Trần Tiêu vốn tưởng Khuất Bình chỉ mới chế tạo ra viên pin sinh học cho xe năng lượng mới. Không ngờ, Khuất Bình đã trực tiếp lái một chiếc xe năng lượng mới đến trước mặt Trần Tiêu. Tức là, trong khi kỹ thuật còn chưa thực sự hoàn thiện, Trưởng Thiên khoa kỹ đã chế tạo ra chiếc xe năng lượng mới đầu tiên.

Tuy nhiên, khi nhìn thấy chiếc xe năng lượng mới này, Trần Tiêu không biết nên khóc hay nên cười. Chiếc xe năng lượng mới này trông giống hệt một con cóc mắt to. Đúng vậy, hình dáng bên ngoài của chiếc xe năng lượng mới này chính là Tesla Model 3. Thậm chí, cả logo Tesla cũng chưa được gỡ bỏ.

Trần Tiêu quay đầu nhìn Khuất Bình. Cuối cùng Khuất Bình nhún vai, ngụ ý anh ta cũng không rõ vì sao lại chọn Tesla Model 3 làm mẫu xe. Khuất Bình liền nhìn sang người phụ trách công ty nhiên liệu Tinh Hà.

Sau khi Cao Miêu rời đi, công ty nhiên liệu Tinh Hà được giao cho phó tổng phụ trách. Vị phó tổng kia vẫn nghĩ Trần Tiêu sẽ trách móc mình, vội vàng giải thích: "Xin lỗi Trần tổng, vì dự án của chúng ta triển khai khá gấp rút, hơn nữa lần này chỉ nhằm mục đích khảo sát tính năng của pin, nên chúng tôi không thuê riêng một doanh nghiệp sản xuất xe để làm ra một chiếc xe hoàn chỉnh."

Điều này Trần Tiêu có thể hiểu, bởi không có bất kỳ kỹ thuật tích lũy nào, việc chế tạo xe hơi vẫn là một thử thách lớn.

"Chúng tôi trực tiếp sử dụng Tesla Model 3 để độ lại."

"Tôi sẽ giới thiệu cho Trần tổng một vài điểm được độ lại."

"Đầu tiên, chúng tôi tháo toàn bộ pin gốc ra khỏi khoang pin của Tesla, sau đó thay thế khoang pin đó bằng khoang pin sinh học của chúng tôi. Cổng sạc điện nguyên bản của xe, chúng tôi đã bịt kín lại, vì cổng sạc đó vốn dĩ không còn tác dụng gì. Cốp sau được chúng tôi độ lại thành cổng nạp nhiên liệu sinh học, tích hợp khả năng đo lường tiêu chuẩn."

"Tất nhiên, đây chỉ là thiết kế tạm thời của chúng tôi, khi thực sự sản xuất xe hơi, chắc chắn sẽ không thiết kế như thế này."

"Bởi vì pin và động cơ nguyên bản của Tesla được thiết kế tương thích với nhau, mà động cơ cũ không tương thích với pin sinh học của chúng tôi, nên chúng tôi đã tháo dỡ toàn bộ pin và động cơ cũ. Sau đó, chúng tôi lắp đặt tại vị trí động cơ cũ một động cơ điện mới, do một công ty động cơ điện sản xuất theo tiêu chuẩn phù hợp với pin sinh học. Như vậy, chúng tôi đã hoàn thành việc lắp ráp một chiếc xe hoàn chỉnh."

Nếu theo luật pháp hiện hành của Hạ Quốc, việc độ lại xe cộ như thế này chắc chắn là bất hợp pháp. Vì v��y, xe chỉ có thể chạy thử nghiệm trên các con đường nội bộ trong khu vực.

Trần Tiêu gật đầu, nhưng trong lòng anh lại có một thắc mắc: "Trong khoảng thời gian này, các hãng trong nước cũng sản xuất xe điện, ví dụ như So với Địch, tại sao không mua xe của So với Địch về để độ lại?"

Nếu Trần Tiêu không nhớ nhầm, năm 2014, doanh số của So với Địch cũng khá tốt.

Các nhân viên kỹ thuật liên quan của công ty Tinh Hà đồng thanh đáp lời: "Chúng tôi thực sự cũng đã mua xe của So với Địch, ban đầu định dùng để độ lại, thế nhưng hiệu suất tổng thể của xe So với Địch vẫn có sự chênh lệch nhất định so với Tesla. Hơn nữa, cấu tạo của So với Địch phức tạp hơn một chút, vẫn mang dáng dấp của một chiếc xe truyền thống, việc độ lại không thuận tiện lắm, nên chúng tôi đã chọn Tesla với kết cấu đơn giản hơn."

Lúc này, Trần Tiêu đã hiểu ra.

Xe hơi của So với Địch vốn xuất thân từ việc sản xuất pin điện thoại di động, sau đó mới tiến vào ngành công nghiệp ô tô. Mấy năm trước, họ mới chuyển hướng từ xe truyền thống sang xe năng lượng mới.

So với Địch thực sự có công nghệ pin xe hơi độc quyền và dây chuyền sản xuất riêng, điểm này ưu việt hơn nhiều so với Tesla phải mua pin từ bên ngoài. Thế nhưng, trong thiết kế và sản xuất xe hơi, So với Địch vẫn chưa thoát khỏi lối tư duy cũ, vẫn tư duy theo hướng xe truyền thống, cho rằng chỉ cần sửa đổi một chút chiếc xe truyền thống là có thể biến nó thành xe năng lượng mới.

Bởi vậy, trong tình huống này, quan niệm của Tesla đã đi trước rất nhiều. Xe năng lượng mới của hãng này quả thực tiên tiến hơn hẳn, và cũng bán được với giá cao hơn.

Năm 2015, một chiếc Tesla Model 3 có thể bán ra với giá cao, trong khi một chiếc xe năng lượng mới của So với Địch, dù được trợ cấp theo chính sách năng lượng mới của quốc gia, cũng chỉ có giá khoảng mười mấy vạn đến hai mươi vạn đồng. Nhưng đây chỉ là cuộc đua xe điện giữa Hạ Quốc và các nước phương Tây, và đây là giai đoạn cuối cùng mà các phương tiện của Mỹ chiếm ưu thế.

Sau năm nay, xe hơi của So với Địch lại đột nhiên phát triển đột phá, bất kể là v��� tính nền tảng của pin, khả năng thông minh của toàn bộ xe, hay sự thoải mái và ổn định, đều vượt mặt Tesla.

Trần Tiêu tin chắc rằng sau khi sống lại vào thời đại này, xe điện của Hạ Quốc nhất định sẽ dẫn đầu toàn cầu, và sẽ vượt xa thành tựu mà anh biết trước khi trọng sinh.

"Đi, chúng ta đến thử một chút." Trần Tiêu chỉ vào chiếc Tesla đã được độ lại và nói.

Điều này khiến các nhân viên kỹ thuật của Tinh Hà nhiên liệu cảm thấy hơi bất an. Mặc dù họ thực sự có niềm tin vào việc độ lại của mình, nhưng suy cho cùng, người ngồi thử lần này là tổng giám đốc công ty. Vạn nhất có sự cố gì đó xảy ra, ai sẽ chịu trách nhiệm đây?

"Trần tổng, hay là ngài cứ đứng bên cạnh quan sát, để vài kỹ thuật viên của chúng tôi đi vào chạy thử trước?"

Trần Tiêu tin tưởng tuyệt đối vào những người dưới quyền mình. Những người có thể làm việc tại Trưởng Thiên khoa kỹ đều là tinh anh. Nếu công ty nhiên liệu Tinh Hà có thể đem mẫu xe đã độ lại ra thử nghiệm, vậy thì chứng tỏ chiếc xe này chắc chắn không có vấn đề gì. Nếu ngay cả xe thử nghiệm cho sếp mà vẫn còn có vấn đề, thì toàn bộ nhân viên công ty nhiên liệu Tinh Hà có thể cuốn gói về nhà hết.

Trần Tiêu không đợi các nhân viên kỹ thuật kịp phản ứng, liền ngồi ngay vào ghế phụ, thắt chặt dây an toàn.

"Nếu không đích thân ngồi thử, làm sao tôi có thể đưa ra ý kiến cho các bạn được?"

Khuất Bình và Vương Tường cũng ngồi vào hàng ghế sau. Thấy các vị lãnh đạo đều đã lên xe, các kỹ thuật viên cũng không còn tiện nói gì nữa.

Tổng giám đốc kỹ thuật Lương Phi Long của Tinh Hà nhiên liệu vội vàng ngồi vào vị trí lái. Anh ta nói với Trần Tiêu: "Trần tổng, các vị lãnh đạo, hôm nay tôi sẽ là người lái để trình diễn cho các vị xem."

Chiếc Tesla đã độ lại chậm rãi chạy trên con đường nội bộ. Lương Phi Long vì lo lắng vấn đề an toàn, nên đã lái với tốc độ rất chậm. Anh ta vừa lái xe, một mặt vừa giới thiệu cho Trần Tiêu nguyên lý hoạt động của pin sinh học trong ô tô.

Trần Tiêu cảm nhận độ êm ái khi xe vận hành. Trước khi trọng sinh, anh chủ yếu đi xe điện, nên cảm giác lái này anh rất quen thuộc. Thế nhưng, pin sinh học cung cấp năng lượng cho động cơ điện ổn định hơn, an toàn hơn, và toàn bộ bên trong xe cũng không có bất kỳ mùi lạ nào. Cảm giác này ưu việt hơn hẳn so với những chiếc xe điện anh từng trải nghiệm trước khi trọng sinh.

Có lẽ là do đã điều chỉnh lại tâm lý, cũng có lẽ là do Trần Tiêu tâm trạng thoải mái, điều đó đã khích lệ Lương Phi Long. Lương Phi Long từ từ tăng tốc độ xe lên 60 km/giờ.

Tại khu công nghệ phía Tây Trưởng Trạch Châu, nơi ít người qua lại và không mở cửa cho bên ngoài, chỉ có những con đường rộng rãi.

Lương Phi Long nói: "Đối với việc độ lại chiếc xe này, chúng tôi chỉ thay đổi pin và động cơ điện một chút, còn các cảm biến khác của xe thì không có bất kỳ sửa đổi nào."

Nói đến đây, Lương Phi Long còn có chút cảm khái: "Hệ thống công nghệ xe hơi của Mỹ rất phát triển, hơn nữa công nghệ trí tuệ nhân tạo cũng dẫn đầu. Ví dụ như chiếc Tesla này đã tích hợp hệ thống hỗ trợ lái."

Vừa nói, Lương Phi Long buông cả hai tay ra khỏi vô lăng, chiếc Tesla vẫn bám sát theo xe phía trước, vững vàng chạy trên con đường nội bộ. Tất cả hành khách trên xe, bao gồm Vương Tường và Khuất Bình, đều vô cùng kinh ngạc trước công nghệ này của Tesla. Trần Tiêu thì không hề ngạc nhiên.

Năm 2013, Tesla bắt đầu nghiên cứu hệ thống hỗ trợ lái thông minh Autopilot Hardware 1.0, và các mẫu xe tích hợp hệ thống này bắt đầu được sản xuất hàng loạt từ năm 2014. Chiếc xe mà công ty nhiên liệu Tinh Hà mua này chính là loại có tích hợp hệ thống hỗ trợ lái thông minh. Autopilot Hardware 1.0 thực ra chỉ sử dụng công nghệ hỗ trợ lái đơn giản nhất. Lúc này, Tesla cũng chưa thu thập được hoàn toàn dữ liệu liên quan đến các tuyến đường chính tại các khu vực trọng điểm trên toàn cầu, nên chưa thể thực hiện lái tự động hoàn toàn. Ngay cả với việc chỉ có thể theo dõi xe phía trước, tăng tốc, giảm tốc hoặc chuyển hướng thông minh, công nghệ hỗ trợ lái đơn giản này cũng đã đủ khiến mọi người kinh ngạc.

Đây cũng là lý do Lương Phi Long không khỏi giơ ngón cái lên thán phục khi giới thiệu chiếc xe này.

Khuất Bình cũng không nhịn được nói: "Nếu hệ thống hỗ trợ lái thông minh của Tesla có thể được sử dụng rộng rãi trên mọi con đường, đây tuyệt đối sẽ là một bước tiến quan trọng mang tính cột mốc trong lịch sử khoa học kỹ thuật của nhân loại."

"Hạ Quốc chúng ta, nếu có được công nghệ như thế này thì tốt quá."

Khả năng phán đoán bản năng của con người theo tình huống và khả năng phán đoán của công nghệ thông minh thực ra là hai sự dao động khác nhau. Ở giai đoạn giao thoa ban đầu, khi khả năng phán đoán bản năng của con người vẫn ưu việt hơn hệ thống hỗ trợ thông minh, việc dựa vào hệ thống này ngược lại sẽ gây ra nhiều vấn đề hơn. Nhưng nếu hệ thống hỗ trợ lái thông minh phát triển đến một giai đoạn nhất định, thì độ nhạy bén hay khả năng phán đoán đường sá của nó sẽ vượt xa người điều khiển. Suy cho cùng, người lái xe có thể gặp tình trạng mất tập trung hoặc buồn ngủ, khi đó sẽ vô cùng nguy hiểm. Còn hệ thống hỗ trợ lái thông minh thì sẽ không bao giờ ngủ gà ngủ gật hay buồn ngủ. Tương lai chắc chắn sẽ là kỷ nguyên của hệ thống hỗ trợ lái thông minh.

Trần Tiêu nói với Khuất Bình và Lương Phi Long: "Mạng lưới đường sá thực tế vô cùng phức tạp, chắc chắn không chỉ là những đoạn đường thẳng hay đường cong đơn thuần. Chúng ta cũng không thể đảm bảo rằng các phương tiện xung quanh hay người đi đường sẽ luôn tuân thủ đúng luật giao thông."

"Nếu hệ thống hỗ trợ lái thông minh của chúng ta nghiên cứu và vận hành theo nguyên lý số nhị phân của máy tính, thông qua việc thu thập dữ liệu trình tự đường sá, rồi qua xử lý mạnh mẽ của CPU để cuối cùng đưa ra phản ứng cho xe, thì hệ thống hỗ trợ lái thông minh này sẽ mãi mãi có những thiếu sót, chúng ta sẽ không bao giờ đảm bảo xe hơi vận hành trong trạng thái an toàn."

Những lời này của Trần Tiêu không phải nói suông.

Dù là Tesla hay sau này là một số công ty xe hơi mới nổi của Hạ Quốc, vì muốn tiết kiệm chi phí và tăng tính thông minh cho xe hơi, một số đã trực tiếp dùng hệ điều hành Android làm hệ thống cơ bản cho xe, số khác thì dùng Linux làm nền tảng để tự mình phát triển.

Nếu bộ hệ thống này chỉ dùng cho màn hình điều khiển thì không thành vấn đề, nhưng nếu dùng để điều khiển toàn bộ phương thức vận hành của xe hơi, vậy thì vô cùng nguy hiểm. Bất kỳ ai từng sử dụng điện thoại di động Android hoặc các thiết bị chạy hệ điều hành khác dựa trên Linux đều sẽ nhận ra rằng, dù cấu hình thiết bị của bạn có tiên tiến đ��n mấy, bạn vẫn sẽ gặp phải tình trạng treo máy. Đây là vì hệ thống không ngừng tích lũy dữ liệu, giống như dải quảng cáo treo trên cầu vượt, lớp này chồng lên lớp kia, luôn sẽ có lúc sụp đổ, mà lại không có cơ chế tự sửa lỗi.

Khi sụp đổ, đối với hệ thống mà nói đó chính là treo máy và khởi động lại. Điện thoại di động hoặc máy tính, chỉ cần khởi động lại là xong. Nhưng nếu toàn bộ hệ thống cơ bản của xe hơi bị treo, thì điều đó vô cùng nguy hiểm. Xe hơi rất có thể sẽ mất kiểm soát, xuất hiện tình trạng không thể tăng tốc hoặc mất hệ thống phanh.

Trong khi đó, hệ thống cơ bản của xe hơi truyền thống lại sử dụng logic máy móc cực kỳ đơn giản. Mặc dù toàn bộ hệ thống cơ bản của xe không thông minh, không thể chiếu phim, phát nhạc hay chạy ứng dụng, thế nhưng nó sử dụng logic đơn giản nhất để đảm bảo an toàn khi xe vận hành, và cũng không có bất kỳ dữ liệu dư thừa nào.

Đây chính là lý do vì sao, vào khoảng năm 2022, khi kỷ nguyên xe năng lượng mới bùng nổ, lại xuất hiện tình trạng xe đang chạy giữa đường đột nhiên chết máy, không thể tăng tốc, không thể phanh gấp, v.v. Không ít xe Tesla gặp sự cố cũng chính vì lý do đó.

Với hệ thống cơ bản của xe tương tự như Tesla, khi logic ở tầng thấp nhất đã xuất hiện sai lầm, thì dù kỹ thuật có tiên tiến đến mấy cũng sẽ không đảm bảo an toàn. Thế nhưng, nếu từng bước nghiên cứu hệ thống cơ bản của xe truyền thống để nó có thể đạt đến trình độ thông minh, thì cũng là điều không thể. Bởi vì không có môi trường phù hợp, nên lượng công việc sẽ vô cùng to lớn (tương tự như trong Tam Thể, mỗi người trở thành một bit 0 hoặc 1 để tạo thành một máy tính hình người).

Vì vậy, sử dụng Linux làm hệ điều hành nền tảng gần như là lựa chọn duy nhất cho xe hơi thông minh.

Trần Tiêu liền muốn thay đổi hiện trạng này.

Trần Tiêu nói: "Công nghệ mà Tesla sử dụng không hề an toàn, nên chúng ta cũng không cần quá ngưỡng mộ."

Mọi người có chút không hiểu vì sao Trần Tiêu lại nói như vậy. Thế nhưng, sếp đã nói như vậy thì chắc chắn có lý do riêng của mình.

Trần Tiêu nói: "Chúng ta cần một trí tuệ nhân tạo có phản ứng cực nhanh, vậy thì không thể cứ mãi tìm cách dựa trên nguyên lý số 0 và 1."

"Để giải quyết vấn đề như vậy, chúng ta có hai con đường có thể đi."

"Một là nghiên cứu ra máy tính lượng tử, thực hiện tính toán đa nhiệm nhanh chóng."

"Hai là nhanh chóng nghiên cứu ra chip sinh học, thông qua mạng lưới thần kinh để tiến hành tính toán."

"Hai loại công nghệ này mới là trọng tâm phát triển trí tuệ nhân tạo trong tương lai, công nghệ máy tính và Internet hiện tại chắc chắn sẽ bị đào thải."

Trong lòng Khuất Bình hơi chấn động. Lần này cô mới biết tại sao Trần Tiêu, trong lúc bận rộn như vậy, lại đích thân đến phòng thí nghiệm khoa học sự sống và y học để nghiên cứu chip sinh học. Thì ra, đây mới là tương lai.

Lương Phi Long vốn định nói một câu gì đó, nhưng nghe Trần Tiêu nói vậy, anh ta liền nuốt lời định nói xuống. Lương Phi Long ban đầu định hỏi, bao giờ công ty nhiên liệu Tinh Hà mới có thể sản xuất xe năng lượng mới? Xem ra, ông chủ đã có dự định trong lòng rồi.

Chiếc xe chạy được một vòng trong khu nhà xưởng rồi dừng lại ở cổng trụ sở chính.

Trần Tiêu nói: "Trưởng Thiên khoa kỹ chưa bao giờ làm việc mà không có tính toán chắc chắn."

"Từ những công nghệ đã tích lũy hiện tại của công ty nhiên liệu Tinh Hà mà xét, chúng ta trong lĩnh vực chế tạo xe hơi vẫn còn khoảng cách khá lớn so với các doanh nghiệp tiên tiến trong và ngoài nước."

Nếu bắt đầu lại từ đầu để nghiên cứu xe hơi, thì chắc chắn sẽ là một quá trình vô cùng chậm chạp. Hơn nữa, trong hệ thống công nghệ của Trần Tiêu cũng không có hạng mục xe hơi này.

Vì vậy, Trần Tiêu chuẩn bị chỉ cần nắm giữ một số công nghệ cốt lõi về xe hơi là đủ (pin, hệ thống cơ bản của xe, động cơ điện), còn các công nghệ khác có thể mua được thì cứ mua.

Trần Tiêu nói: "Trước khi chúng ta thành lập công ty xe hơi để thực sự nghiên cứu và sản xuất xe, hãy đi xem thử có công ty xe hơi nào phù hợp để mua lại không, để hấp thụ tất cả công nghệ hữu ích về đây."

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm trí tuệ của truyen.free, nghiêm cấm mọi hình thức sao chép.