Bãi đỗ máy bay không người lái có diện tích rộng hơn 5m² một chút. Khoảng cách giữa hai nhánh hình chữ V vượt quá 1.5m, bởi vì mỗi nhánh cần đậu hai chiếc máy bay không người lái và sải cánh của chúng có thể lên đến một mét.

Để đảm bảo an toàn, khoảng cách giữa hai nhánh hình chữ V được thiết kế vượt quá 1.5m, nhằm tránh va chạm ngoài ý muốn khi hai chiếc máy bay không người lái cùng lúc cập bến.

Ngoài ra, ở phía ngoài hai nhánh hình chữ V, bên cạnh không gian dành cho sải cánh quạt của máy bay không người lái, còn có thêm không gian dự phòng và lắp đặt rào chắn.

Toàn bộ cấu trúc hai nhánh hình chữ V này có tổng chiều rộng hơn 3 mét. Từ đường đáy của mỗi nhánh, đo vuông góc đến giao điểm chữ V, độ sâu đạt 1.5 mét, đảm bảo đủ chỗ cho sải cánh quạt của máy bay không người lái và đồng thời bảo vệ an toàn cho nhân viên giao hàng.

Ngay cả khi máy bay không người lái và nhân viên cửa hàng Queen Tea cùng làm việc, cũng không cần lo lắng máy bay không người lái vô tình làm bị thương nhân viên.

Mặc dù cánh quạt của máy bay không người lái được thiết kế theo kiểu quạt gió Bypass ratio, tỷ lệ gây thương tích cho người là cực kỳ thấp, nhưng phương án thiết kế của bộ phận hậu cần thuộc Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai đã tiến thêm một bước để tránh ngay cả những sự cố nhỏ nhất.

"Lão Đỗ, bao lâu nữa thì xong?" An Lương hỏi Đỗ Văn Như.

Đỗ Văn Như đáp: "Xét theo tiến độ hiện tại, hiệu suất của robot bảo vệ thế hệ thứ hai vượt ngoài mong đợi của chúng ta. Nếu không có gì bất trắc, chúng ta có thể hoàn thành công đoạn xây dựng trong vòng mười lăm phút, sau đó là công đoạn thử nghiệm, tổng thời gian sẽ không quá nửa giờ."

"Ừm, tranh thủ thời gian nhé. Lát nữa chúng ta còn phải thử nghiệm." An Lương đáp.

Hai mươi chiếc máy bay không người lái đã sẵn sàng, tất cả đang đợi lệnh tại bãi đỗ máy bay phía Đông của chi nhánh Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai gần nhất.

Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai sở hữu năm bãi đỗ máy bay tại các chi nhánh ở Đế Đô, được phân bố tại bốn hướng Đông, Tây, Nam, Bắc, giữa đường 3 và đường 4, cùng với bãi đỗ máy bay siêu lớn tại trụ sở chính của Tập đoàn.

Các bãi đỗ máy bay của chi nhánh Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai đều được trang bị trạm sạc pin ion lithium Graphene cỡ lớn, cung cấp dịch vụ sạc nhanh cho các phương tiện bay.

Tại bãi đỗ máy bay phía Đông của chi nhánh Tập đoàn Công nghệ Graphene Mộng Tưởng Tương Lai, ba chỗ đỗ được dành riêng cho máy bay không người lái. Đồng thời, các đầu nối sạc cũng đã được chuyển đổi cho phù hợp, tự động nạp năng lượng cho máy bay không người lái.

Tống Thiến từ cửa hàng Queen Tea đi tới, cô đến bên cạnh An Lương và nói: "Hôm nay cửa hàng làm hơn 110 chiếc bánh gato dâu tây Tuyết Cơ, gần 70 chiếc bánh mì vị xoài, và hơn hai mươi hộp bánh quy kiwi."

"Nhiều vậy sao?" An Lương ngạc nhiên.

Tống Thiến phủ nhận: "Thực ra không nhiều đâu. Hôm nay số bánh ngọt này sẽ được tặng cho viện mồ côi Nhi Đồng số Hai, ở đó có gần 200 đứa trẻ, rất có thể sẽ không đủ chia."

"Viện mồ côi Nhi Đồng số Hai... để tôi xem vị trí đã..." An Lương lấy điện thoại ra, nhập tên vào phần mềm chỉ đường. Sau đó anh phát hiện Viện mồ côi Nhi Đồng số Hai nằm ngoài Đường số Sáu phía Bắc, cách Queen Tea khoảng 30 km.

An Lương tiện tay bấm vào tính năng chỉ đường. Bởi vì theo luật quản lý bay của Đế Đô, dù là phương tiện bay cá nhân hay các loại khí cụ bay tầm thấp khác, chỉ cần bay trong thành phố đều phải tuân thủ các tuyến đường bay cố định, cấm tự do bay vượt tuyến.

Vì vậy, dù là phương tiện bay, vẫn cần tuân thủ mạng lưới đường bộ trên không, đương nhiên có thể dùng phần mềm chỉ đường để tìm lộ trình.

Tuy nhiên, việc di chuyển trên không cũng có lợi thế: không kẹt xe, không cần tuân thủ đèn tín hiệu giao thông, và càng không có những người đi bộ hay xe đạp điện bất ngờ lao ra đường.

Do đó, ngay cả khi phải bay theo mạng lưới đường bộ trên không, tốc độ di chuyển vẫn vượt xa giao thông mặt đất.

Lấy ví dụ, từ cửa hàng Queen Tea ở khu Hoa Mậu đến Viện mồ côi Nhi Đồng số Hai ở Đế Đô, nếu tự lái xe, theo tuyến đường ngắn nhất được gợi ý, dù chỉ hơn 30 km đường bộ, nhưng sẽ mất hơn một giờ. Đó là khi phần mềm chỉ đường hiển thị tuyến đường "xanh" hoàn toàn không tắc nghẽn.

Nguyên nhân cho quãng đường chỉ hơn 30 km lại mất hơn một tiếng rất đơn giản: trên tuyến đường này có khoảng 51 cột đèn giao thông.

Nhưng nếu dùng phương tiện bay trên không, chỉ cần khoảng 15 đến 20 phút là có thể tới nơi.

Còn về việc chính xác là 15 hay 20 phút, điều đó sẽ phụ thuộc vào loại phương tiện bay được sử dụng. Nếu là phiên bản phổ thông của phương tiện bay cá nhân, thì sẽ chậm hơn một chút.

Bởi vì phiên bản phổ thông của phương tiện bay cá nhân có tốc độ tối đa 120 km/h, thời gian tăng tốc từ 0 lên 100 km/h mất khoảng 12 giây, và thời gian giảm tốc từ 100 xuống 60 km/h là 5 giây.

Tổng hợp các số liệu này cho thấy phiên bản phổ thông của phương tiện bay cá nhân là loại phương tiện thiên về sự thoải mái. Nó không thể tăng tốc hay giảm tốc đột ngột, và khi bay theo mạng lưới đường bộ trên không, nó không thể nhanh chóng đạt đến tốc độ tối đa. Đồng thời, để đảm bảo việc chuyển hướng mượt mà, nó cũng sẽ không bay ở tốc độ cao nhất.

Còn nếu sử dụng phiên bản VIP của phương tiện bay cá nhân thế hệ thứ ba, thì mọi chuyện sẽ hoàn toàn khác biệt!

Bản chuyển ngữ này là tài sản của truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.