"Nếu chúng ta mời các kỹ sư của công ty Northrop và General Dynamics cùng phối hợp giải quyết, hiệu suất công việc chẳng phải sẽ rất cao sao?" Qusay hỏi.

Qusay biết, những lời Marcel nói hoàn toàn là sự thoái thác, thậm chí là ngụy biện một cách công khai. Bởi lẽ, Marcel không thể thẳng thừng nói rằng Mirage 4000 là tiêm kích của Pháp nên tuyệt đối không thể trang bị động cơ F404 của Mỹ. Ông ta chỉ có thể tìm mọi lý do quanh co.

Nhưng Marcel không ngờ rằng, Qusay lại có khả năng lớn đến vậy, có thể liên kết hai công ty này, để vấn đề kỹ thuật khi Mirage 4000 chuyển đổi sang động cơ F404 cũng sẽ sớm được giải quyết.

Nhưng nếu như vậy, liệu chiếc tiêm kích này còn được coi là sản phẩm do Pháp độc lập nghiên cứu chế tạo nữa không? Nó lại sử dụng động cơ kiểu Mỹ! Niềm kiêu hãnh lớn nhất của Pháp chính là các loại vũ khí, trang bị đều hoàn toàn do tự chủ nghiên cứu và chế tạo: vũ khí hạt nhân, tên lửa đạn đạo, tàu ngầm hạt nhân, xe tăng, máy bay chiến đấu. Việc Pháp rút khỏi NATO đã giúp nền công nghiệp quốc phòng nước này hoàn toàn dựa vào tự chủ nghiên cứu. Chính vì thế, dù động cơ M53 còn lạc hậu, nhưng nó vẫn là niềm tự hào của ngành công nghiệp hàng không Pháp.

Việc Mirage 4000 được trang bị động cơ kiểu Mỹ cũng khiến công ty Northrop và General Dynamics vô cùng hài lòng. Bởi vì, mặc dù dây chuyền sản xuất loại động cơ này đã được xây dựng ở Iraq, nhưng nguyên liệu vẫn phải nhập khẩu từ Mỹ. Nếu Iraq cũng cho phép Mirage 4000 trang bị loại động cơ này, thì họ sẽ có thêm một khoản thu nhập lớn hơn nữa. Đương nhiên, họ vô cùng hài lòng.

Hiện tại, động cơ F404 đã được trang bị cho F/A-18 "Hornet" của Boeing, máy bay ném bom F-117 "Dạ Ưng" của Lockheed, tiêm kích F-20 "Tigershark" của Northrop. Ngoài ra, JAS-39 "Gripen" của Thụy Điển, cường kích A/TA4SU "Siêu cấp Thiên Ưng" của Singapore, thậm chí là trong kế hoạch phát triển, các tiêm kích Kfir C2 của Công ty Công nghiệp Hàng không Israel và tiêm kích LCA của Ấn Độ cũng dự định sử dụng loại động cơ này.

Đây là một loại động cơ ưu tú. Nếu đã được trang bị cho F-20 của Iraq, thì việc trang bị thêm cho Iraq một loại máy bay chiến đấu mới nữa sẽ không gặp trở ngại nào về mặt chính trị lẫn thương mại.

Điều duy nhất khiến Dassault bất mãn và vô cùng không tình nguyện là điều này. Bởi lẽ, ngoài việc gây ra thiệt hại kinh tế, nó còn làm tổn thương lòng tự trọng của họ, mặc dù họ biết rõ rằng động cơ của chiếc tiêm kích này thực sự không đủ mạnh.

"Nếu hợp tác chặt chẽ với họ, tính năng của chiếc tiêm kích này của chúng ta cũng sẽ bị họ nắm rõ tường tận." Marcel chần ch�� một chút rồi nói tiếp.

"Nếu không thay đổi động cơ, chúng tôi sẽ hủy bỏ toàn bộ các đơn đặt hàng Mirage 4000 sau này." Qusay nói. Lời nói này của ông ta mang tính đe dọa rất lớn, bởi dù sao dây chuyền sản xuất cũng đã được nhập khẩu, nếu ông ta nói không sản xuất nữa, thì Iraq cũng sẽ chịu tổn thất rất lớn.

Điểm khác biệt duy nhất là, Iraq có thể gánh chịu được chút tổn thất này, nhưng công ty Dassault lại không thể để mất các đơn đặt hàng. Nếu Không quân Iraq không trang bị, điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực rất lớn đến việc xuất khẩu Mirage 4000 sau này.

"Nếu thay đổi động cơ, Không quân Iraq chúng tôi sẽ đặt mua thêm hai mươi chiếc. Hơn nữa, chúng tôi sẽ tiếp tục chào bán loại máy bay chiến đấu này cho các quốc gia Trung Đông khác. Riêng với Saudi Arabia, chúng tôi có thể có ít nhất bốn mươi chiếc đơn đặt hàng bổ sung, chưa kể Kuwait, Qatar và các nước khác." Qusay nói.

Nghe thấy còn có đơn hàng lớn như vậy, trong đầu Marcel bắt đầu nhanh chóng tính toán. Mirage 4000, ngoài việc được Iraq trang bị, các cuộc chào hàng của họ tới những quốc gia khác cho đến nay vẫn không có kết quả. Nhưng Iraq lại có ảnh hưởng rất lớn đối với các quốc gia Trung Đông khác. Nếu dưới sự giới thiệu của Iraq, chiếc máy bay chiến đấu này có thể thành công trang bị cho những quốc gia đó, thì dù được sản xuất trên dây chuyền ở Iraq, công ty Dassault cũng có thể đạt được lợi nhuận rất lớn, vượt xa lợi nhuận từ việc thay thế hơn một trăm động cơ này. Hơn nữa, việc hợp tác với các công ty Mỹ cũng có thể giúp họ nắm rõ tường tận kỹ thuật và tính năng của loại động cơ này, mang lại lợi ích rất lớn cho việc nghiên cứu chế tạo động cơ quân sự của Pháp.

Qusay dù không thấy biểu cảm của Marcel, nhưng có thể đoán được suy nghĩ trong lòng ông ta lúc này. Marcel chắc chắn đang cân nhắc trong lòng, liệu Dassault có nên làm hay không.

"Anh cũng biết, Không quân Saudi đang chuẩn bị mua máy bay chiến đấu F-15 của Mỹ. Nếu Saudi lại quay sang mua Mirage 4000, chắc hẳn anh cũng có thể hình dung ra hậu quả rồi, phải không?" Qusay đã đưa ra các điều kiện, bây giờ nói thêm chỉ là thêm dầu vào lửa: "Mirage 4000, loại máy bay chiến đấu hạng nặng chiếm ưu thế trên không này, không phải quốc gia nào cũng có thể trang bị được một cách dễ dàng."

Lời nói cuối cùng của Qusay rõ ràng đã phát huy tác dụng rất tốt. Loại tiêm kích này không phải bất kỳ quốc gia nào cũng có thể trang bị được, mà phải là những quốc gia giàu có với tiềm lực tài chính hùng hậu. Ngoài những nước sản xuất dầu mỏ ở Trung Đông này ra, ông ta biết tìm đâu ra những 'kẻ ngốc' khác chịu chi như vậy? Ngay cả Không quân Pháp cũng không đủ khả năng trang bị. Hơn nữa, việc Mirage 4000 đánh bại F-15 và giành được đơn đặt hàng từ Saudi cũng là một chuyện có thể khiến Dassault tuyên truyền rầm rộ một cách tự hào. Marcel giờ phút này đã hạ quyết tâm.

Iraq đưa ra điều kiện quá hấp dẫn, Marcel gần như không có lý do để từ chối. Vào lúc ông ta sắp về hưu và bàn giao công ty Dassault do chính mình sáng lập cho người kế nhiệm, ông sẽ mang đến cho người đó một lượng lớn đơn đặt hàng. Lượng đơn đặt hàng này, dù được sản xuất tại nhà máy ở Iraq, nhưng việc xuất khẩu đồng bộ các linh kiện cần thiết vẫn sẽ mang lại lợi nhuận cho Dassault cho đến năm 1987. Hơn nữa, sau đ��, việc cải tiến loại máy bay chiến đấu này lại giúp Dassault kiếm thêm một khoản kha khá.

"Được rồi, công ty Dassault chúng tôi sẽ cố gắng hết sức để giải quyết vấn đề này, hợp tác với phía Mỹ để trang bị động cơ F404 cho chiếc Mirage 4000 của chúng ta." Marcel cuối cùng cũng đáp ứng.

Qusay nở một nụ cười. Như vậy, việc hậu cần và bảo dưỡng máy bay chiến đấu sẽ thuận tiện hơn rất nhiều, vấn đề cốt lõi về động cơ M53 của Mirage 4000 cũng sẽ được giải quyết thành công. Tiếp theo, còn một vấn đề nữa, đó chính là tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến!

Hiện tại, Iraq đã có thể sản xuất máy bay chiến đấu, hơn nữa đang nỗ lực nâng cao tỷ lệ nội địa hóa. Cho đến cuối cùng, mọi linh kiện đều phải được sản xuất độc lập tại Iraq. Đây là một dự án khổng lồ, sẽ thúc đẩy sự phát triển của toàn bộ nền công nghiệp Iraq và tạo ra rất nhiều cơ hội việc làm.

Nhưng tính đến thời điểm hiện tại, việc Iraq tự sản xuất tên lửa cho máy bay chiến đấu vẫn hoàn toàn là một con số không. F-20 sử dụng AIM-7, Mirage 4000 sử dụng tên lửa Super Matra 530. Những tên lửa tầm trung này hoàn toàn là do Iraq phải mua với giá cao.

May mắn là cường độ không chiến hiện tại đã rất thấp. Nếu Không quân Iran khôi phục lại trình độ trước chiến tranh, thì số tên lửa không đối không hiện có của Iraq e rằng đã gần cạn kiệt.

Tuy nhiên, vẫn còn một nguy hiểm tiềm tàng khác. Nếu giống như Iran, trong thời chiến bị chặn nguồn cung, thì ngay trong năm đầu tiên, tên lửa Phoenix của Iran đã bị tiêu hao rất nhiều. Điều này khiến các máy bay chiến đấu F-14 Tomcat hùng mạnh của Iran lâm vào tình cảnh khó khăn khi phải giới hạn trong việc sử dụng tên lửa Sparrow, thậm chí là Sidewinder.

Một khi sau này xảy ra vấn đề gì, nếu Iraq gây ảnh hưởng đến lợi ích của Mỹ, thì Mỹ chỉ cần ngừng cung cấp tên lửa không đối không AIM Sparrow cho Iraq. Lượng dự trữ hiện có sẽ không chịu nổi sự tiêu hao quá nhiều. Mặc dù F-20 đã được mở giao diện vũ khí, có thể trong trường hợp khẩn cấp treo tên lửa Matra 530, nhưng Qusay cũng không mấy hài lòng với những tên lửa hiện có của Iraq.

Bất kể là tên lửa Matra 530 hay tên lửa không đối không AIM-7E Sparrow, tất cả đều sử dụng dẫn đường radar bán chủ động. Trong toàn bộ quá trình phóng, máy bay mẹ không thể cơ động mạnh, nếu không, tên lửa sẽ không nhận được sóng radar phản xạ từ mục tiêu do máy bay mẹ chiếu xạ, và sẽ mất khóa.

Trong các cuộc không chiến tương lai, tên lửa không đối không chủ động mới là con át chủ bài. Dù bị hạn chế bởi kích thước của bản thân tên lửa, chỉ có thể điều khiển chủ động ở giai đoạn cuối, nhưng điều này vẫn cho phép máy bay mẹ giành lại lợi thế tự do cơ động ở giai đoạn cuối. Hiện tại, tên lửa AIM-120 của công ty Raytheon (Mỹ) sắp bắt đầu thử nghiệm bắn lần đầu. Trong các cuộc không chiến tương lai, loại tên lửa không đối không này sẽ là một mối đe dọa rất lớn.

Nếu Iraq muốn vượt lên sự phát triển của thời đại, muốn giành được vị thế thuận lợi trong các cuộc chiến tranh tương lai, thì ngay từ bây giờ, cần phải tính đến tên lửa không đối không chủ động!

Sau khi thu thập thông tin từ nhiều nguồn và kết hợp với kiến thức từ đời sau, Qusay cuối cùng đã một lần nữa hướng sự chú ý của mình về nước Anh. Ở đó, có một loại tên lửa tầm trung vượt trội so với Sparrow, Super Matra 530, R27 cùng thời: tên lửa Skyflash!

Loại tên lửa này, do công ty Aérospatiale của Anh nghiên cứu chế tạo dựa trên nền tảng AIM-7E-2 của Mỹ (đã được đưa vào sử dụng từ những năm đó), cuối cùng đã được phát triển thành công vào năm 1978. Nó là một trong ba loại tên lửa không đối không dẫn đường radar có khả năng bắn hạ mục tiêu ở tầm thấp sớm nhất trên thế giới, vì được trang bị đầu dò radar bán chủ động đơn xung mạch do công ty Marconi nghiên cứu chế tạo – loại đầu dò đầu tiên trên thế giới được đưa vào sử dụng cho tên lửa không đối không tầm trung. So với đầu dò quét hình nón của AIM-7E, nó có khả năng kháng nhiễu điện tử tốt hơn và độ chính xác điều khiển cao hơn. Ngay cả khi so sánh với AIM-7F (được đưa vào sử dụng năm 1980), Skyflash vẫn vượt trội ở các khả năng then chốt như kháng nhiễu điện tử, độ chính xác điều khiển, và xác suất tiêu diệt mục tiêu bay thấp. Khả năng cơ động tương đương, chỉ kém hơn một chút về độ tin cậy của bộ phận điện tử và tầm bắn tối đa, do vẫn sử dụng động cơ của tên lửa AIM-7E nên tầm bắn động lực không được cải thiện.

Hơn nữa, hiện tại, Thụy Điển, một quốc gia cũng có nền công nghiệp quốc phòng tự chủ, cũng đã nhắm đến loại tên lửa này. Cục Quản lý Vật liệu Quốc phòng Thụy Điển đã bắt đầu tự nghiên cứu để phát triển một đầu dò radar chủ động cho "Skyflash", tạo ra phiên bản "Active Skyflash". Công việc nghiên cứu chính do công ty Saab Dynamics đảm nhiệm, còn British Aerospace được chọn làm nhà thầu phụ, chủ yếu cung cấp hỗ trợ tài chính.

Lại phải tìm Sarah nữa! Qusay có chút đau đầu. Nợ thì kiểu gì cũng phải trả, nhưng nợ tình cảm mới là thứ khó trả nhất.

Trong khi Qusay đang bận tâm với sự phát triển quân sự của mình, trên thế giới, hai siêu cường Mỹ và Liên Xô đã ở trong tình trạng đối đầu căng thẳng không thể tách rời.

Mọi quyền sở hữu với bản dịch này đều thuộc về truyen.free, và chúng tôi mong bạn luôn tìm thấy niềm vui trong mỗi dòng chữ.