Hác Cường nghe tin tốt từ Phó Chủ tịch Lâm Nham của công ty xe máy, vừa ngạc nhiên vừa mừng rỡ hỏi: "Ồ, bao nhiêu chiếc vậy? Khách hàng nào thế?"

Lâm Nham phấn khích báo cáo: "Sếp, một vạn chiếc ạ!

Đó là khách hàng M-t-adventure ở châu Âu, một chuỗi công ty bán lẻ xe máy lớn có trụ sở chính tại một quốc gia lớn, với nhiều cửa hàng trải dài khắp các nước châu Âu."

Châu Âu cũng không thiếu các doanh nghiệp sản xuất xe máy điện, chẳng hạn như K-Z, M-Cycle S, G-vec S và nhiều hãng khác.

Người dân ở một số quốc gia châu Âu cũng rất ưa chuộng xe máy điện, chứ không phải chỉ riêng người dân trong nước mới thích.

Tất nhiên, chi phí sản xuất của họ cao hơn nhiều, chủ yếu là do chi phí nhân công đắt đỏ.

"Tốt lắm, rất tốt, nhưng phải chú ý đến rủi ro hợp đồng, đặc biệt là phương thức thanh toán."

"Đúng vậy, khách hàng yêu cầu giao hàng trong vòng sáu tháng, mỗi ngày chậm trễ sẽ bồi thường 0.1%, với mức bồi thường tối đa là 10%. Chúng tôi thấy điều này khá hợp lý, đối tác cũng rất có thiện chí.

Vì là khách hàng mới, họ yêu cầu đặt cọc 50% tổng giá trị đơn hàng, hình thức thanh toán tiền đặt cọc là điện chuyển khoản;

Sau khi giao hàng và nhận được vận đơn, chúng tôi yêu cầu đối tác thanh toán số tiền còn lại bằng hình thức L/C;

Trước khi giao hàng, khách hàng yêu cầu bên thứ ba kiểm tra hàng. Điều khoản thương mại là FOB, đơn giá 370 đô la, tổng giá trị hợp đồng là 3.7 triệu đô la.

Nếu sếp không có ý kiến gì, phía tôi sẽ ký hợp đồng."

Điều khoản thương mại FOB, tên đầy đủ là "Free On Board".

Giá FOB chỉ bao gồm chi phí vận chuyển hàng hóa đến cảng xếp hàng chỉ định, không bao gồm chi phí xếp hàng lên tàu, phí bảo hiểm và chi phí vận chuyển đường biển.

Nói cách khác, khách hàng sẽ chịu trách nhiệm về chi phí vận tải biển và phí bảo hiểm.

Tất nhiên, công ty của Hác Cường sẽ phụ trách chi phí vận chuyển đường bộ đến cảng, cùng với chi phí kiểm định hàng hóa, khai báo hải quan và phí bến bãi.

Như vậy, rủi ro của công ty Hác Cường sẽ thấp hơn. Một khi hàng hóa đã qua lan can tàu, mọi rủi ro sẽ do người mua gánh chịu.

Nếu xảy ra tình trạng cướp biển hoặc tàu bị đắm, công ty Hác Cường cũng không còn liên quan gì nữa.

Ngoài FOB, còn có các điều khoản thương mại khác như CIF (giao hàng đến cảng đích bao gồm chi phí, bảo hiểm và cước phí), hay EXW (giao hàng tại xưởng).

Hiện tại, tỷ giá hối đoái đô la Mỹ so với Nhân Dân Tệ đang khá cao, đạt 8.08.

Đơn giá F1 là 370 đô la, tương đương 2.989,6 Nhân Dân Tệ, cao hơn một chút so với giá xuất xưởng trong nước là 2.800 Nhân Dân Tệ.

Phần chênh lệch này thực chất là chi phí FOB cộng với phí quản lý.

Nếu báo giá quá cao, người nước ngoài cũng đâu có ngốc, họ sẽ không nhờ công ty trong nước mua hộ rồi lại xuất khẩu qua đó làm gì.

Hác Cường nghe xong những lời Lâm Nham nói, cảm thấy chi tiết hợp đồng khá rõ ràng, trịnh trọng trả lời: "Được, vậy cậu cứ ký tên đi."

Những đơn hàng lớn như thế này cần có sự xác nhận của anh, chứ không thể để Lâm Nham đại diện công ty ký mà Hác Cường không biết gì cả.

Sếp cũng lo ngại gặp phải những khách hàng không đáng tin cậy.

May mắn thay, xe máy điện không phải là sản phẩm đặt hàng riêng, cho dù người nước ngoài không muốn nhận hàng thì vẫn có thể bán được cho người khác.

Chứ không như loại thiết bị đặt hàng riêng không phổ biến, chẳng hạn như giàn khoan dầu khí, thì sẽ rất khó bán.

Về phía Lâm Nham, nhận được sự xác nhận của sếp, anh ta mừng rỡ đáp lời: "Dạ được, sau khi ký hợp đồng, phía tôi sẽ nhanh chóng giục khách hàng chuyển tiền cọc."

"Ừm, cảm ơn cậu nhé." Hác Cường vui vẻ đáp lời, sau đó kết thúc cuộc trò chuyện.

Quá trình xuất khẩu khá phức tạp. Hiện tại đang ở giai đoạn hai bên đàm phán báo giá, đặt hàng và phương thức thanh toán. Sau khi hợp đồng được xác nhận, nhà máy của Hác Cường sẽ bắt đầu sản xuất linh kiện và đóng gói.

Sau đó, chờ khách hàng ủy quyền bên thứ ba kiểm tra hàng. Khi kiểm tra đạt yêu cầu, công ty sẽ thuê tàu, đặt chỗ và sắp xếp việc đóng hàng vào container. Sau khi container được đóng xong sẽ tiến hành khai báo hải quan.

Việc có cần kiểm tra thương mại hay không thì tùy thuộc vào phía hải quan.

Nếu là điều khoản FOB, việc thuê tàu và đặt chỗ sẽ không liên quan đến công ty Hác Cường nữa, chỉ cần phối hợp tốt với công ty đại diện vận chuyển là được.

Tất nhiên, sau khi nhận được vận đơn, khách hàng sẽ phải thanh toán số tiền còn lại.

Chẳng qua, quá trình vẫn chưa hoàn tất, còn có việc hoàn thuế xuất khẩu. Phải hoàn tất cả các bước này mới được coi là kết thúc toàn bộ quá trình.

Hoàn thu��� xuất khẩu cũng là một khoản không nhỏ. Tỷ lệ hoàn thuế thường được tính dựa trên thuế giá trị gia tăng.

Hiện tại, thuế giá trị gia tăng cho xe máy điện là 17%, và tỷ lệ hoàn thuế xuất khẩu cũng được áp dụng 17%.

Tức là, nếu giá xuất khẩu là 3.000 Nhân Dân Tệ, thì số tiền hoàn thuế sẽ là 510 Nhân Dân Tệ, một khoản không hề nhỏ.

Không phải tất cả sản phẩm đều được hoàn thuế xuất khẩu. Điều này tùy thuộc vào loại sản phẩm; như nguyên vật liệu, sản phẩm cấp thấp có giá trị gia tăng quá thấp mà nhà nước không khuyến khích xuất khẩu thì sẽ không được hoàn thuế.

Cho nên, có một số công ty xuất khẩu sản phẩm với giá vốn, nhưng vẫn kiếm lời nhờ vào khoản hoàn thuế xuất khẩu.

Đối với đơn hàng một vạn chiếc F1 này, công ty Hác Cường dự kiến tổng chi phí là 20 triệu Nhân Dân Tệ.

Tổng giá trị hợp đồng là 3,7 triệu đô la. Tính cả khoản hoàn thuế xuất khẩu, lợi nhuận trước thuế ước tính khoảng 14,978 triệu Nhân Dân Tệ (chưa tính các chi phí trong quy trình FOB).

Sau khi tính cả chi phí FOB, khoản lợi nhuận trư��c thuế của đơn hàng lớn này vẫn ước tính khoảng 14 triệu Nhân Dân Tệ.

Tỷ lệ hoàn thuế xuất khẩu năm nay rất cao, do nhà nước khuyến khích xuất khẩu để tạo ngoại tệ.

Mấy năm tới, thuế giá trị gia tăng sẽ liên tục giảm, và tỷ lệ hoàn thuế xuất khẩu cũng dần dần giảm theo, xuống còn 15%, rồi 13%.

Thậm chí có một số sản phẩm còn bị hủy bỏ chính sách hoàn thuế xuất khẩu.

Cho nên, khả năng xuất khẩu vào đầu năm nay thực sự rất dễ kiếm tiền.

Cần lưu ý rằng:

Tập đoàn Tương Lai hiện chưa có tư cách xuất khẩu thương mại. Nếu ủy thác cho công ty đại lý khai báo, thì phải dùng danh nghĩa của công ty đại lý để khai báo và phải trả thêm phí khai báo.

Hiện tại, việc xin giấy phép xuất nhập khẩu tương đối dễ dàng, chứ mấy năm trước thì rất khó khăn.

Chỉ cần có được đơn hàng xuất khẩu lớn, việc dựa vào đơn hàng này để xin giấy phép cũng không phải là vấn đề.

Điều này cũng có một lợi ích là có thể giữ lại một phần ngoại tệ dùng để mua sắm hàng nhập khẩu mà không cần thông qua công ty thương mại.

Đồng thời, tập đoàn Tương Lai cần tuyển thêm hai, ba nhân viên thương mại để phụ trách mảng công việc này.

Hác Cường không ngờ rằng ngày thứ Ba của triển lãm lại có một bất ngờ lớn như vậy, điều mà anh chưa từng nghĩ đến.

Đây chính là sự công nhận đối với sản phẩm của công ty!

Điều này khiến anh ấy cảm thấy một c��m giác thành tựu lớn lao.

Khoảng hơn năm giờ chiều, gần đến giờ tan sở.

Giám đốc tài chính Giang Ảnh đến văn phòng Hác Cường, báo với anh một tin: công ty xe máy Tương Lai đã nhận được một khoản tiền điện chuyển khoản, tổng cộng 1,85 triệu đô la.

Tiền đã về, vậy thì phải nhanh chóng sắp xếp sản xuất hàng loạt, đồng thời đặt mua linh kiện từ các nhà cung ứng.

Từ đầu tháng 9, khi thiết kế F1 được duyệt, công ty đã liên tục chế tạo khuôn mẫu và đồ gá, nhưng hiện vẫn chưa hoàn thành.

Nếu không thể sản xuất hàng loạt, không những phải hoàn trả tiền đặt cọc mà còn phải bồi thường hợp đồng, khi đó tổn thất sẽ rất lớn.

Đây cũng không phải là chuyện nhỏ.

Cho nên, khi chưa thể sản xuất hàng loạt và việc kiểm tra hàng hóa chưa hoàn tất, chưa thể coi khoản tiền này là chắc chắn.

Sáng ngày hôm sau,

Hác Cường đến trụ sở tập đoàn, chủ trì cuộc họp khẩn cấp về sản xuất F1.

Các nhân sự tham gia gồm Trưởng phòng Nhân sự của tập đoàn Thu Tuyết Nhã, Phó quản lý kỹ thuật của công ty xe máy Trịnh Nghị, Quản đ��c xưởng Lưu Tường cùng các nhân viên quản lý khác.

Trong cuộc họp, Hác Cường trịnh trọng nói: "Công ty chúng ta vừa nhận được một đơn hàng lớn, xuất khẩu một vạn chiếc F1, thời hạn giao hàng là 180 ngày.

Nếu chậm trễ giao hàng, mỗi ngày công ty sẽ chịu phạt 3 vạn Nhân Dân Tệ.

Thực chất, chúng ta còn phải rút ngắn thời gian giao hàng xuống còn 150 ngày, nên thời gian vô cùng gấp rút.

Hiện tại, vấn đề lớn nhất của chúng ta là khuôn mẫu và đồ gá vẫn chưa chế tạo xong, nên vẫn chưa thể sản xuất hàng loạt.

Quản lý Trịnh, phía anh phải tăng ca để đẩy nhanh tiến độ rồi.

Quản đốc Thu, có thể sắp xếp tuyển dụng và huấn luyện công nhân ngay rồi.

Như vậy, trừ đi thời gian chuẩn bị, thời gian sản xuất có thể chỉ còn 3 tháng.

Mà trong 3 tháng, muốn sản xuất một vạn chiếc F1 thì đã vượt quá kế hoạch sản lượng hiện tại của công ty.

Quản đốc Lưu, anh phải lập kế hoạch sản xuất ngược từ cuối lên.

Trong thời gian này, ai cần tăng ca thì tăng ca. Mọi người sẽ vất vả hơn một chút, tiền làm thêm giờ sẽ được chi trả theo quy định của công ty. Buổi tối, công ty sẽ sắp xếp bữa ăn khuya và hoa quả miễn phí."

Tiếp đó, mọi người thảo luận chừng mười phút đồng hồ, nhanh chóng kết thúc hội nghị.

Cũng không lâu sau, toàn thể nhân viên công ty đều biết có đơn hàng lớn rồi, nhất định phải đẩy nhanh tốc độ và phải sắp xếp tăng ca.

Có đơn đặt hàng, mọi người làm việc rất có động lực.

Lại thêm có tiền làm thêm giờ, làm việc càng thêm động lực.

Sau khi hội nghị kết thúc, Hác Cường lái chiếc Cayenne đến triển lãm.

Chiếc Porsche 911 kia đã được thanh toán và hoàn tất thủ tục.

Chẳng qua, phải đợi đến khi triển lãm kết thúc mới có thể nhận xe, vì đây là chiếc xe trưng bày duy nhất của họ.

Hác Cường cũng hiểu điều đó, nên cứ để thêm hai ngày nữa cũng không sao.

Sau khi chiếc Porsche 911 được bán, nhân viên đã đặt trước xe một tấm biển ghi "Xe đã bán, chỉ dùng để trưng bày", không cho phép khách tham quan vào trong xe trải nghiệm nữa.

Đi vào gian hàng của công ty, Hác Cường nhìn thấy phía trước gian hàng, treo một hoành phi: "Chúc mừng t���p đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai khởi đầu tốt đẹp, đơn hàng xuất khẩu một vạn chiếc xe máy điện F1".

Hoành phi không tiết lộ số tiền đơn hàng và thông tin khách hàng, cũng không ghi rõ đây là đơn hàng duy nhất.

Chẳng qua, tấm hoành phi bắt mắt này đủ để thu hút ánh mắt của các nhà mua hàng, khiến họ quan tâm tìm hiểu kỹ hơn về mẫu xe F1.

"Sếp đến rồi ạ." Lý Phi Vũ nhìn thấy Hác Cường, liền chào hỏi anh.

"Ừm, tình hình hôm nay thế nào?"

"Tốt hơn hai ngày trước rất nhiều, số người hỏi mua tương đối nhiều. Từ chiều hôm qua đến giờ, đã chốt được ba đơn hàng trong nước, tổng cộng ba trăm chiếc xe."

Hác Cường nghe vậy, hơi có kinh hỉ: "A, thật không tệ."

Lý Phi Vũ bình luận: "Sau khi treo hoành phi lên, chắc chắn có tác động nhất định."

"Tất nhiên, còn phải nhờ sản phẩm tốt nữa."

Hác Cường gật đầu, quan sát một lát, sau đó rời đi để tham quan các gian hàng thiết bị.

Ba ngày đầu, khán giả quá đông, anh không muốn chen chân vào chỗ náo nhiệt.

Hai ngày cuối cùng, số lượng khách tham quan tương đối ít hơn, rất tiện để tham quan tỉ mỉ.

Bản chuyển ngữ này là sản phẩm của truyen.free, và mọi sự sao chép cần có sự đồng ý của chúng tôi.