0 giờ 17 phút, sau 42 ngày. Chiếc Thắng Hành Bình cảnh cuối cùng đã hoàn tất chuyến đi miễn phí, và chỉ hai phút sau đó, nó bắt đầu nhận các đơn hàng có tính phí. Đến thời điểm này, toàn bộ 1.268 chiếc Thắng Hành Bình An đều đã chính thức đi vào hoạt động thu phí dịch vụ!

Khi rạng sáng 1 giờ 0 phút, tổng cộng 1.268 chiếc Thắng Hành Bình An đã hoàn thành 4.282 chuyến đi, con số này th���p hơn một chút so với mức trung bình 5.000 đơn hàng xử lý mỗi giờ vào ban ngày.

Điều này là do một phần các đơn hàng có quãng đường khá xa.

An Lương tiếp tục xem xét kỹ lưỡng các số liệu. Chẳng hạn, tổng doanh thu của 4.285 đơn hàng đã hoàn thành là 76.273 nguyên Z Quốc. Điều này tương đương với mức phí trung bình 17,8 nguyên cho mỗi đơn và quãng đường trung bình 6,9 km mỗi chuyến.

Mức phí trung bình và quãng đường trung bình này chỉ là kết quả tính toán trên lý thuyết, không phản ánh hoàn toàn tình hình thực tế. Bởi vì theo thực tế, hệ thống tính phí 13 của Thắng Hành Bình cảnh sẽ không tính toán chính xác quãng đường 6,9 km như vậy, mà chỉ ghi nhận 6,5 km cộng với 0,4 km lẻ còn lại.

Sau khi xem xét số liệu doanh thu của Thắng Hành Bình cảnh, An Lương nhanh chóng tính toán chi phí vận hành.

Tổng chi phí sản xuất mỗi chiếc Thắng Hành Bình cảnh là 280.000 nguyên Z Quốc. Do dự án taxi thông minh thuộc loại hình kinh doanh dịch vụ vận tải hành khách, và Thắng Hành Bình cảnh cũng được xem là phương tiện kinh doanh, nên thời gian từ lúc đưa vào hoạt động đến khi bắt buộc phải loại bỏ chỉ là 8 năm.

Vì vậy, chi phí khấu hao vận hành hàng ngày của mỗi chiếc Thắng Hành Bình cảnh là 95,82 nguyên Z Quốc. Điều này có nghĩa là giá trị còn lại của xe sẽ giảm đi 95,82 nguyên Z Quốc mỗi ngày.

Dù Thắng Hành Bình cảnh có đang hoạt động hay không, dù có khách hay không, thì với tư cách là phương tiện kinh doanh, sau tám năm, chúng vẫn sẽ bắt buộc phải loại bỏ.

Tuy nhiên, ngay cả khi bị loại bỏ, chúng thực tế vẫn còn có giá trị thanh lý.

Trong số đó, giá trị thanh lý quan trọng nhất chính là pin Aluminium-ion!

Pin Aluminium-ion có khả năng duy trì dung lượng cực kỳ tốt. Ngay cả sau 1.000 chu kỳ sạc, dung lượng pin vẫn có thể giữ ở mức trên 90%.

Thậm chí sau 2.000 chu kỳ sạc, dung lượng còn lại của pin Aluminium-ion vẫn có thể vượt quá 80%.

Đối với những phương tiện kinh doanh như Thắng Hành Bình cảnh, hoạt động dưới cường độ cao. Giả sử trong tám năm vận hành, chúng trải qua 5.000 chu kỳ sạc, thì dung lượng pin còn lại vẫn có thể vượt quá 60%!

Như vậy, pin Aluminium-ion vẫn có thể được thu hồi và tái sử dụng. Chẳng hạn, chúng có thể được phân tách để dùng trong hệ thống sạc pin ion kim loại, hoặc dùng để bổ sung năng lượng cho các trạm sạc nhỏ, hoặc để chế tạo pin xe đạp điện, tất cả đều là những lựa chọn tốt.

Dẫu sao, ngay cả khi chỉ còn 60% dung lượng pin, khả năng vận hành liên tục của nó vẫn cực kỳ đáng tin cậy và hoàn toàn có thể ứng dụng cho xe đạp điện.

Mặt khác, xe đạp điện chủ yếu phục vụ nhu cầu di chuyển cự ly ngắn chỉ vài kilomet, thậm chí khó vượt quá 50 km. Vì vậy, việc tái sử dụng pin Aluminium-ion đã loại bỏ từ Thắng Hành Bình cảnh trong tương lai thực sự không phải là vấn đề lớn.

Tuy nhiên, việc thu hồi này tối đa cũng chỉ mang lại một hai chục nghìn nguyên Z Quốc. Nếu cộng thêm giá trị từ việc phân tách một số linh kiện và thu hồi kim loại, An Lương ước tính sau khi Thắng Hành Bình cảnh bị loại bỏ, tổng giá trị thu hồi có thể đạt khoảng 30.000 nguyên.

Theo đó, chi phí khấu hao hàng ngày của Thắng Hành Bình cảnh có thể giảm thêm một chút, khoảng 10 nguyên Z Quốc.

Nếu tính toán chi phí khấu hao v���n hành hàng ngày của mỗi chiếc Thắng Hành Bình cảnh là 85 nguyên, thì tổng chi phí khấu hao hàng ngày cho 1.268 chiếc sẽ là 107.780 nguyên Z Quốc.

Mức tiêu thụ điện của Thắng Hành Bình cảnh thấp hơn đáng kể so với lượng nhiên liệu tiêu hao của xe chạy xăng truyền thống. Với dung lượng pin Aluminium-ion là 120 kWh, quãng đường di chuyển tiêu chuẩn là 760 km. Bộ phận taxi thông minh đã thử nghiệm và xác nhận rằng, trong phần lớn các trường hợp, Thắng Hành Bình cảnh có thể hoạt động thực tế hơn 700 km.

Dựa trên tính toán rằng một lần sạc đầy có thể đi được 700 km và dung lượng pin chở khách của Thắng Hành Bình cảnh là 120 kWh, thì mỗi 100 km sẽ tiêu hao 5,83 kWh điện.

Mức tiêu thụ này tốt hơn nhiều so với Tesla, vốn thường tiêu hao từ 10 kWh điện năng trở lên cho mỗi 100 km.

Hiện tại, trong thời gian Thắng Hành Bình An Thịnh Khánh vận hành, công ty đã hợp tác với lưới điện quốc gia Z Quốc. Giá điện sạc là 0,6 nguyên Z Quốc cho mỗi kWh, tương đương mỗi lần sạc đầy cần 72 nguyên Z Quốc.

Với 72 nguyên Z Quốc chi phí điện năng, Thắng Hành Bình cảnh có thể đi được ít nhất 700 km. Tính toán sơ bộ, chi phí năng lượng mỗi kilomet là khoảng 0,1 nguyên Z Quốc, đây không phải là một chi phí thấp.

Với 1.268 chiếc Thắng Hành Bình cảnh, chỉ sau một giờ vận hành, tổng doanh thu đã vượt quá 76.000 nguyên Z Quốc. Điều này có nghĩa là dự án taxi thông minh dựa trên Thắng Hành Bình cảnh là một hạng mục có tỷ suất lợi nhuận cực kỳ cao!

Đây chỉ là một bài toán kế toán rất đơn giản.

Các dịch vụ di chuyển sau nửa đêm không phải là khung giờ cao điểm nhu cầu hàng ngày, nhưng dù vậy, chỉ trong một tiếng đồng hồ, Thắng Hành Bình cảnh đã thu hồi được hơn một nửa vốn.

An Lương dự đoán rằng trong khoảng thời gian từ 1 giờ đến 3 giờ sáng, Thắng Hành Bình cảnh có thể thu lại toàn bộ chi phí vận hành trong ngày, và thậm chí còn có thể kiếm được một chút lợi nhuận.

Điều này có nghĩa là vào các khung giờ cao điểm ban ngày, khi nhu cầu di chuyển tăng cao, đó sẽ là thời điểm Thắng Hành Bình An thu về lợi nhuận thuần túy.

Nếu không có gì bất ngờ, chỉ riêng dự án taxi thông minh của hơn một nghìn chiếc Thắng Hành Bình An Thịnh Khánh hoạt động trong khu vực trung tâm thành phố và các vùng lân cận đã có thể mang lại lợi nhuận thuần hàng ngày ít nhất 1.000.000 nguyên Z Quốc.

Với viễn cảnh lợi nhuận như vậy, An Lương đã có thể hình dung ra giá cổ phiếu của công ty Thắng Xuân Trí Tuệ Xuất Hành sẽ tăng vọt đến mức nào sau khi niêm yết trên thị trường! Tài liệu này là một phần không thể thiếu trong thư viện của truyen.free, mở ra cánh cửa đến những câu chuyện đầy hấp dẫn.