An Lương đang xem xét mẫu thiết kế phiên bản VIP của động cơ bay thế hệ thứ ba, do Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai phát triển.

An Lương ngẫm nghĩ, liệu Audi và Mercedes-Benz có khả năng kiện Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai ra tòa hay không?

Bởi vì, xét về khía cạnh tạo dựng cảm giác sang trọng, An Lương nhận thấy đội ngũ thiết kế của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai đã tham khảo phong cách của Mercedes-Benz.

Mặt khác, đồng hồ hiển thị tinh thể lỏng và hệ thống hiển thị thông tin trên kính lái (HUD) lại lấy cảm hứng từ Audi, tương đương với việc đã chắt lọc một phần tinh hoa của cả hai hãng.

Nếu Audi và Mercedes-Benz thực sự kiện Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai ra tòa, An Lương nhất định sẽ dạy cho bọn họ một bài học, để họ biết thế nào là "dám kiện cả ta".

An Lương tiếp tục kiểm tra các thông số kỹ thuật của động cơ bay thế hệ thứ ba phiên bản VIP.

Sau khi nâng cấp, thiết kế vỏ bọc khí động học tinh gọn hơn giúp giảm hệ số cản gió, từ đó nâng cao tốc độ bay tối đa. Tốc độ cao nhất ban đầu là 200 km/h đã tăng lên 260 km/h.

Tuy nhiên, có một tác dụng phụ!

Vấn đề tương tự do vỏ bọc khí động học gây ra là, dù đã sử dụng vật liệu acrylic, nhưng nó vẫn làm tăng trọng lượng tổng thể của máy. Cộng thêm các thiết bị điện tử bổ sung và hệ thống điều hòa nhiệt độ ấm lạnh được tích hợp, cuối cùng dẫn đến thời gian bay liên tục giảm từ 150 phút xuống còn 120 phút.

Mặc dù khả năng bay liên tục giảm đi nửa giờ, An Lương vẫn rất hài lòng với phiên bản VIP của động cơ bay này.

Dù sao, sau khi bổ sung vỏ bọc khí động học, sự thoải mái khi điều khiển động cơ bay sẽ được cải thiện đáng kể.

Hơn nữa, nếu di chuyển trong môi trường đô thị, hai giờ bay liên tục, liệu có nơi nào không đến được?

Dù gì động cơ bay cũng không bị kẹt xe, mà tốc độ lại rất nhanh!

Vì vậy, việc giảm nửa giờ bay liên tục thực ra cũng không ảnh hưởng quá lớn.

Hoàng Quốc Tường: Phương án thiết kế sang trọng của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai khá tốt đúng không?

Hoàng Quốc Tường: Tôi cảm thấy phương án thiết kế này phù hợp hơn khi sử dụng trong thành phố!

An Lương: Cũng đúng.

An Lương: Về sát hạch bằng lái động cơ bay, khi nào các anh mới có thể xác định được?

Hoàng Quốc Tường: Cậu định bán động cơ bay ra ngoài sao?

An Lương: Có kế hoạch này.

Nếu Hoàng Quốc Tường và những người khác chuẩn bị triển khai sát hạch bằng lái động cơ bay, điều đó đương nhiên sẽ cho phép người có bằng lái điều khiển động cơ bay.

Xét thấy động cơ bay thuộc về phương tiện bay, đồng thời hiện nay các quy định pháp luật dành cho động cơ bay còn nhiều thiếu sót, An Lương dự đoán độ khó của kỳ thi bằng lái động cơ bay hẳn là khá lớn, và chi phí cũng sẽ tương đối cao.

Khả năng cao là tương tự như bằng lái máy bay, chi phí học và thi bằng lái máy bay tư nhân thông thường có thể lên tới 30 vạn. Động cơ bay chắc cũng không kém chứ?

Hoàng Quốc Tường: Chúng tôi dự định xây dựng một trung tâm huấn luyện động cơ bay ở cực bắc Đế Đô, gần biên giới Phong Nịnh, phụ trách việc huấn luyện và sát hạch.

An Lương nhanh chóng kiểm tra bản đồ trên điện thoại, từ Phong Nịnh đến trung tâm Đế Đô, quãng đường hơn 120km. Khoảng cách này có hơi xa không nhỉ?

An Lương: Hơi xa thì phải?

Hoàng Quốc Tường: Vừa lúc phát huy ưu thế của động cơ bay, tối đa chỉ mất một giờ bay, đúng không?

Quả đúng là như vậy!

An Lương: Vậy chi phí liên quan thì sao?

Hoàng Quốc Tường: Động cơ bay của các cậu sẽ được bán với giá bao nhiêu?

An Lương: Giá bán ra thị trường nhất định phải mang lại lợi nhuận.

Hiện nay, chi phí sản xuất pin Graphene của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai khá cao, khoảng 1.1 Z-tệ/1Wh. So với thời điểm hợp tác ban đầu với công ty Huawei, đã giảm 0.06 Z-tệ/1Wh.

Khi cơ sở sản xuất công suất 120GWh giai đoạn hai của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai đi vào hoạt động, chi phí sản xuất này sẽ giảm xuống khoảng 1 Z-tệ/1Wh.

Đợi khi cơ sở sản xuất công suất 1TWh giai đoạn ba được hoàn thành, nếu công nghệ không được cải tiến và pin Graphene không được tối ưu hóa thêm, nhờ lợi thế sản xuất quy mô lớn, vẫn có thể giảm chi phí khoảng 10% nữa.

Mặc dù chi phí sản xuất pin Graphene của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai tương đối rẻ, nhưng giá bán ra thị trường lại vô cùng đắt đỏ!

Đồng thời tồn tại chính sách phân biệt giá cực kỳ nghiêm trọng.

Lấy công ty Huawei và Apple làm ví dụ. Pin Graphene dung lượng 7000 mAh (tương đương 25.9Wh) mà Tập đoàn Công nghệ Graphene M���ng Tưởng Tương Lai cung cấp cho điện thoại Huawei P40 Pro+ có giá 200 Z-tệ.

Nếu tính toán như vậy, giá 1Wh pin Graphene là 7.72 Z-tệ, gần như tạo ra 600% lợi nhuận.

Tuy nhiên, pin Graphene dung lượng 6200 mAh mà Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai cung cấp cho Apple iPhone 11 Pro Max lại có giá trực tiếp lên tới 900 Z-tệ, tương đương với 39.23 Z-tệ cho 1Wh pin Graphene.

Chính sách phân biệt giá điên rồ này đã mang lại lợi nhuận khổng lồ cho Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai!

Còn về việc Apple có thể phản đối hay không?

À!

Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai là nhà cung ứng pin Graphene thương mại duy nhất trên toàn cầu, Apple không có lựa chọn nào khác, vậy còn có thể phản đối thế nào?

Tình hình hiện tại là Apple đang cầu cạnh Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai cung cấp pin Graphene, chứ không phải Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai mong muốn cung cấp pin Graphene cho Apple.

Vậy thì có vấn đề gì khi tồn tại sự phân biệt giá như vậy?

Căn cứ vào chính sách phân biệt giá như vậy, An Lương tự hỏi, phiên bản VIP của động cơ bay thế hệ thứ ba nên có giá bao nhiêu mới là hợp lý?

Đoạn văn này là thành quả biên tập của truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.