"Trần Long, anh nói chiếc xe này có giá thực sự cao như vậy sao?" Hác Cường nhíu mày, nhìn về phía Thư ký Trần Long.

Trần Long không ngờ Chủ tịch Hội đồng quản trị lại hỏi mình, anh lúng túng đáp lại: "Thưa Chủ tịch, với thu nhập hiện tại của tôi, còn chưa đủ để mua một chiếc xe sang trọng."

Nếu trả lời là cao, chẳng phải sẽ khiến Chủ tịch mất hứng sao?

Nhưng nếu nói là thấp, Chủ tịch sẽ cho rằng anh ta dối trá.

Haizz, làm việc bên cạnh Chủ tịch Hội đồng quản trị, không có EQ cao thì thật sự không ổn chút nào.

Hác Cường khẽ cười nhạt, không làm khó anh ta nữa: "Thôi được rồi, anh cứ đi làm việc đi."

Sản lượng tối đa đồng thời là 20 vạn chiếc, và ngay cả chia thành hai kỳ, tổng số xe cũng chỉ dừng ở mức 20 vạn chiếc. Chưa nói đến hai kỳ sản xuất, Hác Cường cảm giác doanh số 20 vạn chiếc xe mỗi năm thì đã là quá lạc quan rồi.

Trước khi quyết định sản xuất, anh ta chủ yếu xem xét cấu hình của các mẫu xe BBA (BMW, Benz, Audi) quả thực là khó nói hết được.

Ngoài ra, hiện nay không có nhiều mẫu xe năng lượng mới, các hãng xe phản ứng quá chậm, đặc biệt là các doanh nghiệp nhà nước và liên doanh.

Như hậu thế đã thấy, xe năng lượng mới đã bán chạy nhiều năm như vậy, nhưng các hãng xe nước ngoài và liên doanh vẫn không có động thái gì. Đến khi thực sự không thể chịu đựng được nữa, bị buộc phải làm, họ mới bắt đầu thử nghiệm các mẫu xe năng lượng mới.

Vì vậy có thể nói, cho dù tương lai ES6 có bán chạy đến mấy, quốc gia có ra chính sách phụ cấp, thì các hãng xe nước ngoài và liên doanh này cũng sẽ không có động thái quá lớn để gia nhập lĩnh vực xe năng lượng mới, mà không bằng hiệu suất ra quyết định cao của các doanh nghiệp dân doanh.

Hiện tại, chỉ có Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai và công ty BYD đang hoạt động trong mảng này, cùng với Tesla từ nước ngoài.

Về phần các doanh nghiệp dân doanh khác, thứ nhất là họ đang quan sát, thứ hai là thực lực tài chính chưa đủ.

Không có vốn đầu tư, căn bản không thể chơi nổi.

Phải biết, yêu cầu đối với trợ cấp xe năng lượng mới của quốc gia bây giờ quá cao, không dễ để lừa đảo như vậy đâu.

Có thể nói, trong tình hình hiện tại, Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai không gặp phải áp lực cạnh tranh.

Tất nhiên, các hãng xe gia nhập ngành này còn ít, công nghệ pin lithium phát triển cũng chậm, nên họ chỉ có thể tự mình bán hàng trực tiếp.

Trong tháng tiếp theo,

Hác Cường vẫn bận rộn đi lại giữa Việt Thành và Thâm Quyến, nỗ lực giải quyết vấn đề sản xuất hàng loạt chiếc ES6 Tương Lai.

Đồng thời, anh còn tranh thủ thời gian cùng đội ngũ nghiên cứu phát triển để thiết kế phần mềm chip cao cấp.

Phần mềm chip này được đặt tên là "Tương Lai Chip EDA 1.0".

Thiết kế một phần mềm thiết kế chip cao cấp là một quá trình phức tạp, đòi hỏi lượng lớn nhân lực và thời gian đầu tư.

Hiện nay, đội ngũ này có khoảng một trăm người.

Đội ngũ phát triển cốt lõi (kiến trúc sư phần mềm, kỹ sư tính toán, kỹ sư phát triển): 50 người

Chuyên gia các lĩnh vực chuyên môn (chuyên gia thiết kế chip, chuyên gia EDA, chuyên gia công nghệ bán dẫn, chuyên gia vật lý thiết kế): 15 người

Đội ngũ trải nghiệm người dùng (UX) và giao diện người dùng (UI), đội ngũ quản lý hệ thống và DevOps, đội ngũ đảm bảo chất lượng (QA), v.v.

Một trăm người này đều là những tinh anh trong ngành đã làm việc nhiều năm.

Từ tháng 11 năm ngoái, dự án đã được phê duyệt và bắt đầu tuyển dụng nhân sự, hiện vẫn đang tiếp tục tuyển dụng.

Đến tháng 5, khung tổ chức của đội ngũ này cuối cùng đã hoàn thiện, và chính thức bắt đầu nghiên cứu phát triển "Tương Lai Chip EDA 1.0".

Tất nhiên, Hác Cường đã thực hiện hàng loạt công việc trong giai đoạn trước, hoàn thiện gần như xong khung sườn phần mềm.

Vào buổi tối, anh vẫn đang miệt mài gõ chữ, mong muốn sớm nâng cấp hệ thống viết chữ.

Hàn Thanh Doanh và Thu Vũ Tình nhìn anh làm việc vất vả như vậy, cũng có chút đau lòng, không dám quấy rầy anh nhiều.

Có lẽ, Hác Cường thoải mái và vui vẻ nhất là lúc nằm sấp trên giường, để hai cô gái giúp anh xoa bóp.

Thời gian trôi nhanh, rất nhanh đã đến tuần giữa tháng 7.

Sáng sớm, Hác Cường ăn sáng xong, rời biệt thự, đi đến nhà máy ở Thâm Quyến.

Hàn Thanh Doanh và Thu Vũ Tình khi rời giường, phát hiện Hác Cường đã không còn ở nhà.

Khi hai cô gái dùng bữa sáng, họ vừa ăn vừa trò chuyện.

Hàn Thanh Doanh hơi ưu tư nói: "Thu tỷ, Anh Cường thật không dễ dàng chút nào, tối qua thức khuya đến hơn 1 giờ sáng, sáng nay khoảng sáu giờ đã dậy rồi."

"Chiếc ES6 Tương Lai sắp sửa ra mắt thị trường rồi, hiện nay thị trường phản ứng không tốt lắm, anh ấy có chút lo lắng cũng là điều bình thường. Dù sao cũng đã đầu tư hơn trăm tỷ nhân dân tệ, nếu doanh số không tốt thì sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến bố cục của ngành ô tô trong tương lai." Thu Vũ Tình thở dài, vỗ nhẹ má mình, thấy Hác Cường bận rộn đến khuya mỗi ngày, cô gần đây cũng ít cười hơn hẳn.

Nhưng ở trước mặt Hác Cường, cô vẫn cố gắng nở nụ cười, cố gắng giúp anh bớt đi phần nào phiền não.

"Đúng vậy, xe năng lượng mới bán không tốt, xe dùng pin lithium cũng bị liên lụy." Hàn Thanh Doanh nói, "Ô tô và pin lithium là ngành nghề chính của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai. Haizz, tôi cũng chẳng giúp được gì nhiều."

"Em cũng vậy thôi, nhưng điều này cũng bình thường. Cho dù chúng ta có giỏi đến mấy, cũng không thể sánh bằng những nhân tài chuyên nghiệp của công ty." Thu Vũ Tình an ủi cười nói, "Thanh Doanh à, thật ra, chúng ta có thể giúp anh Cường thư thái hơn khi ở nhà, như vậy cũng đã phát huy tác dụng lớn nhất rồi. Đối với anh Cường, chỉ cần gia đình hòa thuận, nội bộ ổn định, thì anh ấy cũng không phải lo lắng gì nhiều."

"Ừm, chị nói phải." Hàn Thanh Doanh khẽ gật đầu, nở một nụ cười.

Hai người ăn sáng xong, cùng nhau dọn dẹp nhà cửa gọn gàng, ngăn nắp.

Mặc dù có bảo mẫu, nhưng một số việc họ vẫn quen tự tay làm.

...

Trầm Thành, công ty liên doanh BMW.

Tập đoàn BMW và đối tác hợp tác phía Trung Quốc chia nhau nắm giữ 50% cổ phần của công ty liên doanh.

Trên thực tế, tầng lớp quản lý là phía Trung Quốc, Chủ tịch Hội đồng quản trị tên là Lưu Thiết, từng là Phó thị trưởng thành phố, tốt nghiệp chuyên ngành kinh tế chính trị.

Kỳ thực, rất nhiều Tổng giám đốc hoặc Chủ tịch Hội đồng quản trị của các hãng xe quốc doanh đều là người được điều động từ một bộ phận khác.

Những nhân viên quản lý này có độ nhạy bén với thị trường kém hơn so với các ông chủ doanh nghiệp dân doanh.

Họ chủ yếu mong cầu sự ổn định, không cầu có công, nhưng cầu không mắc lỗi.

Tất nhiên, để có thể lên làm Chủ tịch Hội đồng quản trị, năng lực ở một khía cạnh nào đó của họ chắc chắn là không có vấn đề gì.

Khi Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai công bố chiếc ES6 Tương Lai, Lưu Thiết chỉ xem qua tin tức, rồi mở một cuộc họp nội bộ để thảo luận qua loa.

Cuộc họp thảo luận đó chỉ là một cuộc họp thường kỳ, chứ không phải thực sự muốn làm gì, chủ yếu vẫn là sợ cấp trên sẽ truy cứu trách nhiệm.

Sau đó mọi người đưa ra ý kiến qua loa, đều không đồng ý gia nhập lĩnh vực xe năng lượng mới.

"Gần đây, Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai công bố sẽ ra mắt thị trường chiếc ES6 Tương Lai vào giữa tháng 8, chiếc xe này làm khá tốt, nhưng giá thành quả thực có hơi cao. Tất nhiên, họ làm tốt thì chúng ta cũng nên học hỏi." Trong buổi họp, Lưu Thiết cười ha hả mà nói.

Nói bóng gió vậy thôi, chứ thực ra là ông ta không coi trọng.

Các cấp lãnh đạo dưới quyền ông ta, thực ra cũng đã hiểu ý của ông ta rồi.

Nếu Lưu Thiết nhấn mạnh rằng nhất định phải gia nhập lĩnh vực xe năng lượng mới, lặp đi lặp lại nhiều lần, thì khả năng cao là họ sẽ tham gia rồi.

Chẳng qua, vì là doanh nghiệp nhà nước, hành động nên hiệu suất cũng rất chậm, không mất một hai năm thì căn bản sẽ không có kết quả.

Hiện nay, dòng BMW 5 series liên doanh, phiên bản cấu hình thấp nhất có giá niêm yết 41.5 vạn nhân dân tệ, và giá lăn bánh là 46 vạn nhân dân tệ.

Phiên bản cấu hình tầm trung có giá niêm yết 46.8 vạn nhân dân tệ, và giá lăn bánh là 52 vạn nhân dân tệ.

Về phần cấu hình cao cấp, thì ít nhất cũng phải 60 vạn nhân dân tệ.

Chiếc ES6 Tương Lai muốn cạnh tranh với dòng BMW 5 series, ước chừng giá bán sẽ tham khảo dòng BMW 5 series.

Về phần Mercedes-Benz C-Class, thì còn đắt hơn nữa.

Kỳ thực, nếu Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai công bố chi tiết cấu hình của chiếc ES6 Tương Lai, chắc hẳn các đối thủ cạnh tranh sẽ không thể giữ bình tĩnh như vậy được nữa.

Bản dịch này thuộc về truyen.free, nơi những câu chuyện luôn được truyền tải một cách trọn vẹn nhất.