm sạc, nhưng tỷ lệ sử dụng trạm sạc hiện nay thậm chí chưa đạt mười phần trăm.

Theo phân tích hiện trạng ngành sạc điện năng lượng mới hiện nay, miếng bánh thị trường khổng lồ này phần lớn bị năm, sáu công ty năng lượng mới chia cắt. Tập đoàn năng lượng Đặc Lạp Kéo, từng giữ vị trí số một về thị phần, giờ đã trở thành "kẻ đứng thứ hai vạn năm", còn công ty Lam Đồ ô tô chỉ mất nửa năm để giành l���y ngôi vị số một từ tay tập đoàn năng lượng Đặc Lạp Kéo.

Hiện tại, tại các trạm sạc, trụ sạc ở các thành phố lớn cấp một, cấp chuẩn một, cấp hai và các thành phố khác trên toàn quốc, chỉ có trạm sạc của công ty Lam Đồ ô tô là ăn nên làm ra và đắt khách nhất. Các công ty năng lượng khác đang gặp rất nhiều khó khăn, thị phần bị sụt giảm nghiêm trọng. Nếu những công ty này không tìm được đột phá trong công nghệ sạc điện, rất có thể sẽ sụp đổ trong vòng một đến hai năm tới.

Xét thấy tầm quan trọng của trạm sạc điện và công nghệ sạc, Đường Tiểu Xuyên sau một hồi suy nghĩ đã nói với mọi người: "Chư vị, tôi nghĩ nên tách riêng mảng kinh doanh trạm sạc điện ra khỏi công ty chế tạo ô tô Lam Đồ. Chúng ta sẽ thành lập một công ty năng lượng mới riêng biệt để quản lý việc xây dựng, bảo trì, vận hành cũng như kinh doanh các trạm sạc điện trên khắp mọi nơi!"

Lời này khiến các lãnh đạo cấp cao của công ty chế tạo ô tô Lam Đồ, bao gồm cả Đường Hán Dân, đều sững sờ. Lỗ Đức Huy vội vàng nói: "Ông chủ, nếu tách riêng mảng kinh doanh trạm sạc điện ra, lợi thế cạnh tranh của công ty Lam Đồ ô tô chúng ta sẽ giảm đi rất nhiều!"

Đường Tiểu Xuyên nói: "Lợi thế sao lại giảm đi được? Công ty năng lượng mới mới thành lập và công ty Lam Đồ ô tô là hai công ty anh em, đương nhiên sẽ hỗ trợ lẫn nhau. Huống hồ, công ty Lam Đồ ô tô hiện đang dẫn trước xa các công ty sản xuất ô tô khác về công nghệ pin. Hầu như không cần công ty Lam Đồ ô tô phải lo về mặt công nghệ động lực. Các anh chỉ cần chuyên tâm làm tốt các khía cạnh như thiết kế ô tô, linh kiện, hệ thống treo và nội thất, cùng các loại công nghệ kỹ thuật khác. Điều này sẽ giúp các anh dồn nhiều tâm sức hơn vào những khía cạnh này. Mà ở những phương diện này, Lam Đồ ô tô lại không có lợi thế gì so với các công ty ô tô khác, đây chính là những lĩnh vực các anh cần phải nỗ lực!"

"Hơn nữa, việc tách riêng mảng kinh doanh trạm sạc điện cũng là để tăng thêm áp lực, giúp các anh dồn nhiều tâm sức hơn vào việc cạnh tranh với các công ty ô tô khác về những công nghệ chế tạo ô tô không thuộc về mảng động lực năng lượng mới. Sao nào, các anh sợ cạnh tranh ư? Hay là sợ không cạnh tranh nổi?"

Những người khác đều không nói gì, Đường Hán Dân đành phải bày tỏ thái độ: "Chúng ta đương nhiên không sợ cạnh tranh. Chúng ta đã biết những kỹ thuật chế tạo ô tô ngoài động lực năng lượng mới là điểm yếu của mình, nhất định phải phấn đấu vươn lên, thậm chí vượt qua các công ty chế tạo ô tô khác!"

Trần Thụ Sâm gật đầu: "Tôi tán thành quyết định của ông chủ. Việc tách riêng mảng kinh doanh trạm sạc điện ra độc lập là một động lực thúc đẩy chúng ta!"

Mấy vị quản lý cấp cao khác cũng đều lần lượt bày tỏ thái độ, đồng ý tách riêng mảng kinh doanh trạm sạc điện.

Đường Tiểu Xuyên còn nói: "Sau khi tách riêng trạm sạc điện và thành lập công ty mới, không chỉ cần quản lý tất cả thiết bị sạc điện, tôi còn dự định xây dựng thêm các phương tiện lưu trữ hydro lỏng và thiết bị nạp hydro ngay bên trong trạm sạc. Giống như các trạm xăng dầu có cột bơm và bồn chứa vậy. Cứ như thế, trạm sạc của chúng ta không chỉ sạc được cho ô tô điện mà còn có thể nạp hydro cho xe dùng hydro lỏng làm nhiên liệu!"

Đường Hán Dân nói: "Vì vậy, trạm sạc điện phải đổi tên, gọi là "trạm năng lượng" sẽ phù hợp hơn!"

Đường Tiểu Xuyên gật gù, nói với mọi người: "Gần đây, tổng công ty tập đoàn khoa học kỹ thuật Phi Thiên có thể sẽ vận chuyển một số bình hydro lỏng về đây. Những bình này đều chứa đầy hydro lỏng. Các anh phải suy nghĩ thật kỹ cách lắp đặt chúng trên xe hơi, vị trí lắp đặt, và làm sao để bảo vệ chúng khỏi hư hại khi xảy ra tai nạn giao thông hoặc khi chịu lực va đập mạnh từ mọi hướng. Phải đảm bảo rằng ngay cả khi ô tô bị biến dạng, bình hydro lỏng vẫn nguyên vẹn không hề hấn. Đây mới là cách bố trí và bảo vệ an toàn nhất!"

Mọi người vừa nghe đều vô cùng vui mừng, khuôn mặt ai nấy cũng rạng rỡ nụ cười.

Mấy ngày trước, sau khi nghe nói nhiên liệu hydro có thể dùng cho ô tô, lúc đó ai cũng vô cùng kinh ngạc. Sau sự kinh ngạc đó, tất cả đều rất mong chờ được nhìn thấy sản phẩm thực tế, đồng thời mong chờ có thể thực sự lắp đặt nó lên ô tô, rồi lái thử như khi lái xe chạy bằng xăng vậy.

"Các anh hãy chuẩn bị tiếp nhận, tìm một nhà kho an toàn để cất giữ những bình hydro lỏng này. Cần đảm bảo chúng được kết nối với nguồn điện (cho các thiết bị phụ trợ). Sau khi tiếp nhận xong, các anh có hai việc cần làm: Thứ nhất, là nghiên cứu chế tạo động cơ chạy bằng năng lượng hydro. Việc này có lẽ các công ty chế tạo ô tô truyền thống đã nhàm chán từ lâu, nhưng các anh thì phải bắt đầu lại từ đầu. Thứ hai, là tìm các kỹ sư kết cấu, nhà thiết kế cùng những nhân tài chuyên nghiệp khác để nghiên cứu thiết kế cách lắp đặt sao cho đảm bảo an toàn!"

"Rõ ạ!"

Lúc này Lỗ Đức Huy nói: "Ông chủ, nói tóm lại, động cơ cũng thuộc loại máy móc tinh vi. Để chế tạo động cơ hiệu suất cao không chỉ cần thiết bị và máy móc sản xuất tiên tiến, mà còn cần những công nhân có tay nghề cao. Tôi đề nghị chúng ta nên chiêu mộ nhân tài kỹ thuật cao từ khắp cả nước, thậm chí trên toàn thế giới, với mức lương hậu hĩnh để họ gia nhập c��ng ty chúng ta. Một số công nghệ là thành quả nghiên cứu và tích lũy kinh nghiệm lâu năm của cá nhân. Nếu họ không truyền thụ, người khác sẽ không hiểu được. Nhưng nếu cử người đi theo học hỏi trực tiếp, chắc chắn sẽ có cơ hội nắm bắt được. Chúng ta có thể dùng cách này để đưa công nghệ về cho công ty!"

Đường Tiểu Xuyên suy nghĩ một chút rồi gật đầu: "Việc này tôi thấy khả thi. Các anh là quản lý công ty, cứ tự mình quyết định đi!"

Sau đó, Đường Tiểu Xuyên chia công ty chế tạo ô tô Lam Đồ thành hai phần: một phần vẫn giữ nguyên tên Công ty TNHH Chế tạo ô tô Lam Đồ; phần còn lại được gọi là Công ty TNHH Năng lượng mới Lam Đồ.

Công ty TNHH Năng lượng mới Lam Đồ mới thành lập không chỉ có mảng kinh doanh sạc điện, mà trong tương lai còn cung cấp dịch vụ nạp hydro cho ô tô sử dụng nhiên liệu hydro. Tuy nhiên, nguồn hydro lỏng này lại không do công ty tự sản xuất, mà do Công ty Năng lượng Phi Thiên mới thành lập, trực thuộc tập đoàn khoa học kỹ thuật Phi Thiên cung cấp.

Nguyên Phó Tổng tài Vệ Sách Hoành của công ty chế tạo ô tô Lam Đồ được Đường Tiểu Xuyên bổ nhiệm làm Tổng giám đốc của Công ty TNHH Năng lượng mới Lam Đồ mới thành lập.

Sau khi thành lập, Công ty TNHH Năng lượng mới Lam Đồ tạm thời vẫn làm việc tại tòa nhà của công ty chế tạo ô tô Lam Đồ, chưa dọn ra ngoài. Đây cũng là ý của Đường Tiểu Xuyên, vì không có sự cần thiết phải dọn đi ngay. Do đó, chuyện công ty bị tách ra chỉ có nội bộ công ty chế tạo ô tô Lam Đồ biết, còn công nhân tuyến đầu thì chưa rõ.

Tân Hải, tòa nhà trụ sở Công ty Đặc Lạp ô tô Trung Quốc.

Trong phòng họp, Mark ngồi ở bàn hội nghị vừa xoay cây bút máy vừa nhìn các quản lý cấp cao hai bên bàn: "Chư vị, tình hình công ty hiện nay chắc hẳn mọi người đều đã rõ. Trước đây tôi cho rằng đối thủ cạnh tranh lớn nhất của công ty chúng ta là công ty Bỉ Địch, ô tô năng lượng mới của họ thực sự có những điểm độc đáo. Nhưng giờ nhìn lại, ô tô Bỉ Địch chỉ là một con Kiến Con bé nhỏ, còn Lam Đồ ô tô mới nổi lên lại là một con voi khổng lồ. Nếu chúng ta muốn cạnh tranh với con voi này, thì độ khó lớn hơn chúng ta tưởng rất nhiều!"

Tổng giám đốc khu vực Châu Á – Thái Bình Dương, Chúc Kim Hòa nói: "Ông chủ, thị phần của công ty chúng ta đã thu hẹp một nửa, công ty Bỉ Địch phỏng chừng cũng tương tự. Một số công ty ô tô năng lượng mới khác cũng bị Lam Đồ ô tô chiếm mất không ít thị phần. Hiện tại, thị phần của Lam Đồ ô tô đã đạt hơn 60%. Về tình hình tương lai, chúng tôi vô cùng bi quan!"

"Thứ nhất, về trải nghiệm lái, cảm giác thoải mái khi ngồi, nội thất và các trang bị khác, ngay cả với phiên bản trang bị tiêu chuẩn của Lam Đồ ô tô cũng không hề thua kém ô tô của chúng ta. Hơn nữa, pin thể rắn của họ cho phép xe đi được quãng đường liên tục vượt xa các loại ô tô năng lượng mới khác. Thế nhưng, phiên bản trang bị tiêu chuẩn của họ chỉ có giá 28,8 vạn, rẻ hơn hẳn mấy vạn so với 32 vạn của chúng ta. Vì vậy, về chất lượng và tính năng, ô tô của chúng ta thực sự không có ưu thế nào!"

"Thứ hai, họ có các trạm sạc chuyên biệt và thiết bị sạc riêng, pin của xe và các phương tiện sạc tương thích với nhau, thời gian s��c chỉ mất vài phút – điều mà chúng ta còn thua xa. Chỉ riêng về thời gian sạc, người tiêu dùng cũng chỉ sẽ chọn ô tô của họ, chứ không chọn ô tô của chúng ta!"

Một thành viên hội đồng quản trị người Mỹ hỏi: "Chất lượng và công nghệ ô tô của họ cũng vượt trội hơn chúng ta, thế nhưng giá bán lại còn thấp hơn chúng ta. Tôi muốn hỏi chúng ta có thể kiện họ về hành vi cạnh tranh không lành mạnh dựa vào điểm này không?"

Trưởng phòng Pháp chế Đỗ Siêu lắc đầu nói: "Thưa ngài, giá bán của Lam Đồ ô tô từ khi ra mắt thị trường đến nay vẫn chưa hề thay đổi. Họ không có hành vi giảm giá ác ý để gây ra cuộc chiến giá cả, nên không cấu thành điều kiện cạnh tranh không lành mạnh!"

Lúc này Mark nói: "Khi chúng ta vừa mới bắt đầu đặt chân vào Tân Hải, chính quyền từng mời chúng ta cùng các công ty khác hợp tác kinh doanh. Lúc đó chúng ta cũng không cần công nghệ từ phía này, tài chính cũng không quá thiếu thốn, do đó vẫn kiên trì tự bỏ vốn xây dựng nhà máy. Tôi muốn biết, nếu bây giờ chúng ta muốn hợp tác kinh doanh với công ty khoa học kỹ thuật Phi Thiên, liệu chính quyền có còn ủng hộ chúng ta không?"

Phiên bản chỉnh sửa này thuộc quyền sở hữu của truyen.free, tôn trọng giá trị nguyên bản.