Vào cái thời điểm những chiếc F-14, F-15 của Mỹ đang tung hoành trên bầu trời, lão Marcel, dù tuổi đã cao, vẫn ấp ủ một lý tưởng không nguôi: chế tạo một chiếc máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không hạng nặng, có thể sánh ngang với F-14 và F-15!

Vì Pháp đã rút khỏi NATO, nên nếu chiến tranh nổ ra, Không quân Pháp phải tự lực cánh sinh để giành chiến thắng. Do đó, một chiếc máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không hạng nặng là điều tất yếu.

Công ty Dassault đã đề xuất ý tưởng xin chính phủ cấp kinh phí nghiên cứu chế tạo Mirage 2000, trong khi Mirage 4000 thì hoàn toàn do công ty tự bỏ vốn để nghiên cứu và phát triển.

Theo đó, dự án này thực ra có nét tương đồng với chiếc F-20 của công ty Northrop; cả hai đều là mong muốn đơn phương từ cấp lãnh đạo cao nhất của công ty. F-20 được cải tiến quy mô lớn từ nền tảng F-5, trong khi Mirage 4000 và Mirage 2000 lại có nhiều thiết kế chung. Nhưng kết cục cuối cùng của chúng đều như nhau: thất bại thảm hại, không được đưa vào sản xuất, và sau này, chúng chỉ còn trơ trọi nằm trong viện bảo tàng.

Mirage 4000 có thể nói là phiên bản phóng to, hai động cơ của Mirage 2000. Vì sử dụng hai động cơ, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của toàn bộ chiếc máy bay cao hơn 1, nói cách khác, nó có thể dễ dàng cất cánh thẳng đứng. Hơn nữa, khung máy bay lớn hơn, có đủ không gian để chứa thêm nhiên liệu, giúp bán kính tác chiến cũng lớn hơn rất nhiều. Mẫu tiêm kích này thực sự là niềm kiêu hãnh của không trung. Thế nhưng, khi Mirage 2000 được chế tạo xong, Không quân Pháp cho rằng Mirage 2000 đã đủ để làm chủ bầu trời, và họ không còn cần thiết phải trang bị chiếc Mirage 4000 đắt đỏ kia nữa. Cứ như vậy, giấc mơ về chiếc máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không hạng nặng của công ty Dassault, cũng như giấc mơ của lão Marcel, cuối cùng đã không thành hiện thực.

Tuy nhiên, với sự xuất hiện của Trương Phong, số phận của hai loại tiêm kích này cũng đã thay đổi về bản chất. F-20 đã được Trương Phong giới thiệu, và cuộc đàm phán tiếp theo cũng sẽ ảnh hưởng đến tương lai của Mirage 4000.

Trong một phòng hội nghị nhỏ nằm cạnh phòng tiệc, hai bên một lần nữa ngồi vào vị trí. Đây là một phòng họp hoàn toàn cách âm, và sau khi kiểm tra, không phát hiện bất kỳ thiết bị nghe trộm nào.

"Qusay các hạ, tôi vô cùng ngạc nhiên, ngài thực sự quan tâm đến tiêm kích Mirage 4000 của chúng tôi sao?" Marcel hỏi.

Tại công ty Dassault, ông Marcel tuyệt đối có thể coi là một nhân vật kỳ cựu. Dù tuổi đã cao nhưng ông vẫn miệt mài ở tuyến đầu thi���t kế máy bay, đặc biệt là đối với giấc mơ của ông, tiêm kích Mirage 4000. Ông đã tham gia toàn bộ quá trình thiết kế, và loại tiêm kích này cũng đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào năm 1979.

"Chúng tôi mong muốn một chiếc tiêm kích có các tính năng không thua kém gì Tomcat của Iran. Không quân Iraq chúng tôi cần một chiếc máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không hạng nặng," Trương Phong nói. "Nhìn khắp thế giới, chỉ có Mirage 4000 của công ty Dassault là có thể đáp ứng yêu cầu của chúng tôi."

Đương nhiên, Trương Phong biết, ngoài Mirage 4000, còn có những loại tiêm kích khác, ví dụ như F-15 của Mỹ. Nhưng không cần phải nghĩ, liệu chính phủ Mỹ có cho phép xuất khẩu một loại máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không giống hệt loại mà Israel đang trang bị không? Tuyệt đối không thể nào! Hơn nữa, người Mỹ nổi tiếng là không giữ lời hứa. F-20 có lẽ cũng sẽ đầy rẫy biến số, huống chi là F-15 hùng mạnh.

Còn lại là Su-27 của đế quốc đỏ, loại tiêm kích cánh liền thân cỡ lớn này, với đường nét ngoại hình tuyệt đẹp cùng khả năng cơ động Cobra khiến người ta không ngớt lời khen ngợi, từng là loại mà Trương Phong ở kiếp trước yêu thích nhất. Đáng tiếc, trước khi đế quốc đỏ tan rã, việc này hoàn toàn không có cơ hội.

Nhìn khắp thế giới, lựa chọn duy nhất của Trương Phong chính là Mirage 4000 của công ty Dassault. Mặc dù nó khá đắt đỏ, và cho đến bây giờ vẫn còn nhiều vấn đề chưa được giải quyết, nhưng Trương Phong không có lựa chọn nào khác.

Nếu chỉ để bảo vệ không phận hạn chế của Iraq, F-20 đã là đủ. Thế nhưng, nếu muốn trở thành một cường quốc Trung Đông, thì tuyệt đối không thể thiếu máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không hạng nặng.

Mặc dù hiện tại Tomcat của Iran đang thiếu phụ tùng, nhưng Trương Phong cũng không rõ liệu vụ bê bối Iran - Contra có xảy ra sớm hơn hay không.

Còn F-15 của Israel, đó càng là mối đe dọa với Iraq. Hơn nữa, nếu một ngày Iraq trở nên hùng mạnh, không chừng sẽ phải đối mặt với thách thức từ người Mỹ. Khi đó, liệu có thể thiếu máy bay chiến đấu chiếm ưu thế trên không hạng nặng không?

Về tầm nhìn, có lẽ không ai ở đây có thể sánh bằng Trương Phong, bởi vì anh ta có kinh nghiệm từ đời sau. Cảnh tượng Baghdad bị không quân nhiều nước oanh tạc tuyệt đối không được phép tái diễn!

Nghe Trương Phong nói chỉ có Mirage 4000 mới có thể đáp ứng nhu cầu của Không quân Iraq, Marcel vô cùng phấn khởi: "Đúng vậy, tôi cũng cho rằng Mirage 4000 do công ty chúng tôi nghiên cứu chế tạo là lựa chọn chính xác. Không quân Pháp cũng cần một chiếc tiêm kích ưu việt như vậy."

Một chiếc tiêm kích còn đang trong giai đoạn nghiên cứu mà đã được "đặt hàng trước" như vậy, điều đó hoàn toàn cho thấy mẫu tiêm kích này rất được thị trường hoan nghênh. Marcel nói tiếp: "Không biết Không quân Iraq cần bao nhiêu chiếc Mirage 4000?"

"Nếu Mirage 4000 có thể đạt được yêu cầu của tôi, tôi nghĩ, cần ít nhất tám mươi chiếc. Với nhu cầu như vậy, tôi phải có được dây chuyền sản xuất Mirage 4000," Trương Phong nói.

Tám mươi chiếc! Marcel lại một lần nữa kinh ngạc. Những quốc gia đến từ Trung Đông này, dưới lòng đất toàn là vàng đen, bởi vậy họ mới tự tin đến thế.

Công ty Dassault dự tính, dù tiêm kích này có nghiên cứu thành công thì nhiều nhất Không quân Pháp cũng chỉ trang bị năm mươi chiếc. Khi đó, chi phí nghiên cứu chia đều cho mỗi chiếc máy bay sẽ cực kỳ cao. Thế nhưng, với tám mươi chiếc đơn đặt hàng như vậy, giá thành của loại tiêm kích này sẽ giảm xuống, từ đó đạt được sức cạnh tranh lớn hơn trên thị trường.

Ngay cả vấn đề dây chuyền sản xuất, Marcel cũng biết, điều này e rằng chắc chắn phải bán. Ngay cả công ty Northrop cũng đã xuất khẩu dây chuyền sản xuất cho Iraq, thì Dassault e rằng cũng phải đi theo con đường này. Qusay các hạ này quả là người thích những ý tưởng táo bạo như vậy.

"Qusay các hạ, Mirage 4000 của chúng tôi cực kỳ đắt đỏ, không biết quý quốc có "tiêu hóa" nổi tám mươi chiếc này không?" Marcel hỏi. Đây không phải là bán rau, cũng không phải loại tiêm kích hạng nhẹ như F-20. Đây chính là mẫu tiêm kích mới nhất mà ngay cả Không quân Pháp cũng chưa trang bị. Về đơn giá, đương nhiên là khá đắt, nhất là khi tiêm kích này do công ty tự bỏ vốn nghiên cứu, càng không thể bán lỗ.

Lão già Pháp quả nhiên lại bắt đầu bàn chuyện giá cả. Phải biết, hàng của Pháp tuy luôn có chất lượng rất tốt, nhưng giá cả thì cao đến mức cắt cổ, tóm lại là không có chuyện thương lượng. Trương Phong hỏi: "Marcel tiên sinh, việc chúng tôi dám mạnh dạn đặt hàng một mẫu tiêm kích vẫn còn đang trong giai đoạn nghiên cứu, chưa chính thức định hình của quý công ty như vậy, đó chính là sự ủng hộ lớn nhất dành cho quý công ty. Vì thế, loại tiêm kích này, quý vị không thể ra giá quá cao với chúng tôi."

"Đương nhiên sẽ không quá cao," Marcel tính toán một chút rồi nói: "Nguyên chiếc là bảy mươi triệu một chiếc, linh kiện rời là sáu mươi triệu, do quý quốc tự lắp ráp. Còn động cơ riêng lẻ và radar điều khiển hỏa lực thì hai mươi triệu, dây chuyền sản xuất là một tỷ."

Boileau bên cạnh trợn tròn mắt, không ngờ vị cấp trên già dặn này, khi nói đến giá tiền, lại có thể "giết người" một cách đơn giản đến vậy.

Trương Phong nhẩm tính trong lòng: nếu mười chiếc đầu tiên là nguyên chiếc, hai mươi chiếc lắp ráp từ linh kiện rời, và năm mươi chiếc còn lại được sản xuất từ dây chuyền của chính họ, thì riêng trả cho công ty Dassault cũng đã là bốn tỷ. Hơn nữa, năm mươi chiếc sau này tự sản xuất sẽ cần mua nguyên liệu, chi phí sản xuất từ dây chuyền cũng phải mất ít nhất ba tỷ nữa. Như vậy, tám mươi chiếc tiêm kích này, dù chưa đến tám mươi triệu một chiếc, nhưng cũng gần bằng với F-22 của đời sau, mà phải biết, đây là giá trị tiền của đầu thập niên tám mươi!

Marcel vẫn giữ vẻ bình tĩnh trong lòng. Đây chính là sản phẩm công nghệ cao mà công ty đã phải hao tốn rất nhiều nhân lực và vật lực để chế tạo, đâu phải là bán rau. Việc tăng giá gấp đôi cũng là điều rất bình thường. Huống chi, sau khi Iraq có dây chuyền sản xuất riêng, công ty sẽ không còn kiếm được tiền từ các công việc bảo trì, bảo dưỡng, kéo dài tuổi thọ tiêm kích về sau nữa. Nếu bây giờ không kiếm được một chút thì coi như quá thiệt thòi.

Trương Phong bình tĩnh nói: "Marcel tiên sinh, ý tôi là, nếu Mirage 4000 của quý công ty có thể thỏa mãn yêu cầu của tôi. Mặc dù nó là tiêm kích tiên tiến nhất của quý công ty, nhưng vẫn còn có chỗ thiếu sót."

Phiên bản chuyển ngữ này thuộc sở hữu độc quyền của truyen.free.