Mahmud vừa ngẩng đầu đã thấy một quả tên lửa lao tới từ xa, hắn giật mình, lập tức kích hoạt buồng đốt phụ, phi thẳng đứng lên. Đồng thời, anh ra lệnh cho sĩ quan điều khiển radar ở khoang sau bắt đầu phóng các mồi bẫy nhiệt.

Mahmud đã mắc phải một sai lầm nghiêm trọng chí mạng: anh không nên bật buồng đốt phụ. Việc này làm tăng rõ rệt tín hiệu nhiệt, hơn nữa, anh lại chọn động tác cơ động bay thẳng đứng lên, khiến phần đuôi của máy bay hoàn toàn lộ ra trước tên lửa đang lao tới.

Mahmud vẫn áp dụng phương pháp né tránh tên lửa không đối không kiểu Liên Xô. Anh nghĩ rằng động cơ nhiên liệu rắn của tên lửa Liên Xô sẽ không thể duy trì được lâu; chỉ cần anh bay thẳng đứng lên, động năng của quả tên lửa đang lao tới sẽ nhanh chóng tiêu hao hết. Anh chỉ cần thực hiện vài động tác cơ động lên xuống là có thể làm tiêu hao sạch sẽ động năng của tên lửa.

Thế nhưng, anh đã không thành công.

Ngay khi anh vừa bắt đầu bay lên, quả tên lửa đã đuổi kịp.

Tên lửa không đối không tầm trung Matra 530 sử dụng ngòi nổ cảm biến radar băng tần X. Khi tên lửa cách mục tiêu từ 2 đến 20m, nó có thể kích nổ trực tiếp hoặc thông qua thiết bị làm chậm để kích nổ đầu đạn. Đầu đạn của loại tên lửa hồng ngoại này được thiết kế kiểu thanh xuyên liên tục (continuous rod warhead), nặng tổng cộng 30kg, có bán kính sát thương lý thuyết là 10.5m. Khi các thanh xuyên triển khai, đường kính tối đa thực tế đạt 16m. V�� vậy, hiệu quả tốt nhất là khi khoảng cách bắn trượt không quá 8m trong thời gian hạn định. Việc kích nổ không phải lúc nào cũng tốt nhất khi càng gần càng tốt; khi nổ ở khoảng cách thích hợp, các thanh xuyên sẽ tạo ra nhiều lỗ thủng trên máy bay, mang lại hiệu quả tối ưu.

Quả tên lửa này đã lao chính xác vào một động cơ của chiếc F-14 rồi mới phát nổ, gây ra một loạt sự cố tiếp nối.

Mahmud cảm thấy máy bay rung lắc dữ dội. Ngay sau đó, trên bảng điều khiển rất nhiều đèn đỏ bắt đầu báo động: động cơ bên trái đã hỏng, dầu thủy lực bắt đầu rò rỉ, tình hình cực kỳ nguy hiểm.

Sĩ quan điều khiển radar ở khoang sau lập tức vội vàng bật công tắc ngắt nhiên liệu, mong muốn có thể tắt động cơ bên trái và dập lửa.

Chiếc máy bay bắt đầu chệch hướng.

Mahmud đang cố gắng điều khiển máy bay, hy vọng có thể đưa chiếc Tomcat trở về. Ngay cả khi không thể tiếp tục bay, việc cứu vớt được các bộ phận giá trị cũng không tồi.

Mirage F1 đã tạo nên một kỳ tích trong trận không chiến hôm nay, bất ngờ hạ gục một chiếc và làm bị thương hai chiếc khác. Tuy nhiên, may mắn của Mirage F1 đến đây là hết.

Ziaz sẽ không mắc phải sai lầm tương tự. Khi chiếc tiêm kích của anh lướt qua đối phương, anh chỉ muốn nhấn nút và bắn hạ đối thủ ngay lập tức.

Sau khi lướt qua nhau, cả hai bên đều bắt đầu phanh gấp, bẻ lái, quay đầu ngoặt gấp. Ai hoàn thành động tác quay đầu trước, người đó sẽ chiếm được lợi thế trong cuộc không chiến cận chiến sắp tới.

Thế nhưng, Ziaz sẽ không cho đối thủ cơ hội đó.

Cánh của chiếc Tomcat cụp hết về phía sau ở góc nhỏ nhất. Đồng thời, cánh phải hơi chúc xuống, sau đó bánh lái bên phải được điều khiển, chiếc tiêm kích khổng lồ đã thực hiện một cú ngoặt đẹp mắt trên không.

Lúc này, hai chiếc Mirage F1 kia mới chỉ xoay được chín mươi độ. Đây chính là sự khác biệt!

Ngón tay cái của Ziaz không chút do dự đặt lên nút khai hỏa trên cần điều khiển.

Một quả tên lửa Sidewinder phụt khói đặc, lao thẳng về phía một chiếc Mirage F1.

Buồng lái của Mirage F1 vẫn là kiểu cũ, với vòm kính mở bản lề lên trên về phía sau và kính chắn gió phía trước có kết cấu ba mảnh truyền thống. Là một thiết kế tiêm kích hạng nhẹ, kế thừa cấu trúc thân máy bay từ Mirage III, không gian buồng lái của Mirage F1 không rộng rãi, khá chật hẹp. So với các tiêm kích kiểu Mỹ với buồng lái dạng vòm kính (bubble canopy), thiết kế này có phần lạc hậu. Tầm nhìn từ buồng lái cũng có vấn đề nhất định; tầm nhìn về phía trước không quá tệ, có thể chấp nhận được. Nhưng tầm nhìn về phía sau lại khá hạn chế, đặc biệt khi phi công đang thực hiện những cú ngoặt với gia tốc lớn, họ càng không thể bận tâm đến tình hình phía sau.

Emil không hề hay biết có một quả tên lửa đang lao tới phía sau mình. Anh ta đang bị gia tốc trọng trường G cao đè nén vào ghế, vẫn đang thực hiện động tác quay đầu. Sau khi hoàn tất, anh ta sẽ vòng ra phía sau đối phương và phóng tên lửa không đối không "Magic" từ dưới cánh. Mọi việc diễn ra đúng như khi huấn luyện thời bình, và việc vừa rồi đã vài lần bắn trúng chiếc Tomcat của Iran đã nhen nhóm sự tự tin trong lòng anh.

Anh không hề chú ý tới điều đó, nhưng phi đội trưởng Hamad thì đã nhìn thấy. Anh ta kinh hoàng khi thấy một quả tên lửa đang lao về phía chiếc máy bay của đồng đội, lập tức hét lên qua bộ đàm: "Chú ý, hướng chín giờ, tên lửa đang lao tới!"

Ngay sau đó, trong tầm mắt của anh, chỉ còn lại một quả cầu lửa.

Khoảng cách quá gần, Emil chưa kịp phản ứng đã bị tên lửa Sidewinder đánh trúng, khiến nhiên liệu bốc cháy và nổ tung trên không.

Emil thậm chí không có cơ hội nhảy dù.

Tên lửa Sidewinder là một loại tên lửa không đối không tầm gần do Mỹ sản xuất, được trang bị rộng rãi cho không quân các nước thân Mỹ. Vào thời vương triều Pahlavi của Iran, họ cũng đã mua một số lượng lớn tên lửa Sidewinder.

Thông thường, F-14 có thể mang theo bốn quả tên lửa tầm xa Phoenix dưới bụng máy bay, cùng hai quả tên lửa không đối không tầm trung Sparrow và hai quả tên lửa cận chiến Sidewinder dưới cánh. Tuy nhiên, vì số lượng tên lửa Phoenix khan hiếm, nên lần này cả bốn chiếc F-14 đều chỉ mang theo bốn quả Sparrow và hai quả Sidewinder.

Sau khi Ziaz dùng tên lửa Sidewinder hạ gục một chiếc Mirage của Iraq, anh lập tức kích hoạt quả tên lửa tiếp theo, chuẩn bị đối đầu với chiếc Mirage còn lại.

Trong chiến đấu cự ly gần, ưu thế của Tomcat là không gì sánh bằng.

Hamad đã biết rằng đối thủ có tốc độ xoay vòng nhanh hơn mình, vì vậy, so tốc độ xoay vòng với đối thủ là điều ngu ngốc. Hơn nữa, vì đối thủ là máy bay hai động cơ, khả năng leo cao của họ cũng vượt trội so với mình. Như vậy, lợi thế duy nhất của anh chính là lao xuống tầng thấp, hoặc may ra còn có thể có cơ hội bắn hạ đối phương.

Không giống với Mirage III, vốn sử dụng cánh tam giác và chú trọng tốc độ cao ở độ cao lớn, Mirage F1 lại áp dụng cấu hình khí động học thông thường, cho phép nó tăng cường đáng kể độ linh hoạt ở tầng thấp. Chỉ khi giao chiến với đối thủ ở khu vực không gian mà mình thành thạo nhất, đó mới là cơ hội duy nhất.

Nhưng đó cũng chỉ là tương đối mà thôi, bởi vì chiếc Tomcat với cánh cụp sau có thể điều khiển bằng máy tính, có hiệu suất vượt trội ở mọi dải độ cao và tốc độ.

Mà bây giờ, Hamad cũng đang ở trong tầm tấn công của ��ối thủ, anh phải nhanh chóng thoát khỏi đối thủ.

Hamad ghìm cần điều khiển, đạp bàn đạp lái, giữ một góc trượt nhất định. Anh vừa thực hiện cơ động hình chữ S, vừa lao bổ nhào xuống tầng thấp.

Mặc dù tầng thấp tuy có ưu thế về khả năng cơ động, nhưng trong không chiến, năng lượng còn lại là yếu tố cực kỳ then chốt. Sau khi xuống tầng thấp, ưu thế độ cao sẽ mất đi; nếu lại mất đi tốc độ, thì việc bị bắn hạ cũng không còn xa nữa.

Buồng lái của Mirage F1 một lần nữa bộc lộ nhược điểm: với tầm nhìn hạn chế và khả năng quan sát bên ngoài kém, Hamad chỉ có thể nhìn về phía sau để xem liệu chiếc tiêm kích kia có đang đuổi theo mình hay không, mỗi khi thực hiện một cú ngoặt.

Ziaz đích xác là đang đuổi theo anh ta. Nhờ khả năng cơ động tuyệt vời, anh đã thành công tiến vào phía sau máy bay đối thủ. Tuy nhiên, tên lửa Sidewinder chỉ có góc lệch trục bắn hơn hai mươi độ. Vì chiếc Mirage phía trước đang liên tục thực hiện cơ động hình chữ S, anh không thể có được cơ hội phóng tên lửa.

"Anh không tin ngươi không mắc sai lầm!" Ziaz nhìn chằm chằm chiếc Mirage phía trước. Đối thủ luôn kịp thời bắt đầu ngoặt rồi quay lại. Dù phải kéo dài thêm một chút thời gian, anh cũng có thể tận dụng khả năng xoay vòng vượt trội hơn của Tomcat để giành được thời cơ khai hỏa.

Nội dung này thuộc sở hữu của truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.