Ngay lúc đó, trong khoang đã trở nên hỗn loạn, tiếng la hét, cầu nguyện của hành khách hòa lẫn với tiếng gió rít dữ dội thổi vào khoang máy bay. Cửa buồng lái đã bị phá hủy, kính chắn gió bị vỡ toác, gió điên cuồng thổi thẳng vào trong khoang.

Khoang hạng nhất thì khá hơn một chút, vì số lượng người không nhiều và chất lượng hành khách cũng cao hơn. Họ đã có thể giữ tương đối yên tĩnh ngồi tại chỗ dưới sự trấn an của tiếp viên hàng không. Dĩ nhiên, ai nấy đều sợ hãi đến mặt mày tái mét, rất nhiều người không ngừng vẽ dấu thập trước ngực để cầu nguyện.

Trong lòng Phùng Tịnh càng thêm lo lắng là Hạ Nhược Phi từ khi đến phía trước buồng lái thì vẫn chưa trở về, nàng vô cùng lo lắng cho sự an nguy của Hạ Nhược Phi.

Đúng lúc này, tiếp viên trưởng Cổ Lệ đi tới, ghé sát tai nàng nói bạn của nàng đang ở trong buồng lái, mời nàng cùng đi. Phùng Tịnh lập tức đứng dậy đi theo Cổ Lệ vào buồng lái.

Bước vào buồng lái, Phùng Tịnh càng thêm kinh hãi. Trên cánh tay của cơ trưởng Brooke, người ngồi ghế phụ, máu me đầm đìa. Kính chắn gió phía trước ông ta đã biến mất, chỉ còn lại một lỗ hổng lớn nơi cuồng phong không ngừng thổi vào. Trong buồng lái khắp nơi bừa bộn, ngay cả bảng điều khiển phụ cũng bị bật tung.

Điều khiến Phùng Tịnh kinh hãi tột độ hơn nữa là người đang điều khiển máy bay lại là Hạ Nhược Phi!

Tên này đã học lái máy bay từ khi nào? Mà nữa, trên máy bay chẳng lẽ không có phi công sao? Phùng Tịnh đột nhiên cảm thấy như cả thế giới của mình đang sụp đổ...

Hạ Nhược Phi đang hết sức tập trung điều khiển máy bay giảm độ cao, anh ta không rảnh nói nhiều với Phùng Tịnh, chỉ quay đầu lại kêu lớn: "Mau ngồi xuống ghế phía sau ta, thắt chặt dây an toàn vào! Tiếp viên trưởng, cô hãy giúp cô ấy đeo mặt nạ dưỡng khí!"

Vị trí phía sau anh ta là nơi gần anh ta nhất. Một khi máy bay mất kiểm soát sắp rơi rớt, Hạ Nhược Phi chỉ cần một ý niệm, là có thể đưa Phùng Tịnh vào không gian linh đồ.

Phùng Tịnh vẫn còn ngơ ngác, ngồi xuống ghế phía sau Hạ Nhược Phi. Dưới sự giúp đỡ của tiếp viên trưởng Cổ Lệ, nàng thắt chặt dây an toàn và đeo mặt nạ dưỡng khí.

Chiếc máy bay đang gào thét lao xuống nhanh chóng. Dù đã giảm bớt lực đẩy, nhưng vận tốc không ngừng tăng lên. Cả khung máy bay đều đang run rẩy, dường như có thể tan rã bất cứ lúc nào.

Đồng hồ đo độ cao cũng đang hiển thị độ cao giảm nhanh, và lượng dưỡng khí trong buồng lái tự nhiên cũng đang dần tăng lên.

Khi đồng hồ đo độ cao hiển thị mười nghìn feet, tức khoảng ba nghìn mét, cơ trưởng Brooke cuối cùng thở phào nhẹ nhõm. Ông lớn tiếng kêu lên: "Hạ! Bây giờ cố gắng duy trì độ cao này! Giảm vận tốc thích hợp một chút!"

"Được!" Hạ Nhược Phi đáp.

Anh ta tập trung toàn bộ tinh thần điều khiển cần lái, từ từ điều chỉnh máy bay về trạng thái bay bằng. Đồng thời, theo lời khuyên của Brooke, anh ta tiếp tục giảm thêm chút ga. Vận tốc vừa nãy do lao xuống mà không ngừng tăng cũng bắt đầu chậm rãi giảm xuống.

Sau khi vận tốc giảm xuống, luồng khí thổi vào qua lỗ hổng do kính chắn gió vỡ tạo ra cũng không còn mạnh mẽ như vậy nữa. Tiếng ồn trong buồng lái cũng theo đó giảm đi phần nào.

Lúc này, cơ trưởng Brooke về cơ bản đã có thể xác định máy bay và hành khách tạm thời an toàn.

Ông ta lúc này mới bắt đầu thử liên lạc với mặt đất, đồng thời xác định vị trí máy bay của mình.

Bởi vì nhiều thiết bị ở bảng điều khiển phụ đã bị hư hại trong vụ giảm áp đột ngột, nên Brooke hiện không thể xác định vị trí máy bay thông qua hệ thống định vị vệ tinh toàn cầu. Nhưng ông ta biết, chiếc máy bay này từ khi bắt đầu lệch khỏi lộ trình, cho đến khi hạ độ cao khẩn cấp, kiểm soát không lưu mặt đất chắc chắn đã nhận ra sự bất thường. Nên ông ta trực tiếp gọi trên tần số khẩn cấp của hàng không dân dụng, chắc hẳn sẽ không có vấn đề.

Brooke gọi trên tần số khẩn cấp: "Mayday! Mayday! Mayday! Chuyến bay QF108! Chuyến bay QF108! Chúng tôi gặp phải vụ cướp máy bay, thân máy bay hiện đã bị hư hại, cabin bị giảm áp đột ngột! Yêu cầu radar mặt đất hỗ trợ!"

Brooke ngay lập tức dùng ba tiếng "Mayday" liên tiếp để tuyên bố tình trạng khẩn cấp của chuyến bay, sau đó báo rõ số hiệu chuyến bay, đồng thời tóm tắt tình hình.

Ông ta còn hơi lo lắng hệ thống liên lạc bị hư hại. Cũng may trong tai nghe rất nhanh đã có tiếng trả lời. Dù trong tiếng ồn lớn nghe không rõ lắm, giọng nói cũng chập chờn, nhưng việc liên lạc không bị gián đoạn đã khiến Brooke yên tâm không ít.

"QF108, báo cáo độ cao, vận tốc!" Giọng nói từ kiểm soát không lưu lúc lớn lúc nhỏ, lúc có lúc không, truyền đến tai Brooke.

Brooke nhanh chóng nhìn lướt qua đồng hồ đo độ cao và vận tốc phía trước còn đang hoạt động bình thường, rồi báo cáo độ cao và vận tốc hiện tại cho kiểm soát không lưu. Sau đó hỏi: "Chúng tôi yêu cầu hạ cánh tại sân bay gần nhất, xin hỏi chúng tôi hiện đang ở vị trí nào?"

Vì tiếng ồn trong buồng lái quá lớn, thêm vào đó chức năng liên lạc của mặt đất dường như cũng bị ảnh hưởng một chút, có phần chập chờn, nên cơ trưởng Brooke chỉ nghe được loáng thoáng vài từ, không nhận được thông tin hữu ích nào.

Ông ta đành phải nói: "Phía tôi không nghe rõ, xin nhắc lại một lần! QF108!"

Kiểm soát viên lại nhắc lại một lần, nhưng Brooke vẫn không nghe rõ, không khỏi có chút sốt ruột.

Hạ Nhược Phi cũng đang đeo tai nghe, nhưng thính lực của anh ta mạnh hơn Brooke rất nhiều, cơ bản đã nghe rõ nội dung kiểm soát viên nói.

Thế là Hạ Nhược Phi quay đầu lại, lớn tiếng nói: "Cơ trưởng Brooke, tôi nghe trong tai nghe đối phương nói chúng ta đang ở trong khu vực thông tin Oakland. Hiện tại chúng ta có hai lựa chọn, một là bay đến Nhật Bản, hai là bay đến Saipan, khoảng cách đều không chênh lệch là bao. Kiểm soát viên nói để chúng ta tự mình phán đoán và quyết định!"

Cơ trưởng Brooke thường xuyên bay tuyến đường này, nên vừa nghe đã đại khái đoán được vị trí máy bay. Dĩ nhiên, vì trước đó Wilkins cố ý khiến máy bay lệch khỏi lộ trình, nên phán đoán của Brooke cũng chưa chắc hoàn toàn chính xác, chỉ là một khu vực đại khái.

Cũng may còn có radar mặt đất dẫn đường, máy bay cũng sẽ không đến nỗi lạc đường trên biển rộng mênh mông.

Cơ trưởng Brooke nhanh chóng suy nghĩ, cuối cùng cân nhắc rằng hãng hàng không Qantas có căn cứ tại sân bay Saipan, việc phối hợp mặt đất có thể sẽ thuận tiện hơn, lại thêm ông ta cũng tương đối quen thuộc với sân bay Saipan, nên rất nhanh đã đưa ra quyết định.

"Chúng tôi quyết định hạ cánh tại Saipan! QF108." Cơ trưởng Brooke quả quyết nói, "Xin vui lòng cung cấp dẫn đường radar! Ngoài ra, vì cabin bị giảm áp, chúng tôi yêu cầu duy trì độ cao mười nghìn feet!"

Hạ Nhược Phi nghe thấy giọng nói chập chờn truyền đến từ tai nghe: "QF108, đồng ý duy trì mười nghìn feet, tôi sẽ dẫn đường cho bạn quay trở lại tuyến đường đến Saipan, xin rẽ trái hướng 150!"

Hạ Nhược Phi thấy Brooke cố gắng ấn tai nghe với vẻ mặt ngơ ngác, liền biết ông ta chắc chắn vẫn chưa nghe rõ đối phương đang nói gì. Thế là anh ta lại một lần nữa đóng vai trò người truyền đạt, thuật lại lời của kiểm soát viên.

"Xin xác nhận lệnh, được phép duy trì mười nghìn feet, rẽ trái hướng 150! QF108!" Brooke thuật lại chỉ lệnh của kiểm soát viên.

"Thuật lại chính xác!" Kiểm soát viên nói.

"Rõ ràng, QF108!" Lệnh lần này tương đối ngắn gọn, Brooke nhanh chóng đáp lời.

Sau đó ông ta bắt đầu chỉ đạo Hạ Nhược Phi, dạy anh ta cách sử dụng cần lái và bàn đạp lái để máy bay bắt đầu chuyển hướng.

Việc máy bay chuyển hướng nhìn có vẻ đơn giản, chỉ là đạp bàn đạp lái hoặc di chuyển cần lái. Cả hai phương pháp đều có thể khiến máy bay thực hiện động tác chuyển hướng. Nhưng trên thực tế, nếu chỉ dùng cần lái để điều khiển cánh phụ khiến máy bay chuyển hướng, máy bay sẽ bị nghiêng, nhưng mũi máy bay thực chất lại không hề quay. Toàn bộ quá trình chuyển hướng sẽ rất chậm và lực cản cũng đặc biệt lớn.

Còn nếu chỉ dùng bàn đạp lái để điều khiển, trong tình huống thân máy bay không bị nghiêng mà mũi máy bay đột ngột chuyển hướng, luồng khí trên cánh sẽ thay đổi kịch liệt, lực nâng giảm, thân máy bay chịu lực tăng lớn, dẫn đến độ cao của máy bay nhanh chóng giảm sút.

Cách làm chính xác đương nhiên là cần lái và bàn đạp lái phải phối hợp nhịp nhàng, để máy bay vừa nghiêng vừa chuyển hướng mũi. Chỉ có như vậy máy bay mới có thể vẽ ra trên không trung một đường cong trơn tru, êm ái và hoàn hảo mà độ cao không bị thay đổi.

Tuy nhiên, đối với một phi công lão luyện mà nói, đây có lẽ đã là một động tác bản năng, nhưng đối với một người mới hoàn toàn như Hạ Nhược Phi, độ khó lại vô cùng lớn.

Vì vậy, sau khi Brooke nói cho Hạ Nhược Phi phương pháp chuyển hướng, ông ta cũng không ôm hy vọng gì nhiều vào thao tác của Hạ Nhược Phi. Ông ta căn bản không đòi hỏi sự ổn định hay hoàn hảo, chỉ cần có thể quay đầu là được.

Lúc mới bắt đầu, Hạ Nhược Phi quả thật có chút luống cuống chân tay. Hoặc là đạp bàn đạp lái quá nhiều mà cần lái phối hợp chưa đủ tốt, hoặc là cần lái di chuyển nhưng bàn đạp lái lại chưa kịp theo, khiến độ cao máy bay trong quá trình chuy���n hướng cũng chợt cao chợt thấp.

Tuy nhiên, Hạ Nhược Phi sau khi tu luyện «Đại Đạo Quyết» có năng l���c học tập rất mạnh. Đặc biệt là những hạng mục yêu cầu cao về sự cân bằng của cơ thể như thế này, anh ta càng nắm bắt cực nhanh.

Không lâu sau, Hạ Nhược Phi đã nắm rõ được cách thức. Trong quá trình chuyển hướng tiếp theo, thân máy bay hơi nghiêng sang trái, đồng thời mũi máy bay cũng chuyển sang trái. Máy bay lướt qua một đường vòng cung trên không trung, trong suốt quá trình đó, đồng hồ đo độ cao cơ bản duy trì ở cùng một con số.

Brooke không khỏi có chút há hốc mồm. Thiên phú học tập này quả thật quá mạnh đi! Một động tác chuyển hướng đơn giản như vậy, học viên phi công phải luyện vài giờ học, còn chưa chắc đã làm được hoàn hảo như thế, nhưng Hạ Nhược Phi chỉ trong một hai phút ngắn ngủi đã bay được cảm giác thoải mái như một phi công lão luyện.

Nếu không phải Hạ Nhược Phi trước đó đã thể hiện rõ ràng là một người mới hoàn toàn, hơn nữa hầu như không biết một chữ nào về máy bay phản lực chở khách, Brooke thậm chí sẽ nghĩ Hạ Nhược Phi trước đó chỉ là đang đùa, đây căn bản là một phi công thành thạo!

Brooke rất nhanh đã lấy lại tinh thần từ sự kinh ngạc. Vì hướng đã đạt 140, ông ta liền vội nói: "Hạ! Bây giờ bắt đầu từ từ đưa máy bay về trạng thái bay bằng!"

Thực ra không cần Brooke nhắc nhở, Hạ Nhược Phi đã từ từ giảm độ nghiêng chuyển hướng. Kiểm soát viên yêu cầu chuyển đến hướng 150, anh ta chắc chắn không thể chờ đến khi đạt 150 mới bắt đầu thao tác. Máy bay từ trạng thái chuyển hướng sang bay thẳng cũng cần một khoảng thời gian phản ứng, đến lúc đó chắc chắn sẽ bị quá hướng.

Nếu là máy bay do hệ thống lái tự động điều khiển, toàn bộ quá trình chắc chắn sẽ rất mượt mà và chính xác. Khi đạt đến hướng 150, máy bay vừa vặn chuyển sang trạng thái bay thẳng. Người ngồi trên máy bay sẽ không cảm thấy quá nhiều thay đổi đột ngột.

Nhưng nếu là phi công thao tác bằng tay, tự nhiên không thể chính xác như máy tính điều khiển, ít nhiều gì cũng sẽ có một chút điều chỉnh lệch.

Tuy nhiên, thao tác chuyển hướng lần này của Hạ Nhược Phi lại giống hệt như do hệ thống lái tự động điều khiển. Ngay khi hướng vừa đạt 150, máy bay cũng vừa vặn chuyển hoàn toàn sang trạng thái bay bằng, bắt đầu bay thẳng theo hướng này.

Brooke càng kinh ngạc vô cùng. Ông ta thà tin rằng đây là một sự trùng hợp may mắn đến khó tin, nếu không, một người mới trước đó chỉ từng tiếp xúc với trực thăng vận tải mà lần đầu tiên điều khiển máy bay phản lực cỡ lớn lại có thể đạt đến trình độ này, thật sự quá đáng sợ rồi.

Brooke cho rằng ngay cả khi ông ta không bị thương, tự mình thao tác máy bay, đại khái cũng chỉ có thể làm được ở trình độ này.

Hành trình sau đó vẫn là bay dưới sự chỉ dẫn của kiểm soát không lưu. Trong lúc đó đã đi qua hai khu vực kiểm soát hàng không. Dọc đường, kiểm soát không lưu đều đặt chiếc máy bay đang trong tình trạng khẩn cấp này vào danh sách ưu tiên số một, rất sớm đã dọn trống không phận, đảm bảo tuyến đường thông suốt.

Brooke cũng đã liên lạc được với căn cứ của hãng hàng không Qantas đóng tại Saipan.

Khi chuyến bay này lệch khỏi lộ trình trên radar, Qantas đã nhận được tin tức ngay lập tức. Có thể nói tâm trạng của toàn bộ công ty đều như treo ngược. Bây giờ cuối cùng đã liên lạc được, hơn nữa dù máy bay bị hư hại nhưng không có hành khách nào thương vong, có thể nói là điều may mắn trong bất hạnh.

Qantas cũng nhanh chóng hành động, phối hợp với các ban ngành liên quan tại Saipan như sân bay, hải quan, kiểm dịch và bệnh viện ở mọi phương diện.

Sân bay Saipan cũng đã sớm di chuyển các máy bay khác, dọn trống không phận cho chuyến bay QF108.

Trong suốt quá trình bay, Brooke cuối cùng không thể không thừa nhận, Hạ Nhược Phi có lẽ thực sự là một thiên tài phi hành. Có thể nói anh ta bắt đầu học điều khiển máy bay bằng tay từ con số không, nhưng tốc độ nắm bắt thì quả thật khiến người ta há hốc mồm. Mỗi lần máy bay chuyển hướng và điều chỉnh độ cao, hầu như đều có thể thấy sự tiến bộ của Hạ Nhược Phi.

Khi máy bay tiếp cận sân bay Saipan, mặt đất cũng đã chỉ định một khu vực để máy bay xả nhiên liệu. Chuyến bay là đi Úc Châu, hiện giờ hành trình còn chưa đi được một nửa, trong bình chứa vẫn còn rất nhiều nhiên liệu. Nếu trực tiếp hạ cánh với trọng lượng quá nặng, cả cấu trúc máy bay cũng có thể bị hư hại.

Đặc biệt là khi người thực tế điều khiển máy bay lại là một người mới chưa từng trải qua dù chỉ một phút huấn luyện phi công máy bay chở khách, thì việc hạ cánh với tải trọng lớn càng thêm nguy hiểm.

May mắn là trên máy bay còn có cơ trưởng Brooke giàu kinh nghiệm này. Dù ông ta vì cánh tay bị thương không thể điều khiển máy bay, nhưng lại có thể đảm nhiệm nhiệm vụ liên lạc mặt đất, đồng thời có thể chỉ đạo Hạ Nhược Phi bất cứ lúc nào.

Vì vậy, toàn bộ quá trình xả nhiên liệu cũng vô cùng thuận lợi. Cơ trưởng Brooke sau khi tính toán đã quyết định bỏ đi 10 tấn nhiên liệu. Con số này so với con số lý thuyết có phần ít hơn một chút, bởi vì xét đến Hạ Nhược Phi căn bản không có kinh nghiệm bay, cơ trưởng Brooke cũng không dám mơ tưởng có thể hạ cánh thành công ngay lần đầu.

Nếu đã chuẩn bị cho việc bay lại, vậy dĩ nhiên phải giữ lại thêm một chút nhiên liệu.

Rất nhanh, máy bay dưới sự chỉ huy của kiểm soát không lưu từ từ giảm độ cao. Lần hạ cánh này không hề thực hiện quy trình vào sân bay tiêu chuẩn, bởi vì mặt đất đã biết tình trạng hiện tại của máy bay, đồng thời các chuyến bay còn lại cũng đã được chuyển đến không phận khác và đang bay vòng chờ đợi, nên đương nhiên mọi thứ đều được giản lược.

Dưới sự nhắc nhở và chỉ đạo không ngừng của cơ trưởng Brooke, Hạ Nhược Phi điều khiển máy bay dần tiếp cận sân bay Saipan. Trái tim Brooke cũng treo lơ lửng, thời khắc kiểm chứng Hạ Nhược Phi có thật sự là thiên tài phi hành hay không cuối cùng cũng đã đến...

Phiên bản tiếng Việt này được thực hiện độc quyền cho truyen.free, mọi hình thức sao chép đều bị nghiêm cấm.