Hai ngày sau, Hác Cường khảo sát giá thị trường và hiệu suất của từng linh kiện xe máy điện, nhằm nắm bắt chính xác hơn tình hình thị trường.

Anh ta còn tự mình mua linh kiện, chi 260 tệ cho một động cơ điện 800W và 750 tệ cho một bộ acquy chì 60V20AH.

Tiếp đó, anh ta lần lượt mua sắm các linh kiện khác.

Bao gồm đĩa phanh sau 50 tệ, trục lái 100 tệ, một cặp giảm xóc 100 tệ, bộ dây phanh và tay phanh 30 tệ, bộ chắn bùn trước sau 35 tệ, giảm xóc sau 50 tệ, bánh sau đã qua sử dụng cùng má phanh đĩa 60 tệ, giỏ xe 15 tệ, yên xe 17 tệ, bộ điều khiển 1500W 100 tệ, bánh trước đã qua sử dụng 80 tệ, cùng với các phụ kiện lặt vặt khác tổng cộng gần một trăm tệ...

Khung xe cũ, anh ta còn mua máy mài, máy khoan điện và rất nhiều dụng cụ để tự tay lắp ráp.

Hì hục mấy ngày trời, cuối cùng chiếc xe cũng được lắp ráp hoàn chỉnh.

Mặc dù chiếc xe điện này trông hơi lôm côm, nhưng hiệu suất của nó cũng không tồi, chạy vẫn ổn.

Dù sao đi nữa, qua quá trình tự mình mày mò này, anh ta càng hiểu rõ hơn về giá thị trường của từng linh kiện và cấu tạo xe máy điện, từ đó cung cấp những tham khảo quý giá cho các quyết sách kinh doanh tương lai.

"Hắc hắc, tuy trông chẳng đẹp mắt gì, nhưng ít ra vẫn chạy được đấy chứ!" Hác Cường tự an ủi mình, cảm thấy đặc biệt có thành tựu.

Khi anh ta vui vẻ hài lòng cưỡi chiếc xe máy điện tự lắp ráp của mình bước vào sân trường, không ít học sinh đều lộ vẻ kinh ngạc.

Có người tò mò hỏi: "Ông chủ Hách, chiếc xe máy điện cũ này ông kiếm ở đâu thế?"

Hác Cường ngượng nghịu cười: "Thật ra là tự tay tôi lắp đấy."

"Có quỷ mới tin ông chứ!"

"Tôi cũng không tin, ha ha."

"Đang có đặc ti kéo ngon lành không đi, lại đi chiếc xe cũ nát này làm gì."

Hác Cường cười cười, đặc ti kéo thì cũng là "xe cũ nát" thôi mà!

Sau khi dạo một vòng quanh sân trường, anh ta liền cưỡi chiếc xe máy điện trở về phòng trọ của mình.

Về đến phòng trọ, Hác Cường mở hệ thống và vào cửa hàng kỹ thuật.

Anh ta trực tiếp lựa chọn kỹ thuật khung xe máy điện.

Không do dự nữa.

[Xác nhận kỹ thuật!]

Trong chớp mắt, não bộ Hác Cường bỗng chốc tràn ngập một dòng chảy nóng, rất nhiều kiến thức liên quan đến khung xe máy điện như suối chảy không ngừng tuôn vào trong đầu anh ta.

[Vật liệu ống thép: thép số 20, phương pháp hàn: hàn khí bảo vệ, vật liệu hàn: que hàn đặc ER50-6 hoặc vật liệu hàn cùng cấp, máy hàn: 400A hoặc 500A, điện áp và dòng điện hàn: tham khảo sơ đồ hàn...]

Bao gồm một số bản vẽ CAD khung xe kiểu mới cùng mô hình 3D, giúp anh ta ngay lập tức học được cách đọc bản vẽ.

Thật bá đạo, tự động trang bị kiến thức về vẽ kỹ thuật!

Chẳng hạn như, tại sao vật liệu ống thép lại dùng thép số 20, chủ yếu là vì loại vật liệu này có hàm lượng carbon tương đương thấp, khoảng 0.20%, thực tế còn thấp hơn, khoảng 0.16%. Do đó, nó có khả năng hàn tốt và độ dẻo cao, độ dẻo tốt giúp dễ dàng uốn nguội.

Tất nhiên, nhược điểm là giới hạn chảy và giới hạn bền kéo cũng thấp, với giới hạn chảy ở mức 245Mpa.

Nếu sử dụng thép số 45, hàm lượng carbon tương đương khoảng 0.45%, khả năng hàn kém, tức là mối hàn rất dễ bị bong tróc, độ dẻo cũng không tốt, nhưng giới hạn chảy có thể đạt tới 355Mpa trở lên.

Điều này giúp Hác Cường hiểu rõ rằng khả năng hàn và hàm lượng carbon tương đương của vật liệu có mối quan hệ cực lớn, anh ta cảm thấy thật kỳ diệu.

Trước đây, anh ta làm sao hiểu được những kiến thức này.

Khung xe chủ yếu được chế tác từ vật liệu thép bằng phương pháp hàn. Thông qua việc tiếp thu hạng mục kỹ thuật này, Hác Cường đã dung hợp không ít kiến thức liên quan.

Tất nhiên, anh ta hiểu được bản vẽ CAD, nhưng hệ thống cũng không truyền thụ cho anh ta kỹ năng thao tác CAD thực tế, điều mà hiện tại anh ta chưa học được.

Tương tự, hệ thống giúp Hác Cường hiểu một số kiến thức về hàn, nhưng không dạy anh ta thao tác hàn, cũng không hướng dẫn anh ta cách lập quy trình công nghệ hàn cụ thể, chỉ là cho anh ta biết rằng có những điều đó tồn tại.

Chẳng qua, cái này cũng đầy đủ rồi.

Hác Cường có thể dựa vào những kiến thức cơ bản này để tuyển dụng nhân viên kỹ thuật liên quan, giao cho kỹ sư thiết kế máy móc vẽ bản vẽ, và kỹ sư công nghệ hàn lập quy trình công nghệ hàn để chỉ đạo sản xuất.

Giờ đây, anh ta đã nhìn hiểu bản vẽ CAD, công nghệ gia công cơ khí, công nghệ hàn, công nghệ sơn và công nghệ lắp ráp, biết đại khái liệu thiết kế, công nghệ và quá trình chế tác khung xe có hợp lý hay không.

Có thể nói, sau khi dung hợp kỹ thuật này, anh ta tương đương với một quản đốc phân xưởng khung xe máy điện có nhiều năm kinh nghiệm.

Tiếp đó, Hác Cường lựa chọn kỹ thuật sạc điện.

Sau khi cẩn thận lựa chọn hai hạng mục kỹ thuật này, lĩnh vực thứ tư của cửa hàng kỹ thuật Cấp Ba tiếp tục mở rộng, nơi có nhiều kỹ thuật xe máy điện hơn đáng kể so với cửa hàng kỹ thuật Cấp Hai.

Chẳng qua, Hác Cường đã xác định lựa chọn lĩnh vực kỹ thuật pin năng lượng.

Và sau khi hấp thụ xong kỹ thuật sạc điện, anh ta tiếp tục lựa chọn công nghệ chế tạo pin lithium Ternary và pin lithium sắt phosphate.

Bắt đầu dung hợp.

[Kiến thức về pin lithium Ternary, bao gồm ý tưởng cốt lõi, khối pin, kỹ thuật nâng cao mật độ năng lượng, công nghệ pha chế và sản xuất dung dịch điện phân, kiến thức về quặng lithium và đất sét chứa lithium, cùng với ba loại bản thiết kế khối pin, sách hướng dẫn thiết kế, tài liệu tính toán, công nghệ vật liệu, v.v., bao quát từ thiết kế, chế tạo đến công nghệ.]

Trong điều kiện sản xuất hàng loạt, trình độ kỹ thuật mật độ năng lượng của lõi pin lithium Ternary chất lượng cao đã đạt đến 150Wh/kg!

Trong khi đó, vào năm 2022, Ninh Đức Thời Đại đạt mức 220-300Wh/kg.

So sánh dưới, chênh lệch rất lớn.

Chẳng qua, ở thời điểm hiện tại, khả năng sản xuất hàng loạt đạt 150Wh/kg đã là rất ấn tượng, hệ thống đánh giá là trình độ hàng đầu trong nước, và Hác Cường cho rằng nó đã đạt đến trình độ đỉnh cao trong nước, điều này khiến anh ta hơi bất ngờ và vui mừng.

Tất nhiên, đây là bởi vì trong ngành công nghiệp lithium Ternary, lúc này chưa có nhiều đối thủ cạnh tranh.

Nếu mười mấy năm sau, trình độ kỹ thuật pin lithium Ternary của công ty Hác Cường vẫn giậm chân tại chỗ, thì đến lúc đó, ngay cả trình độ hàng đầu trong nước cũng không còn được tính nữa.

Ngoài ra, so với các loại pin khác, pin lithium Ternary vẫn là một miền đất hứa, số lượng bằng sáng chế liên quan tương đối ít. Hác Cường nghiên cứu phát triển một loại pin mới thì việc xin cấp bằng sáng chế sẽ không cần lo lắng nhiều.

Bằng không, vấn đề trùng lặp bằng sáng chế sẽ khiến anh ta đau đầu vô cùng, tương tự, cũng sẽ khiến đối thủ cạnh tranh đau đầu.

Tiếp theo, Hác Cường dung hợp kỹ thuật pin lithium sắt phosphate, mật độ năng lượng của pin đơn đạt tới 90Wh/kg.

Hác Cường dự tính, mật độ năng lượng này không kém nhiều so với trình độ kỹ thuật của đây á địch vào thời điểm hiện tại.

đây á địch luôn chuyên tâm vào pin lithium sắt phosphate, trong lĩnh vực kỹ thuật này, họ ở trình độ dẫn đầu trong nước. Trong tương lai, công ty này đã nghiên cứu và phát triển pin lithium sắt phosphate mật độ năng lượng cao, với mật độ năng lượng có thể đạt tới 150Wh/kg.

Năm 2002, đây á địch đã trở thành nhà cung cấp pin ion lithium thương mại đầu tiên của Trung Quốc cho NOKIA; cũng trong tháng 5 cùng năm, họ đạt được chứng nhận QS-9000.

Hiện nay, mẫu xe F3 đầu tiên của họ sẽ ra mắt vào tháng Tư năm nay.

Những năm đó, người dân luôn châm chọc xe của đây á địch, cảm thấy nó quá kém cỏi.

Thật không ngờ rằng, mười mấy năm sau, trong số những người từng châm chọc đây á địch, phần lớn đã không đủ khả năng mua sắm những mẫu xe cao cấp, xe nội địa không còn là nỗi sỉ nhục, mà dần dần bộc lộ tài năng của mình.

Trong ngành pin, hiện tại Hác Cường vẫn còn tay trắng, muốn cạnh tranh với đây á địch là điều không thể.

Ưu thế lớn nhất của anh ta chính là nắm rõ xu thế phát triển tương lai. Nếu bước tiến phát triển của anh ta vô cùng chậm chạp, thì lợi thế "tiên tri tiên giác" này sẽ chẳng còn lại chút gì.

Vì vậy, thời gian dành cho anh ta cũng không còn nhiều.

Năm 2008, nước ta bắt đầu triển khai các ứng dụng thử nghiệm ô tô năng lượng mới, được gọi là "Năm đầu tiên của xe năng lượng mới Trung Quốc";

Từ năm 2009, ô tô năng lượng mới bước vào giai đoạn công nghiệp hóa, nhà nước công bố hàng loạt chính sách hỗ trợ, bao gồm trợ cấp mua xe, miễn thuế mua sắm, v.v., đưa ô tô năng lượng mới của nước ta bước vào quỹ đạo phát triển nhanh chóng;

Từ 2010 đến 2015, trong nước đã đạt được những đột phá quan trọng về các mặt kỹ thuật pin, kỹ thuật động cơ điện và kỹ thuật điều khiển điện, đặt nền móng vững chắc cho sự phổ biến rộng rãi của ô tô năng lượng mới trong nước.

Ngày 31 tháng 3 năm 2016, đặc ti kéo công bố Model 3;

Ngày 10 tháng 7 năm 2018, đặc ti kéo đặt chân đến Thượng Hải, thực sự cất cánh.

Nếu Hác Cường muốn chen chân vào lĩnh vực xe năng lượng mới, thời cơ tốt nhất chính là khoảng năm 2008.

Lúc đó, ô tô năng lượng mới đang ở giai đoạn ứng dụng thử nghiệm ban đầu, với tiềm năng thị trường to lớn.

Anh ta cần vững chắc nền tảng trước năm 2015, để chiếm giữ vị trí thuận lợi trước khi đặc ti kéo và các ông lớn quốc t��� khác bước vào thị trường nội địa, thậm chí ngăn chặn nó phát triển trong nước.

Nếu như kiếp trước, để đặc ti kéo thuận lợi bước vào Trung Quốc phát triển, trong nước sẽ đón chào một đối thủ cạnh tranh mạnh mẽ, điều này chắc chắn sẽ làm tăng sức cạnh tranh trên thị trường.

Đồng thời, điều này cũng là nguồn tài chính dồi dào cho kế hoạch phát triển Starlink của Mã Tư khắc, đây là điều Hác Cường không muốn thấy.

Ai cũng không muốn trên đỉnh đầu có nhiều vệ tinh quỹ đạo thấp như vậy, nhưng lại rất bất lực.

Hác Cường cũng không thích, từng tưởng tượng cầm búa đập rơi từng cái một.

Tất nhiên, Mã Tư khắc là một doanh nhân mà Hác Cường rất kính nể.

Nhưng mà, khác phe phái, hơn nữa lại có xung đột lợi ích, chỉ có thể phân định trên chiến trường.

Nếu có thể ngăn cản đặc ti kéo phát triển, có thể cắt đứt phần lớn nguồn tài chính của Mã Tư khắc, khiến giấc mơ tên lửa của anh ta trở nên xa vời không thể chạm tới.

Có thể nói, Mã Tư khắc là một trong những đối thủ mạnh mẽ và tiềm ẩn nhất của Hác Cường trong tương lai.

Hác Cường có hệ thống, nhưng Mã Tư khắc lại có sự ủng hộ của cả nước Mỹ.

Nghĩ đến đây, anh ta không hề cảm thấy e ngại, ngược lại càng kích thích cảm giác hưng phấn khi đối đầu với đối thủ mạnh mẽ trong anh ta.

Cũng giống như chơi game đối kháng, nếu đối thủ quá yếu, đánh bại người mới chơi chẳng có ý nghĩa gì.

Sau mười mấy phút, Hác Cường hoàn tất việc dung hợp kỹ thuật.

Anh ta tràn đầy lòng tin vào việc chế tạo xe máy điện, mong muốn có thể tạo ra những sản phẩm xuất sắc.

Nhìn lại chiếc xe máy điện mình đã hì hục lắp ráp mấy ngày qua, anh ta phát hiện ra rất nhiều thiếu sót, trông còn lôm côm như một đống hỗn độn.

Tiếp đó, Hác Cường sẽ bắt đầu thuê nhà máy, thành lập công ty mới, để hiện thực hóa giấc mơ xe máy điện của mình, đặt một bước chân vững chắc.

Bản dịch này được phát hành bởi truyen.free, nghiêm cấm mọi hình thức sao chép và thương mại hóa mà không có sự cho phép.