giữ kỷ luật, nhưng không thể quá nghiêm khắc.

Hai vị thư ký đều là những người tinh ý, hiểu ý ngay lập tức, liền khéo léo kết thúc cuộc trò chuyện phiếm và lại vùi đầu vào công việc bận rộn.

Trong văn phòng, tiếng gõ bàn phím đều đặn rất nhanh lại vang lên.

Phan Nhạc Vĩ nhìn đồng hồ, đã đến giờ báo cáo thường lệ.

Anh chỉnh lại áo vest, cầm tập tài liệu đi về phía văn phòng Chủ tịch Hội đồng quản trị.

Khẽ gõ cửa, anh bước vào căn phòng làm việc rộng rãi và sáng sủa.

Hác Cường đang ngồi trên ghế chủ tịch, thưởng thức một chén trà Thiết Quan Âm hảo hạng, hương trà thoang thoảng, một tay chỉnh sửa tài liệu kỹ thuật về siêu máy tính.

Thấy Phan Nhạc Vĩ bước vào, anh ra hiệu cho anh ấy báo cáo như thường lệ.

Phan Nhạc Vĩ vào thẳng vấn đề báo cáo: "Thưa Chủ tịch Hội đồng quản trị, giá cổ phiếu của Tập đoàn Khói Lửa Nhân Gian ổn định ở mức 52 đô la Hồng Kông, cho thấy diễn biến tốt.

Nhà hàng ăn trưa cao cấp ở Thâm Quyến, sau một tháng hoạt động, đã đạt mức hòa vốn, nhận được những lời khen không ngớt từ các nhà phê bình ẩm thực lớn, dự kiến sẽ bắt đầu có lợi nhuận từ tháng sau.

Cửa hàng ở Bến Thượng Hải, Ma Đô, sau nửa tháng đi vào hoạt động, lượng khách tiếp đón trung bình mỗi ngày đã vượt con số một nghìn, doanh thu liên tục tăng cao, trung bình mỗi ngày đã đột phá mốc một triệu..."

Hác Cường vừa nhâm nhi trà, vừa trầm ngâm suy nghĩ.

Những số liệu này là do anh nhờ Phan Nhạc Vĩ theo dõi.

Nếu là những chi tiết quá nhỏ, e rằng phải hỏi Uông Hiểu Phong.

Nhà hàng ở Bến Thượng Hải, Ma Đô, thực sự đã đổ rất nhiều vốn, với một tòa kiến trúc độc lập cao ba tầng. Diện tích xây dựng vượt quá một nghìn năm trăm mét vuông, diện tích chiếm đất hơn năm trăm mét vuông, chỉ riêng việc mua lại đã tốn mấy trăm triệu.

Tuy nhiên, nhìn vào tình hình kinh doanh hiện tại, dự kiến có thể hoàn vốn trong vòng hai năm, hiệu quả và lợi ích từ khoản đầu tư này thực sự đáng kinh ngạc.

Tại khu vực Bến Thượng Hải tấc đất tấc vàng, các nhà hàng sang trọng mọc san sát: từ bữa ăn kiểu Pháp tại Jean-Georges ở Bến Thượng Hải số 3, món Tây phong cách Địa Trung Hải tại UNICO, cho đến các nhà hàng Tây view sông...

Tại những nhà hàng này, mức chi tiêu bình quân đầu người dễ dàng lên tới năm trăm tệ trở lên, thậm chí hai ba nghìn tệ cũng là chuyện thường tình.

Các nhà hàng Michelin lại càng đẩy mức độ sang trọng lên đến cực điểm, với chi phí bình quân đầu người mấy nghìn tệ mà vẫn không đủ no.

Trừ Michelin ra, phần lớn mọi người cũng không biết đến những nhà hàng cao cấp khác.

Tập đoàn Khói Lửa Nhân Gian trước đây đã rất nổi tiếng. Sau khi nhà hàng ăn trưa khai trương, độ nổi tiếng trong giới trẻ thậm chí còn vượt qua Michelin.

Mặc dù vị thế trong giới ẩm thực chuyên nghiệp còn cần thời gian để tích lũy, nhưng thiết kế mỹ học mang đậm phong cách Trung Hoa đặc trưng cùng với lý niệm sáng tạo mới của nhà hàng đã giành được sự ưu ái của thế hệ người tiêu dùng mới.

Ít nhất, với số tiền bỏ ra, vẫn có thể ăn no bụng, rất đáng tiền.

Sau khi báo cáo tóm tắt về Tập đoàn Khói Lửa Nhân Gian, Phan Nhạc Vĩ chuyển sang lĩnh vực khoa học kỹ thuật: "Về chip Thanh Long 8124 dành cho xe tải, tình hình tiêu thụ rất khả quan.

Tesla, Mercedes-Benz, BMW, Audi, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Hồng Kỳ và nhiều nhãn hiệu khác đều đã đặt hàng mua sắm."

Chip dành cho xe tải dẫn đầu toàn cầu này khiến nhiều hãng xe quốc tế vừa yêu vừa hận.

Mặc dù các hãng xe này vẫn còn những khúc mắc với Tập đoàn Khoa Học Kỹ Thuật Tương Lai, nhưng họ không thể không thừa nhận ưu thế kỹ thuật của chip Thanh Long 8124.

Trong tình huống các đối thủ cạnh tranh sôi nổi áp dụng, việc không sử dụng đồng nghĩa với sự lạc hậu, không hãng xe nào muốn gánh chịu rủi ro thị trường như vậy.

Đáng châm biếm nhất là ông Lưu Thiết, Chủ tịch Hội đồng quản trị liên doanh BMW, trước đây từng công khai chỉ trích trước giới truyền thông rằng ô tô Tương Lai định giá quá cao và công khai đối đầu với La Hạo.

Giờ đây, khi thấy Mercedes-Benz và Audi cũng đang mua sắm chip Thanh Long 8124, ông ta chỉ có thể khép nép đặt hàng một lô để kiểm tra, kiểu bị vả mặt thế này đến thật nhanh chóng.

Con người luôn phải trả giá đắt cho sự cuồng vọng của mình.

Hác Cường đặt tách trà xuống, ra hiệu cho Phan Nhạc Vĩ tiếp tục báo cáo.

"Về việc xây dựng cơ sở hạ tầng sạc điện," Phan Nhạc Vĩ mở tập tài liệu, "công ty đã hoàn thành 3.000 trạm sạc công cộng và mục tiêu xây dựng 15.012 trụ sạc siêu nhanh vào tháng trước.

Đây vốn là kế hoạch năm năm, nhưng chúng ta chỉ mất hơn hai năm để hoàn thành, với tổng đầu tư đạt 50 tỷ tệ."

Khoản đầu tư chủ yếu tập trung vào việc mua đất, còn bản thân chi phí thiết bị trụ sạc điện lại không cao.

Tất nhiên, khoản đầu tư này cũng không bao gồm chi phí nghiên cứu và phát triển công nghệ sạc siêu nhanh.

Hác Cường nghe đến đây, đưa tay ra hiệu tạm dừng.

Anh cầm điện thoại cá nhân, gọi cho Phó Tổng giám đốc Tập đoàn Vương Hà, hỏi xem anh ta có ở công ty không.

Không lâu sau đó, Vương Hà, trong bộ vest màu xám đậm, nhanh chóng bước vào văn phòng.

"Vương tổng," Hác Cường vào thẳng vấn đề, hỏi, "các hãng xe khác đã xây dựng bao nhiêu trụ sạc công cộng rồi?"

Theo thỏa thuận hợp tác, các hãng ô tô tham gia mạng lưới sạc của Tập đoàn Khoa Học Kỹ Thuật Tương Lai, cứ mỗi mười nghìn chiếc xe sản xuất ra, đều phải đầu tư ít nhất 100 trụ sạc công cộng.

Hiện tại, các trụ sạc điện trong nước đã thực hiện tiêu chuẩn liên thông, tất cả chủ xe ô tô năng lượng mới của các hãng đều có thể sử dụng các trụ sạc công cộng do các đơn vị khác xây dựng.

Tuy nhiên, mức thu phí thì không giống nhau.

Đ���i với chủ xe ô tô Tương Lai, khi sử dụng trụ sạc điện của Tập đoàn Khoa Học Kỹ Thuật Tương Lai, ngoài tiền điện sạc ra, họ cũng không phải trả nhiều phí dịch vụ, đây chính là ưu đãi khi mua ô tô Tương Lai.

Nhưng khi sử dụng các trụ sạc điện khác, phí dịch vụ lại tương đối cao.

Về mặt thu phí, các trụ sạc công cộng ngoài tiền điện cơ bản ra, còn thu thêm 0.6-1 tệ/kWh phí dịch vụ.

Công nghệ sạc siêu nhanh là công nghệ độc quyền của Tập đoàn Khoa Học Kỹ Thuật Tương Lai.

Mỗi trụ sạc điện được trang bị công nghệ đó, tính cả bộ phần mềm đi kèm, có giá bán năm mươi nghìn tệ.

Trong khi đó, chi phí sản xuất thực tế của trụ sạc điện lại không đến năm nghìn tệ, sự chênh lệch giá chủ yếu đến từ công nghệ sạc siêu nhanh dẫn đầu toàn cầu.

Tập đoàn Khoa Học Kỹ Thuật Tương Lai chỉ bán thiết bị và các bộ phận đi kèm, tuyệt đối không chuyển nhượng công nghệ cốt lõi.

Ưu thế của công nghệ này rất rõ ràng: Ở chế độ sạc nhanh dòng 350kW, pin có thể sạc từ 20% lên 80% chỉ trong 15 phút;

Nếu muốn sạc đầy sáu mươi đến bảy mươi kWh điện, cũng chỉ cần nửa giờ.

Tốc độ sạc điện như vậy đủ để thay đổi trải nghiệm sử dụng xe ô tô điện của mọi người.

Đơn giản tính toán, nếu mỗi ngày có 10 chiếc xe sử dụng một trụ sạc điện, chỉ riêng phí dịch vụ đã có thể mang lại 300-600 tệ thu nhập, thu nhập hàng năm có thể đạt hơn một trăm nghìn tệ. Tỷ lệ hoàn vốn hấp dẫn này đã thu hút đông đảo nhà đầu tư xin xây dựng trụ sạc điện.

Tất cả các trụ sạc điện kết nối với mạng lưới sạc siêu nhanh đều sẽ hiển thị trên một nền tảng thống nhất, thuận tiện cho chủ xe kiểm tra vị trí và trạng thái sử dụng.

Mặc dù cần đóng phí thường niên, nhưng chi phí không cao, vì trọng tâm của Tập đoàn Khoa Học Kỹ Thuật Tương Lai không nằm ở khoản thu nhập nhỏ này.

Chỉ cần số lượng ô tô năng lượng mới nhiều, thì việc sử dụng chip, pin lithium và các bộ phận liên quan sẽ tăng lên, đây mới là nguồn lợi nhuận chính.

Hác Cường chủ yếu chú ý đến hướng đi chiến lược của công ty, không hoàn toàn hiểu rõ các con số cụ thể của nghiệp vụ trụ sạc điện.

Còn Vương Hà là phó tổng giám đốc phụ trách mảng này, anh ta nắm rõ những thông tin này như lòng bàn tay.

"Căn cứ thống kê nửa tháng trước," Vương Hà trực tiếp trả lời, "trừ các công trình của công ty chúng ta ra, các hãng ô tô khác đã xây dựng tổng cộng khoảng 12.000 trụ sạc siêu nhanh.

Các nhà đầu tư khác đã đầu tư khoảng ba nghìn trụ.

Theo số lượng ô tô năng lượng mới ngày càng tăng, ngày càng nhiều nhà đầu tư muốn đầu tư vào mảng này."

"Mới ba mươi nghìn trụ, còn một chặng đường dài đến mục tiêu một triệu trụ, hãy tiếp tục mở rộng," Hác Cường trả lời. "Tất nhiên, cũng cần đảm bảo lợi ích hợp lý cho nhà đầu tư, tránh tình trạng tài nguyên tập trung quá mức."

Dựa theo số liệu kiếp trước, tính đến đầu năm 2024, tổng số trụ sạc công cộng trên cả nước đã đạt khoảng 2,14 triệu trụ.

Tất nhiên, Hác Cường không biết con số cụ thể ở kiếp trước, nhưng nhờ trực giác kinh doanh nhạy bén, anh ta đoán số lượng trụ sạc công cộng trên cả nước cũng đã vượt mốc một triệu.

Đất nước có diện tích lãnh thổ rộng lớn, nhiều thành phố và các khu dịch vụ đường cao tốc trải dài khắp cả nước.

Theo đà mở rộng của công nghệ sạc siêu nhanh hàng đầu của Tập đoàn Khoa Học Kỹ Thuật Tương Lai, số lượng trụ sạc công cộng cần thiết cho mỗi mười nghìn chiếc ô tô năng lượng mới có thể giảm bớt tương ứng.

Dự kiến mười năm sau, số lượng ô tô năng lượng mới có thể vượt quá năm mươi triệu chiếc.

Số liệu kiếp trước là 13,16 triệu chiếc.

Nếu số lượng đạt đến năm mươi triệu chiếc, trung bình mỗi chiếc xe di chuyển một vạn kilomet mỗi năm, trong đó một nửa nhu cầu sạc điện đến từ các trụ sạc công cộng.

Với cơ số khổng lồ như vậy, chỉ riêng phí dịch vụ hàng năm đã có thể lên tới 25 tỷ tệ.

Hác Cường hy vọng trong việc bố trí trụ sạc công cộng, vừa có thể đảm bảo nhà đầu tư đạt được lợi nhuận đáng kể, vừa đảm bảo quy mô phủ sóng mạng lưới đầy đủ.

Sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng, anh quyết định giới hạn tổng số trụ sạc công cộng trên cả nước ở mức khoảng một triệu trụ.

Đối với một thành phố lớn với mười triệu dân, điều này có nghĩa là cần bố trí vài nghìn trụ sạc công cộng.

Số lượng này vừa có thể đáp ứng nhu cầu sạc điện cơ bản, lại không quá bão hòa, có thể duy trì tỷ lệ hoàn vốn đầu tư tương đối cao.

Chỉ có đảm bảo nhà đầu tư có lợi nhuận, thì họ mới không đóng c���a các trụ sạc điện.

Hác Cường sau khi dặn dò Vương Hà một số việc, liền bảo anh ta rời đi.

Phan Nhạc Vĩ tiếp tục báo cáo công việc, sau khi kết thúc báo cáo tóm tắt, anh nói tiếp về những công việc trọng điểm của Hác Cường trong ngày, chẳng hạn như có những nhân vật quan trọng nào cần gặp, có những văn kiện quan trọng nào cần xử lý.

Toàn bộ tâm trí Hác Cường đều đặt vào nghiên cứu khoa học, căn bản không có thời gian xem từng tài liệu của công ty; những việc vặt này đều do thư ký giúp anh sắp xếp lại.

Toàn bộ nội dung bản dịch này thuộc về truyen.free, nơi mang đến những câu chuyện thú vị nhất cho bạn.