Porsche, với tư cách là một trong những thương hiệu ô tô sang trọng hàng đầu thế giới, tính thẩm mỹ trong thiết kế và sự tiên phong về công nghệ của hãng luôn được xem là chuẩn mực, định hình xu hướng cho toàn ngành công nghiệp ô tô.

Trong nhiều năm qua, Porsche, với bản sắc thương hiệu độc đáo và năng lực kỹ thuật vượt trội, đã trở thành hình mẫu để vô số hãng xe khác học hỏi, thậm chí là cạnh tranh để bắt chước, chứ không phải một kẻ đi sau.

Đối với họ mà nói, việc đi bắt chước người khác là điều không thể.

Dù là những mẫu xe như Zotye SR9, Hanteng X7 của Trung Quốc, hay Mattu của Land Rover, thiết kế ngoại thất của những mẫu xe này đều đã tham khảo các yếu tố mang tính biểu tượng từ Porsche Cayenne và Macan, nhằm tạo ra sự tương đồng về mặt thị giác với vẻ sang trọng và thể thao.

Không, không chỉ là "có thể".

Nói "tham khảo" cũng chỉ là cách nói khách sáo, thực tế Porsche đã không ít lần kiện tụng vì những trường hợp như vậy.

Tuy nhiên, ngay lúc này đây,

Tại trụ sở chính của Porsche ở Stuttgart, Đức, trong văn phòng bộ phận nghiên cứu và thử nghiệm, bầu không khí lại có vẻ có chút ngưng trọng.

Hơn hai mươi kỹ sư nghiên cứu đang vây quanh một chiếc ô tô đến từ Trung Quốc, tỉ mỉ tháo dỡ và phân tích.

Trong xưởng, tiếng dụng cụ va chạm với kim loại vang lên liên tục, thỉnh thoảng xen lẫn những tiếng thảo luận nhỏ.

"Mẹ kiếp, thật không ngờ chiếc Future ES6 này không chỉ được ưa chuộng ở thị trường Trung Quốc, mà còn cháy hàng cả ở châu Âu nữa chứ." Một kỹ sư cau mày, giọng nói mang theo một tia phức tạp.

"Chúng ta lại phải nghiên cứu ô tô Trung Quốc, đối với chúng ta mà nói, đơn giản đó chính là một sự sỉ nhục. Er ist taub!" (Hắn bị điếc rồi!)" Một kỹ thuật viên khác thấp giọng phàn nàn, dụng cụ trong tay không tự chủ được siết chặt.

"Peter, đừng than phiền nữa, cấp trên đã ra lệnh thì chúng ta phải chấp hành." Một kỹ sư lớn tuổi thở dài, ánh mắt vẫn không rời khỏi chiếc xe đang được tháo dỡ trước mặt. "Nói thật, dù không muốn thừa nhận, nhưng công nghệ và chất lượng của họ làm rất tốt, nhất là ở hệ thống quản lý pin và các tính năng thông minh, thậm chí có nhiều chỗ đáng để chúng ta học tập. Xe năng lượng mới của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai bán chạy như vậy là hoàn toàn có lý do."

"Không thể xem thường Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai đâu, chip của họ rất 'trâu bò', điện thoại mới của tôi chính là dùng chip của họ đấy."

"Được rồi, các dòng xe mới của công ty chúng ta đang ứng dụng chip Thanh Long 8134 cho xe tải, và các mẫu xe năng lượng mới cũng dùng pin lithium của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai đấy."

"Dù thế nào đi nữa, chúng ta nhất thiết phải luôn cảnh giác." Người phụ trách bộ phận công nghệ cuối cùng mở miệng, với giọng điệu trầm ổn và kiên định. "Vinh quang của Porsche không chỉ đến từ lịch sử, mà còn đến từ sự theo đuổi đổi mới không ngừng. Việc tháo dỡ hôm nay không phải để tham khảo, mà là để vượt qua họ."

Phải rồi, "tham khảo" nói theo nghĩa đen nghiêm túc, quả không hổ là trưởng bộ phận công nghệ.

Người khác thì gọi là bắt chước, còn họ thì gọi là tham khảo.

Sau lời nói của anh ta, bầu không khí trong xưởng dường như có chút dịu đi.

Không ít kỹ sư nghiên cứu tại hiện trường rơi vào im lặng ngắn ngủi, nhưng trong lòng họ cũng không khỏi khinh bỉ, chẳng qua là ngại ngùng phản bác công khai mà thôi, chỉ còn tiếng máy móc vo ve vang vọng trong không khí. Dù vậy, có một sự thật mà họ không thể phủ nhận: sự trỗi dậy của các thương hiệu Trung Quốc, đặc biệt là những đột phá trong lĩnh vực năng lượng mới, đang âm thầm thay đổi cục diện thị trường ô tô toàn cầu.

Trên thực tế, trong ngành công nghiệp ô tô, và rộng hơn là toàn bộ ngành chế tạo, có một quy luật bất thành văn: Bất cứ doanh nghiệp nào trở thành đầu ngành, sản phẩm của họ tất yếu sẽ bị các đối thủ mua về để nghiên cứu sâu.

Cho dù là vì học hỏi kỹ thuật tiên tiến (hay nói thẳng ra là sao chép) hay vì tìm kiếm cơ hội vượt qua, loại "kỹ thuật đảo ngược" này từ lâu đã trở thành một chuyện hiển nhiên trong ngành.

Xe Tương Lai của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai, vốn được xem như một gương mặt nổi bật trong lĩnh vực xe năng lượng mới, tất nhiên cũng không thoát khỏi số phận tương tự.

Mỗi khi một mẫu xe mới của họ được tung ra thị trường, các đối thủ cạnh tranh luôn tranh nhau mua, sốt ruột tháo dỡ và phân tích, nhằm tìm ra những yếu tố làm nên thành công từ chính mẫu xe đó.

Sau đó thì sao? Họ sẽ đem những yếu tố thành công này sao chép, áp dụng lên sản phẩm của công ty mình.

Như vậy, cũng bớt đi những đường vòng không cần thiết.

Ha ha...

Tự mình nghiên cứu và phát triển tất nhiên là quan trọng, nhưng tham khảo kinh nghiệm từ các đồng nghiệp trong ngành thường sẽ mang lại hiệu quả gấp bội.

Nói là làm nghiên cứu phát triển, làm sáng tạo cái mới, phần lớn chỉ là sao chép rồi cải biên mà thôi.

Tóm lại,

Trong ngành chế tạo của Trung Quốc, cách làm này càng phổ biến.

Thông qua việc nhanh chóng tiếp thu các khái niệm thiết kế và phương án kỹ thuật tiên tiến, từ đó rút ngắn chu kỳ nghiên cứu và phát triển của mình, đồng thời giảm thiểu chi phí thử nghiệm và sai sót.

Ngay cả ngoài ngành chế tạo, ví dụ như Tencent của Trung Quốc, cũng có xu hướng làm điều này.

Trò chơi nào nổi tiếng, họ liền nhanh chóng sao chép.

Đương nhiên, loại "tham khảo" này cũng có giới hạn nhất định.

Đa số các doanh nghiệp đều hết sức cẩn trọng tránh việc đạo nhái trực tiếp, dù sao, đội ngũ pháp vụ của các doanh nghiệp đầu ngành cũng không phải dạng vừa.

Trong những năm gần đây, Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai đã dốc toàn bộ sức lực vào việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ của mình.

Mỗi khi phát hiện có đối thủ đạo nhái nghiêm trọng trong thiết kế sản phẩm hoặc kỹ thuật, Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai đều không chút do dự đệ đơn kiện.

Bộ phận pháp vụ của họ, không phải đang trên đường đến tòa án, thì chính là đang ở tòa án.

Nói đến ý thức về bản quyền, Hách Cường luôn vô cùng coi trọng.

Từ khi ông mua lại Qidian, ông liền xem việc chống lại vi phạm bản quyền là một trong những chiến lược phát triển cốt lõi cho nền tảng này.

Dưới sự thúc đẩy mạnh mẽ của ông, Qidian nhanh chóng triển khai một loạt các hành động chống lại các trang web vi phạm bản quyền, thông qua các biện pháp kỹ thuật và pháp lý đồng bộ, hiện tượng vi phạm bản quyền đã được kiềm chế một cách rõ rệt.

Giờ đây, các bản lậu của Qidian gần như mai danh ẩn tích, hệ sinh thái nội dung gốc của nền tảng được cải thiện đáng kể.

Sự thay đổi này trực tiếp mang lại lợi ích cho đông đảo tác giả trực tuyến: khi vi phạm bản quyền giảm, thu nhập nhuận bút của tác giả tăng lên rõ rệt, từ đó nhiệt huyết sáng tác của họ cũng tăng lên.

Cũng bởi vậy, ngày càng có nhiều tác giả tài năng lựa chọn gia nhập nền tảng Qidian, mang đến ngày càng nhiều tác phẩm chất lượng cao.

Hành động này của Hách Cường không chỉ bảo vệ quyền lợi của tác giả, mà còn tạo ra một hình mẫu cho sự phát triển lành mạnh của toàn ngành.

Quay trở lại, các lãnh đạo cấp cao của Porsche cũng hiểu rằng, khi một doanh nghiệp bắt đầu hướng ánh mắt về phía sản phẩm của các đối thủ cạnh tranh, nhằm bù đắp những thiếu sót của bản thân bằng cách tham khảo, điều đó thường có nghĩa là doanh nghiệp đó đã mất đi lợi thế dẫn đầu, thậm chí có thể dần dần đánh mất khả năng sáng tạo.

Tuy nhiên, đối mặt với sự trỗi dậy mạnh mẽ của xe Tương Lai, Porsche không thể không đưa ra lựa chọn này.

Trong ba năm qua, kể từ khi xe Tương Lai ra mắt thị trường Trung Quốc, thị phần của Porsche đã liên tục giảm sút.

Xe Tương Lai, bằng thiết kế sáng tạo, công nghệ điện và pin hàng đầu cùng với mức giá vô cùng cạnh tranh, đã nhanh chóng giành được sự yêu thích của người tiêu dùng.

Và năm ngoái, khi xe Tương Lai bắt đầu thâm nhập thị trường châu Âu, điều đó càng trực tiếp lung lay vị thế của Porsche trên thị trường.

Đối mặt với sức ép thị trường như vậy, các lãnh đạo cấp cao của Porsche buộc phải gạt bỏ tự tôn, bắt đầu nghiên cứu sâu về xe Tương Lai.

Nếu không, rất có thể họ sẽ bị thị trường đào thải hoàn toàn.

Dù thế nào, trước tiên vẫn phải bảo vệ vị thế hiện tại.

Thực ra, các kỹ sư nghiên cứu của Porsche trong lòng lại tràn đầy mâu thuẫn.

Một mặt, họ khâm phục những thành tựu kỹ thuật của xe Tương Lai, nhưng mặt khác, họ lại cảm thấy sỉ nhục với hành động "tham khảo" này.

Dù sao, Porsche từ trước đến nay đều nổi tiếng với sự đổi mới và sự xuất sắc, bây giờ lại không thể không tìm kiếm hướng đột phá bằng cách nghiên cứu đối thủ cạnh tranh, đây không nghi ngờ gì là một mâu thuẫn tâm lý rất lớn.

Trên thực tế, trong đội ngũ kỹ sư của Porsche, có một bộ phận thể hiện sự lý trí và khách quan hơn.

Họ nhận thức rõ ràng rằng, xe Tương Lai đã đạt được những thành tựu vượt bậc trong nhiều hạng mục kỹ thuật cốt lõi, đạt đến trình độ hàng đầu thế giới.

Dù là cảm biến của hệ thống hỗ trợ lái xe, chip dành cho xe hơi, hệ điều hành xe hơi, hay công nghệ pin năng lượng, xe Tương Lai đều cho thấy thực lực đáng chú ý, có thể nói là hàng đầu thế giới.

Thậm chí trong thiết kế giảm xóc của xe Tương Lai, họ cũng đạt đến tiêu chuẩn hàng đầu thế giới.

Những kỹ sư này biết rõ, tiến bộ kỹ thuật không có biên giới, thừa nhận sự ưu việt của đối thủ không có nghĩa là phủ nhận chính mình, mà là để vượt qua đối thủ một cách tốt hơn.

Công ty mua pin lithium và chip xe tải của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai, đó chẳng phải là sự thừa nhận ưu việt của họ sao?

Ai, chỉ là một số đồng nghiệp không muốn thừa nhận sự ưu việt của họ mà thôi.

Thực ra, có can đảm thừa nhận sự ưu việt của người khác, đó cũng là một loại ưu việt.

Tuy nhiên, không phải tất cả mọi người đều có thể bình thản đối diện với thực tế đó.

Vẫn có một số đồng nghiệp còn mâu thuẫn trong lòng với thành tựu của xe Tương Lai, thậm chí không muốn thừa nhận sự dẫn đầu về mặt kỹ thuật của mẫu xe này.

Tâm lý này có lẽ bắt nguồn từ cảm giác tự hào về thương hiệu của bản thân, hoặc có thể là từ sự kháng cự bản năng đối với áp lực cạnh tranh.

Nếu như nh���ng đồng nghiệp còn đang mâu thuẫn đó biết Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai đang bí mật nghiên cứu và phát triển xe hơi bay, và đã đạt được những tiến triển đột phá, tâm trạng của họ có lẽ sẽ thay đổi một cách chóng mặt.

Xe hơi bay, khái niệm từng chỉ tồn tại trong phim khoa học viễn tưởng, giờ đây đang dần trở thành hiện thực trong phòng thí nghiệm của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai.

Đây không phải là việc thêm cánh quạt một cách đơn giản như vậy đâu!

Khi sự chênh lệch giữa hai bên cực kỳ nhỏ, mọi người thường sẽ không phục, muốn thu hẹp khoảng cách bằng cách cố gắng;

Nhưng khi sự chênh lệch quá lớn đến mức chỉ có thể ngước nhìn, mọi người ngược lại sẽ trở nên tỉnh táo và lý trí hơn.

Vài ngày sau,

Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai sắp đón kỳ nghỉ đông, toàn bộ công ty trên dưới tràn ngập bầu không khí nhẹ nhõm và vui vẻ.

Vấn đề thưởng cuối năm và việc chuẩn bị cho tiệc tất niên trở thành chủ đề bàn tán hàng đầu của các nhân viên sau giờ làm.

Dù là tiếng thảo luận nhỏ trong v��n phòng, hay tiếng cười nói rộn ràng trong phòng giải khát, mọi người đều đang suy đoán năm nay có thể nhận được bao nhiêu tiền thưởng cuối năm, cũng như kết quả kinh doanh của công ty trong năm qua rốt cuộc ra sao.

"Năm ngoái chip bán rất chạy, doanh thu tăng hơn ngàn tỉ đồng đó!" Một kỹ sư trẻ tuổi phấn khích nói với đồng nghiệp.

"Đúng vậy, bộ phận chip thật là hái ra tiền, biết ngay tiền thưởng cuối năm của họ sẽ không ít. Bộ phận của chúng ta còn kém xa." Một đồng nghiệp khác cười đáp lại, trong mắt tràn đầy mong đợi và cả chút hâm mộ dành cho các đồng nghiệp khác.

Trong năm vừa qua, đặc biệt là trong lĩnh vực chip, nhờ vào kỹ thuật hàng đầu thế giới và năng lực cạnh tranh mạnh mẽ trên thị trường, sản phẩm chip của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai được ưa chuộng rộng rãi trên toàn cầu, trở thành động lực quan trọng cho sự tăng trưởng doanh thu của công ty.

Trong lĩnh vực xe năng lượng mới và pin, Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai cũng đạt được những tiến triển rõ rệt.

Nhìn lại năm 2011, doanh thu cuối n��m của Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai ước tính khoảng 242 tỉ nhân dân tệ, tương đương 35,6 tỉ đô la Mỹ, xếp thứ 250 trong bảng xếp hạng các doanh nghiệp toàn cầu, và đứng thứ 29 trong nước (Trung Quốc).

Kết quả kinh doanh năm ngoái càng đáng chú ý hơn.

Theo sự tăng trưởng bùng nổ của mảng kinh doanh chip, doanh thu của các sản phẩm khác cũng tăng trưởng khá tốt, giúp Tập đoàn Khoa học Kỹ thuật Tương Lai có bước nhảy vọt lớn về doanh thu.

Mặc dù số liệu tài chính cụ thể chưa được công bố chính thức, nhưng dựa trên thông tin nội bộ, doanh thu hàng năm của công ty chắc chắn sẽ vượt qua mức cao nhất trong lịch sử, đạt trên 400 tỉ nhân dân tệ.

Trong bối cảnh như vậy, sự mong đợi của các nhân viên đối với tiền thưởng cuối năm là điều hoàn toàn đương nhiên.

Cho dù là kỹ sư ở bộ phận nghiên cứu, hay nhân viên bán hàng của phòng marketing, tất cả mọi người đều tự hào về những thành tựu của công ty trong năm qua, đồng thời cũng tràn đầy niềm tin vào sự phát triển trong tương lai.

Hoạt động tiệc tất niên năm ngoái còn m���i minh tinh đến hát, chủ tịch cũng lên sân khấu biểu diễn.

Năm nay, không biết liệu có còn tổ chức như vậy nữa hay không.

Bản dịch văn chương này là tài sản trí tuệ của truyen.free, xin vui lòng tôn trọng quyền tác giả và không tái bản dưới mọi hình thức.