Các phóng viên đều có chung một quan điểm, bày tỏ sự bác bỏ đối với McDowell. Rất nhiều người đến giờ vẫn cho rằng động cơ dưỡng khí tinh khiết là thành quả của nền văn minh ngoài hành tinh, rằng trí tuệ của nhân loại không thể nào nghiên cứu và phát triển ra một động cơ như vậy – ít nhất là ở thời điểm hiện tại.

Đối mặt với sự bác bỏ đồng loạt của các phóng viên, McDowell ha ha cười nói: "Ý kiến của quý vị rất thống nhất, nhưng tôi lại không ủng hộ quan điểm đó. Nếu nói trên thế giới này còn có một loại động cơ khác có thể siêu việt được tính năng ưu việt của động cơ dưỡng khí tinh khiết, vậy thì động cơ vòng xoáy bánh răng này hoàn toàn có thể làm được điều đó!"

Các phóng viên nghe vậy đều ngây người. Một lúc sau mới có người cất lời: "Cái gì? Ngài nói thứ hiển thị trên màn hình lớn là một động cơ sao? Một vật có tạo hình kỳ lạ như vậy lại là động cơ ư? Thưa ngài McDowell, ngài không nói đùa đấy chứ?"

Một phóng viên khác phụ họa:

"Đúng vậy, thứ này có điểm nào tương đồng với động cơ đâu?"

"Kiểu dáng của nó quá kỳ lạ! Làm gì có động cơ nào như vậy chứ?"

McDowell cười lớn nói: "Tuy rằng vẻ ngoài của nó khiến người ta khó lòng liên tưởng đến một động cơ, nhưng nó đích thực là một động cơ, một động cơ còn ưu việt hơn cả động cơ dưỡng khí tinh khiết! Sau đây tôi xin trình bày một chút về đặc điểm cấu tạo của động cơ vòng xoáy bánh răng."

Nói đến đây, McDowell quay đầu nhìn về phía màn hình lớn, dùng tay chỉ vào hình ảnh trên màn hình, khẽ cười nói: "Động cơ vòng xoáy bánh răng là một khối động cơ ô tô tổng thể, được tổ hợp từ ba động cơ ô tô loại nhỏ. Mỗi động cơ loại nhỏ đều có một hệ thống động lực riêng biệt, chúng vừa có thể vận hành độc lập, vừa có thể liên hợp vận hành. Khi một động cơ loại nhỏ vận hành, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ này sẽ tiết kiệm hơn 55% so với động cơ cùng dung tích, đồng thời công suất lại tăng thêm 30%! Nếu chủ xe theo đuổi công suất mạnh mẽ hơn, có thể thông qua cần điều khiển để kích hoạt các động cơ loại nhỏ còn lại. Các động cơ loại nhỏ này liên kết với nhau bằng bánh răng, công suất của chúng sẽ tập hợp lại làm một, cung cấp nguồn năng lượng dồi dào hơn cho chủ xe! Khi cả ba động cơ vòng xoáy cùng hoạt động, mức tiêu thụ nhiên liệu của động cơ này vẫn giảm 55% so với động cơ thông thường có cùng tổng dung tích, và công suất vẫn mạnh hơn 30%!"

McDowell đã đưa ra một so sánh tương đương, nói rằng động cơ này so với động cơ cùng dung tích thì mức tiêu thụ nhiên liệu giảm 50%, công suất lại mạnh hơn 30%. Chỉ nhìn vào những con số này, dường như động cơ này về mức tiêu thụ nhiên liệu tương đương với động cơ dưỡng khí tinh khiết, nhưng công suất lại mạnh hơn. Lời này có thật không? Cái công ty công nghệ "Hồng Thuẫn" này từ đâu xuất hiện vậy? Làm sao họ có thể phát triển được một động cơ ô tô với tính năng ưu việt như thế chứ?

Một phóng viên chợt nghĩ đến một vấn đề khác, anh ta giơ tay ra hiệu nói: "Thưa ngài McDowell, tôi rất tò mò tại sao động cơ này lại phải thiết kế ba động cơ loại nhỏ riêng biệt? Các ngài chỉ cần làm một cái chẳng phải tốt hơn sao? Sau đó thiết lập các dung tích khác nhau, như vậy cũng không cần phải buộc ba động cơ vào cùng một chỗ chứ? Như vậy có làm tăng chi phí chế tạo động cơ không?"

Câu hỏi của phóng viên này rất đúng trọng tâm. Mọi người suy nghĩ một chút liền hiểu ra, đúng như anh ta nói, nếu chỉ là một động cơ vòng xoáy bánh răng loại nhỏ thì giá trị chế tạo của nó chỉ bằng một phần ba so với động cơ gồm ba động cơ vòng xoáy bánh răng ghép lại. Như vậy chẳng phải sẽ rất rẻ sao? Tại sao nhất định phải cột ba động cơ lại với nhau?

McDowell nghe được câu hỏi này mỉm cười nói: "Bởi vì động cơ được tạo thành từ ba động cơ vòng xoáy bánh răng loại nhỏ có thể thích ứng rất tốt với nhiều tình huống đường sá. Chẳng hạn, khi lái xe trong thành phố, chỉ cần một động cơ vòng xoáy loại nhỏ là đủ, điều này có thể giúp chủ xe tiết kiệm được nhiều nhiên liệu hơn. Nếu ba động cơ cùng hoạt động, dung tích sẽ tăng gấp ba, mức tiêu thụ nhiên liệu cũng sẽ tăng gấp ba (so với khi chỉ một động cơ hoạt động). Tuy nhiên, lượng nhiên liệu tiết kiệm được *tuyệt đối* cũng sẽ tăng gấp ba (so với động cơ thông thường cùng tổng dung tích), điều này mọi người có thể hiểu chứ?"

Các phóng viên đều gật đầu. McDowell nói tiếp: "Rất nhiều chủ xe thường xuyên lái xe trong thành phố. Trong điều ki���n giao thông đô thị, cách này có thể đạt được mức tiết kiệm tối đa. Còn tuyệt đại đa số chủ xe sẽ chọn đi du lịch vào những ngày nghỉ. Lúc này, công suất của một động cơ vòng xoáy loại nhỏ có thể sẽ không đủ. Chủ xe có thể căn cứ vào tình hình thực tế để lựa chọn kích hoạt số lượng động cơ vòng xoáy loại nhỏ, nhằm đạt được công suất mạnh mẽ hơn. Như vậy chẳng phải sẽ tiết kiệm hơn sao?"

McDowell nói đến đây dừng lại một chút, sau đó tiếp lời: "Ngoài ra, ba động cơ vòng xoáy bánh răng loại nhỏ này có thể luân phiên sử dụng trong điều kiện bình thường. Động cơ kèm theo hệ thống luân phiên, mỗi khi chủ xe đỗ xe và tắt máy, hệ thống động lực sẽ tự động chuyển đổi. Chẳng hạn, nếu trước khi tắt máy là động cơ vòng xoáy bánh răng loại nhỏ thứ nhất đang hoạt động, khi chủ xe khởi động lại xe, động cơ thứ hai sẽ tự động được sử dụng, sau đó sẽ luân phiên sang động cơ thứ ba. Mọi người có thể nghĩ xem, lợi ích lớn nhất của việc làm này là gì?"

Một phóng viên lập tức đáp lời: "Làm như vậy có thể kéo dài tuổi thọ sử dụng của động cơ! Tương ứng cũng sẽ kéo dài tuổi thọ sử dụng của cả chiếc xe!"

McDowell cười gật đầu nói: "Không sai! Đây chính là ý nghĩa tại sao chúng tôi lại cấu tạo động cơ vòng xoáy bánh răng như vậy! Ngoài ra còn có một ưu điểm nữa – tôi tin rằng rất nhiều chủ xe đều từng gặp phải tình huống như thế này, một khi động cơ ô tô chết máy, cả chiếc xe sẽ mất đi động lực, lúc này chỉ có thể gọi điện thoại nhờ xe cứu hộ. Giờ đây tôi có thể khẳng định với mọi người rằng, chỉ cần chủ xe mua ô tô trang bị động cơ vòng xoáy bánh răng, tình huống này sẽ không bao giờ tái diễn nữa! Bởi vì động cơ của chúng tôi là một tập hợp của ba động cơ, cho dù một trong số đó bị hỏng, hai động cơ còn lại vẫn có thể hoạt động bình thường, từ đó giúp quý vị tiết kiệm chi phí cứu hộ đắt đỏ! Mọi người cảm thấy thiết kế như vậy có hợp lý hơn không? Có phải nó ưu việt hơn hẳn động cơ dưỡng khí tinh khiết không?"

Các phóng viên lập tức sôi trào! Cả đại sảnh tầng một bỗng bùng nổ những tiếng hoan hô vang trời!

Nửa tháng trước, khi động cơ dưỡng khí tinh khiết được công bố, đã gây ra một đòn giáng lớn cho rất nhiều người phương Tây. Mọi người cảm thấy rất chán nản khi một công ty Hoa Quốc có thể nghiên cứu và phát triển ra một động cơ ưu việt đến thế. Rất nhiều người tự nhủ: Người ta Hoa Quốc đã lợi hại như vậy rồi, vậy mà chúng ta, những quốc gia phát triển này, lại lạc hậu hơn họ nhiều đến thế sao?

Giờ thì tốt rồi, khi có động cơ vòng xoáy bánh răng này, cảm giác về sự ưu việt của mọi người lập tức quay trở lại. Các phóng viên liền không kìm được mà vỗ tay, ai nấy đều biểu lộ sự kích động khôn xiết.

Đúng lúc này, các phóng viên cũng không còn bàn tán xem động cơ vòng xoáy bánh răng ưu việt như vậy rốt cuộc có phải là thành quả của người ngoài hành tinh hay không nữa. Điều họ quan tâm là ưu thế về mặt kỹ thuật. Ai quan tâm kỹ thuật này xuất xứ từ đâu? Dù sao, chỉ cần vượt qua người Hoa Quốc là được!

McDowell giữ thái độ điềm tĩnh đứng trên bục hội nghị, bên cạnh ông, Grer và những người khác đều nở nụ cười vui vẻ. Nửa tháng trước, ai nấy đều cảm thấy tận thế sắp đến, giờ thì tốt rồi, có một động cơ tân tiến như vậy, kế hoạch bá chủ toàn cầu của General Motors chẳng qua chỉ là một trò cười mà thôi!

Giữa đám đông đang hoan hỷ, một gương mặt phương Đông trông rất dễ gây chú ý. Người này trên mặt không hề có chút vui vẻ nào, ngược lại còn nhíu mày, vẻ mặt đầy ưu tư.

Grer thấy vậy trong lòng khẽ động, ông liền hướng về micro nói: "Vị người phương Đông mặc áo sơ mi trắng kia, xin hỏi ngài đến từ đâu?"

Đám đông nghe vậy đều ngừng hoan hô, ánh mắt đổ dồn về phía người này, anh ta lập tức trở thành tiêu điểm của mọi người.

Trong đại sảnh không phải là không có những gương mặt phương Đông khác, nhưng trang phục của người này có vẻ hơi giản dị, Grer cảm thấy anh ta hẳn là người Hoa Quốc. Nghĩ đến việc các công ty Hoa Quốc từng gây áp lực lớn lên General Motors với động cơ mới, trong lòng Grer cũng không dễ chịu. Ông mở lời là muốn nhân cơ hội này để đả kích một chút người Hoa Quốc.

Người này nghe lời của Grer, khẽ ngẩng đầu, sau đó cất lời: "Tôi đến từ Hoa Quốc."

Grer đã nghe được câu trả lời mình muốn, ông không nhịn được cười nói: "Người Hoa Quốc à, sau khi chứng kiến một động cơ tân tiến như vậy, ngài có cảm nghĩ gì? Có thể chia sẻ một chút với mọi người không?"

Một phóng viên phương Tây không nhịn được cười nhạo nói: "Người Hoa Quốc, trong l��ng ngài chắc hẳn rất chán nản phải không? Không lâu trước đây, người dân nước các ngài còn phát triển được một động cơ tân tiến đến vậy, nhưng giờ xem ra các ngài vẫn còn thua kém rất nhiều! Ha ha ha ha!"

Các phóng viên khác lập tức cười vang. Phóng viên Hoa Quốc trầm mặt nói: "Không biết các vị đang đắc ý điều gì? Các vị thực sự cho rằng với động cơ này thì có thể tung hoành ngang dọc sao? Tuy rằng vừa rồi ngài McDowell đã ca ngợi động cơ vòng xoáy bánh răng lên tận mây xanh, nhưng tôi cảm thấy động cơ này không ưu việt như lời ông ấy nói, ít nhất nó vẫn còn tồn tại rất nhiều vấn đề – nhiều vấn đề nghiêm trọng hơn cả động cơ dưỡng khí tinh khiết..."

McDowell nghe vậy không nhịn được cười nói: "Thưa tiên sinh, không biết vấn đề ngài nói là gì?"

Phóng viên Hoa Quốc mở lời: "Bất kỳ sản phẩm công nghiệp nào càng đơn giản thì càng đáng tin cậy. Việc các vị lắp ghép ba động cơ loại nhỏ lại với nhau sẽ làm tăng tỷ lệ trục trặc, đồng thời cũng tăng độ khó trong việc bảo trì, bảo dưỡng. Tôi nói không sai chứ?"

McDowell nghe vậy liền sững sờ. Lý lẽ này quả thực rất đúng. Nói chung, sản phẩm công nghiệp càng phức tạp, tỷ lệ xảy ra trục trặc càng cao. Một khi một đường dây trong mạng lưới phức tạp gặp sự cố, toàn bộ hệ thống có thể tê liệt. Vì rất phức tạp nên việc bảo trì, bảo dưỡng đương nhiên sẽ càng phiền toái.

Phóng viên Hoa Quốc nói tiếp: "Theo như tôi được biết, trong lĩnh vực trục trặc ô tô, tình trạng động cơ chết máy do hư hỏng cơ khí rất ít khi xảy ra. Ngược lại, những trục trặc do hệ thống điện gây ra lại nhiều hơn, có thể nói chiếm hơn 90% tỷ lệ trục trặc của ô tô. Động cơ mà các vị phát triển phức tạp như vậy, khi lắp ráp nhất định cần nhiều mạng lưới kết nối hơn, như vậy chẳng phải tương đương với việc làm tăng tỷ lệ trục trặc sao? Trước đó ngài đã nói ba động cơ có thể luân phiên vận hành, cho dù một trong số đó chết máy, hai động cơ còn lại vẫn có thể hoạt động bình thường. Nhưng không biết sau khi hệ thống điện tử xảy ra vấn đề, động cơ này còn có thể vận hành được không? Chắc là không thể đúng không? Như vậy xem ra động cơ vòng xoáy bánh răng này cũng không ưu việt đến thế?"

Sự tinh túy của bản dịch này, bạn chỉ có thể tìm thấy độc quyền tại truyen.free.