Lễ tuyên dương gương điển hình anh hùng nghĩa hiệp của thành phố Tùng Giang không hề liên quan đến Trương Hạo Nam, nhưng danh hiệu "Cá nhân tiên tiến nghĩa hiệp" thì có.

Anh vui vẻ, hớn hở nhận hoa, lên chụp ảnh lưu niệm. Xong việc, khi trả lời phỏng vấn, như thường lệ, anh chỉ nói những lời mang tính tích cực, xã giao. Phóng viên cũng chỉ là làm tròn phận sự, ai nấy đều muốn hoàn thành công việc sớm nên cũng không ghi chép quá kỹ.

Tuy nhiên, sau đó còn có một nhóm phóng viên khác, họ thuộc đoàn tuyên truyền của chính Công an thành phố Tùng Giang. Tài liệu phỏng vấn không phải xoay quanh việc Trương tổng đã dũng cảm và tài giỏi ra sao, mà là để cảm ơn sự ủng hộ của Trương tổng đối với công tác của cảnh sát Tùng Giang.

Thực ra cũng chẳng có gì to tát, chỉ là anh ấy đã tài trợ một số xe điện tốc độ thấp cho công tác tuần tra an ninh ở các khu vực ngoại ô Tùng Giang. Những chiếc xe điện tốc độ thấp này vốn dĩ là sản phẩm "Tử Kim khoa học kỹ thuật" nghiên cứu phát triển cho sân golf đảo Trọng Sơn ngay từ đầu.

Vốn là xe golf điện, nhưng hôm đó, ông lão đầu trọc ghé thăm nhà ăn của "Tử Kim khoa học kỹ thuật" và tiện thể đi khảo sát một vòng khu sản xuất của công ty.

Ông ấy cảm thấy loại xe này khá tốt, sử dụng hiệu quả, chi bằng đưa cho các nữ cảnh sát tuần tra phố đi bộ ở Sa Thành dùng thử.

Sử dụng thế nào ư?

Chỉ cần hỏi cô có dùng được hay không thôi.

Ngu Tiểu Long – vị phó tổng này �� cũng rất cương quyết. Anh ta từ chối ngay lập tức, đồng thời bày tỏ: "Các đồng chí nữ sao có thể ngồi loại xe đơn sơ như thế? Cần phải cải tiến, làm cho tốt hơn rồi mới đưa vào sử dụng."

Thế là, lấy mẫu xe golf điện làm nền tảng, họ nhanh chóng thiết kế lại và cho ra mắt phiên bản "Xe tuần tra cảnh dụng tốc độ thấp 1.0" để đưa vào sử dụng ngay.

Phương tiện được giao cho "Long Thuẫn Bảo Vệ" và tiện thể, hai đầu phố đi bộ Sa Thành cũng được lắp đặt thêm một trạm sạc điện.

Vừa là trạm sạc năng lượng, vừa là vọng gác di động.

Đồng thời, các vọng gác di động còn được trang bị bộ dụng cụ tháo lắp pin nhanh, vốn dùng trong các cuộc thi đua xe điện của sinh viên đại học. Chỉ cần được huấn luyện thêm một chút, một nữ cảnh sát cũng có thể mở nắp che và thay thế khối pin nặng hàng chục cân chỉ trong vòng hai phút.

Thử nghiệm một hai tháng, hiệu quả lại rất tốt, các tiện ích chắn gió che mưa cũng khá đầy đủ. Sau đó, thành phố Sa Thành liền ký hợp đồng với "Tử Kim khoa học kỹ thuật" và "Long Thuẫn Bảo Vệ" một đơn hàng gồm ba mươi chiếc xe cộng thêm mười trạm sạc.

Chỉ riêng ba mươi chiếc xe đã có giá mua 1,2 triệu tệ, tức là bốn vạn tệ một chiếc.

"Tử Kim khoa học kỹ thuật" bán xe golf điện cho sân golf đảo Trọng Sơn với giá sáu vạn tệ một chiếc, nên đối với cảnh sát Sa Thành thì đây đã là mức giá hữu nghị.

Không nhiều thành phố có thể áp dụng, nhưng Kiến Khang chắc chắn là một trong số đó.

Sở Cảnh sát thành phố Kiến Khang hiện dự định triển khai tại các khu thắng cảnh Long Tàng Hải Môn, Chung Sơn, khu trường đại học và khu thương mại truyền thống nội thành. Họ cũng đã cử một số cảnh sát đến phố đi bộ Sa Thành để quan sát. Hiệu quả tuần tra và làm việc rất khả quan, quan trọng nhất là xe có thể mang theo lượng lớn công cụ và chở được nhiều người hơn.

Lại thêm khả năng che gió chắn mưa cơ bản, đối với các cảnh sát và phụ cảnh, đây có thể coi là một phúc lợi hữu hình đáng kể.

Sở Cảnh sát Kiến Khang cũng mở rộng gói thầu này ra bên ngoài. Đây là một đơn hàng lớn, ngoài các xe tuần tra điện bốn bánh loại bốn chỗ, năm chỗ, sáu chỗ, tám chỗ, còn có xe điện hai bánh.

Trong đó, xe điện hai bánh có ngân sách 300 ngàn tệ, tổng cộng sáu mươi chiếc.

Đây là đơn hàng duy nhất mà đối thủ cạnh tranh của "Tử Kim khoa học kỹ thuật" có thể giành được. Hơn nữa, dù có giành được thì việc lắp đặt và bảo trì vẫn phải giao cho "Long Thuẫn Bảo Vệ" – đơn vị có đủ tư cách. Bởi vậy, dù căn cứ sản xuất xe điện của Viện Khoa học Trung Bộ tại Khu công nghiệp phía Nam Kiến Khang có năng lực sản xuất lớn đến đâu, nếu không có đủ tư cách thì vẫn phải hợp tác và để Trương lão bản hưởng lợi.

Trong khi đó, với các loại xe ba bánh, xe bốn bánh, đối thủ cạnh tranh cơ bản còn chưa nghĩ tới "miếng bánh" này. Mục tiêu của họ đều đang nhắm vào thị trường dân dụng. Động cơ điện của họ cũng chỉ là loại phổ thông, không có động cơ được thiết kế chuyên biệt cho xe golf, xe tuần tra hay xe tham quan.

"Tử Kim khoa học kỹ thuật" lại khác. Vì ông chủ là một người "cuồng" kỹ thuật, có thể bất cứ lúc nào cũng ghé thăm các trường đại học lớn ở Kiến Khang, nên về mặt dự trữ công nghệ động cơ điện, công ty luôn được chuẩn bị kỹ lưỡng về hai mặt.

Một là dự trữ nghiên cứu phát triển. Ngoài Đại học Công nghiệp Lưỡng Giang, còn có các viện như Hàng không Vũ trụ Kiến Khang, Lý Công Kiến Khang và Công nghiệp Kiến Khang; họ gần như độc quyền mua lại các công ngh�� có tiềm năng ứng dụng, hoặc trực tiếp thành lập phòng thí nghiệm để đầu tư nghiên cứu phát triển. Không dám nói gì khác, nhưng riêng về mảng chống nước, "Tử Kim khoa học kỹ thuật" đã đi trước một quãng rất xa.

Hai là việc mua lại các công nghệ liên quan, chủ yếu là công nghệ động cơ điện cho xe tải mỏ từ Công ty Công nghiệp Nặng Nghi Thủy (thuộc Hải Đại) và Công ty Công nghiệp Nặng Bành Thành (tỉnh Lưỡng Giang).

Bản thân xe tải mỏ đã là phương tiện chạy điện (dầu chỉ dùng để phát điện), nên về mặt dự trữ công nghệ, không chỉ có thiết kế toàn xe mà cả công nghệ ứng dụng linh kiện cũng rất phong phú.

Một số công nghệ có thể trông có vẻ lạc hậu, nhưng đó chỉ là trên các thiết bị cỡ lớn. Trong thiết kế máy móc, khi một chi tiết phổ thông được phóng to hay thu nhỏ, đều sẽ phát sinh những vấn đề mới, và tất nhiên, đôi khi cũng sẽ mang lại những bất ngờ thú vị.

"Tử Kim khoa học kỹ thuật" đã mua được nhiều công nghệ, có cái có thể ứng dụng vào xe điện, có cái thì không. Tuy nhiên, điều đó cũng phát sinh một số sản phẩm ngách, ví dụ như xe nâng điện hai tấn dùng để vận chuyển hàng hóa, theo nhu cầu ứng dụng quản lý kho bãi của "Sa Thành Thực Phẩm" và "Đại Kiều Thực Phẩm". Hiện tại chỉ đang thử nghiệm sản xuất lô nhỏ.

Sở dĩ là lô nhỏ... vì chưa có đủ tư cách.

Cơ bản là tự sản xuất tự tiêu.

"Tử Kim khoa học kỹ thuật" hiện đang nỗ lực đạt và ổn định mức sản lượng 50 ngàn chiếc, với doanh thu hàng năm ít nhất là 500 triệu tệ. Đây chính là lý do cốt lõi khiến Ngu Tiểu Long bắt đầu dốc sức phấn đấu.

Không chỉ vì sợ bị Trương Hạo Nam "hành" (quát mắng/kiểm điểm), mà anh ta thực sự đang kiếm được rất nhiều tiền một cách trong sạch.

Trong bối cảnh đó, mức sản lượng hiện tại vẫn chưa đáng kể. Bởi vì từ năm nay, khu vực Trường Tam Giác đã bắt đầu giai đoạn tăng trưởng nhanh chóng của tiền lương, doanh nghiệp mọc lên như nấm, áp lực giao thông và nhu cầu di chuyển nhanh chóng thật sự kinh người.

Mở rộng sản lượng là ưu tiên hàng đầu trong mọi công việc của "Tử Kim khoa học kỹ thuật" hiện nay. Ủy ban Kế hoạch Quốc gia thành phố Kiến Khang đã đề nghị "Tử Kim khoa học kỹ thuật" cố gắng đạt sản lượng 300 ngàn chiếc mỗi năm, để đảm bảo rủi ro có thể kiểm soát được.

Thế nhưng, tại cuộc họp cấp cao của "Tử Kim khoa học kỹ thuật", Trương Hạo Nam chỉ giơ một ngón tay lên, rồi nói một câu rất ngang tàng: "Con số tôi đưa ra là 1 triệu! Sản lượng phải hướng tới mục tiêu này mà làm việc. Tan họp!"

Cái gì mà 300 ngàn hay 500 ngàn, chẳng phải là chuyện đùa sao.

Trương lão bản, một người đã trọng sinh, tin chắc rằng trong 5 năm tới, khu vực Trường Tam Giác cần đạt sản lượng 10 triệu chiếc mỗi năm mới có thể đáp ứng nhu cầu thị trường ở các thành phố lớn.

Trong vài năm tới, xe điện cơ bản vẫn sẽ trong tình trạng cung không đủ cầu. Sản xuất bao nhiêu bán hết bấy nhiêu, không lo ế hàng, ngay cả những xưởng nhỏ tự tích lũy cũng có thể bán dễ dàng. Phải đến khi sản lượng hàng năm ở khu vực Trường Tam Giác tăng lên 25 triệu chiếc, thị trường toàn quốc mới được coi là cơ bản ổn định. Giai đoạn đó mới bắt đầu cuộc đua về marketing, công nghệ đặc trưng và các giải pháp.

Người khác dám mở rộng dây chuyền sản xuất, Trương Hạo Nam cũng dám. Người khác không dám mở rộng, Trương Hạo Nam vẫn dám.

Kiên cường như thế, chính là lợi thế của một người trọng sinh.

Vì vậy, khi sản lượng đang tăng mạnh, Trương Hạo Nam vẫn không nghe theo lời khuyên của "tổ tư vấn" của "Tử Kim khoa học kỹ thuật" về việc tạm dừng sản xuất một số dòng để ưu tiên cho các mẫu bán chạy trên thị trường.

Lão tử muốn tất cả!

Nhà máy không đủ thì xây, đất trống không đủ thì mua, công nhân không đủ thì tuyển. Lúc này mà không chịu "bỏ con săn sắt, bắt con cá rô" thì sao mà phát triển được?

Mà này nhé, với cái kiểu ngang tàng của Trương Hạo Nam, người ngoài có thể không hiểu được, nhưng dù sao thì nhân viên của "Tử Kim khoa học kỹ thuật", từ quản lý cấp cao đến công nhân tuyến đầu, đều hưởng lợi rất nhiều.

Đại lão bản đúng là "ngầu" thật, cứng rắn!

Ngay cả Ngân hàng Vũ Trụ – một ngân hàng chưa hoàn toàn phát triển hết – năm nay cũng tìm đến "Tử Kim khoa học kỹ thuật", đại khái là ngỏ ý có thể cho vay tín dụng 400 triệu tệ. Cơ bản là vì nhìn thấy doanh thu của "Tử Kim khoa học kỹ thuật" năm nay sẽ đạt trên 500 triệu tệ.

Thế nhưng, Trương lão bản không có ý định vay tiền. Không cho lợi ích gì mà lại muốn anh ta vay ư?

Phía Ngân hàng Vũ Trụ Kiến Khang cũng rất thẳng thắn, bày tỏ có thể giúp "đắp cầu dắt mối". Ở khu ven sông có một mảnh đất khá tốt, lại kèm theo hai bến cảng (trong và ngoài), mọi thứ đều "sạch sẽ", không có vướng mắc lịch sử phức tạp, chỉ có một khoản nợ rất bình thường.

Sau đó, Trương lão bản cũng nể mặt, tại bữa tiệc của Ủy ban Kế hoạch Quốc gia thành phố Kiến Khang, anh ta đã đồng ý khoản vay này.

Ngân hàng Vũ Trụ hy vọng Trương lão bản "chơi lớn" vay hẳn 400 triệu. Đáng tiếc, cuối cùng "Tử Kim khoa học kỹ thuật" cũng chỉ vay 50 triệu, đơn thuần là để giữ mối quan hệ hữu hảo, không nhiều nhưng cũng không ít.

Sau khi các nguồn khác được thu xếp, vay thêm 50 triệu để xây nhà máy và lắp đặt dây chuyền sản xuất cũng chưa muộn.

Sau khi tin tức này được công bố, ai cũng biết "Tử Kim khoa học kỹ thuật" sắp bùng nổ sản lượng. Thị trường nhân sự như bị ném một quả bom lớn, không biết bao nhiêu nhà môi giới đã mời cơm, mong muốn được gặp gỡ phòng nhân sự của "Tử Kim khoa học kỹ thuật".

Các nhà cung ứng linh kiện, phụ tùng liên quan đến "Hệ thống Tử Kim" cũng không ngừng tìm hiểu xem "Tử Kim khoa học kỹ thuật" sẽ tăng sản lượng cụ thể đến mức nào, để chuẩn bị sẵn sàng.

Việc Trương Hạo Nam chỉ một ngón tay mà dẫn đến "phong trào tranh giành công nhân" cũng khiến Lưu Kham mở rộng tầm mắt. Sau đó, trong cuộc họp công tác của chính quyền thành phố Kiến Khang, ông ấy đã nói thêm một câu, đại ý là tuyệt đối không thể dễ dàng để Cô Tô "cuỗm" họ Trương trở về.

Tóm lại là sản lượng không được giảm, vị trí công việc không được thiếu, mẹ nó cái gì cũng không được thiếu!

Để họ Trương hiểu rõ Kiến Khang mới là "vợ cả", gói thầu mua sắm của Sở Cảnh sát Kiến Khang thực chất gần như được "đo ni đóng giày" riêng cho họ, ngoại trừ khoản ngân sách 300 ngàn tệ cho xe điện hai bánh.

Sau này, khi biết Trương Hạo Nam sẽ đến Tùng Giang nhận bằng khen vào tháng Sáu, họ liền cử đồng chí ở văn phòng tỉnh đến Tùng Giang công tác một chuyến, vừa là để tuyên truyền về "Xe tuần tra cảnh dụng tốc độ thấp" của "Tử Kim khoa học kỹ thuật", vừa tiện thể để Trương Hạo Nam "làm người tốt" ở Tùng Giang.

Việc tiếp nhận quyên tặng không phải cứ có tiền là được. Đôi khi có tiền và có thế cũng chưa chắc đã xong. Nhưng nếu có tình nghĩa đồng chí, lại có danh hiệu "Gương mẫu ủng hộ quân đội, cảnh sát" thì mọi chuyện lại khác.

Thực ra, điều mà Trương lão bản mong muốn chỉ đơn giản là Sở Cảnh sát Tùng Giang tiếp nhận số xe điện mà anh ta quyên tặng. Còn lại, chính là tăng cường mạnh mẽ công tác tuyên truyền.

Việc kìm kẹp Lưu Viên Triều chỉ cho thấy anh ta ngang tàng, là mãnh hổ qua sông. Nhưng giờ đây, đại khái là "ông chú" đây muốn bắt đầu xoay người chơi một mình rồi...

Bản dịch này được thực hiện độc quyền bởi truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình th���c.