Phiên bản cao cấp nhất của Ô tô Thiên Khung được nâng cấp miễn phí công nghệ tự lái ngoại tuyến. Công nghệ này có khả năng thích ứng với mọi loại địa hình, bao gồm cả những con đường nông thôn vô cùng phức tạp và những cung đường đèo núi hiểm trở.

Lục Tiểu Mỹ, dù là con gái, nhưng kỹ năng lái xe của cô thậm chí còn vượt trội hơn nhiều nam giới.

Việc ứng dụng kỹ năng lái xe của Lục Tiểu Mỹ vào công nghệ tự lái, với hệ thống tính toán thần kinh nguyên làm cốt lõi, quả thực là một sự "vô tình cắm liễu liễu xanh" (may mắn bất ngờ) cho Liễu Thành Ấm.

Lần này, trong quá trình tuyên truyền ra bên ngoài, Ô tô Thiên Khung đã dùng cụm từ "an toàn chủ động 100%" để miêu tả.

Điều này có nghĩa là hầu hết người dùng khi lựa chọn chế độ tự lái sẽ tuyệt đối không gặp phải tai nạn chủ động. Đồng thời, hệ thống cũng có thể phòng tránh phần lớn tai nạn thụ động.

Tai nạn thụ động bao gồm việc bị xe khác đâm (kể cả bị đâm từ phía sau), hay những tình huống bất ngờ như sạt lở núi, đá rơi… xe vẫn có thể đưa ra phương án xử lý tối ưu nhất trong mọi trường hợp.

Tuyệt đối an toàn!

Đây là cam kết lớn nhất mà công nghệ tự lái của Ô tô Thiên Khung có thể mang lại cho người dùng.

Hơn nữa, trong thông báo tuyên truyền, Ô tô Thiên Khung cũng nêu rõ rằng công nghệ tự lái ngoại tuyến đã được các cơ quan chức năng nhà nước phê chuẩn.

Trên thực tế, tại buổi hội thảo về công nghệ tự lái c���a Ô tô Thiên Khung do Trường Thiên Khoa Kỹ và các cơ quan nhà nước tổ chức, không ít chuyên gia và học giả đã cực kỳ tán thành việc sử dụng công nghệ tự lái an toàn tuyệt đối để thay thế cách điều khiển thủ công thông thường.

Xét cho cùng, trong nhiều trường hợp, công nghệ tự lái của Trường Thiên Khoa Kỹ đáng tin cậy hơn nhiều.

Đặc biệt là đối với những tài xế mới, còn non tay (bao gồm cả nam và nữ).

Đừng tưởng rằng tài xế lâu năm là giỏi giang, không ít người cho rằng mình đã đạt đến cảnh giới "người xe hợp nhất", coi thường hiểm nguy, nhưng thực tế, tài xế lâu năm đôi khi còn gây ra nhiều tai nạn hơn.

Trong khi đó, nếu giao phó cho trí tuệ nhân tạo sinh học thì hoàn toàn không có vấn đề.

Vì trí tuệ nhân tạo sinh học sẽ không bị phân tâm, chúng hoàn toàn tập trung vào nhiệm vụ điều khiển, không hoảng loạn, và càng không "ngắm gái" khi đang lái xe.

Tuy nhiên, giữa việc tuyên truyền và ứng dụng thực tế vẫn có chút khác biệt.

Tất cả mọi người đều có phần ngại ngần, việc phó thác tính mạng vào tay trí tuệ nhân t���o vẫn khiến một số người e dè.

Để người dùng Ô tô Thiên Khung có thể tự tin hơn khi chấp nhận chế độ tự lái.

Các lãnh đạo cấp cao của Trường Thiên Khoa Kỹ, bao gồm Vương Tường và Cao Miêu, đều đã nâng cấp xe cá nhân của mình sang chế độ tự lái và trực tiếp công bố rộng rãi.

Ngoài ra, toàn bộ xe cộ trong khuôn viên Trường Thiên Khoa Kỹ cũng đều được chuyển sang chế độ tự lái.

Chế độ tự lái còn được triển khai trên dòng taxi Lực Phàm.

Và những chiếc taxi tự lái này được đưa vào sử dụng tại khu công nghệ mới Tô Hàng Thị, nơi đặt trụ sở của Trường Trạch Châu.

Trí tuệ nhân tạo và con người ở một mức độ nào đó thực chất là mối quan hệ cạnh tranh.

Chẳng hạn, nếu công nghệ tự lái AI được ứng dụng rộng rãi trên taxi, sẽ có không ít tài xế taxi thuê xe mất việc.

Vì vậy, hiện tại Trường Thiên Khoa Kỹ chỉ ứng dụng công nghệ tự lái trên xe cá nhân và một phần taxi tại Tô Hàng Thị.

Bởi lẽ, chi phí nhân công ở Tô Hàng Thị vẫn cao, và nghề lái taxi là công việc vất vả, nặng nhọc nên ngày càng ít người muốn làm.

Tuy nhiên, tuyệt đối không thể đưa công nghệ tự lái AI xuống các thành phố miền tây như Sơn Thành, Dung Thành, v.v.

Bởi vì những thành phố này vẫn còn lợi thế về nguồn nhân lực dồi dào, việc áp dụng trí tuệ nhân tạo sẽ là tranh giành lợi ích với đại bộ phận người dân.

Dù doanh nghiệp phát triển đến giai ��oạn nào, cũng tuyệt đối không được tranh giành lợi ích với dân.

Về điểm này, Trần Tiêu luôn nắm rõ.

Quả nhiên, sau khi lãnh đạo cấp cao của Trường Thiên Khoa Kỹ tuyên truyền và một số xe taxi tại Tô Hàng Thị bắt đầu sử dụng công nghệ tự lái, không ít người dùng đã mua phiên bản cao cấp nhất của Ô tô Thiên Khung cũng an tâm nâng cấp.

Công nghệ tự lái ngoại tuyến cho phép xe hoạt động hoàn hảo ngay cả ở những nơi tín hiệu cực kỳ kém, thậm chí trong những tình huống khắc nghiệt nhất không cần đến bản đồ vệ tinh. Đây chính là bước tiến lớn nhất.

Tại Tô Hàng Thị, đã có những nhóm cư dân đầu tiên trải nghiệm được sự tiện lợi của taxi tự lái.

Taxi tự lái, cũng như taxi thông thường, đều áp dụng hai phương thức đón khách.

Một là chạy theo tuyến (không lo hết điện), hai là nhận đơn đặt hàng qua ứng dụng.

Tất cả đều có thể tự động hoàn thành.

Ngày nọ, bà Hoàng Văn, đại diện thương mại kinh tế của Sư Tử Thành, cùng đoàn đội gồm ba người đang dạo quanh thành phố tại Tô Hàng Thị.

Tô Hàng Thị và Sư Tử Th��nh (một quốc gia Đông Nam Á) có mối quan hệ hợp tác thương mại lâu dài.

Mỗi lần đến Tô Hàng Thị, bà Hoàng Văn đều không yêu cầu các cơ quan chức năng của thành phố đón tiếp, mà cùng cấp dưới dạo quanh ngắm nhìn diện mạo đô thị, đi dạo Tây Hồ hay thưởng thức các món ăn vặt.

Bởi lẽ, nhiều cảnh tượng quen thuộc ở Tô Hàng Thị lại không có ở Sư Tử Thành.

Không khí sống động, náo nhiệt của đô thị Tô Hàng Thị đậm đà hơn Sư Tử Thành rất nhiều.

Bà Hoàng Văn cũng thích cảm nhận giao thông của Tô Hàng Thị.

Cách tốt nhất để cảm nhận một thành phố chính là cảm nhận giao thông của nó, cho dù là taxi, tàu điện ngầm hay xe buýt, đều chung một nguyên lý.

"Taxi ở đây! Taxi ở đây!"

Cùng lúc đó, Reeves học theo cách của người địa phương mà gọi.

Quả nhiên, một chiếc taxi mới tinh từ từ dừng lại sát cạnh điểm đỗ taxi nơi bà Hoàng Văn đang đứng.

Sau khi taxi dừng, cửa xe tự động mở.

Bà Hoàng Văn và các đồng nghiệp lần lượt ngồi vào hàng ghế trước và hàng ghế sau. Bà Hoàng Văn còn nói về phía buồng lái: "Chào bác t��i, chúng tôi đến khu thắng cảnh Tây Hồ."

Đúng lúc đó, cả người bà Hoàng Văn đều sững lại.

Bởi vì bà phát hiện, chiếc taxi này khác hẳn với tất cả taxi mà bà từng thấy ở các quốc gia khác.

Taxi ở các quốc gia khác thường có hai hàng ghế, năm chỗ ngồi, trong đó một chỗ là của tài xế, có thể chở bốn hành khách.

Thế nhưng chiếc taxi này lại có hai hàng ghế với sáu chỗ ngồi, và điều đặc biệt là không có tài xế!

Quả nhiên không có tài xế!

Chứng kiến cảnh tượng này, tất cả mọi người đều ngỡ ngàng!

Ngay lúc đó, cửa taxi đóng lại, thông qua giọng nói và màn hình hiển thị để hỏi hành khách: "Quý khách muốn đi khu thắng cảnh Tây Hồ, xác nhận chưa ạ?"

Lần này, bà Hoàng Văn chợt nhớ ra.

"Hóa ra Ô tô Thiên Khung mấy ngày nay vừa công bố hệ thống tự lái mới nhất của họ, và hệ thống này đã được triển khai trên một phần taxi tại Tô Hàng Thị. Thật may mắn khi hôm nay chúng ta được trải nghiệm!"

Bà Hoàng Văn và các đồng nghiệp hết sức tò mò mở thiết bị đeo Trạch Mộng, chụp ảnh lia lịa nội thất xe.

Trong m��t thời gian dài trước đây, dù là Tesla hay Google, đều nói về xe tự lái.

Thế nhưng những chiếc xe tự lái đó chỉ tồn tại trong phòng thí nghiệm hoặc trên những cung đường thử nghiệm khép kín đặc biệt.

Hơn nữa, chúng đều là xe thử nghiệm, hoàn toàn không dám mở cửa cho người dùng thông thường.

Công nghệ tự lái mà bà Hoàng Văn nhìn thấy hôm nay, thực sự chạy trên đường phố, và có thể mở cửa cho người dùng thông thường.

Bà Hoàng Văn vừa chụp ảnh vừa cảm nhận trải nghiệm khi ngồi trên xe.

Trải nghiệm ngồi xe cũng rất tốt, toàn bộ chiếc xe vận hành rất êm ái, ổn định, tuân thủ luật giao thông, không phanh gấp hay dừng đột ngột.

Quan trọng nhất là, taxi tự lái có thể trong những thời điểm cao điểm, lựa chọn tuyến đường tối ưu nhất trong giao thông phức tạp của thành phố, để đến đích an toàn trong thời gian ngắn nhất.

Bà Hoàng Văn đã từng đi taxi ở rất nhiều nơi trên thế giới. Nhiều nơi giao thông không phức tạp bằng Tô Hàng Thị, lượng người và phương tiện cũng không nhiều bằng Tô Hàng Thị.

Nhưng ở Tô Hàng Thị là thoải mái nhất.

Hơn nữa, tỷ lệ chính xác cực kỳ cao, vô cùng tiện lợi.

Tiện lợi đến mức nào?

Các hệ thống lái thông minh khác yêu cầu bạn nhập điểm đến trên bản đồ, chọn địa điểm cụ thể, xe mới có thể đỗ tại nơi chỉ định.

Bản đồ có độ chính xác nhất định, bạn chỉ có thể để xe dừng ở một vị trí áng chừng. Hơn nữa, từ lúc bạn nhập điểm đến trên bản đồ cho đến khi hệ thống tự lái xác định được điểm đến, bản thân nó cũng cần thời gian phản ứng.

Xe cộ trên đường vốn dĩ đang chạy tốc độ cao, nhiều lúc, chờ bạn xác định được điểm đến cuối cùng, xe đã chạy qua mất rồi.

Giao thông đô thị lại vô cùng phức tạp, bạn bỏ lỡ một giao lộ, việc quay lại có thể mất vài phút hoặc thậm chí nửa tiếng đồng hồ.

Nếu như bạn đang ở Sơn Thành, bạn bỏ lỡ một giao lộ, e rằng phải mất hơn nửa ngày mới quay lại được.

Còn với công nghệ tự lái của Trường Thiên Khoa Kỹ thì sao?

Không chỉ có thể định vị điểm đến trên ứng dụng, mà còn có thể giao tiếp với hệ thống xe bất cứ lúc nào ngay trên xe.

Ví dụ, khi tạm thời quyết định dừng ở đâu đó, người dùng đón xe hoàn toàn có thể chỉ định một điểm cụ thể ngay trên xe.

Hệ thống tự lái có thể dựa theo chỉ thị của người dùng, với phản ứng nhanh nhất và cách an toàn nhất để đỗ xe tại địa điểm chỉ định.

Điểm này không chỉ vượt trội hơn hẳn hệ thống tự lái của các công ty khác, mà tốc độ phản ứng còn nhanh hơn đáng kể so với tốc độ phản ứng của con người.

Bà Hoàng Văn đã đăng tải hình ảnh taxi Lực Phàm lên Twitter và viết về trải nghiệm khi đi taxi tự lái.

"Tôi lại một lần nữa bị công nghệ của Trường Thiên Khoa Kỹ (Hạ Quốc) làm cho kinh ngạc! Hôm nay, trải nghiệm đi xe tự lái thực sự là có một không hai. Tôi mạnh mẽ đề nghị Sư Tử Thành cũng nên đưa hệ thống tự lái này vào sử dụng!"

Sư Tử Thành dù là một quốc gia nhỏ, nhưng giao thông công cộng lại cực kỳ phát triển.

Taxi cũng là một trong những phương tiện di chuyển quan trọng nhất.

Tuy nhiên, vì phí taxi ở Sư Tử Thành khá rẻ, tài xế không kiếm được bao nhiêu tiền, số lượng tài xế cũng ít, vì vậy thời gian chờ taxi khá lâu.

Nếu có thể mua số lượng lớn taxi Lực Phàm và trang bị hệ thống tự lái của Trường Thiên Khoa Kỹ, vấn đề này chắc chắn sẽ được giải quyết.

Quả nhiên, sau khi bà Hoàng Văn đăng Twitter này, ngay lập tức nhận được hàng trăm lượt chia sẻ và hàng ngàn lượt thích.

Lượng chia sẻ này trên Twitter đã là rất đáng kể, và cần biết rằng, bà Hoàng Văn không phải là ngôi sao hay người nổi tiếng trên mạng, chỉ là đại diện thương mại kinh tế của Sư Tử Thành, số lượng người theo dõi của bà cũng chỉ vài trăm.

Tuy nhiên, vài trăm người này đều là những người có "chất lượng vàng".

Ví dụ như các quan chức cấp cao của các ngành liên quan ở Tây Á, cùng với các thương nhân châu Âu, v.v.

Những quan chức cấp cao Tây Á, sau khi xem Twitter của bà Hoàng Văn, đã vô cùng hứng thú với công nghệ tự lái của Trường Thiên Khoa Kỹ.

Những người phụ trách liên quan của Qatar và Ả Rập Xê Út đã liên hệ với bà Hoàng Văn qua Twitter để hỏi chi tiết về trải nghiệm công nghệ tự lái của Trường Thiên Khoa Kỹ, đồng thời lập tức cử đại diện đến Hạ Quốc để xem xét khả năng mua sắm một số xe tự lái dùng cho việc vận chuyển chuyên dụng và làm taxi.

Qatar và Ả Rập Xê Út cân nhắc sử dụng xe công nghệ tự lái chủ yếu dựa trên hai khía cạnh chính.

Thứ nhất, người dân bản địa của hai quốc gia này đều vô cùng giàu có, họ "nhắm mắt lại cũng thấy tiền", nên căn bản sẽ không cân nhắc việc lái taxi để mưu sinh.

Các tài xế taxi ở hai quốc gia này đều đến từ Bangladesh hoặc Pakistan.

Nếu có thể dùng trí tuệ nhân tạo để thay thế những tài xế con người mà họ không mấy hài lòng, hai quốc gia này đương nhiên sẽ rất ưng ý.

Thứ hai là để "làm màu".

Tôi có tiền, tôi muốn thể hiện đẳng cấp.

Hai quốc gia cũng muốn trong cuộc cạnh tranh toàn cầu giành được một vị thế, có tiếng nói nhất định.

Trong lĩnh vực trí tuệ nhân tạo có thể đi đầu, vươn lên hàng đầu thế giới, và cũng có thể tạo dựng danh tiếng lớn.

Và lúc này, dưới chiến dịch quảng bá của Trường Thiên Khoa Kỹ, ngày càng nhiều người dùng Ô tô Thiên Khung bắt đầu thử sử dụng công nghệ tự lái.

Lâm Hải Tịch, học sinh lớp mười một tại Tô Hàng Thị, đã trực tiếp cảm nhận được sự tiện lợi mà công nghệ tự lái mang lại cho mình.

Gia đình Lâm Hải Tịch thuộc tầng lớp trung lưu ở Tô Hàng Thị, cha mẹ cô bé đều rất bận rộn.

Lâm Hải Tịch hiện đã học lớp mười một, việc học cũng bận rộn, ngoài việc đến trường, còn phải ngược xuôi đến đủ loại lớp học thêm.

Trước đây, mẹ Lâm Hải Tịch thường phải xin nghỉ để đưa đón con, mỗi lần chậm trễ là mất vài tiếng đồng hồ. Không chỉ công việc bị ảnh hưởng, mà bữa ăn của hai mẹ con cũng không được giải quyết, thường xuyên phải ăn qua loa bên ngoài.

Giờ đây, khi mẹ Lâm đã nâng cấp Ô tô Thiên Khung lên hệ thống tự lái ngoại tuyến, mọi việc trở nên dễ dàng hơn rất nhiều.

Mẹ Lâm có thể xin nghỉ sớm để về chuẩn bị bữa ăn tươm tất cho con, con chỉ việc mang theo thức ăn và đi. Ô tô Thiên Khung với công nghệ tự lái có thể an toàn đưa đón Lâm Hải Tịch đến từng lớp học thêm, giúp cha mẹ yên tâm, còn L��m Hải Tịch cũng không cần vất vả đi xe buýt hay tàu điện ngầm nữa.

Hơn nữa, trong khoảng thời gian xin nghỉ tương tự, mẹ Lâm có thể nấu cơm cho con, đảm bảo dinh dưỡng đầy đủ.

Việc Lâm Hải Tịch đi học, đi học thêm bằng xe tự lái đã thu hút sự chú ý của các bạn cùng lớp, ai nấy đều vô cùng ngưỡng mộ.

"Lâm Hải Tịch, cậu sướng quá rồi còn gì, chẳng khác nào thuê một tài xế kiêm luôn bảo mẫu!"

"Tớ biết! Tớ biết! Đây là Ô tô Thiên Khung phiên bản cao cấp nhất đúng không? Tớ phải bảo bố tớ bán chiếc Land Rover đi để mua ngay một chiếc Thiên Khung mới được."

Lâm Hải Tịch bây giờ có thể tiết kiệm rất nhiều thời gian, cô bé còn có thể đọc sách trên xe Thiên Khung.

Cô bé rất hài lòng nói: "Bố mẹ tớ bây giờ cũng yên tâm về tớ hơn. Trước đây tớ đi phương tiện công cộng, họ thỉnh thoảng lại gọi điện hỏi tớ đang ở đâu."

Phía Trường Thiên Khoa Kỹ cũng đã thu được số liệu cho thấy: kể từ khi Tô Hàng Thị bắt đầu triển khai công nghệ tự lái, lượng người dùng đã kích hoạt công nghệ này chiếm tới 60% t��ng số xe Ô tô Thiên Khung trên toàn quốc.

Một số xe Ô tô Thiên Khung không phải phiên bản cao cấp nhất cũng có thể chi tiền để kích hoạt riêng gói công nghệ tự lái, qua đó tận hưởng những tiện ích công nghệ mới nhất.

Đây chỉ là ứng dụng đầu tiên của sự kết hợp giữa chip thần kinh nguyên và tư duy con người.

Đại diện của Qatar, Ả Rập Xê Út và Sư Tử Thành đã đến Trường Thiên Khoa Kỹ, bày tỏ hy vọng có thể nhập khẩu công nghệ tự lái.

Nhằm đáp ứng yêu cầu của các quốc gia này, Trường Thiên Khoa Kỹ cũng rất sẵn lòng hợp tác.

Đối tác chỉ muốn công nghệ tự lái để tích hợp vào xe của họ, điều này chắc chắn là không được. Muốn có công nghệ tự lái thì cần phải mua taxi Lực Phàm.

Sau một hồi đàm phán, các cơ quan chức năng của ba quốc gia đã đồng ý mua trực tiếp taxi Lực Phàm được trang bị công nghệ tự lái.

Chi phí sản xuất taxi Lực Phàm chỉ khoảng vài chục nghìn đồng, giá bán trong nước cũng chỉ hơn một trăm nghìn một chút.

Khi bổ sung công nghệ tự lái, giá thành thực tế mỗi chiếc xe tăng thêm ba chục nghìn đ���ng.

Do đó, giá thành thực tế của một chiếc taxi Lực Phàm tự lái ước tính khoảng 100.000 đồng.

Trong khi đó, bán cho các công ty taxi nước ngoài, mỗi chiếc xe được bán với giá 700.000 NDT.

Tổng giá trị hợp đồng là 4,9 tỷ NDT! Con số này đã vượt qua doanh thu cả năm của nhiều hãng xe khác.

Khi Trường Thiên Khoa Kỹ nhẹ nhàng công bố thỏa thuận hợp tác này, toàn bộ ngành công nghiệp ô tô và cộng đồng mạng đều không khỏi xôn xao!

Đây là kiếm tiền bất chấp lương tâm sao!

Xe Lực Phàm bán 700.000 NDT!!

Điên rồ thật!

Mọi bản quyền nội dung đều thuộc về truyen.free, tôn trọng sáng tạo là văn minh.