Vạn Phong muốn nhờ Lâm Cự Sang sử dụng đường dây kinh doanh quốc tế của mình để bán xe máy?

Chẳng lẽ cậu ta lại định đích thân lo liệu chuyện giao thương quốc tế lần này sao?

"Xe máy ở Trung Quốc chẳng phải cung không đủ cầu sao? Căn bản không cần lo lắng chuyện bán hàng, cậu còn muốn phí công sức vào chuyện này làm gì?"

Việc Vạn Phong sản xuất xe máy cũng là một trong những lý do khiến Lâm Cự Sang nể phục.

Hồng Kông phát triển đến bây giờ bao nhiêu năm rồi, cao lắm thì sản xuất được vài cái TV, máy cassette các loại, mà vẫn là đồ người ta thải loại. Chứ đừng nói đến xe máy, ngay cả xe cẩu cũng không làm ra được.

Thế mà thằng nhóc này lại tự mình tung ra thị trường những mẫu xe máy, hơn nữa còn không phải chỉ một mà là nhiều loại.

Nghe nói mẫu xe Tương Uy 70 đang có mặt trên thị trường lúc bấy giờ cũng là do cậu ta tự tay đưa ra.

Thật là!

"Đây là một chiến lược đã được tôi cân nhắc kỹ. Xe máy tôi đang sản xuất đều dùng động cơ hai thì, tốn xăng và gây ô nhiễm cao. Trung Quốc là một quốc gia đang thiếu hụt nhiên liệu trầm trọng, dù tiết kiệm được chút nào hay chút đó cũng tốt. Vì muốn tiết kiệm nhiên liệu và giảm thiểu ô nhiễm, tôi kết luận rằng xe máy động cơ hai thì chắc chắn sẽ bị đào thải ở Trung Quốc trong vòng mười năm tới. Ở Trung Quốc bị đào thải nhưng ở nước ngoài thì không, đặc biệt là ở khu vực Đông Nam Á, Châu Phi và Châu Mỹ, tôi định bán xe máy của mình sang những thị trường đó."

"Cậu đây là có dự định chuẩn bị từ sớm sao?"

"Cũng có thể nói là như vậy."

"Nhưng mà ở nước ngoài bây giờ, xe máy Nhật Bản tràn ngập khắp nơi, cậu có thể cạnh tranh lại được họ không?"

"Tại sao lại không cạnh tranh được? Cứ thử mang một chiếc xe máy động cơ hai thì chính hiệu của Nhật Bản đến đây mà xem, tôi dám khẳng định xe của tôi không hề thua kém họ chút nào, hơn nữa còn rẻ hơn nhiều."

Xe Nhật Bản trong các thập niên trước đây được dùng làm khẩu hiệu tuyên truyền chính là khả năng chống mài mòn và tiết kiệm nhiên liệu.

Lúc ấy, trình độ luyện kim của Trung Quốc so với các sản phẩm cùng loại của phương Tây quả thật còn kém xa, tất nhiên không thể bền bỉ bằng họ.

Xe của Vạn Phong hiện nay, các linh kiện cốt lõi đều sử dụng vật liệu chất lượng tốt nhập khẩu từ Liên Xô, thậm chí về mặt sắt thép còn là loại dùng trong quân sự.

Về khả năng chống mòn của động cơ, Vạn Phong không hề cho rằng xe của mình kém hơn đối thủ. Cái kém chỉ là ở hiệu quả quảng bá và tiếng tăm mà thôi.

Còn việc tiết kiệm nhiên liệu thì đó hoàn toàn là chuyện vớ vẩn.

Đó chẳng qua chỉ là khẩu hiệu tuyên truyền do người Nhật Bản tạo ra mà thôi.

Điều này đã được kiểm chứng qua nhiều lần so sánh ở các thế hệ sau này: những chiếc xe cắt xén vật liệu về mức tiêu thụ nhiên liệu căn bản không hề ít hơn bao nhiêu, thậm chí so với xe Pháp còn không bằng họ nữa.

Thật ra thì những chiếc xe thực sự tiết kiệm nhiên liệu là xe của Châu Âu, nhưng họ chỉ kém người Nhật Bản ở khâu tuyên truyền mà thôi.

"Về tiếng tăm, chúng ta không bằng xe Nhật Bản, điều này phải thừa nhận. Nhưng về mặt giá cả, chúng ta có ưu thế, hơn nữa là ưu thế rất lớn. Xe của chúng ta gần như rẻ hơn xe Nhật Bản tới 1/3, tôi nghĩ chúng ta vẫn có thể tranh thủ được thị trường, nếu các anh nhận làm trung gian thì còn tùy thuộc vào khả năng mở rộng của các anh."

Lâm Cự Sang không có khái niệm gì về chất lượng mà Vạn Phong nói, vì ông ta không đi xe máy nên không thể phân biệt được cái nào tốt, cái nào dở.

Nhưng điều Vạn Phong nói về giá cả thì lại là sự thật.

Xe Nhật Bản ở Đông Nam Á thường bán với giá từ 3.000 đến 4.000 đô la Mỹ, tức là khoảng 12.000 đến 15.000 Nhân dân tệ.

Trong khi đó, xe máy Trung Quốc bây giờ thường chỉ có giá khoảng bảy, tám nghìn tệ.

Đây chính là lợi thế của xe máy Trung Quốc.

"Theo cách cậu nói này, cậu muốn tôi thử xem sao? Nhưng các cậu có sản lượng lớn đến vậy không?" Lâm Cự Sang hỏi.

"Đến cuối năm nay, công ty tôi sẽ có năng lực sản xuất tám trăm nghìn chiếc, và đến mùa xuân năm tới sẽ đạt tới một triệu chiếc."

Lâm Cự Sang không khỏi hít một hơi khí lạnh: Một triệu chiếc!

Chuyện làm ăn của thằng nhóc này đã lớn đến mức đó rồi sao?

Đây là Vạn Phong còn chưa nhắc đến chuyện xe hơi. Nếu nói đến xe hơi, e rằng Lâm Cự Sang sẽ kinh ngạc đến mức vỡ mạch máu não.

"Nếu tiểu Vạn ông chủ đã nói vậy, tôi sẽ bảo bộ phận kinh doanh của mình thử xem sao. Nếu được thì chúng ta tiếp tục hợp tác, còn không được thì cũng đành thôi."

Thằng nhóc này có cái gì đó thật đặc biệt, làm đâu thắng đó, biết đâu lại bán chạy thật thì sao.

Ông ta kinh doanh đã mấy chục năm, đối với một thương nhân mà nói, vận may là thứ đặc biệt quan trọng.

Vận may đến thì cầm đất cũng bán được tiền, còn nếu không có vận may thì dù ôm vàng cũng chẳng ai muốn.

Nếu thành công, chẳng phải tập đoàn của ông ta lại có thêm một nguồn thu sao! Coi như thất bại thì ông ta cũng không có tổn thất gì đáng kể.

Làm ăn thì ai mà chê nhiều tiền chứ?

"Thật ra, việc tôi muốn anh đẩy mạnh xe máy của tôi là để anh duy trì đường dây giao thương này. Trong tương lai, các sản phẩm của Trung Quốc sẽ được tiêu thụ khắp thế giới, lúc đó sẽ cần một số lượng lớn các nhà môi giới, đại lý kinh doanh. Đây chính là một miếng bánh béo bở đấy, anh không thể bỏ lỡ đâu."

Trong suốt thập niên chín mươi, Hồng Kông đã trở thành trạm trung chuyển thương mại giữa Trung Quốc và phương Tây, quả thật đóng vai trò cực kỳ quan trọng.

Đáng tiếc là người Hồng Kông đã không nắm bắt được cơ hội để phát triển các ngành công nghiệp đặc trưng của riêng mình. Đây cũng là lý do sau này khi Trung Quốc và phương Tây giao lưu trực tiếp mà không cần trạm trung chuyển nữa, Hồng Kông dần suy thoái.

"Hàng hóa của Trung Quốc? Cậu nói tương lai các loại hàng hóa của Trung Quốc sẽ được tiêu thụ khắp thế giới sao?" Lâm Cự Sang trong lòng còn hoài nghi về lời nói này.

Với tình hình Trung Quốc hiện tại, ông ta kiên quyết không tin rằng sản phẩm của Trung Quốc sẽ được tiêu thụ khắp thế giới.

"Trong vòng ba mươi năm nữa, hơn một nửa hàng hóa trên thế giới này sẽ là do Trung Quốc sản xuất. Anh có thể không tin, nhưng tôi tin. Hơn nữa, đó sẽ không chỉ là các ngành sản xuất hàng tiêu dùng bình dân, mà còn bao gồm cả sản phẩm công nghiệp nặng lẫn sản phẩm cao cấp."

Tất nhiên Lâm Cự Sang sẽ không tin điều này, nhưng ông ta trông có vẻ chỉ cần không gặp bệnh tật tai ương nào, sống thêm hai mươi năm nữa là chuyện không thành vấn đề. Đến lúc đó, ông ta sẽ tự mình thấy rõ.

Lâm Cự Sang có tin hay không Vạn Phong không mấy bận tâm, anh ta chỉ cần ông ấy có thể duy trì đường dây này là được.

Trong tương lai, một ngày nào đó anh ta sẽ cần dùng đến nó, tất nhiên còn phải xem năng lực của Lâm Cự Sang và đội ngũ của ông ta.

Giao dịch máy quang khắc lần này chính là một phép thử. Nếu họ có thể đưa được hàng đến Hồng Kông và vận chuyển an toàn vào đại lục, thì chứng tỏ năng lực của họ vẫn đáng tin cậy.

"Còn một việc nữa, tôi cần mười lăm triệu đô la Mỹ. Ở Trung Quốc, tôi không thể đổi được nhiều đô la Mỹ như vậy, không biết ông chủ Lâm có thể giúp tôi giải quyết không?"

Ở Hồng Kông, việc kiếm đô la Mỹ dễ dàng hơn nhiều so với ở đại lục Trung Quốc.

"Cái này không thành vấn đề, lát nữa tôi sẽ bảo thư ký Hạ giúp cậu giải quyết. Đúng rồi! Tôi nhận được tin tức nói, sang năm Thâm Quyến có thể sẽ mở sàn chứng khoán, không biết tiểu Vạn ông chủ có cái nhìn gì về thị trường chứng khoán không?"

Thâm Quyến phải đến tháng 12 năm tới mới mở sàn chứng khoán, mà Lâm Cự Sang bây giờ đã nhận được tin tức rồi ư?

Nguồn tin tức này thật sự nhanh nhạy!

Thị trường chứng khoán Trung Quốc sớm nhất là vào năm 1986, hình như chỉ có một loại cổ phiếu tên là 'Phi Lạc' hay gì đó.

Vì không có sàn giao dịch nên chỉ lưu thông ngầm.

Kiếp trước Vạn Phong chưa từng chơi cổ phiếu, mặc dù cũng biết một vài chuyện về thị trường chứng khoán nhưng nhìn chung không biết nhiều.

Nghe Vạn Phong nói không có nghiên cứu gì về thị trường chứng khoán, Lâm Cự Sang có chút thất vọng.

Sau khi hội đàm với Lâm Cự Sang xong, Vạn Phong lại cùng Hạ Ảnh Oánh trao đổi về việc đổi đô la Mỹ.

Hạ Ảnh Oánh còn nói với Vạn Phong rằng, người của công ty họ đã ở Châu Âu và đã liên lạc với đối tác. Nếu mọi việc thuận lợi, khoảng hơn 10 ngày nữa món hàng anh ta muốn sẽ cập cảng.

Nếu khoảng hơn 10 ngày nữa món hàng mới về đến cảng, Vạn Phong cảm thấy thà về nhà thì hơn, vài ngày nữa hãy quay lại.

Ngày 17 tháng 7, Vạn Phong và Hàn Quảng Gia rời Thâm Quyến, từ Quảng Châu bay về, và tối hôm đó đã trở lại Tương Uy.

Bản dịch này là tài sản trí tuệ độc quyền của truyen.free.