Ba giờ rưỡi chiều. Tại phòng khách của Công ty Chế tạo Tinh vi Đế Đô.

An Lương cùng Lý Tồn Viễn, Vân Hải Dương và Tiền Tiểu Cương, cả bốn người đã có mặt tại phòng khách để nghe Đường Gia Tuấn, chủ tịch Công ty Chế tạo Tinh vi Đế Đô, giới thiệu.

Đường Gia Tuấn, chủ tịch công ty năm nay 49 tuổi, không chỉ có tính cách khéo léo mà còn có dáng vẻ điềm đạm. Khi tiếp xúc với An Lương và ba người còn lại, ông tỏ thái độ ân cần, có chút khúm núm.

"An Tổng, chúng tôi đã hoàn thành việc xây dựng dây chuyền sản xuất máy móc giao hàng không người lái, đồng thời dưới sự chỉ đạo của quý tập đoàn, công tác thử nghiệm cũng đã hoàn tất. Hiện tại, chúng tôi đã sản xuất thử nghiệm được 2000 chiếc máy móc giao hàng không người lái." Đường Gia Tuấn trình bày rõ ràng tình hình hiện tại.

An Lương đáp lại một cách tự nhiên: "Rất tốt, rất tốt. Chúng ta hãy đi xem dây chuyền sản xuất của các vị trước đã."

"Mời đi lối này!" Đường Gia Tuấn mời, rồi đi bên phải dẫn đường.

An Lương cùng ba người Lý Tồn Viễn theo Đường Gia Tuấn đến nhà xưởng sản xuất máy móc giao hàng không người lái. Đây là một nhà xưởng rộng hơn ba vạn mét vuông, toàn bộ không gian sạch sẽ, sáng sủa và được trang bị rất nhiều thiết bị sản xuất tự động hóa.

Đường Gia Tuấn giới thiệu với bốn người An Lương: "Trong nhà xưởng này có tổng cộng ba dây chuyền sản xuất. Mỗi dây chuyền có thể đạt sản lượng 20.000 chiếc máy móc giao hàng không người lái mỗi tháng, vậy tổng sản lượng có thể đạt 60.000 chiếc mỗi tháng."

"An Tổng, ngài thấy sản lượng tháng này có phù hợp không?" Đường Gia Tuấn thăm dò hỏi.

Trong kế hoạch giao hàng không người lái của An Lương, giai đoạn đầu tiên cần tổng cộng 300.000 chiếc máy móc giao hàng không người lái. Với năng lực sản xuất 60.000 chiếc mỗi tháng, sẽ chỉ mất 5 tháng để hoàn thành nhiệm vụ sản xuất tương ứng.

Tuy nhiên, 300.000 chiếc máy móc giao hàng không người lái chỉ là mục tiêu giai đoạn đầu trong kế hoạch giao hàng không người lái của An Lương tại Nê Hồng. Khi kế hoạch giai đoạn đầu được triển khai thuận lợi, An Lương sẽ tiếp tục mở rộng kế hoạch tại Nê Hồng, từ đó tăng thêm nhu cầu về số lượng máy móc giao hàng không người lái.

Hơn nữa, đã có kế hoạch giao hàng không người lái tại Nê Hồng, chẳng lẽ không thể có kế hoạch tương tự tại Cao Ly hay Sư Thành sao?

An Lương thậm chí còn muốn triển khai kế hoạch giao hàng không người lái tại Bạch Đầu Ưng!

Mặc dù mối quan hệ giữa An Lương và Bạch Đầu Ưng khá căng thẳng, và Bạch Đầu Ưng cũng thường nhắm vào An Lương, nhưng quốc gia này có một điểm đặc biệt tốt, đó chính là đặt lợi ích lên hàng đầu.

Chỉ cần An Lương sẵn lòng chia sẻ lợi nhuận, thị trường Bạch Đầu Ưng hoàn toàn có thể được mở rộng.

Đối với An Lương mà nói, anh hoàn toàn chấp nhận và sẵn lòng chia sẻ lợi nhuận. Ví dụ như trong kế hoạch giao hàng không người lái tại thị trường Nê Hồng, trên danh nghĩa, An Lương đã trực tiếp chia sẻ 51% lợi nhuận, giúp kế hoạch này bám rễ sâu tại Nê Hồng và để các thế lực bản địa đóng vai trò chủ đạo.

Nhưng thực tế có phải vậy không?

Dĩ nhiên là không!

Mặc dù trong kế hoạch giao hàng không người lái tại Nê Hồng, phe An Lương chỉ nắm giữ 49% cổ phần, nhưng toàn bộ chuỗi công nghiệp thượng nguồn của kế hoạch này đều nằm gọn trong tay An Lương. Vậy phe Nê Hồng sẽ phản kháng bằng cách nào?

Chẳng hạn như máy móc giao hàng không người lái – thiết bị tối quan trọng, không chỉ được cung cấp bởi phe An Lương mà còn do phe An Lương nắm giữ 100% độc quyền kỹ thuật. Dù phe Nê Hồng có bất kỳ ý đồ xấu nào cũng không thể thực hiện được.

Dù sao, An Lương đã thực hiện độc quyền kỹ thuật. Không chỉ độc quyền kỹ thuật về máy móc giao hàng không người lái mà còn cả kỹ thuật liên quan đến pin lithium-ion graphene, tạo nên bức tường thành kỹ thuật vững chắc cho máy móc giao hàng không người lái.

Dưới sự bảo vệ của thành lũy kỹ thuật máy móc giao hàng không người lái, mặc dù phe An Lương có tỷ lệ chiếm cổ phần thấp hơn một chút trong kế hoạch giao hàng không người lái, nhưng trên thực tế, nhờ vào giá thành cao của máy móc giao hàng không người lái, phe An Lương vẫn thu về nhiều lợi ích hơn.

Với mô hình này, An Lương hoàn toàn có thể tái áp dụng cách vận hành tương tự tại Bạch Đầu Ưng, trực tiếp tìm kiếm đối tác mạnh mẽ ở bản địa. Họ sẽ nhận được 51% lợi nhuận, sau đó An Lương sẽ thu về nhiều lợi ích hơn thông qua máy móc giao hàng không người lái.

Vì vậy, Công ty Chế tạo Tinh vi Đế Đô cần có năng lực sản xuất máy móc giao hàng không người lái càng nhiều càng tốt. Chỉ cần sản lượng theo kịp, An Lương hoàn toàn có thể nhanh chóng mở rộng kế hoạch giao hàng không người lái.

Bởi vì trên phạm vi toàn cầu, rất nhiều quốc gia và khu vực có chi phí nhân công vô cùng cao. Kế hoạch giao hàng không người lái có thể giúp giảm thiểu đáng kể chi phí nhân công, từ đó đạt được cục diện đa phương cùng thắng.

Ví dụ như ở một số quốc gia nhỏ thuộc Liên minh châu Âu, mặc dù diện tích quốc thổ rất nhỏ nhưng thu nhập bình quân đầu người cao và chi phí nhân công cũng rất cao. Những công việc cơ bản, chẳng hạn như giao hàng thủ công, có chi phí nhân công vô cùng đắt đỏ.

Nếu kế hoạch giao hàng không người lái được triển khai tại những quốc gia và khu vực như vậy, chắc chắn các doanh nghiệp sẽ giảm được chi phí nhân công liên quan, người tiêu dùng nhận được dịch vụ giao hàng nhanh hơn cùng chi phí vận chuyển rẻ hơn, và bản thân kế hoạch giao hàng không người lái cũng sẽ bội thu.

Còn những người làm trong ngành nghề liên quan duy nhất bị ảnh hưởng thì sao?

Liệu An Lương có bận tâm đến họ không?

Đương nhiên là không thể nào!

An Lương không phải là một vị thánh mẫu, anh không có ý nghĩ thương xót trời đất hay dân chúng.

Mặc dù ở trong nội bộ Z Quốc, điều An Lương cần cân nhắc hơn cả là ảnh hưởng tổng thể từ làn sóng thất nghiệp, chứ không phải vấn đề thất nghiệp của một cá nhân nào đó.

Chính vì thế, An Lương mới không chút do dự thúc đẩy kế hoạch giao hàng không người lái tại Nê Hồng, biến Nê Hồng thành nơi thử nghiệm kế hoạch này. Một khi kế hoạch thành công ở Nê Hồng, An Lương sẽ lập tức đẩy mạnh ra toàn thế giới!

Bản văn này đã được biên tập và thuộc bản quyền của truyen.free.