Chủ đề về Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai đang gây xôn xao trên Internet Z quốc. Vô số cư dân mạng "sa điêu" đã thi nhau đưa ra đủ mọi lời bình luận hài hước, châm biếm, nhưng phần lớn đều không chỉ ra được rốt cuộc Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai lợi hại ở điểm nào.

Mãi cho đến khi các chuyên gia trong ngành xuất hiện!

...

Cực Thiểm Sạc Điện:

Về những lời đồn đại Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai khủng khiếp ra sao, thực ra vẫn chưa chạm đến trọng tâm vấn đề.

Với tư cách là một người làm việc trong lĩnh vực sạc điện, tôi sẽ chỉ từ góc độ chuyên môn mà phổ cập khoa học đơn giản về trạm sạc siêu tốc mà Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai đang xây dựng, xem rốt cuộc nó mạnh mẽ đến mức nào!

Trước khi đi vào chi tiết, hãy cùng tìm hiểu về tình hình công suất sạc điện của các trạm sạc tại Z quốc hiện nay.

Đối với các trạm sạc thông thường, trụ sạc xoay chiều có công suất 3.5 kW (dòng điện 16A, điện áp 220V) hoặc 7 kW (dòng điện 32A, điện áp 220V).

Đối với trụ sạc dành cho xe cá nhân, công suất có thể là 12 kW (dòng điện 32A, điện áp 380V) hoặc 25 kW (dòng điện 63A, điện áp 380V).

Trong các trạm sạc quy mô lớn dành cho xe buýt điện thương mại, còn có các hệ thống sạc DC với điện áp từ 500V đến 950V và dòng điện lớn 500A, tạo nên công suất sạc cao tới 475 kW.

Tuy nhiên, những trạm sạc quy mô lớn như vậy đòi hỏi diện tích mặt bằng rộng và hạ tầng điện tương ứng, đồng thời gặp khó khăn trong việc lựa chọn địa điểm, và vẫn bị hạn chế về tổng công suất sạc.

Lấy ví dụ một trạm sạc quy mô lớn dựa vào đường dây siêu cao áp truyền tải điện năng. Giả sử đường dây siêu cao áp có điện áp 1000 kV và dòng điện 200A, tổng công suất đầu vào sẽ là 200.000 kW.

Nếu dựa trên công suất sạc 475 kW (quên tính toán các loại tổn hao), thì trạm này có thể sạc cho khoảng 421 xe buýt năng lượng mới.

Việc sạc đồng thời cho 421 xe buýt thoạt nhìn có vẻ rất ấn tượng về số lượng, nhưng trên thực tế, đối với một thành phố mà nói, con số này là quá ít!

Điều quan trọng hơn là trong thành phố hầu như không có diện tích mặt bằng phù hợp để xây dựng các trạm sạc quy mô lớn như vậy.

Lại lấy ví dụ về các trạm sạc tại trạm dừng nghỉ đường cao tốc vào kỳ nghỉ lễ tháng trước, rất nhiều xe năng lượng mới đã gặp khó khăn vì dịch vụ sạc nhanh không thể kích hoạt, và chỉ có thể sạc với công suất 7.5 kW.

Tuy nhiên, dung lượng pin của đại đa số xe năng lượng mới đều vượt quá 40 kWh. Nếu sạc với công suất 7.5 kW, ngay cả khi bỏ qua tổn thất trong quá trình sạc, cũng mất ít nhất hơn 5 tiếng đồng hồ.

Chắc hẳn có bạn sẽ hỏi, nếu trạm dừng nghỉ đường cao tốc có dịch vụ sạc nhanh 40 kW, thậm chí là 475 kW, vậy có nghĩa là có thể sạc siêu tốc được không?

Câu trả lời đương nhiên là KHÔNG!

Sạc siêu tốc là một quá trình tổng thể vô cùng phức tạp.

Để thực hiện sạc siêu tốc, trước tiên xe điện năng lượng mới cần phải hỗ trợ sạc nhanh. Đại đa số xe điện năng lượng mới đều hỗ trợ sạc nhanh, nhưng các mẫu xe khác nhau lại có tiêu chuẩn kỹ thuật sạc nhanh không đồng nhất, về tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể, vui lòng tự tra cứu.

Thứ hai là trụ sạc tại trạm sạc phải hỗ trợ sạc nhanh.

Nếu trụ sạc chỉ hỗ trợ công suất sạc 3.5 kW, thì dù xe điện năng lượng mới có hỗ trợ công suất sạc 100 kW cũng vô ích mà thôi, bởi vì trụ sạc chỉ có thể cung cấp công suất 3.5 kW.

Nếu xe điện năng lượng mới hỗ trợ công suất sạc 100 kW, trụ sạc cũng hỗ trợ công suất sạc 100 kW, nhưng nếu có quá nhiều xe điện năng lượng mới cùng sạc tại một trạm, thì khả năng cao dịch vụ sạc nhanh cũng không thể kích hoạt.

Như ví dụ về trạm sạc quy mô lớn đã nêu trên, tổng công suất là 200.000 kW, nhưng nếu nhu cầu lên tới 300.000 kW, thì trạm sạc đó phải làm thế nào?

Chẳng lẽ nó có thể tự tạo ra điện năng sao?

Ngoài ra, trong thực tế quá trình sạc điện, còn có rất nhiều vấn đề phức tạp khác như dao động sử dụng điện năng, v.v., đều sẽ ảnh hưởng đến việc sạc.

Sau khi đã phổ cập những vấn đề phức tạp này, giờ chúng ta hãy cùng nói về việc trạm sạc siêu tốc của Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai rốt cuộc mạnh mẽ đến mức nào!

Hiện tại, trạm sạc siêu tốc đã được xây dựng tại trụ sở chính của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai.

Cá nhân tôi may mắn đã được đích thân đến trải nghiệm trạm sạc siêu tốc tại trụ sở chính của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai, đồng thời đã cùng các kỹ sư của tập đoàn thảo luận về những vấn đề kỹ thuật liên quan đến trạm sạc này.

Trước hết, xin đưa ra một số liệu: Trạm sạc siêu tốc của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai có thể cùng lúc sạc cho 200 chiếc mô-tơ bay thế hệ thứ ba trở lên.

Nếu sạc từ 0% lên 100%, toàn bộ quá trình chỉ mất 6 phút!

Theo dữ liệu công bố của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai về mô-tơ bay VIP thế hệ thứ ba, dung lượng pin của nó là 200 kWh.

Sạc đầy dung lượng pin 200 kWh trong vòng 6 phút, điều này có nghĩa là công suất sạc đạt 2.000 kW!

Chỉ riêng công suất sạc này đã vượt xa mọi tiêu chuẩn hiện có.

Tuy nhiên, theo giới thiệu từ các kỹ sư của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tưởng Lai, công suất sạc này cũng không phải là công suất tối đa mà họ thiết kế.

Thứ hai, việc sạc đồng thời cho 200 chiếc mô-tơ bay VIP thế hệ thứ ba có nghĩa là tổng công suất giới hạn của trạm sạc này lên tới 400.000 kW.

Đồng thời, với đặc tính sạc siêu tốc của pin Graphene, trạm sạc siêu tốc này luôn có thể duy trì tốc độ sạc cực cao mà không gặp tình trạng suy giảm hiệu suất.

Điều này thực sự quá khủng khiếp phải không?

Chúng tôi, Cực Thiểm Sạc Điện, đã chuẩn bị rút khỏi lĩnh vực sạc điện năng lượng mới.

Mong rằng trạm sạc siêu tốc của Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai sớm được triển khai rộng rãi, mong rằng ô tô năng lượng mới của Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai sớm ra mắt. Một khi những dự án này đi vào thực tế, e rằng ngành công nghiệp ô tô chạy bằng xăng truyền thống sẽ bị phá vỡ hoàn toàn phải không?

Cực Thiểm Sạc Điện chúng tôi không phải là công ty đầu tiên bị Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai và Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai chèn ép đến mức phải phá sản. Bước tiếp theo chính là cơn ác mộng của đủ loại hãng xe năng lượng mới và các doanh nghiệp ô tô truyền thống!

Đó là tất cả những gì tôi muốn nói.

...

Bài đánh giá này từ một chuyên gia trong ngành, thông qua việc đưa ra các số liệu so sánh, mới thực sự làm rõ rằng Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai đã đạt được vị thế bá chủ về công nghệ vượt trội trong lĩnh vực sạc điện!

Nó còn khéo léo chỉ ra rằng Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai và Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai khi liên thủ có thể phá vỡ toàn bộ thị trường ô tô truyền thống và ô tô năng lượng mới!

Điều này càng gián tiếp tô đậm thêm sức mạnh của Tập đoàn Năng lượng Mộng Tưởng Tương Lai...

Độc giả có thể tìm đọc bản dịch chất lượng cao này trên truyen.free, nơi nắm giữ bản quyền nội dung.