Trong đêm tối tĩnh mịch, một đoàn xe đặc biệt tiến vào Harris. Chúng đều là những chiếc xe tải hạng nặng Benz NG-808×8, trang bị động cơ Benz OM300 kW, là dòng xe tải hạng nặng mới nhất xuất khẩu sang Iraq. Dòng xe 8x8 này, với động cơ công suất mạnh, có tải trọng định mức vượt quá 25 tấn, được dùng để vận chuyển các loại thiết bị đo lường do Harris nghiên cứu và chế tạo, cùng với quả bom nguyên tử đầu tiên của Iraq.

Để tránh bị vệ tinh trên không theo dõi, họ cố tình chọn ban đêm, né tránh vệ tinh quang học và phần lớn vệ tinh do thám đang hoạt động trên quỹ đạo. Đồng thời, họ còn thực hiện ngụy trang đặc biệt cho động cơ, ngăn hồng ngoại vệ tinh phát hiện.

Toàn bộ đoàn xe được giao cho cục đặc công Messiah cùng một tiểu đội đặc nhiệm Rắn Đuôi Chuông chịu trách nhiệm bảo vệ an toàn. Đồng thời, một trung đội trực thăng vũ trang Mi-24 luôn trong tư thế sẵn sàng xuất kích, ứng phó mọi tình huống nguy hiểm có thể xảy ra.

Trong bóng tối, đoàn xe rời Harris. Trên xe đã được trang bị thêm một số thiết bị đặc biệt. Lần này, đoàn xe không hề quá tải, mỗi xe chuyên chở không quá mười lăm tấn.

Cha đẻ bom nguyên tử của Iraq, Zia-Gaafar, ngồi ở ghế phụ của một chiếc xe Mercedes, đôi mắt lấp lánh như sao. Phía sau chỗ ông ngồi, có một "gia hỏa" nặng 4 tấn. Đây chính là quả bom nguyên tử đầu tiên do Iraq tự nghiên cứu và chế tạo, được đặt tên là "Quang Minh".

Quả bom nguyên tử này sẽ mang đến một kỷ nguyên ánh sáng mới cho Iraq! Thắp sáng cả Trung Đông.

Zia nhìn bầu trời đen thẫm bên ngoài, trong lòng thầm mong mỏi rằng, một khi các thiết bị này được lắp đặt và thử nghiệm hoàn tất, việc kích nổ quả bom nguyên tử đầu tiên của Iraq sẽ chính thức đếm ngược.

Họ không biết, rằng ở một quốc gia khác nằm về phía tây bắc của họ, các nhân viên cũng đang thực hiện công việc tương tự.

Để giữ bí mật, họ nhất định phải lựa chọn thử nghiệm hạt nhân dưới lòng đất. Dù lãnh thổ Israel khá nhỏ hẹp, nhưng vẫn có thể tìm được những địa điểm thích hợp cho việc này.

Hai bên đều đang gấp rút hoàn tất những khâu chuẩn bị cuối cùng.

※※※

Thượng Hải là một đô thị quốc tế, xưa kia được gọi là Thượng Hải. Nơi đây, sau khi trải qua nhiều thăng trầm, đang nhanh chóng phát triển và hội nhập. Khắp nơi đều đang tiến hành xây dựng, là một cảnh tượng khí thế ngất trời.

Chuyên cơ của Qusay hạ cánh xuống sân bay Hồng Kiều, Thượng Hải. Đây vốn là một sân bay quân sự quy mô nhỏ. Vào năm 1963, nơi đây đã trải qua quá trình tái thiết và mở rộng quy mô lớn, và chính thức đưa vào sử dụng vào tháng 4 năm 1964.

Qusay bước xuống chuyên cơ. Trong đám người đang đón tiếp, ông nhìn thấy một gương mặt quen thuộc: Mã Phong Sơn.

Nghe tin Qusay sắp đến Thượng Hải, Mã Phong Sơn lập tức đến sân bay đón tiếp. Ông đã đứng đợi nhiều giờ trong gió, cuối cùng cũng thấy chuyên cơ của Qusay hạ cánh.

Dự án Y-10 có thể đơm hoa kết trái thành công, có được sự hỗ trợ tài chính to lớn từ Iraq. Nên khi biết tin Qusay sắp đến, Mã Phong Sơn không cần biết Qusay có ghé thăm nhà máy chế tạo máy bay Thượng Hải hay không, chỉ cần được gặp Qusay tại sân bay, ông đã cảm thấy mãn nguyện.

"Tổng công trình sư, chúng ta lại gặp mặt." Qusay đầu tiên bắt tay Mã Phong Sơn, nói với ông: "Không ngờ ngài lại đích thân ra đón tiếp. Máy bay lớn của chúng ta, dưới sự chỉ đạo của ngài, cuối cùng đã hoàn thành một cách hoàn chỉnh!"

Máy bay lớn của họ, bởi vì sau này Iraq sẽ hỗ trợ sản xuất một số bộ phận trên máy bay.

Nghe Qusay nói vậy, Mã Phong Sơn cũng vô cùng kích động, nói: "Chúng tôi đang đẩy nhanh tiến độ, chậm nhất là cuối năm nay, chúng tôi có thể bàn giao chiếc máy bay định hình chính thức đầu tiên cho quý bên. Những chiếc tiếp theo cũng sẽ được lắp đặt theo tiêu chuẩn của ngài, để trở thành chuyên cơ cho những chuyến thăm của ngài sau này." Nhìn dòng chữ Hàng không Dân dụng Kuwait trên thân máy bay mà Qusay đang ngồi rất rõ ràng, Mã Phong Sơn biết, vị này đến giờ vẫn chưa có chuyên cơ riêng.

"Đúng vậy, máy bay hành khách Y-10 của chúng ta không chỉ trang bị cho Iraq, chúng ta còn muốn đẩy mạnh nó ra khắp Trung Đông, và vươn ra toàn thế giới. Sau khi thị sát nhà máy đóng tàu Cầu Mới, tôi sẽ đến thăm nhà máy chế tạo máy bay của chúng ta." Qusay nói.

Sau khi các lãnh đạo Thành ủy Thượng Hải và đại diện nhà máy đóng tàu lần lượt bắt tay Qusay, đoàn người liền lên xe đến nhà máy đóng tàu Cầu Mới, Thượng Hải.

Vào thời điểm đó, Qusay đã đến qua rất nhiều bến cảng, nhưng các căn cứ đóng tàu thì ông mới chỉ thấy trên ti vi. Những cần cẩu giàn khổng lồ kia, như một khu rừng thép. Bên cạnh một ụ tàu nhỏ, một con tàu có trọng tải hơn ngàn tấn đang được chế tạo, trên một giàn giáo làm bằng vô số khung sắt, những tia lửa điện hàn xẹt ra, một cảnh tượng vô cùng sống động.

Nhìn đây hết thảy, Qusay trong lòng chỉ có một suy nghĩ: trên thế giới này, chỉ có những con người thông minh nhất mới có thể chiến thắng thiên nhiên và tạo ra những công trình vĩ đại này. Đồng thời ông cũng đang nghĩ, nếu là việc xây dựng một tàu sân bay khổng lồ, thì cảnh tượng sẽ hùng vĩ và ngoạn mục đến nhường nào.

Hiện tại, hàng không mẫu hạm Kuznetsov của Liên Xô, chắc hẳn đã bắt đầu được đóng rồi nhỉ? Hàng không mẫu hạm chị em của nó, e rằng cũng đã khởi công. Nhớ đến chiếc hàng không mẫu hạm không thành công sau này, Qusay không khỏi cảm thấy tiếc nuối. Liệu chiếc hàng không mẫu hạm đó có phải được chuẩn bị cho Iraq không?

"Thưa Qusay các hạ, nhà máy đóng tàu của chúng tôi được thành lập vào năm Quang Tự thứ 28 (triều Thanh). Khi ấy, Chu Chí Nghiêu, với sự giúp đỡ của Mã Tương Bá, đã huy động 40.000 lượng bạc trắng, thuê mảnh đất rộng 2.660.000 mét vuông tại phố bến tàu phía nam Thượng Hải, để lên kế hoạch thành lập nhà máy chế tạo tàu thủy Cầu Mới. Chu Chí Nghiêu tự mình đảm nhiệm chức tổng giám đốc, tuyển dụng hơn trăm thợ thủ công. Từ năm Quang Tự thứ 30 trở đi, nhà máy bắt đầu tiếp nhận các công trình sửa chữa, lắp ráp cơ khí, cùng với các hạng mục trong lĩnh vực dịch vụ công cộng như cầu đường, toa xe. Năm Quang Tự thứ 32, nhà máy bắt đầu đóng tàu, chủ yếu là các loại tàu vòng nước cạn tốc độ cao và tàu khách, tàu hàng cỡ nhỏ. Sau giải phóng, nhà máy của chúng tôi đã bước vào giai đoạn phát triển nhanh chóng, hiện tại chúng tôi có thể đóng các loại tàu quân sự và dân sự có trọng tải dưới vạn tấn." Giám đốc nhà máy đóng tàu Cầu Mới, Thượng Hải, nhìn những vị khách đến từ Trung Đông đang cùng các lãnh đạo Thành ủy, giới thiệu.

Qusay hỏi giám đốc nhà máy đóng tàu với vẻ đầy hứng thú: "Nhà máy đóng tàu này đã đóng bao nhiêu chiếc tàu tên lửa rồi?"

"Đúng vậy, nơi đây đã đóng nhiều tàu tên lửa cho Tổ quốc. Những chiếc tàu tên lửa này đến nay vẫn đang hoạt động trên biển cả. Hơn nữa, chúng tôi còn tiến hành một số cải tiến dựa trên sự khác biệt về địa hình Nam - Bắc của đất nước. Ví dụ, ở miền Bắc, chúng tôi chú trọng đến khả năng kín nước của thân tàu, đồng thời có thể sử dụng nhiệt từ động cơ để sưởi ấm khoang thuyền cho thủy thủ đoàn. Còn các tàu tên lửa trang bị ở miền Nam thì chú trọng tính thông gió, thoáng mát, được lắp đặt nhiều quạt máy và tủ lạnh, giúp tăng cường khả năng chịu đựng của thủy thủ đoàn trong thời tiết nóng bức." Giám đốc nhà máy đóng tàu nói.

Qusay gật đầu: "Tàu tên lửa xuất khẩu sang Iraq cũng cần trang bị thêm thiết bị làm mát. Chúng tôi hi vọng có thể sử dụng hệ thống điều hòa không khí công suất lớn."

Điều hòa không khí? Quả nhiên là người Trung Đông có tiền, họ vẫn rất chú trọng hưởng thụ nhỉ. Giám đốc nhà máy đóng tàu gật đầu: "Hoàn toàn không có vấn đề."

Vừa đi vừa dạo một vòng, họ đi tới tòa nhà văn phòng tổng hợp 9 tầng mới được xây dựng của nhà máy đóng tàu. Trong một phòng hội nghị rộng lớn, họ bắt đầu thảo luận về những ý tưởng mà Qusay đã đưa ra.

"Tàu tên lửa lớp Hồng Tinh của chúng tôi mong muốn được trang bị tên lửa diệt hạm do Iraq tự sản xuất. Đồng thời, một số thiết bị điện tử cũng cần được lắp đặt tại Iraq để tích hợp vào hệ thống C3I của chúng tôi." Qusay nói.

"Những điều này không thành vấn đề, chúng tôi sẽ hiệp đồng với nhân viên quý bên." Một kỹ sư thiết kế nói.

"Về chiếc tàu huấn luyện cỡ lớn của chúng tôi, cũng mời quý bên sớm thiết kế bản vẽ. Sau khi không còn vấn đề gì, hãy sớm tiến hành thi công." Qusay nói.

"Thưa Qusay các hạ, theo tôi được biết, hiện tại quý quốc vẫn chưa có một hạm tàu quân sự cỡ lớn nào. Vậy tại sao lại chế tạo một chiếc tàu huấn luyện cỡ lớn như vậy?" Lúc này, một kỹ sư thiết kế hỏi. Lời vừa dứt, sắc mặt những người xung quanh trở nên khó coi, không hiểu sao cô ấy lại hỏi một câu như vậy?

Qusay nhìn sang, đó là một nữ kỹ sư, mặc một bộ quân phục lục quân mang nét đặc trưng của thời đại này, nhưng đã khéo léo chỉnh sửa bộ đồ, vừa khoe được vóc dáng thon thả, vừa không quá hở hang. Lúc này, cô cũng nhận ra câu hỏi của mình có phần không thích hợp, mặt hơi đỏ ửng.

Giám đốc nhà máy đóng tàu sắc mặt nghiêm nghị. Ông biết, nữ kỹ sư này rất có năng lực trong lĩnh vực thiết kế tàu bè. Nhiều vấn đề về thiết kế đều được cô giải quyết, nên được các nhân viên khác trong nhà máy gọi là "nữ Gia Cát". Vì thế, lần này cô mới được cử đến tham gia hội nghị này, để căn cứ theo yêu cầu của Qusay mà tiến hành thiết kế tàu huấn luyện.

Nhưng cô là người được một vị thuyền trưởng lão làng của thế hệ trước tiến cử, nghe nói có lai lịch không tầm thường, lúc nào nói chuyện cũng thẳng thắn, không suy nghĩ kỹ lời ăn tiếng nói. Dù những người khác cũng tò mò không biết tại sao Iraq lại tự xây dựng một chiếc tàu huấn luyện có trọng tải gần mười ngàn tấn, trong khi đến nay vẫn chưa có một hạm tàu quân sự nào trên ngàn tấn, điều này có vẻ khó tin, nhưng ai lại dám nói thẳng ra như vậy?

"Trình Vũ, nhanh xin lỗi Qusay các hạ đi, cô thật là vô lễ!" Giám đốc nhà máy đóng tàu nói.

(Trình Vũ?) Cũng không tệ nhỉ. Qusay nói: "Trình Vũ, vậy tôi hỏi cô, tàu chiến cỡ lớn quan trọng hơn, hay tàu huấn luyện cỡ lớn quan trọng hơn?"

Lúc này, cả phòng họp bỗng trở nên yên tĩnh. Mọi người đều nhìn về phía hai người: một bên là nhân vật quyền lực của Iraq, vị thế cao ngất; bên còn lại là "nữ Gia Cát" của nhà máy đóng tàu, người không sợ trời không sợ đất. Nhưng tuyệt đối không nên gây ra bất kỳ xung đột nào trong lời nói. Bởi vì chuyện này có liên quan đến doanh thu của nhà máy trong hai năm gần đây! Hãy nhìn nhà máy chế tạo máy bay cùng thành phố với họ kìa. Mới năm trước, dịp Tết mà đến một quả trứng gà cũng không phát được, mọi người còn tự nguyện quyên góp tiền để hỗ trợ dự án máy bay lớn của họ. Giờ đây nghe nói mỗi ngày họ đều được phát phúc lợi mang về nhà! Trứng gà nhiều đến nỗi ăn không hết.

"Đương nhiên là tàu chiến cỡ lớn quan trọng. Chỉ cần điều kiện cho phép, nên đóng nhiều tàu chiến cỡ lớn. Trọng tải lớn sẽ có nhiều không gian hơn để trang bị vũ khí, đồng thời cũng cải thiện điều kiện sinh hoạt cho thủy thủ đoàn, nâng cao sức chịu đựng, giúp thủy thủ đoàn có thêm tinh lực cống hiến cho công việc của mình. Ngay cả khi không cần duy trì các chuyến hải trình xa, tàu chiến cỡ lớn vẫn sẽ đóng vai trò rất quan trọng." Trình Vũ nói.

"Cô nói rất đúng." Qusay nói: "Vậy thì, tàu chiến cỡ lớn quan trọng hơn, hay người vận hành tàu chiến cỡ lớn quan trọng hơn?"

"Đương nhiên là con người. Con người mới là yếu tố cuối cùng quyết định thắng bại của chiến tranh." Trình Vũ thuộc làu nội dung trong cuốn sách nhỏ kia một cách rõ ràng.

Bản chuyển ngữ này được thực hiện bởi truyen.free, với tâm huyết gửi gắm vào từng dòng chữ.