Thực sự, Tử Điện vượt trội hơn P90D rất nhiều. Dù là từ thời gian tăng tốc ban đầu cho đến khi đạt 100 km/h, Tử Điện cũng nhanh hơn P90D đúng 0,9 giây – một sự cải thiện đáng kể.

Về tốc độ tối đa, Tử Điện thậm chí còn nhanh gấp đôi P90D.

Có thể nói Tử Điện "ăn đứt" P90D, nhưng điều đó liệu có phải là lý do cho cái giá trên trời của nó không?

Bán với giá vài triệu đã là quá đủ rồi.

Thế mà lại hai trăm triệu...

Ha ha, thật không thể tin nổi.

Tại sao suy nghĩ của mọi người lại thay đổi chóng mặt đến vậy? Đó là bởi những hạn chế cố hữu của xe điện gây ra. Cứ lấy P90D làm ví dụ đi! Đúng, tốc độ tối đa của nó có thể đạt 250 km/h, nhưng liệu có thể duy trì được bao lâu? Chắc chắn sẽ không quá một phút.

Đây chính là khác biệt lớn nhất giữa xe điện và xe xăng.

Với xe xăng, chỉ cần bình còn nhiên liệu, tốc độ đó có thể duy trì ở mức cao nhất. Nhưng xe điện thì không thể. Động cơ điện có công suất tương đương động cơ đốt trong cần công suất từ hàng vạn kilowatt trở lên, kết hợp với nguồn điện áp và dòng điện đủ lớn. Tuy nhiên, khi lượng điện trong pin tiêu hao, điện áp và dòng điện chắc chắn sẽ suy giảm, tự nhiên không thể đảm bảo tốc độ không bị yếu đi.

Còn một điểm nữa, đó là khả năng di chuyển liên tục.

Xe xăng, đổ đầy bình, kiểu gì cũng chạy được 500 km.

Hết xăng ư? Đơn giản thôi, đổ xăng, cũng chỉ mất mười phút.

Rồi lại tiếp tục chạy.

Còn xe điện thì sao?

Cứ lấy P90D làm ví dụ, quãng đường di chuyển liên tục của nó là 480 km, có thể nói là vượt xa phần lớn các loại xe điện khác. Dường như không thua kém xe xăng là bao, dù sao một cái 500 km, một cái 480 km, cũng chỉ cách nhau 20 km thôi mà.

Thực tế có phải vậy không?

Hiển nhiên là không thể. Xe xăng có thể duy trì tốc độ hơn 100 km/h để chạy 500 km.

Nhưng xe điện P90D lại chỉ có thể chạy 480 km với tốc độ 60 km/h.

Đúng vậy, chỉ 60 km/h. Một khi tăng tốc độ lên, quãng đường đi được sẽ sụt giảm thảm hại.

Đó còn chưa phải là điều tệ nhất, tệ hơn nữa chính là thời gian sạc điện.

Trên thị trường hiện nay, thời gian sạc điện phổ biến của xe điện là từ sáu tiếng trở lên. Dù có sạc nhanh, nhưng điều đó cũng đồng nghĩa với việc làm hại pin. Nói cách khác, bạn có thể chọn sạc nhanh, nhưng pin sạc vài lần là hỏng hoàn toàn, chỉ có thể thay pin mới.

Một bên mười phút, một bên sáu tiếng, làm sao mà so sánh được?

Câu trả lời chỉ có thể là không thể so sánh được.

Thực ra, xe điện còn có rất nhiều nhược điểm nhỏ, ví dụ như việc sạc điện bất tiện. Dù sao xe điện vẫn chưa phổ biến rộng rãi, nên sau khi ra khỏi nhà, việc tìm trạm sạc cũng sẽ trở thành một vấn đề lớn. Rồi pin cũng không an toàn, có thể phát nổ. Bởi vì xe điện muốn chạy xa thì pin dung lượng lớn là điều không thể tránh khỏi, một khi phát nổ, thậm chí sẽ đe dọa an toàn của người ngồi trong xe.

Ai lại muốn mua một chiếc xe điện mà đang chạy bỗng dưng pin phát nổ chứ...?

Với ngần ấy nhược điểm, chẳng trách mọi người lại kinh ngạc đến vậy.

Dựa vào cái gì mà?

Một chiếc xe điện dựa vào cái gì mà bán hai trăm triệu?

Dù nó có đẹp đẽ đến lạ lùng, dù nó không cần người lái hay giấy phép, dù nó là chiếc xe điện tiên tiến nhất thế giới. Nhưng xe điện thì vẫn là xe điện, chắc hẳn người có tiền cũng sẽ không mua một món đồ chơi như vậy, phải không? Chạy một lúc là hết điện, không phải đồ chơi thì là gì chứ?

Các phóng viên còn chưa kịp phản ứng, trang mạng của Đằng Tấn đã lại một lần nữa bùng nổ với bình luận.

"Mẹ kiếp, chẳng có gì đặc sắc về khả năng di chuyển, cái xe nát này tôi sẽ không mua!"

"Ủng hộ mấy anh đại gia, tôi có tiền nhưng không phải là người ngu."

"Cái thương hiệu Vạn Năng này xem như bị đập nát rồi, đúng là muốn tiền đến phát điên!"

"Thôi, giải tán đi!"

"Giải tán cái gì mà giải tán, tôi còn chờ xem các người bị vả mặt đây! Tôi kiên quyết ủng hộ nhà máy ô tô Vạn Năng. Nhớ lại lúc Bát Giới, Ngộ Không ra mắt thị trường, có mấy ai coi trọng? Các người chắc chắn sẽ bị vả mặt, tôi lập bài làm chứng!"

"Đám não tàn!"

"+10086!"

"Tổng giám đốc Trương, anh không đùa đấy chứ? Tử Điện thực sự là một chiếc xe điện sao?" phóng viên trang Tân Lãng hỏi.

"Tổng giám đốc Trương, Tử Điện còn có cải tiến nào khác không?" phóng viên trang Võng Dịch lên tiếng hỏi.

"Tổng giám đốc Trương, tính năng của Tử Điện thực sự rất ưu việt, phá vỡ nhiều kỷ lục của xe điện. Nhưng với mức giá hai trăm triệu, ông nghĩ có phù hợp không? Công ty quý vị dựa vào đâu mà định giá cao ngất ngưởng như vậy? Công ty quý vị có tự tin đến mức nào, để mọi người mua một món đồ chơi đắt đỏ đến thế?" Lần này, phóng viên của hãng tin Ri News từ Nhật Bản lên tiếng.

"Tổng giám đốc Trương, có phải công ty quý vị muốn lừa tiền không?" Tiếp lời là phóng viên báo Thames của Anh.

"Tổng giám đốc Trương, cách định giá này của công ty quý vị có thể nói là hoàn toàn không hề cân nhắc đến giá trị thị trường. Điều này có phải cho thấy công ty quý vị không chuyên nghiệp không? Dù sao ngay cả Công ty Người máy Vạn Năng cũng chỉ là một công ty mới thành lập, huống hồ là công ty quý vị?" Phóng viên của YG, người Hàn Quốc, cũng không khách khí nói.

So với các phóng viên trong nước, các câu hỏi của phóng viên nước ngoài lại cay nghiệt hơn rất nhiều, hoàn toàn không nể nang gì. Nghe từng phóng viên nước ngoài nói những lời khó nghe, sắc mặt Trương Đại Phi lập tức đen sạm lại. Anh cố nén sự thôi thúc muốn ra lệnh bảo an tống cổ mấy 'thằng nhãi' này ra ngoài, rồi lạnh lùng nói:

"Thực ra, vừa nãy khi giới thiệu tính năng của Tử Điện, tôi còn ba điểm chưa nói. Thứ nhất, khả năng di chuyển của Tử Điện không phải một trăm km, cũng không phải ba trăm km, càng không phải năm trăm km, mà là trọn vẹn hai nghìn km."

Nói tới đây, Trương Đại Phi liếc nhanh qua các phóng viên nước ngoài vừa lên tiếng, rồi lớn tiếng nói: "Không sai, chính là hai nghìn km! Tử Điện có thể chạy liên tục hai nghìn km mà không cần sạc điện. Thậm chí, khi duy trì tốc độ tối đa 500 km/h, Tử Điện vẫn có thể chạy liên tục 800 km trở lên."

Oanh! Quả thực như sấm sét giữa trời quang, tất cả phóng viên có mặt ở đây đều chấn động đến choáng váng.

Họ không nghe lầm chứ?

Hai nghìn km? Trời ơi, đây là xe điện thật sao?

Hai nghìn km xa đến mức nào? Khoảng tương đương với khoảng cách đường chim bay từ thủ đô Trung Quốc đến Hương Giang. Nói cách khác, ngồi Tử Điện, trên đường bạn hoàn toàn không cần phải sạc điện thêm, là có thể đi từ thủ đô đến Hương Giang (tất nhiên, trên thực tế, đường đi sẽ không thẳng tắp, vì vậy khoảng cách từ thủ đô đến Hương Giang sẽ vượt xa hai nghìn km), thế nào cũng đủ để bạn thoải mái đi lại.

Sở hữu khả năng di chuyển liên tục lớn đến vậy, thì bán hai trăm triệu cũng không hề đắt chút nào!

Trên mặt vài phóng viên nước ngoài vừa chất vấn không khỏi hiện lên một thoáng xấu hổ.

Bị vả mặt nhanh quá!

Khoan đã, vừa nãy Trương Đại Phi nói có ba điểm, đây mới là điểm thứ nhất, vậy còn những điểm khác thì sao...?

"Thứ hai, thời gian sạc điện của Tử Điện chỉ cần mười phút." Trương Đại Phi lạnh nhạt nói.

Rầm rầm rầm! Nếu vừa nãy là sấm sét giữa trời quang, thì bây giờ tuyệt đối là vạn tiếng sấm nổ vang trời.

Trương Đại Phi nói thời gian sạc điện chỉ cần mười phút, hiển nhiên không phải là sạc nhanh thông thường.

Mà là thời gian sạc điện thông thường.

Mười phút, điều này mang ý nghĩa gì?

Nó mang ý nghĩa xe điện thực sự đã trưởng thành, hoàn toàn có thể thay thế xe xăng.

So với xe xăng, ưu thế của xe điện cũng vô cùng rõ ràng.

Việc bảo vệ môi trường thì khỏi phải nói, ai cũng biết rồi.

Tiếng ồn nhỏ, mọi người cũng đều hiểu, xe điện thậm chí có thể đạt đến độ yên tĩnh tuyệt đối.

Hơn nữa, xe điện có kết cấu đơn giản, việc sửa chữa sẽ vô cùng thuận tiện.

Ví dụ, xe điện không cần bộ ly hợp. Bởi lẽ, tác dụng của bộ ly hợp là khi ô tô đang chạy, người lái có thể tùy theo nhu cầu đạp hoặc nhả bàn đạp ly hợp, làm cho động cơ tạm thời tách rời hoặc từ từ kết nối với hộp số, nhằm cắt đứt hoặc truyền động lực từ động cơ đến hộp số.

Trong khi đó, xe điện chỉ cần hộp số, mà kết cấu của hộp số xe điện cũng đơn giản hơn nhiều so với xe xăng.

Và còn rất nhiều linh kiện khác mà xe điện có thể lược bỏ.

Với ngần ấy ưu điểm, nếu không còn bị cản trở bởi khả năng di chuyển liên tục, thì ai mà chẳng chọn xe điện chứ?

Nội dung này được đội ngũ truyen.free biên soạn và giữ bản quyền.