Đầu tư vào Tesla, thực ra không phải là quá dễ kiếm tiền. Hiện tại, giá trị thị trường của nó chưa đến mười tỷ USD, mãi đến năm 2018, giá trị thị trường của Tesla mới chật vật đạt tới năm mươi tỷ USD.

Trong suốt nhiều năm đó, cùng với việc Tesla sản xuất ngày càng nhiều mẫu xe ô tô và doanh số tiêu thụ ngày càng cao, giá trị thị trường của hãng cũng không ngừng tăng lên.

Hứa Triết không am hiểu nhiều về cổ phiếu Tesla, nhưng trước khi trùng sinh, khi còn viết tiểu thuyết mạng, anh từng nghe các tác giả truyện mạng vốn là dân chơi chứng khoán chuyên nghiệp nói rằng: tuyệt đối đừng mua cổ phiếu Tesla!

Bởi vì từ khi niêm yết vào năm 2010 đến năm 2018, trong suốt tám năm này, cổ phiếu Tesla đã từng trải qua bảy đợt rung lắc mạnh. Mỗi lần đều diễn ra trong thời gian rất ngắn, và biên độ sụt giảm giá cổ phiếu đều vượt quá 10%!

Cho nên, mua cổ phiếu Tesla tuy có thể kiếm tiền, nhưng một khi gặp vấn đề và phát sinh thua lỗ, thì với nhà đầu tư, rất có thể sẽ là ngày tận thế!

Hiện tại, điều Hứa Triết quan tâm không phải cổ phiếu, mà là liệu có thể mua lại Tesla hay không. Mãi đến năm 2018, danh tiếng của Tesla tuy không nhỏ, nhưng sức ảnh hưởng lại vô cùng nhỏ bé.

Tesla có nhiều khuyết điểm nghiêm trọng, nhưng những khuyết điểm đó không thể che lấp được ưu điểm. Họ cũng sở hữu bí quyết thành công. Riêng về kỹ thuật xe điện thuần túy, Tesla thực sự đứng đầu thế giới.

Với số lượng ô tô hiện có ngày càng tăng, đã gây ra tác động cực lớn đến nguồn năng lượng và môi trường. Hiện tại tuy mới là năm 2011, nhưng một số quốc gia phát triển đã ban hành các quy định liên quan đến việc cấm hoàn toàn xe ô tô sử dụng năng lượng truyền thống.

Nói đơn giản, đó là việc cấm sản xuất và tiêu thụ ô tô chỉ sử dụng xăng, dầu diesel làm nguồn năng lượng.

Tương lai, chắc chắn là thời đại của năng lượng mới. Đến năm 2018, hầu hết các nhà máy ô tô đều đã nghiên cứu và phát triển xe năng lượng mới của riêng mình, trong đó phổ biến nhất là xe hybrid (xăng-điện), xe điện thuần túy cũng không phải là thiểu số.

Hứa Triết muốn phát triển ngành công nghiệp thực tế, và ngành ô tô là sự kết tinh của vô số ngành kỹ thuật, là một trong những ngành có hàm lượng chất xám cao nhất trong toàn bộ ngành công nghiệp thực tế. Hứa Triết cũng muốn xây dựng đế chế ô tô của riêng mình.

Tuy nhiên, nếu muốn làm ô tô truyền thống, thì bắt đầu khởi nghiệp vào thời điểm hiện tại e rằng đã quá muộn. Trong khi khái niệm ô tô năng lượng mới chỉ mới được đề cập trong những năm gần đây, và trong đó, Tesla là cái tên nổi bật nhất.

Nếu có thể thu mua thành công Tesla, Hứa Triết sẽ có thể giống như công ty ARM, dễ dàng vượt qua nhiều vấn đề nan giải trong lĩnh vực công nghệ xe năng lượng mới, vượt qua giai đoạn phát triển ban đầu khó khăn nhất.

Thế nhưng, đối với lĩnh vực ô tô, Hứa Triết vốn dĩ chưa từng nghĩ đến chút nào, cũng không rõ liệu ngành này có thực sự khả thi hay không.

"Thiếu gia, muốn thu mua Tesla, tỷ lệ thành công gần như bằng 0, còn khó hơn nhiều so với việc thu mua công ty ARM!"

Hứa Tứ Phúc nói:

"Việc thu mua công ty ARM của chúng ta tuy gặp chút cản trở, nhưng không đáng kể. Cuối cùng, nhờ có gia tộc Rothschild đứng ra can thiệp mà việc thu mua đã diễn ra suôn sẻ."

"Nhưng nguyên nhân quan trọng nhất là bởi vì nước Đức không có hạn chế đặc biệt nào đối với chúng ta, chính phủ cũng không can thiệp ngăn cản. Trong khi đó, Mỹ lại có những hạn chế vô cùng nghiêm trọng đối với Hoa Hạ, cho nên..."

"Hơn nữa, công ty Tesla, là công ty ô tô Mỹ đầu tiên niêm yết trên thị trường chứng khoán sau khi Ford niêm yết vào năm 1956. Lại còn là một công ty nắm giữ công nghệ xe năng lượng mới mà các quốc gia đều khao khát phát triển. Muốn thu mua thì độ khó quá lớn!"

Hứa Tứ Phúc nói đến đây, Hứa Triết liền hiểu rõ vấn đề nằm ở đâu.

Mức độ coi trọng việc phong tỏa công nghệ của Mỹ đối với Hoa Hạ, đứng đầu trong số tất cả các quốc gia trên thế giới. Bởi vì họ là cường quốc số một toàn cầu, lo sợ Hoa Hạ sẽ bắt kịp họ, đã tìm mọi cách để duy trì vị thế của mình.

Phong tỏa công nghệ chính là điều họ coi trọng nhất, và cũng là một trong những thủ đoạn hiệu quả nhất mà không tốn quá nhiều công sức.

Giá trị thị trường của Tesla tuy rất thấp, nhưng lại đại diện cho vị thế dẫn đầu của Mỹ trong lĩnh vực xe năng lượng mới. Cho nên giá trị thực sự không nằm ở bản thân Tesla mà là ở giá trị biểu tượng của nó.

Vì vậy, bất kỳ quốc gia nào ngoài Mỹ muốn thu mua Tesla đều gần như không thể hoàn thành, huống chi là các thương nhân Hoa Hạ?

Vì vậy, bất kỳ quốc gia nào ngoài Mỹ muốn thu mua Tesla đều gần như không thể hoàn thành, huống chi là các thương nhân Hoa Hạ?

"Ngoài yếu tố phong tỏa công nghệ, cấu trúc cổ phần của Tesla cũng vô cùng phức tạp. Tất cả các lãnh đạo cấp cao của công ty đều nắm giữ cổ phần, việc thu mua cũng rất khó khăn."

Hứa Tứ Phúc hỏi:

"Thiếu gia, ngài bảo tôi thu thập tài liệu về Tesla, là muốn phát triển xe năng lượng mới phải không?"

"Đúng vậy, Phúc bá biết đấy, tôi hiện tại có rất nhiều tiền mặt. Cứ giữ khư khư trong tay không chi tiêu cũng chẳng phải điều hay. Ngành ô tô có sức ảnh hưởng vô cùng lớn, nếu có thể, tôi khẳng định muốn dấn thân vào ngành ô tô."

Hứa Tứ Phúc là trợ thủ đáng tin cậy nhất của Hứa Triết, và cũng nắm rõ thực lực của thiếu gia mình. Những chuyện bí mật này đều có thể cùng đối phương bàn bạc.

Hứa Tứ Phúc nghe xong gật đầu, nói:

"Nếu vậy, thiếu gia hẳn là muốn tập trung vào xe năng lượng mới? Nếu đúng là như vậy, tôi lại có một ý tưởng."

"Ồ? Ý tưởng gì? Nói nghe xem."

"Chuyện là thế này, hai năm trước, mẫu xe thể thao đầu tiên của Tesla được tiêu thụ sang Châu Âu. Lúc đó, trong gia tộc mà tôi phục vụ có người đã mua một chiếc. Cũng vì lý do này mà tôi từng tìm hiểu về công ty Tesla này."

Hứa Tứ Phúc nói:

"Nhắc đến Tesla, người đầu tiên nhiều người nghĩ đến chính là Elon Musk. Mặc dù ông ấy đã góp công lớn phát triển Tesla đến trình độ hiện tại, nhưng ông ấy chỉ là nhà đầu tư rót vốn sau khi Tesla thành lập, chứ không phải người sáng lập."

"Hai nhà đồng sáng lập Tesla lần lượt là Martin Abohad và Marc Tabenin. Người thứ hai tạm thời chưa bàn đến, còn người đầu tiên lại là một nhân tài thực sự!"

Những thông tin này, Hứa Triết quả thực chưa từng biết đến. Nhưng Hứa Tứ Phúc đã sắp xếp tài liệu gọn gàng, lại còn giới thiệu thêm, rất nhanh đã giúp Hứa Triết hiểu rõ về Martin Abohad.

Martin Abohad là một trong hai nhà đồng sáng lập Tesla, và cũng là linh hồn trụ cột của Tesla ở giai đoạn đầu.

Người này có nghiên cứu rất sâu rộng về máy tính và kỹ thuật điện cơ, một lòng muốn phát triển trong lĩnh vực công nghệ xanh, và cũng chính vì thế mà ông đã sáng lập Tesla.

Tesla do ông sáng lập, nhưng vào năm 2007, ông lại bị đẩy ra khỏi Tesla. Nội tình cụ thể thì không ai rõ. Từ đó về sau, ông ta chỉ còn là một cổ đông bình thường của Tesla.

Năm 2009, Martin Abohad lại gia nhập phòng thí nghiệm nghiên cứu điện tử của Volkswagen, đảm nhiệm chức Tổng giám đốc thiết kế xe điện. Mới từ chức vào đầu năm nay.

Trong các tài liệu Hứa Tứ Phúc điều tra được, cũng có ghi rằng ông vẫn muốn phát triển trong lĩnh vực xe điện, dường như muốn sáng lập một thương hiệu sản phẩm mới.

"Thiếu gia, Martin Abohad mặc dù kín tiếng, nhưng ông ấy có nghiên cứu rất sâu sắc về lĩnh vực xe điện, hơn nữa còn nắm giữ nhiều bằng sáng chế độc quyền quan trọng!"

Hứa Tứ Phúc nói:

"Nếu như có thể chiêu mộ được ông ấy, vậy với kinh nghiệm và công nghệ độc quyền ông ấy nắm giữ, sẽ giúp chúng ta bớt đi rất nhiều rắc rối ở giai đoạn đầu!"

Bản dịch này, với tất cả tâm huyết và công sức, thuộc quyền sở hữu của truyen.free.