Sau Chiến tranh thế giới thứ hai, người Hoa trên toàn cầu đã di cư hoặc tìm kế sinh nhai ở nhiều nơi. Các khu vực có người Hoa phân bố đông đảo nhất là Mỹ, châu Âu và Đông Nam Á. Tuy nhiên, dù là ở Mỹ, châu Âu hay Đông Nam Á, điều khiến người ta nhận thấy ở cộng đồng người Hoa là sự thiếu đoàn kết. Họ thường ưa thích đấu đá nội bộ. Đặc biệt ở xã hội phương Tây, sự chia rẽ nội bộ đã khiến họ không có được tiếng nói trọng lượng. Vì vậy, phần lớn người Hoa thường bị người phương Tây coi thường. Ở phương Tây, địa vị của người Hoa thậm chí không bằng người Ấn Độ. Ngược lại, trong xã hội phương Tây, người Ấn Độ lại rất đoàn kết. Người Ấn Độ thường đùm bọc lẫn nhau, bằng chứng là ở Mỹ, nhiều CEO của các công ty công nghệ đều là người Ấn Độ, trong khi người Hoa thường chỉ làm kỹ thuật viên hoặc nhân viên cấp dưới, điều đó đã minh chứng rõ ràng cho nhận định này.

Tương tự, các công ty công nghệ của Trung Quốc khi đầu tư ra nước ngoài cũng phải đối mặt với tình trạng đấu đá nội bộ và thiếu đoàn kết. Ví dụ như trong thương vụ mua lại hãng xe Saab lần này, nếu tập đoàn ô tô Yến Kinh và Hằng Đạt đã thương lượng với nhau. Cả hai bên cùng góp vốn mua lại Saab, thì Saab sẽ chỉ có một khách hàng duy nhất. Khi đó, họ sẽ không thể hét giá quá năm trăm triệu đô la một chút, và thương vụ mua lại hãng xe Saab đã có thể hoàn thành trọn vẹn. Kết quả là tập đoàn ô tô Yến Kinh và Hằng Đạt lại cạnh tranh lẫn nhau, không bên nào chịu nhường bên nào. Do đó, giá bán đã bị đẩy lên 600 triệu, thậm chí 700 triệu đô la. Cuối cùng, Katel đã ra giá 1 tỷ đô la cho Trường Thiên Khoa Kỹ. Đây chính là kết quả của cuộc đấu đá nội bộ giữa hai bên.

Sau khi Cao Miêu rời văn phòng Saab, cô để lại một vài thành viên trong đội tiếp tục ở lại Thụy Điển, còn mình thì quay về Trung Quốc. Sau khi Cao Miêu rời đi, ban lãnh đạo công ty Saab liền bắt đầu làm khó dễ. Họ tung tin rằng công ty Thông Thu Được muốn đàm phán mua lại Saab. Mục đích là để nói cho tập đoàn ô tô Yến Kinh và tập đoàn Hằng Đạt rằng đã có thêm một đối thủ cạnh tranh nữa. Nếu các vị không nâng giá cao hơn một chút nữa. Thì công ty Saab rất có thể sẽ bị công ty Thông Thu Được mua lại. Tin tức này khiến tập đoàn ô tô Yến Kinh và Hằng Đạt vô cùng lo lắng. Họ khắp nơi hỏi thăm xem công ty Thông Thu Được rốt cuộc là công ty nào. Bởi vì cơ cấu cổ phần của công ty Tinh Hà Nhiên Liệu rất phức tạp, nên dù tìm hiểu hồi lâu cũng không thể nắm rõ được. Dù đã tìm hiểu được thông tin trên, nhưng cả Yến Kinh và Hằng Đạt đều biết rằng phía sau công ty Thông Thu Được chắc chắn là một tập đoàn khổng lồ của Trung Quốc. Thật ra, những tập đoàn lớn như vậy ở Trung Quốc thì có rất nhiều. Rốt cuộc, mấy năm gần đây, xu hướng phát triển xe năng lượng mới theo con đường riêng đã được đề xướng mạnh mẽ. Không ít các công ty công nghệ và công ty ô tô truyền thống của Trung Quốc đều hy vọng mượn cơ hội này để ngành công nghiệp ô tô của mình lớn mạnh hơn. Đương nhiên, Trường Thiên Khoa Kỹ cũng là một trong những đối tượng mà Hằng Đạt và tập đoàn ô tô Yến Kinh nghi ngờ.

Ông chủ Từ của Hằng Đạt đương nhiên biết rõ rằng ngành địa ốc sẽ ngày càng khó khăn. Vì vậy, ông vô cùng hy vọng công ty mình có thể chuyển mình. Từ bất động sản, công ty đã lấn sân sang tài chính, rồi lại sang sản xuất nước uống. Cuối cùng, ông phát hiện những ngành này đều không đủ để chống đỡ thân hình khổng lồ và sự phát triển lâu dài của tập đoàn Hằng Đạt. Nhận định được tình hình, ông chủ Từ thấy được xu hướng phát triển công nghệ ô tô mà quốc gia đang thúc đẩy, liền dứt khoát quyết tâm dấn thân vào ngành ô tô. Tương tự, Hằng Đạt cũng đối mặt với vấn đề tương tự như Trường Thiên Khoa Kỹ. Đó chính là chưa từng có kinh nghiệm sản xuất ô tô, càng không có công nghệ sản xuất ô tô. Trường Thiên Khoa Kỹ còn có công nghệ động lực hoàn chỉnh của riêng mình. Tập đoàn Hằng Đạt thì hoàn toàn trắng tay. Vì vậy, Hằng Đạt cũng lựa chọn một phương thức vô cùng chính xác vào thời điểm đó. Đó chính là bỏ tiền ra mua lại một doanh nghiệp ô tô sở hữu lịch sử và công nghệ chế tạo lâu đời. Công ty Saab đương nhiên lọt vào tầm ngắm của Hằng Đạt. Hằng Đạt vốn dĩ là tập đoàn mạnh về tài chính, không cần biết có kiếm được tiền hay không, miễn là họ có thể huy động vốn. Hằng Đạt từng bỏ ra hàng trăm triệu đô la Mỹ để mua các ngôi sao bóng đá cho đội bóng của mình trong một mùa giải, vậy tại sao lại phải bận tâm đến một chút tiền nhỏ khi mua lại công ty Saab? Cho nên ông chủ Từ đã quyết định rất nhanh chóng, lập tức phái Tổng giám đốc đi liên hệ với Saab để biểu thị rằng bên mình sẽ thêm 50 triệu đô la nữa, toàn quyền mua lại công ty Saab với giá 750 triệu đô la Mỹ. Cuộc đấu đá nội bộ giữa các công ty Trung Quốc đã trở nên rõ ràng và tinh vi vào thời điểm này.

Katel La Hanh biết được Hằng Đạt nâng mức giá chào mua liền vô cùng hưng phấn. Hắn lập tức báo cáo chuyện này lên hội đồng quản trị. Hội đồng quản trị Saab đương nhiên hy vọng công ty có thể bán được giá tốt. Hiện tại, những doanh nghiệp Trung Quốc này cứ thích làm trò ngớ ngẩn, đương nhiên họ hy vọng vặt được một khoản lớn. Vì vậy, hội đồng quản trị đã ra lệnh cho Katel La Hanh: Không được dễ dàng đồng ý bất kỳ mức giá nào từ các công ty Trung Quốc. Và hội đồng quản trị cũng đã đưa ra mức định giá cuối cùng cho công ty Saab: 1 tỷ đô la Mỹ. Nếu các công ty Trung Quốc sẵn lòng đưa ra mức giá này, đó chính là thời điểm Saab được bán đi. Hiện tại có ba công ty Trung Quốc đang cạnh tranh. Saab luôn tin tưởng rằng sẽ có một công ty có khả năng đưa ra mức giá mua lại 1 tỷ đô la Mỹ.

Trở lại Trường Trạch Châu, Cao Miêu báo cáo cho Trần Tiêu về tình hình hét giá trên trời của công ty Saab. Trần Tiêu sau khi biết được liền liên tục lắc đầu. Nếu để tập đoàn Hằng Đạt mua lại Saab, đây không phải là theo ý nguyện của Hằng Đạt, mà là đẩy Hằng Đạt vào hố lửa. Trần Tiêu là người trọng sinh, đương nhiên biết rõ kết cục của Hằng Đạt. Tập đoàn đã tập trung tinh thần và đổ rất nhiều tiền vào việc sản xuất ô tô. Kết quả là nợ nần bùng nổ, nợ tới 2 nghìn tỷ nhân dân tệ. Thật sự là một con số khủng khiếp. Vì vậy, nếu Hằng Đạt không mua Saab và chấm dứt ý định làm xe hơi, thì có lẽ vẫn sẽ phá sản. Bởi vì, giống như con người, tính cách của một doanh nghiệp cũng không dễ thay đổi.

Chuyện mua lại Saab, Trần Tiêu căn bản không cần bận tâm đến. Hắn cười ha hả nói với Cao Miêu: "Chắc chắn em sẽ có cách giải quyết tất cả những chuyện này." Cao Miêu mặc dù xuất thân từ ngành kỹ thuật, nhưng sau khi điều hành chính công ty Tinh Hà Nhiên Liệu, trước sau, cô đã chiến đấu vô số lần trên thương trường với BYD, Panasonic, Sony, Samsung Hóa chất và nhiều đối thủ khác. Cũng coi là một nữ cường nhân kinh doanh. Vì vậy, giao vấn đề nhỏ này cho Cao Miêu, Trần Tiêu vẫn rất yên tâm. Cao Miêu lúc này liền cười tươi nói: "Cho em một tháng, em nhất định sẽ giải quyết xong chuyện của Saab. Hơn nữa, giá mua lại sẽ gần bằng với giá trị định giá của họ, thậm chí còn thấp hơn giá trị định giá đó." Nói xong những lời này, Cao Miêu nhẹ nhõm rời đi.

Cùng lúc đó, Tinh Hà Nhiên Liệu cũng cử một tổ công tác phân biệt đến Yến Kinh và Dương Thành để liên lạc với tập đoàn ô tô Yến Kinh và tập đoàn Hằng Đạt. Thời gian trôi nhanh như thoi đưa. Chỉ thoáng một cái, một tháng đã trôi qua.

Tại trụ sở chính của công ty Saab ở Thụy Điển. Trong năm, Saab có một khoản nợ sắp đến hạn. Mấy năm trước, công ty Saab đã bị công ty Spyker Takeover của Hà Lan mua lại. Công ty sản xuất xe thể thao Spyker Takeover của Hà Lan vẫn có thể nghĩ cách thông qua hình thức đầu tư hoặc bỏ vốn để giúp Saab giải quyết một vài vấn đề nợ nần nhỏ. Saab cũng có thể thông qua việc bán một số công nghệ chế tạo ô tô cho các công ty Trung Quốc, nhằm đổi lấy dòng tiền mặt để giải quyết vấn đề nợ ngắn hạn. Nhưng lần này, khoản nợ đó, số lượng chắc chắn lớn hơn nhiều. Nếu lần này công ty Saab có thể nghĩ cách giải quyết, thì những lần tiếp theo thì sao? Cho nên, ngay cả khi khoản nợ đến hạn trong năm nay được thanh toán hết, công ty Saab vẫn phải đưa kế hoạch bán mình vào chương trình nghị sự.

Thế nhưng, điều khiến Katel La Hanh vô cùng kỳ lạ là. Ban đầu có ba công ty Trung Quốc sẵn lòng mua lại Saab, mà trong một tháng nay lại không có bất kỳ động tĩnh nào? Hằng Đạt, từng sốt sắng đẩy giá lên 750 triệu đô la, cùng với tập đoàn ô tô Yến Kinh, đơn vị liên tục phái đại diện sang Thụy Điển đàm phán với ông, đều không có bất cứ động tĩnh gì. Còn cái tập đoàn Thông Thu Được của Trung Quốc kia, kể từ lần trước để lại phương án mua lại rồi thì cũng không liên lạc lại với Saab nữa. Cứ như thể họ đã từ bỏ việc mua lại. Katel trong lòng có chút hoang mang. Bởi vì nhìn khắp thế giới, ngoài các công ty Trung Quốc có ý định mua lại Saab, thì trên toàn cầu, còn công ty nào có hứng thú mua lại một doanh nghiệp ô tô gần phá sản như vậy?

Nhận thấy có điều gì đó không ổn, Katel La Hanh vội vàng yêu cầu nhân viên liên hệ riêng với Hằng Đạt và tập đoàn ô tô Yến Kinh. Lựa chọn hàng đầu của Saab đương nhiên là Hằng Đạt. Rốt cuộc, Hằng Đạt đã đưa ra mức giá cao nhất, đạt tới 750 triệu đô la Mỹ. Ban lãnh đạo Saab thậm chí đã ngỏ ý sẽ bán ngay lập tức với giá 750 triệu đô la Mỹ. Thế nhưng, sau khi liên lạc với Hằng Đạt, Hằng Đạt bên kia đã phản hồi rằng, khiến ban lãnh đạo Saab không khỏi câm nín. Hằng Đạt đã từ bỏ việc mua lại hãng xe Saab. Bên Saab biểu thị rằng mặt giá cả vẫn có thể thương lượng. Thế nhưng, Hằng Đạt vô cùng kiên quyết nói rằng đây không phải là vấn đề giá cả, mà là Hằng Đạt đã thay đổi chiến lược kinh doanh, không còn muốn mua lại Saab nữa. Tin tức này khiến Katel kinh ngạc tột độ. Katel vẫn có sự hiểu biết nhất định về Hằng Đạt. Một tập đoàn bất động sản khổng lồ của Trung Quốc với tham vọng lớn muốn tiến quân vào ngành ô tô, làm sao có thể chỉ trong vòng một tháng mà nói từ bỏ là từ bỏ được chứ? Katel liền lập tức cho người liên hệ với tập đoàn ô tô Yến Kinh. Kết quả là tập đoàn ô tô Yến Kinh đưa ra lý do hoàn toàn giống với Hằng Đạt, rằng mục tiêu chiến lược hiện tại của tập đoàn ô tô Yến Kinh đã thay đổi, không muốn tốn thêm tiền để mua lại công ty Saab nữa.

Chỉ trong vòng một tháng, hai công ty đã đàm phán gián đoạn suốt một năm đều đã chọn từ bỏ. Điều này ngay lập tức khiến ban lãnh đạo Saab hoảng hồn. Katel La Hanh càng cảm thấy vô cùng hối hận. Giá như biết trước được ngày hôm nay, tại sao lúc đó lại hành động như vậy? Lúc trước, nếu bán Saab cho Hằng Đạt với giá 750 triệu đô la Mỹ, thì làm sao có chuyện như ngày hôm hôm nay.

Trong lúc hoảng loạn tột độ, Katel La Hanh đã nắm lấy sợi rơm cứu mạng cuối cùng. Đó là công ty Thông Thu Được của Trung Quốc. Lần này, Katel La Hanh đã tự mình gọi đến số điện thoại mà công ty Thông Thu Được để lại. Điều khiến hắn không ngờ là, người của công ty Thông Thu Được quả nhiên vẫn chưa rời khỏi Thụy Điển. Thế thì tốt quá! Vậy là thương vụ này có thể đàm phán thành công rồi sao? Katel La Hanh lập tức hẹn gặp người liên hệ của công ty Thông Thu Được.

Lần này, trợ lý của Cao Miêu là Trần Yến đã ra mặt. Đội của Trần Yến cũng không chọn gặp mặt Katel La Hanh tại trụ sở chính của công ty Saab, mà là khách sạn mà họ đang ở. Đây thực ra là một chiến thuật đàm phán. Nơi này tuy là Thụy Điển, và chỉ là một khách sạn, nhưng vẫn được coi là sân nhà của công ty Tinh Hà Nhiên Liệu. Đàm phán tại sân nhà của mình sẽ có lợi hơn nhiều so với việc đoàn đội phải đến công ty Saab. Katel La Hanh vẫn không bỏ được địa vị cao quý và thể diện của mình. Hắn liên tục nhiều lần nhấn mạnh rằng công ty Saab rất đáng giá, và nhấn mạnh rằng Hằng Đạt cùng tập đoàn ô tô Yến Kinh cũng từng có ý định mua lại Saab, chỉ là bởi vì thấy đoàn đội của tập đoàn Thông Thu Được thành tâm ở lại Thụy Điển, nên ông mới đến đây. Cuộc đàm phán chính thức giữa hai bên chắc chắn sẽ khác với những lần tiếp xúc ban đầu. Mà đội của Trần Yến lại có đầy đủ kỹ năng đàm phán. Cho nên Trần Yến cũng căn bản không nói vòng vo với Katel. Nàng nở nụ cười chuyên nghiệp nói với Katel: "Ông Katel, theo thông tin chính xác mà chúng tôi nắm được, tập đoàn Hằng Đạt và tập đoàn ô tô Yến Kinh đều đã từ bỏ việc mua lại quý công ty. Nếu không nhầm lẫn, công ty Thông Thu Được của chúng tôi hẳn là bên mua duy nhất."

Khi Trần Yến không chút do dự nói ra sự thật, khuôn mặt Katel La Hanh lộ rõ sự lúng túng. Trường Thiên Khoa Kỹ đã nắm chắc phần thắng. Trần Yến đã hết sức rõ ràng điều đó. Nếu như công ty Saab không có bất kỳ vấn đề tài chính nào, thì Katel La Hanh nghe được câu này chắc chắn đã vỗ bàn bỏ đi ngay lập tức rồi. Thế nhưng hắn chỉ lộ ra nụ cười lúng túng và không có bất cứ động tĩnh gì. Điều này cho thấy Saab thực sự đang rất thiếu tiền, và công ty Spyker Takeover của Hà Lan cũng hy vọng có thể nhanh chóng buông bỏ cục nợ nóng bỏng tay này. Cho nên, công ty Saab trước mắt chỉ có hai con đường có thể đi. Thứ nhất là tuyên bố phá sản. Và thứ hai là nhanh chóng tìm được khách hàng. Nếu chân tướng đã bị vạch trần, Katel hiện tại cũng không còn vòng vo nữa.

"Tập đoàn Hằng Đạt đã ra mức 750 triệu đô la Mỹ, đó chính là cái giá này, quý công ty có thể suy tính một chút." Sắc mặt Trần Yến lập tức thay đổi. 750 triệu đô la Mỹ. Giống như lúc này, Katel vẫn còn đang khoác lác. Đúng là người phương Tây cao quý vẫn không bỏ được địa vị của mình. Trần Yến lắc đầu. "Công ty Saab thật sự có nền tảng công nghệ ô tô tốt nhất toàn cầu, và cũng sở hữu đội ngũ nghiên cứu khá trưởng thành và tiên tiến. Nhưng mấy năm nay, ngành công nghiệp ô tô toàn cầu cạnh tranh cực kỳ khốc liệt, vô số hãng xe cũng muốn tiến vào thị trường Trung Quốc. Chúng tôi cũng không phải là chỉ có mỗi Saab là lựa chọn duy nhất. Tôi tin tưởng Hằng Đạt và tập đoàn ô tô Yến Kinh cũng nghĩ như vậy." Sau khi Trần Yến nói xong những lời này, sắc mặt Katel lập tức thay đổi. Có lẽ Hằng Đạt và tập đoàn ô tô Yến Kinh tạm thời từ bỏ việc mua lại Saab, thật sự là vì đã tìm được đối tượng mua lại phù hợp hơn.

Sau một hồi mặc cả, Katel đồng ý bán Saab với mức giá ban đầu là 550 triệu đô la Mỹ. Nào ngờ, mức giá này đã không còn giá trị nữa. Trần Yến, đại diện của công ty Thông Thu Được, đã đưa ra mức giá là 400 triệu đô la Mỹ. Hơn nữa, cô khẳng định đây là mức giá phù hợp nhất cho Saab ở thời điểm hiện tại. Công ty Thông Thu Được sẽ áp dụng hình thức chuyển khoản ngân hàng và thanh toán bằng tiền mặt ngay lập tức. Nếu như Saab không chấp nhận mức giá này, thì đoàn đội của Trần Yến sẽ lập tức rời đi Thụy Điển. Katel lập tức báo cáo tình hình liên quan cho hội đồng quản trị. Hội đồng quản trị, vốn đã chán nản, lập tức nhất trí đồng ý thương vụ mua lại lần này. 400 triệu đô la Mỹ tiền mặt. Khoản tiền này, đối với bất kỳ công ty nào cũng đều là một khoản lớn. Hai bên rất nhanh đã hoàn tất hiệp nghị mua lại.

Saab, với tư cách là một doanh nghiệp lâu đời của châu Âu, đã được Thụy Điển coi là một gánh nặng, đương nhiên rất nhanh đã thông qua quá trình thẩm tra mua lại của EU. Giữa tháng 4 năm 2017, công ty Thông Thu Được đã mua lại hãng xe Saab với 400 triệu đô la Mỹ tiền mặt, và toàn bộ thương vụ đã được tuyên bố hoàn thành. Trần Tiêu quan sát toàn bộ buổi lễ mua lại qua video. Hắn đã đưa ra hai mệnh lệnh cho Cao Miêu, người đang có mặt tại hiện trường. Thứ nhất là về tên tiếng Anh của Saab, tên viết tắt là SAAB. Trần Tiêu khá không hài lòng với ban lãnh đạo Saab trong khoảng thời gian này. Yêu cầu đổi toàn bộ tên viết tắt tiếng Anh của tập đoàn Saab thành SB (Stupid). Đối với Trường Thiên Khoa Kỹ, Saab chỉ là một bàn đạp, sớm muộn cũng sẽ giải thể. Cho nên tên này sẽ được toàn cầu biết đến, một hãng xe Thụy Điển uy tín lâu năm, lại có tên gọi là SB (Stupid). Thứ hai là, yêu cầu đội ngũ nghiên cứu của Saab, bao gồm cả nhân sự và thiết bị, phải lập tức chuyển đến Trung Quốc làm việc. Ai không nguyện ý đến, người đó cứ việc rời đi. Đương nhiên, Trường Thiên Khoa Kỹ đề nghị mức lương cho những nhân viên nghiên cứu này ước chừng cao hơn rất nhiều so với mức lương trước đây của họ tại Saab. Phần lớn nhân viên nghiên cứu sẽ không từ chối tiền bạc.

Sau khi buổi lễ mua lại kết thúc, Trần Yến hết sức tò mò hỏi Cao Miêu: "Chị Cao, em vẫn không hiểu một điều, tại sao tập đoàn Hằng Đạt và tập đoàn ô tô Yến Kinh, những bên từng rất sốt sắng, lại từ bỏ việc mua lại vào thời khắc mấu chốt?" Cao Miêu cười nói: "Bởi vì chúng ta không thiếu tiền, thích dùng tiền để giải quyết." "À? Ý chị là sao?"

Nội dung biên tập này thuộc quyền sở hữu độc quyền của truyen.free.