Việc kiếm tiền lần này được An Độc Tú cực kỳ coi trọng và cũng vô cùng cẩn trọng. Thế nhưng, khi Trương Hạo Nam xuất hiện một lần nữa, hắn đã yêu cầu triệu tập ủy ban ngân sách.

Vốn dĩ, mọi việc cần tuân thủ quy trình, nhưng Trương Hạo Nam đã chuẩn bị cực kỳ chu đáo. Cậu mở phiên bản Power Point mới nhất được công bố năm ngoái và bắt đầu giới thiệu dự án xe điện mà mình mang đến.

“... Đối với trường học chúng ta mà nói, độ khó trong nghiên cứu và phát triển gần như bằng không. Trong đó, các thành phần cốt yếu như động cơ điện, ắc quy và bộ điều khiển, có hai hạng mục trường chúng ta có thể tự mình đảm nhiệm. Còn về phần ắc quy, trong việc nâng cao tỉ lệ năng lượng và hiệu suất sạc điện, tôi muốn có thể liên kết với Đại học Công nghiệp Kiến Khang để cùng nhau nghiên cứu và phát triển.”

“... Dự kiến sang năm bắt đầu, ngành xe đạp điện sẽ đón nhận sự tăng trưởng bùng nổ. Để ứng phó với sự cạnh tranh gay gắt có thể xảy ra, tôi cho rằng, ngoài việc hướng đến khách hàng cá nhân, chúng ta còn cần hướng đến các doanh nghiệp, đơn vị và tổ chức xã hội thông thường.”

“Vì vậy, tôi cho rằng có thể trực tiếp phát triển song song, cùng lúc phát triển thị trường trong lĩnh vực dân dụng và thương mại, hay nói cách khác là lĩnh vực sản xuất.”

Trong lúc Trương Hạo Nam giảng giải, thiết bị chiếu Sanyo đang trình chiếu trên màn hình đã chuyển sang một loạt hình ảnh. Đây là hơn mười mẫu xe mà Triệu Đại và Triệu Phi Yến đã vẽ ra theo yêu cầu của cậu.

“Về dòng sản phẩm, chúng tôi chia thành hai mảng lớn: sản phẩm dùng cho cá nhân hoặc gia đình; và sản phẩm dùng cho thương mại hoặc sản xuất. Đầu tiên, tôi muốn giới thiệu không phải là sản phẩm hướng đến khách hàng cá nhân. Mặc dù đây là dòng sản phẩm sản xuất hàng loạt, nhưng dựa trên thu nhập bình thường của các gia đình ở khu vực Giang Nam, giá bán dự kiến chỉ có thể duy trì khoảng hai nghìn năm trăm tệ.”

“Tuy nhiên, đối với một chiếc xe dùng cho thương mại hoặc sản xuất, sự khác biệt lại rất lớn, giá khởi điểm có thể từ 5500 tệ trở lên.”

Khi giới thiệu đến đây, Trương Hạo Nam dừng lại, nói với ban lãnh đạo Đại học Công nghiệp Lưỡng Giang: “Liên quan đến việc làm thế nào để xe thương mại mang lại lợi nhuận quy mô lớn, liệu có cần tôi trình bày chi tiết ở đây không?”

An Độc Tú đang ngồi ở vị trí đầu tiên trong bàn họp, suy nghĩ về phần giới thiệu của Trương Hạo Nam, đồng thời khi nhìn thấy hơn mười mẫu xe, ông đã khá kinh ngạc.

Mặc dù là chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực máy tính, nhưng do từng tiếp xúc với dây chuyền s���n xuất đầu cuối, nên xét từ các linh kiện bên ngoài của những mẫu xe này, chúng liên quan đến các ngành công nghiệp như đúc khuôn, nhựa, in ấn, kính, sơn phun và nhiều ngành khác.

Tổng hòa tất cả các ngành nghề lớn nhỏ, có thể nuôi sống không ít người.

Vì báo cáo của Tiền Tiên Phong, An Độc Tú cũng thông qua chính quyền thành phố Kiến Khang để tìm hiểu về quy mô đầu tư của Viện Khoa học Trung Quốc tại khu công nghiệp Đông Thiện Kiều. Đó chắc chắn không phải là cái quy mô nhỏ mà Trương Hạo Nam đã nói.

Đó là một cơ sở sản xuất dự kiến đạt quy mô 300 nghìn chiếc mỗi năm.

Thằng nhóc Trương Hạo Nam này đơn thuần là đang nói bốc phét.

Tuy nhiên, dù sao đi nữa, nếu thằng nhóc này thực sự móc ra 20 triệu tiền mặt, thì đúng là không cần phải e ngại cái cơ sở sản xuất đó.

20 triệu tiền mặt, cộng thêm Đại học Công nghiệp Lưỡng Giang, cộng thêm những tài sản như đất đai, thiết bị mà Trương Hạo Nam vốn đã có, như vậy là đủ rồi.

Về phần giấy phép sản xuất xe đạp điện của Bộ Công nghiệp Nhẹ quốc gia, đối với rất nhiều người mà nói là một vì sao trên trời, nhưng đối với ông mà nói, chẳng thấm vào đâu.

Huống chi Trương Hạo Nam vô hình trung còn phải kéo theo Đại học Công nghiệp Kiến Khang, Đại học Khoa học Tự nhiên Kiến Khang, Đại học Hàng không Vũ trụ Kiến Khang, thì càng không thành vấn đề.

“Dựa trên tài liệu tôi đang có và các mẫu xe được trình bày, trong đó có một mẫu xe được mô tả là xe điện dành cho người khuyết tật? Mẫu xe này sẽ mang lại lợi nhuận bằng cách nào?”

“Về mẫu xe này, tôi có hai hướng suy nghĩ.”

Đối mặt với câu hỏi của một ủy viên, Trương Hạo Nam lập tức đưa ra câu trả lời: “Loại thứ nhất, hoàn toàn mang tính thương mại, có thể ký kết hợp đồng trả góp với người khuyết tật đi lại khó khăn. Nhưng phương thức lợi nhuận này, cá nhân tôi cho rằng chỉ có thể là giải pháp bổ sung, không thể là hành vi thương mại chính yếu.”

“Loại thứ hai, hợp tác với Hội Người khuyết tật để thiết lập dự án hỗ trợ người khuyết tật tái hòa nhập lao động. Chúng ta chỉ hướng đến Hội Người khuyết tật và các cơ quan chính quyền địa phương, không trực tiếp hướng đến người khuyết tật. Nhưng về mặt sửa chữa và bảo dưỡng, có thể thiết lập trạm sửa chữa nhanh, trạm tiếp tế nhanh và trạm sửa chữa, tiếp tế lưu động. Trong đó, trạm sửa chữa và trạm tiếp tế, vì cần chiếm dụng đất đai, nên có thể coi là khoản đầu tư tài sản cố định. Tôi tin rằng, chỉ riêng việc tài sản bất động sản tăng giá trị cũng đã đáng để thực hiện rồi.”

“Hợp tác với Hội Người khuyết tật?”

Có người nhíu mày.

Nhưng Trương Hạo Nam không chút hoang mang, tiếp tục nói: “Mời xem Phụ lục 1 ở cuối tài liệu. Ở đó có kinh nghiệm hợp tác của tôi với các đơn vị liên quan tại Tô Châu, Sa Thành và Tuyết Thành, Băng Thành thuộc tỉnh Hắc Thủy. Trong đó, về sản xuất vật dụng phúc lợi, tôi đã có các dự án hợp tác thành công với Hội Liên hiệp Phụ nữ và Hội Người khuyết tật Sa Thành.”

Khi Phó Viện trưởng Học viện Cơ khí Tiền Tiên Phong nhìn thấy phần sản xuất băng vệ sinh, mặt ông đanh lại, cảm thấy hậu bối học sinh cấp ba cũ này thật sự làm việc rất ngông cuồng.

Thật quá bất cần.

“Việc làm cho người khuyết tật, việc làm cho phụ nữ và vi���c làm cho nữ công nhân tái hòa nhập lao động, đều là những vấn đề xã hội cấp bách hiện nay. Đối với Hội Người khuyết tật, Hội Liên hiệp Phụ nữ và các đơn vị hành chính các cấp mà nói, đều có động lực và ý chí để thúc đẩy.”

“Lấy quê nhà tôi là Sa Thành làm ví dụ, đây là thành phố cấp huyện có nền kinh tế phát triển yếu nhất khu vực Giang Nam, nội lực công nghiệp yếu nhất. Nhưng theo sự phát triển song hành giữa thành thị và nông thôn, một cách khách quan mà nói, việc đi lại ở nông thôn hoặc thị trấn, chỉ dựa vào hệ thống giao thông công cộng là không đủ. Từ các bến xe buýt, bến xe khách đến các cơ quan mục tiêu trong nội thành, dù chỉ vài cây số đi bộ, nhu cầu đi lại vẫn rất bức thiết.”

“Điều này giống như những chiếc "Mazda" (ý chỉ xe tự chế hoặc xe ba gác nhỏ) thường thấy khắp nơi ở Kiến Khang. Sự tồn tại của nó là một phương tiện bổ sung hữu hiệu, giá rẻ cho nhu cầu đi lại cự ly ngắn.”

“Tôi chưa tiến hành khảo sát nghiên cứu hiệu quả tại các thành phố lớn như Kiến Khang và Tô Châu, nhưng chỉ từ tình hình của một thành phố cấp huyện như Sa Thành mà xét, một điểm trung chuyển đông người ở thị trấn hoặc nông thôn, ít nhất cần ba đến năm chiếc, thậm chí nhiều hơn. Mà Tô Châu, Kiến Khang, sẽ chỉ là gấp năm lần trở lên so với Sa Thành.”

“Giả sử tổng nhu cầu của Hội Liên hiệp Phụ nữ và Hội Người khuyết tật Sa Thành là bốn mươi chiếc, như vậy theo giá định là 10 nghìn tệ, có thể tạo ra 400 nghìn doanh thu. Mà Tô Châu có sáu thành phố cấp huyện, chưa tính đến khu vực trung tâm thành phố, về lý thuyết, doanh thu tối thiểu sẽ là 2,4 triệu.”

“Đồng thời, nếu các hợp đồng trả góp thông thường mà chúng ta ký với người sử dụng tiềm ẩn rủi ro về lòng tin, thì với Hội Liên hiệp Phụ nữ hay Hội Người khuyết tật, cả hai đều có uy tín rất cao. Chủ sở hữu xe và người sử dụng cũng sẽ có độ tin cậy rất cao.”

Quy mô đô thị của Kiến Khang cực kỳ tập trung, do đó nhu cầu sẽ càng lớn. Trương Hạo Nam phỏng đoán thận trọng, ngay cả khi tính toán cẩn thận, khó có khả năng doanh thu chỉ dừng lại ở mức 2,4 triệu cho sáu huyện nội thành như Tô Châu.

Chỉ riêng khu vực Giang Nam, nếu vận hành đúng đắn, sẽ là doanh thu ổn định ở mức hàng chục triệu.

Một điểm rất quan trọng mà Trương Hạo Nam đã để lại và chưa hề nói.

Ví dụ như, dù là Hội Liên hiệp Phụ nữ hay Hội Người khuyết tật, đều có thể xin trợ cấp. Đồng thời, giá xe ban đầu là 10 nghìn tệ, hoàn toàn có thể tăng thêm vài nghìn hoặc thậm chí gấp đôi.

Như vậy, Hội Liên hiệp Phụ nữ và Hội Người khuyết tật có gặp áp lực tài chính không?

Trong ngắn hạn có, nhưng về lâu dài, do việc thanh toán theo giai đoạn, áp lực dài hạn sẽ không tồn tại.

Tuy nhiên, những vấn đề kinh tế này, đối với hai đơn vị thậm chí các đơn vị cấp trên của họ mà nói, đều là chuyện nhỏ.

Việc tính toán kinh tế sách vở không phải điều mà các quan chức thuộc các cơ quan phúc lợi xã hội này ưu tiên cân nhắc.

Giải quyết việc làm cho người khuyết tật, giải quyết việc làm cho phụ nữ, giải quyết việc làm cho nữ công nhân tái hòa nhập lao động, đây là vấn đề xã hội, vấn đề chính trị.

Trương Hạo Nam không nhắc đến một lời nào, nhưng những người ngồi trong phòng họp này, không ai cần Trương Hạo Nam phải nhắc nhở, bao gồm cả hiệu trưởng An Độc Tú.

Có thể nói, chỉ riêng dự án này, nếu vận hành tốt, mùa xuân năm sau có thể đủ đ�� mua thêm một số dụng cụ thí nghiệm và thiết bị mới cho hai ba học viện.

Mà trong bài trình bày Power Point của Trương Hạo Nam, cũng không chỉ có một dự án như vậy.

Bởi vì trong đó, có một chiếc xe xích lô lại được sơn màu xanh bưu chính.

Tất cả nội dung bản thảo này đều thuộc quyền sở hữu của truyen.free, xin vui lòng không sao chép trái phép.