Tết Dương lịch sáng sớm, Bến Thượng Hải ở Ma Đô được bao phủ bởi một màn sương mỏng.

Nhiệt độ khoảng 5°C, mang theo cái lạnh se nhưng chưa đến mức thấu xương.

Gió nhẹ thổi chậm rãi, làm tan đi một chút sương mù, nhờ vậy có thể thấy rõ hình dáng những tòa cao ốc bên bờ sông Hoàng Phố.

Ánh nắng dần dần xuyên qua tầng mây, mang đến hơi ấm đầu tiên của năm mới cho thành phố này.

Các du khách khoác lên mình những bộ đồ đông dày cộp, dạo bước bên bờ sông, hơi thở trắng xóa tan vào không khí.

Gần 9 giờ sáng, trước cửa hàng trực doanh của Future Auto tại Bến Thượng Hải đã tụ tập vài phóng viên truyền thông cùng đông đảo những người yêu xe.

Gần đây hai tháng, hai đợt sản xuất 20 vạn chiếc xe của công ty Future Auto đã gây căng thẳng về sản lượng, tổng sản lượng cả năm của công ty đạt tới 40 vạn chiếc, sản lượng hàng tháng khoảng 3.3 vạn chiếc.

Với việc chip mới được trang bị trên các mẫu xe, Future Auto càng bán chạy hơn. Hiện nay, trên cả nước có tổng cộng 200 cửa hàng trực doanh.

Ma Đô không giới hạn xe năng lượng mới, lại có sức tiêu thụ của người dân bản địa cực cao, số lượng cửa hàng trực doanh mà Future Auto bố trí tại Ma Đô cũng không dưới 15 cửa hàng.

Hôm nay, mẫu SUV hạng sang cỡ lớn được mong chờ nhất – Future ES8 – chính thức ra mắt thị trường.

Thiết kế ngoại hình của mẫu xe này khiến người ta kinh ngạc, hình dáng thân xe giọt nước và những chi tiết đầy tính tương lai hòa quyện một cách hoàn hảo, hơi giống mẫu M9 ra mắt hơn mười năm sau trong trí nhớ của anh ta.

Việc xử lý chi tiết trên ES8 càng thể hiện sự độc đáo, làm nổi bật tinh thần đổi mới nhất quán của Future Auto.

Bước vào bên trong xe, cảm giác công nghệ hiện đại ập vào mắt.

Hàng ghế trước với ba màn hình cảm ứng lớn liền mạch, vừa đẹp vừa sang trọng.

Điều đáng mừng là hành khách ở hàng ghế giữa và phía sau đều được trang bị màn hình giải trí độc lập, giúp những chuyến đi dài không còn nhàm chán.

Là một mẫu SUV cao cấp trị giá hàng triệu tệ, Future ES8 có thể nói là đã đầu tư không tiếc tiền vào vật liệu nội thất.

Toàn bộ nội thất được bọc da Nappa cao cấp nhất, mang lại cảm giác tinh tế, sang trọng vượt trội.

Thiết kế ghế ngồi tích hợp hàng loạt yếu tố công nghệ hàng đầu, không chỉ có ngoại hình thời thượng mà còn tích hợp đầy đủ các chức năng sưởi ấm, thông gió, massage và nhiều tiện ích khác, xứng đáng là khoang hạng nhất di động.

Để đáp ứng nhu cầu đa dạng của khách hàng, ES8 cung cấp nhiều lựa chọn bố cục ghế ngồi.

Các phiên bản sáu chỗ, bảy chỗ thông thường thì khỏi phải nói, nhưng đáng chú ý nhất là phiên bản bốn chỗ hạng sang "phi nhân tính" của nó.

Cấu hình này biến hàng ghế sau thành một khu vực VIP thực sự, rộng rãi và thoải mái, đúng là một văn phòng Chủ tịch di động. Tất nhiên, giá cả của phiên bản này cũng cao hơn một chút và cần phải đặt trước.

Trong phương diện giá cả, chiến lược định giá của ES8 thể hiện rõ định vị thương hiệu của Future Auto.

Bản tiêu chuẩn có giá khởi điểm 88 vạn tệ, trong khi bản cao cấp nhất bắt đầu từ 98 vạn tệ.

Mức giá này dù không hề rẻ, nhưng xét đến định vị hạng sang và công nghệ dẫn đầu của nó, ES8 có sức cạnh tranh mạnh mẽ trong phân khúc xe cùng cấp.

Không còn cách nào khác, trong cùng phân khúc, không có đối thủ nào sánh được.

"Future Auto, chưa bao giờ 'móc túi' người nghèo."

Lời nói nửa đùa nửa thật này đã phơi bày một sự thật: dòng sản phẩm của Future Auto chủ yếu tập trung vào thị trường cao cấp.

Trên thực tế, không ít người dân bình thường đã kêu gọi Future Technology Group xem xét phát triển thêm nhiều sản phẩm giá cả phải chăng hơn, như xe máy điện Future chẳng hạn, cũng không tệ.

Đa số người dân ủng hộ Future Technology Group, ủng hộ hàng nội địa, nhưng lại rất khó ủng hộ sản phẩm của họ vì vướng phải rào cản về giá cả.

Dòng sản phẩm của Future Auto dường như toàn bộ đều là định vị cao cấp, khiến không ít người tiêu dùng chỉ có thể ngậm ngùi lùi bước.

Giống như điện thoại Huawei, ngày càng đắt, thậm chí còn đắt hơn cả Apple, khiến người dân trong nước khó lòng ủng hộ hàng nội địa.

BYD thì làm rất tốt, họ quan tâm đến cả phân khúc thấp, trung và cao cấp.

Kỳ thực, Future Technology Group cũng giống như một phiên bản Huawei chuyên về hàng cao cấp trong tương lai.

Tất nhiên, không phải là không thể sản xuất hàng phân khúc thấp hơn, nhưng Hác Cường không muốn làm điều đó.

Lợi nhuận thấp, trong khi chi phí nhân công của tập đoàn lại quá cao, cơ bản không thể duy trì được.

Hơn nữa, cũng là để lại một chút "miếng bánh" cho các đối thủ trong nước, tránh tạo thêm quá nhiều kẻ thù cho mình.

Tuy nhiên, ngay cả với dòng xe máy điện Future vốn có mức giá tương đối ổn định, cũng đã bộc lộ một hiện tượng thị trường đặc biệt.

Lấy ví dụ dòng F1 được ưa chuộng rộng rãi, phiên bản 60V20Ah mới nhất đã tăng lên gần 5000 tệ, trong khi phiên bản ban đầu chỉ khoảng 4300 tệ.

Xu hướng giá cả này trái ngược rõ rệt với xu hướng chung của ngành.

Điều đáng lưu ý là, mỗi lần nâng cấp của dòng F1 đều đi kèm với sự cải thiện rõ rệt về hiệu suất và mức độ thông minh.

Sản phẩm đời mới không chỉ có những cải tiến rõ rệt về hệ thống động lực và khả năng di chuyển liên tục, mà còn được nâng cấp các tính năng tiên tiến như chống trộm thông minh, kết nối điện thoại, nâng cao đáng kể trải nghiệm người dùng.

Trong bối cảnh thị trường xe máy điện ngày càng cạnh tranh khốc liệt, hầu hết các thương hiệu đều chọn chiến lược giảm giá, thì Future Auto lại đi ngược chiều, kiên định với phân khúc cao cấp. Mặc dù vậy, sản phẩm của họ vẫn duy trì tình trạng cung không đủ cầu, khách hàng đều phải chờ đợi, nhưng sản lượng hàng năm lại duy trì ổn định trong nhiều năm. Không thể không thừa nhận, đó là sức hút mạnh mẽ của thương hiệu này.

Đằng sau hiện tượng này là sự nỗ lực không ngừng nghỉ của đội ngũ nhân viên công ty Future Motor.

Mặc dù người sáng lập công ty là Hác Cường không còn trực tiếp tham gia vào hoạt động điều hành hàng ngày, nhưng nhân viên công ty cũng không vì thế mà lơ là.

Họ hiểu rõ rằng trong hệ thống của một tập đoàn lớn, nếu công ty con không cầu tiến sẽ rất dễ bị gạt ra rìa.

Không, trên thực tế là đã bị gạt ra rìa rồi.

Nếu không có lợi nhuận, công ty này có thể sẽ không còn tồn tại.

Bởi vậy, đội ngũ đã chọn cách không ngừng nâng cao chất lượng sản phẩm, duy trì lợi nhuận thị trường để chứng minh giá trị của mình, chứ không phải chờ đợi thụ động hay tìm kiếm cơ hội chuyển việc.

Trải qua nhiều năm phát triển, thương hiệu Future đã trở thành đồng nghĩa với chất lượng cao trong ngành xe máy điện.

Uy tín này không chỉ ăn sâu bén rễ ở thị trường nội địa, mà còn có tiếng tăm tương tự ở thị trường nước ngoài.

Cần biết rằng, trong số khoảng 220 vạn chiếc sản lượng hàng năm, có đến một phần ba là xuất khẩu.

Future Technology Group phát triển rất tốt, nhưng các đối thủ cạnh tranh thì gặp khó khăn.

...

Tại Công ty liên doanh BMW,

Chủ tịch hội đồng quản trị Lưu Thiết ngồi thẳng người, vẻ mặt nghiêm trọng.

Phó Tổng Giám đốc Kinh doanh Vương Vũ đang cẩn trọng báo cáo tình hình doanh số năm ngoái của công ty.

Bên ngoài cửa sổ nắng vàng rực rỡ, nhưng không khí trong văn phòng lại vô cùng nặng nề.

Năm 2011 là một năm tăng trưởng nhanh chóng của các thương hiệu xe sang tại thị trường Hoa Quốc.

BBA là các thương hiệu xe sang chủ yếu, theo lý thuyết, doanh số của họ phải tăng trưởng rất nhanh.

Dựa trên thống kê không đầy đủ từ kiếp trước của Hác Cường, doanh số của BMW là 23 vạn chiếc. Năm 2011, tổng doanh số của ba thương hiệu BBA tại Hoa Quốc vẫn đạt mức kinh ngạc 71 vạn chiếc, trong đó liên doanh BMW và Mercedes-Benz liên doanh chiếm khoảng 70% tổng doanh số của các thương hiệu này.

Vương Vũ hít sâu một hơi, báo cáo: "Thưa Chủ tịch, năm ngoái chúng ta đã bán được 8.9 vạn chiếc.

Kể từ khi chip Thanh Long 8124 ra mắt thị trường, doanh số hàng tháng của chúng ta liên tục sụt giảm.

Tháng trước, chúng ta chỉ bán được 5055 chiếc.

Năm tới, có lẽ tình hình sẽ còn tệ hơn."

Nghe vậy, Lưu Thiết cau mày, sắc mặt u ám như nước.

Ông ta đã sớm nhận thức được tình hình doanh số của công ty không tốt, nhưng không ngờ rằng tình hình lại nghiêm trọng đến thế. Ông thầm rủa: "Xe của tên đó lợi nhuận cao như vậy, còn bán chạy như điên!"

Vương Vũ ngồi đối diện, cũng cảm thấy mệt mỏi và bất lực.

Làm sao ông ta không biết vấn đề?

Future Auto không chỉ vượt xa về chất lượng sản phẩm, mà ngay cả chiêu thức marketing cũng khiến người ta phải trầm trồ thán phục.

Bản thân Hác Cường đã là người phát ngôn thương hiệu tốt nhất. Today News, Jingdong Mall, Tencent và các nền tảng khác cũng đang rầm rộ quảng bá sản phẩm của Future Auto.

Điều càng khiến người ta cảm thấy tuyệt vọng là Today News, với gần trăm triệu người dùng đăng ký, vốn là công ty con của Hác Cường. Điều này có nghĩa là Future Auto có thể tiến hành quảng bá sản phẩm một cách quy mô lớn, mọi lúc mọi nơi.

So với đó, BMW chỉ có thể chật vật chống đỡ dựa vào chi phí marketing cao và danh tiếng thương hiệu đã có từ lâu đời.

Tuy nhiên, ngay cả những lợi thế truyền thống này cũng đang nhanh chóng biến mất.

Cấu hình sản phẩm của BMW đã tạo ra khoảng cách cực lớn so với Future Auto.

Lòng trung thành của thế hệ người tiêu dùng trẻ đối với thương hiệu BBA đang sụt giảm mạnh.

Những chiếc xe sang từng được coi là biểu tượng thân phận, nay đã mất đi hào quang ngày nào.

Vương Vũ biết rõ, ngay cả giới doanh nhân trước đây vốn cần xe sang để thể hiện thân phận và địa vị, hiện tại cũng bắt đầu chuyển sang lựa chọn Future Auto.

Người dân trong nước còn trêu đùa rằng: "Người đi Future Auto mới là người thực sự có tiền; còn phần lớn xe BMW 3 Series là xe cũ được vay mua trả góp, tổng giá trị chưa đến hai mươi vạn tệ, chỉ cần vài vạn tiền đặt cọc là đã mua được rồi."

Future Auto không chỉ dẫn đầu về công nghệ, mà cả hình ảnh thương hiệu và sức ảnh hưởng xã hội cũng không hề kém cạnh BMW.

Ngày càng nhiều quản lý cấp cao doanh nghiệp và những người thành công chọn đi Future Auto, đây chính là sự bảo chứng thương hiệu mạnh mẽ nhất.

Sự im lặng trong phòng họp càng thêm ngột ngạt.

Lưu Thiết nhìn chăm chú ra ngoài cửa sổ, như đang suy tư về tương lai của công ty.

Vương Vũ ngồi một bên, nội tâm tràn đầy bất lực và lo lắng.

Đế chế xe sang từng là niềm kiêu hãnh đang bị lặng lẽ phá vỡ.

Trong thị trường ô tô thay đổi chóng mặt này, không có vương giả vĩnh cửu, chỉ có những doanh nghiệp không ngừng đổi mới và đột phá.

BMW đang đứng trước ngã ba đường chuyển mình.

Sự im lặng trong phòng họp bị phá vỡ bởi tiếng thở dài đột ngột của Lưu Thiết.

Sau đó, ông ta quay sang Vương Vũ, trong ánh mắt lộ rõ vẻ quyết tâm: "Tình hình hiện tại, chúng ta không thể ngồi yên chờ chết, nhất định phải hành động!"

Vương Vũ rùng mình trong lòng, hiểu rõ Chủ tịch đã quyết tâm thay đổi hiện trạng.

Trên thực tế, suốt một năm qua, toàn bộ công ty đều lo lắng về tình trạng doanh số sụt giảm.

Lúc mới bắt đầu, mọi người đều không tin, cho rằng xe năng lượng mới sẽ không phát triển được.

Nhưng theo đà phát triển ngày càng tốt của Future Auto, họ buộc phải đối mặt với sự thật.

Có thể nói, sự trỗi dậy của Future Auto, như một thanh kiếm sắc, nhắm thẳng vào tử huyệt của các thương hiệu xe sang truyền thống.

"Chúng ta cần đánh giá lại toàn diện dòng sản phẩm của chúng ta," Lưu Thiết chậm rãi nói, "Không chỉ là marketing, mà còn phải bắt đầu từ chính sản phẩm.

Sự xuất hiện của chip Thanh Long 8124 đã phơi bày rõ ràng sự lạc hậu của chúng ta trong đổi mới công nghệ."

Dù không ưa Hác Cường, nhưng Lưu Thiết lại không phải người ngu.

Ban đầu ông ta cảm thấy cũng không sao, dù sao doanh số kém một chút cũng sẽ không ảnh hưởng đến địa vị của ông ta.

Nhưng bây giờ, nếu không thể giải quyết vấn đề doanh số, vị trí của họ có thể sẽ không giữ được.

Cho dù giữ được vị trí, phần lương thưởng cũng sẽ bị cắt giảm.

Vương Vũ gật đầu đồng tình: "Đúng là như vậy, tốc độ đổi mới kỹ thuật của Future Auto quả thực nhanh gấp mấy lần chúng ta.

Họ không chỉ dẫn đầu về điện khí hóa và thông minh hóa, mà ngay cả công nghệ chip cũng đã tự chủ được từ đầu đến cuối.

Từ wafer, phần mềm EDA, thậm chí máy quang khắc và quy trình chế tạo chip, họ đều tự mình thực hiện.

Bộ phận nghiên cứu của chúng ta phản hồi, trong lĩnh vực lái tự động và cấu hình, khoảng cách giữa chúng ta và Future Auto đã không còn là một ly hai ly nữa."

Lưu Thiết trầm tư một lát, đột nhiên hỏi: "Thật lòng mà nói, tôi cũng không thể tin được, một công ty non trẻ mới thành lập vài năm, hơn nữa lại do một người trẻ tuổi tay trắng dựng nên, làm sao có thể cùng lúc đột phá ở nhiều lĩnh vực đến vậy?"

Vấn đề này, Vương Vũ đã từng suy nghĩ sâu sắc.

Ông ta tổ chức lại một chút lời nói: "Người trẻ tuổi Hác Cường đó dường như có một tầm nhìn đi trước thời đại mà người thường khó lòng lý giải được.

Ông ta không phải chạy theo thị trường, mà là đang tạo ra thị trường.

Xe năng lượng mới, chip thông minh, công nghệ năng lượng mới, ngay cả với xe máy điện mới chập chững bước đi, họ đều không phải là người chạy theo, mà luôn là người tiên phong khai mở.

Còn cách họ làm chủ được công nghệ thì tôi không thể hiểu rõ."

"Càng mấu chốt là," Vương Vũ nói tiếp, "Họ đã xây dựng một hệ sinh thái đổi mới cực kỳ hiệu quả.

Mỗi công ty con thuộc Future Technology Group đều tồn tại sự hiệp đồng công nghệ cực kỳ chặt chẽ.

Một lĩnh vực đột phá có thể nhanh chóng chuyển hóa thành lợi thế cho các lĩnh vực khác.

Bây giờ, khi muốn gia nhập ngành mới, họ cũng nhanh chóng phát triển vượt bậc."

Lưu Thiết như có điều suy nghĩ: "Mô hình này, các hãng xe liên doanh truyền thống như chúng ta rất khó sao chép.

Chúng ta bị ràng buộc bởi cơ cấu quản lý cố hữu và lợi ích chung.

Giống như hiện tại, cho dù chúng ta muốn thay đổi, phía liên doanh chưa chắc đã đồng ý."

Ông ta cảm thấy có chút bất lực, công ty liên doanh BMW không phải một mình Lưu Thiết có thể quyết định.

Nhưng Future Technology Group, một mình Hác Cường có thể quyết định tất cả.

"Thưa Chủ tịch, tôi sẽ luôn đứng về phía ông. Chỉ là, chỉ dựa vào chúng ta, rất khó thuyết phục các cổ đông."

"Hãy chuẩn bị thêm tài liệu đi, để tránh bị cấp trên trách cứ mà không có lý do để giải thích."

"Thực ra, không chỉ BMW chúng ta gặp tình cảnh này, các thương hiệu xe sang khác cũng chịu ảnh hưởng nghiêm trọng. Doanh số của Mercedes-Benz và Audi liên doanh cũng chẳng khá hơn là bao." Vương Vũ nói xong, cũng đưa lên một phần báo cáo điều tra thị trường mới nhất: "Nhận thức của thế hệ người tiêu dùng trẻ về thương hiệu BBA đang thay đổi nhanh chóng.

Trong mắt họ, chúng ta đã không còn là đồng nghĩa với công nghệ và đổi mới, ngược lại trở thành biểu tượng của sự bảo thủ và lạc hậu."

"Đặc biệt là trong các lĩnh vực tiên tiến như kết nối thông minh, lái tự động," Vương Vũ nói thêm, "Future Auto đã thiết lập lợi thế kỹ thuật tuyệt đối.

Chiếc ES8 mới ra mắt của họ, mức độ thông minh hóa càng tiên tiến hơn.

Sau khi trải nghiệm, tôi thực sự nể phục đối thủ, không phải tự hạ thấp mình."

Lưu Thiết im lặng, hít sâu một hơi.

Hai năm nay, BMW đã bị Future Auto áp đảo, ông ta cũng không còn vẻ kiêu ngạo hống hách như trước.

Đã là người trưởng thành, nhất định phải nhìn rõ một số sự thật, dù ông ta không thích Hác Cường.

Suy nghĩ một lát, ông ta nói: "Xem ra, chúng ta nh��t định phải tiến hành chuyển đổi triệt để.

Xe năng lượng mới trỗi dậy đã là một thực tế, có lẽ chúng ta cũng nên tham gia vào ngành này, ra mắt một mẫu xe năng lượng mới."

Cách đây một thời gian, BMW cũng đã mua một lô chip Thanh Long 8124 từ Future Technology Group. Hiện tại, việc thử nghiệm cải tiến xe chạy nhiên liệu truyền thống vẫn chưa ra mắt thị trường, tiến độ tương đối chậm, khả năng thực thi chưa tốt.

Kỳ thực, có một số vấn đề, bản thân Lưu Thiết cũng biết nguyên nhân, nhưng ông ta không thể thay đổi.

Ông ta chỉ nghĩ làm sao để giữ vững vị trí của mình.

Những người khác cũng chẳng khác là bao.

Hiện tại thực sự không thể tiếp tục lay lắt được nữa, chỉ còn cách "đập nồi dìm thuyền" mà thử.

Còn một số nhân viên, dứt khoát đã chuyển sang công ty khác.

Nhưng giới quản lý cấp cao thì về cơ bản không thể rời khỏi BMW.

Trong phòng họp, ánh mắt hai người giao nhau, đều nhìn thấy một tia kiên quyết trong mắt đối phương.

Trong thời đại công nghệ thay đổi nhanh chóng như vũ bão này, không ai có thể bảo thủ mãi.

Công ty liên doanh BMW, nhất định phải định nghĩa lại chính mình.

Nội dung biên tập này là tài sản độc quyền của truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.