Khó khăn mới có ý nghĩa!

Lời nói này không chỉ là khoác lác, mà là khi một ngành nghề khó khăn được xây dựng thành công, nó mới thực sự có sức ảnh hưởng và vị thế vững chắc.

Nếu làm những ngành nghề đơn giản, ví dụ như ngành gia công, người khác rất dễ dàng học theo, đạt đến trình độ của bạn cũng không khó. Thậm chí nếu đối phương có thủ đoạn, việc cướp mất công việc kinh doanh của bạn cũng không phải là không thể xảy ra.

Ngược lại, với những doanh nghiệp thực sự khó khăn, ví dụ như ngành chế tạo cao cấp hay ngành ô tô, một khi đã làm tốt, người khác rất khó vượt qua.

Ví dụ như công ty ASML trong lĩnh vực quang khắc, suốt mấy chục năm qua không ai có thể lay chuyển địa vị của họ. Còn trong lĩnh vực ô tô, các doanh nghiệp như Mercedes, Volkswagen, Toyota cũng có vị thế cực kỳ vững chắc.

Người đến sau muốn bắt kịp thì quá khó, không chỉ cần giải quyết vấn đề tiền bạc, mà còn phải đuổi kịp kỹ thuật của đối phương, điều này đòi hỏi rất nhiều thời gian.

Trong khoảng thời gian đó, các công ty này cũng thừa sức đưa ra những biện pháp đối phó. Không đợi bạn đuổi kịp, họ rất có thể sẽ dùng nhiều thủ đoạn khác nhau để phản ứng.

Vì vậy, khi làm thực nghiệp, ngoài những ngành cơ bản như nông nghiệp, việc Hứa Triết muốn làm ô tô chính là vì lý do này. Tuy trong nhất thời rất khó bắt kịp đối thủ, nhưng Hứa Triết thực sự không thiếu thời gian.

Hắn năm nay mới 19, đời này còn rất dài, có nhiều thời gian chậm rãi đuổi kịp bước chân của người khác.

Mercedes là người phát minh ra ô tô, Toyota là công ty ô tô có tổng thể thực lực mạnh nhất thế giới hiện nay.

Nhưng ai dám đảm bảo trong tương lai, khi mọi người nhắc đến từ "ô tô", điều đầu tiên họ nghĩ đến sẽ không phải hai cái tên kia, mà là công ty của mình?!

"Hứa, tôi biết anh rất giàu có, ngay trước khi lên máy bay hôm qua, tôi đã nghe nói chuyện anh trở thành người giàu nhất Hoa Hạ. Giá trị tài sản ròng của anh ước chừng hơn một trăm triệu USD, dù là trong phạm vi toàn thế giới, anh cũng có thể xếp vào top trăm người đứng đầu!"

Nghe Hứa Triết nói vậy, Martin Abbot nhắc nhở:

"Hứa, tôi rất khâm phục anh, có một điều anh nói rất đúng: tôi không mặn mà với việc quản lý. Không phải vì tôi không muốn quản lý công ty, bất cứ ai cũng có ham muốn kiểm soát, chỉ là tôi biết mình không phải "nguyên liệu" đó, tôi không phù hợp để quản lý."

"Nhưng điều này không có nghĩa là tôi không khâm phục những người có năng lực quản lý giỏi. Chẳng hạn như anh, tôi vô cùng khâm phục. Khi tôi bằng tuổi anh, tôi vẫn chỉ là một học sinh bình thường. Còn anh lại đạt được thành tựu lớn như vậy."

"Tuy nhiên, tôi vẫn phải nhắc nhở anh, việc làm ô tô tốt không đơn giản như anh nghĩ đâu. Ngay cả ô tô năng lượng mới cũng vậy. Hiện tại, công nghệ ô tô chạy bằng hydro vẫn chưa đủ trưởng thành, vì thế mọi người đều lấy ô tô điện làm chủ đạo."

"Thế nhưng, ngay cả ô tô điện, muốn làm tốt cũng vô cùng khó khăn. Dù cho tôi có thể thoát khỏi sự độc quyền của các công ty hiện tại và nghiên cứu ra hệ thống truyền lực mới, thì vấn đề về pin và động cơ cũng cần được giải quyết."

"Nếu anh đi theo lộ tuyến giống như Tesla, cái gì cũng phải mua từ người khác, chưa kể đến những hạn chế giống như Tesla gặp phải, thì chúng ta cũng chẳng khác gì họ, càng không thể nào vượt qua họ được."

Trong cuộc gặp gỡ ngắn ngủi khoảng mười phút giữa Hứa Triết và Martin Abbot, ông ấy đã vài lần nhắc đến việc vượt qua Tesla, có thể thấy được oán niệm của ông ấy đối với Tesla sâu sắc đến mức nào.

Tuy nhiên, điều này cũng dễ hiểu. Sau bao vất vả làm ra một chiếc bánh gatô, bản thân còn chưa kịp nếm một miếng đã bị một đám kẻ ác cướp đi. Đồng thời, chúng còn ra vẻ khoe khoang rằng chiếc bánh chúng giành được đẹp đẽ và ngon lành đến nhường nào.

Chiếc bánh đã bị đối phương ăn vào bụng, chắc chắn không thể giành lại được nữa. Martin Abbot giờ đây chỉ muốn làm ra những chiếc bánh gatô đẹp mắt và ngon hơn nữa, vừa để trút giận, vừa để bản thân cũng được thưởng thức hương vị thơm ngon đó.

"Martin, anh am hiểu về ngành ô tô, tôi nghĩ hẳn anh cũng rõ ngành ô tô của Hoa Hạ đã phát triển đến mức nào trong những năm gần đây."

Sau khi nói một câu khiến Martin Abbot khó hiểu, Hứa Triết tiếp tục nói:

"Anh chỉ cần phụ trách tốt hệ thống truyền lực. Dĩ nhiên, không phải là anh không thể phụ trách các kỹ thuật khác, mà là hệ thống truyền thống cần dựa vào anh để thực sự tạo ra sản phẩm. Vấn đề về pin và động cơ, anh không cần phải giải quyết."

"BYD có vị thế dẫn đầu thế giới về công nghệ pin trong ngành. Mặc dù công nghệ pin hiện có của họ chưa phù hợp với ô tô điện, nhưng chúng ta sẽ hợp tác với BYD để mở một công ty pin mới, nghiên cứu và phát triển loại pin có tính năng phù hợp hơn."

"Về động cơ, Hoa Hạ đã và đang nghiên cứu động cơ nam châm vĩnh cửu. Và công ty chúng ta có thể nhận được rất nhiều sự ủng hộ. Tôi nghĩ hẳn anh hiểu ý tôi chứ?"

Hứa Triết dường như không nói gì thêm, chỉ ám chỉ việc hợp tác với BYD. Nhưng trong tai Martin Abbot, một suy đoán kinh khủng dần hình thành.

Công ty mà ông ấy sắp nhậm chức rất có thể không phải thuộc về cá nhân. Cho dù là thuộc về cá nhân, cũng không thể nào là của riêng cá nhân đó!

Bởi vì công nghệ pin còn ổn, với tư cách là thủ phủ Hoa Hạ, Hứa Triết chắc chắn có quan hệ rất rộng. Việc hợp tác với BYD cũng không có gì là lạ.

Nhưng động cơ nam châm vĩnh cửu, đây không phải là thứ ai muốn nghiên cứu là có thể nghiên cứu được. Loại động cơ này khác với động cơ cảm ứng chính thống hiện nay, kỹ thuật vẫn chưa đủ trưởng thành, nhưng tất cả các công ty đang nghiên cứu ô tô điện đều vô cùng coi trọng kỹ thuật này.

Bởi vì động cơ nam châm vĩnh cửu so với động cơ cảm ứng có hiệu suất cao hơn, thể tích nhỏ hơn, trọng lượng nhẹ hơn, phạm vi điều tốc rộng, tiếng ồn nhỏ cùng nhiều ưu điểm khác. Theo ông ấy, đây là loại động cơ phù hợp nhất cho ô tô điện!

Tesla cũng đang nghiên cứu loại kỹ thuật này, nhưng vẫn chưa nghiên cứu thành công, mới chỉ ở giai đoạn khởi đầu. Tuy nhiên, Martin Abbot lại rõ ràng rằng, việc Tesla nghiên cứu loại động cơ này có rất nhiều người ủng hộ.

Bởi vì động cơ nam châm vĩnh cửu cần sử dụng đất hiếm. Mà đất hiếm ở bất kỳ quốc gia nào cũng là vật tư chiến lược, đặc biệt đối với Hoa Hạ, đất hiếm hoàn toàn nằm dưới sự giám sát của quốc gia.

Nếu vậy, Hứa Triết mời ông ấy đến công ty này dường như không phải vì bản thân anh ta, mà là có sự can thiệp của lực lượng quốc gia Hoa Hạ ở bên trong...

Nếu quả thật là như vậy, một cường quốc hàng đầu thế giới muốn thúc đẩy ngành ô tô quốc gia, chẳng phải phát triển dễ dàng hơn sao?

Gần như có thể khẳng định rằng, sau khi giải quyết vấn đề pin và động cơ, và bản thân ông ấy lại thành lập đội ngũ giải quyết vấn đề truyền lực, một doanh nghiệp ô tô năng lượng mới dẫn đầu ngành sẽ ra đời từ đó. Việc vượt qua Tesla dường như không còn là vấn đề gì!

"Nếu tất cả những điều này đều có thể giải quyết, vậy thì Hứa, tôi đồng ý gia nhập công ty của anh!"

Đánh bại Tesla, rốt cuộc vẫn là một chấp niệm trong lòng Martin Abbot. Với những điều kiện thuận lợi như vậy, ông ấy thậm chí không hỏi về đãi ngộ cụ thể của mình, mà trực tiếp trả lời Hứa Triết.

Được rồi, lại "dụ dỗ" được một người nữa!

Ông ấy không nhắc đến vấn đề đãi ngộ, Hứa Triết cũng muốn chủ động đề cập:

"Martin, tôi nghĩ anh cũng hiểu rõ, vì một vài lý do, tôi có thể trả cho anh mức lương hàng năm tương đối cao cùng một ít tiền hoa hồng, nhưng lại không thể cấp cho anh bất kỳ cổ phần nào, cho nên..."

Mọi nội dung trong bản chuyển ngữ này đều thuộc về truyen.free, nơi ươm mầm cho những câu chuyện đầy màu sắc.