Qusay kết thúc chuyến công tác tại Cục Thiết kế Neva với kết quả khá hài lòng. Anh đã đạt được thỏa thuận đầy đủ với đối tác, dựa trên ý tưởng của mình, để thiết kế gần như lại một tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay tương tự tàu Varyag về trọng tải, nhưng với cấu trúc phần mũi và cấu trúc thượng tầng đã được thay đổi đáng kể.

Tàu sẽ loại bỏ tên lửa chống hạm, mở rộng khoang chứa máy bay, đồng thời nâng thêm một tầng boong, thu nhỏ đảo cấu trúc thượng tầng. Nhìn chung, nó vẫn gần giống với tàu Varyag, có trọng tải tiêu chuẩn 58.000 tấn và trọng tải đầy tải 69.500 tấn, có khả năng mang theo 65 chiếc máy bay. Đặc biệt, sau khi mở rộng diện tích boong tàu, tạo ra khu vực cất cánh và hạ cánh riêng biệt, tàu còn có thể bố trí thêm 26 chiếc máy bay trên boong.

Mặc dù hiện tại, các máy bay trên tàu sân bay mà Iraq có thể sở hữu chỉ bao gồm Su-25 và một số lượng trực thăng hải quân nhất định, nhưng về máy bay tiêm kích tiên tiến trên tàu sân bay, Qusay đã sớm có kế hoạch.

Hiện tại, Su-27K vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu. Đến sau những năm 90, sẽ có hơn ba mươi chiếc ở lại Ukraine. Đây là một lô máy bay chiến đấu quý giá. Khi các nước cộng hòa thuộc Liên bang Xô Viết phân chia tài sản, tàu sân bay Kuznetsov được Nga tiếp quản, trong khi các máy bay Su-33 (Su-27K) trên tàu thì ở lại Ukraine. Ukraine cũng không có nhu cầu sử dụng những chiếc máy bay này, nên đến lúc đó có thể bán với giá thấp cho Iraq. Về việc đưa Su-25 lên tàu, một mặt là để đóng vai trò máy bay huấn luyện quan trọng, đào tạo phi công Iraq có khả năng cất hạ cánh trên tàu sân bay. Mặt khác, Iraq cũng sẽ trang bị lại loại máy bay cường kích này, có thể mang theo tất cả vũ khí đối đất hiện có của Iraq. Hiện tại, các chiếc Su-25 đã được đưa về Iraq để tiến hành nâng cấp toàn diện hệ thống điện tử hàng không và vũ khí, giúp chúng có khả năng mang và điều khiển vũ khí chính xác. Sức chiến đấu mạnh mẽ của tàu sân bay không chỉ thể hiện ở khả năng phòng không, mà còn trong các nhiệm vụ tấn công mặt đất. Loại máy bay cường kích mặt đất đáng tin cậy như Su-25 là vô cùng cần thiết.

Việc đưa vào máy bay chống ngầm Chặn-27 có thể nâng cao đáng kể năng lực chống ngầm của Hải quân Iraq. Còn về máy bay cảnh báo sớm quan trọng nhất, việc trông cậy vào Yak-44 là vô vọng, trong khi Il-38 (Chặn-31) thì tính năng lại quá lạc hậu. Vì vậy, nhìn khắp thế giới, chỉ có E-2C là đáng tin cậy nhất. Do đó, Qusay đã bắt đầu bắt tay vào chuẩn bị, với ý tưởng sớm hoàn thành việc mua sắm máy bay cảnh báo sớm, ngay cả khi tàu sân bay của Iraq còn chưa có thông tin gì được công bố.

Đặc biệt, E-2C là một máy bay hải quân chuyên dụng. Chỉ cần hệ thống phóng máy bay của Liên Xô đạt yêu cầu, thì việc E-2C cất cánh từ tàu sân bay của Iraq sẽ mang lại cho Iraq khả năng cảnh báo sớm mạnh mẽ.

Đến lúc đó, sau khi Liên Xô tan rã, nhân tài kỹ thuật sẽ rời đi ồ ạt, đặc biệt là kỹ thuật máy bay hải quân đều tập trung ở Ukraine. Qusay rất tin tưởng rằng anh sẽ tích lũy đủ nhân tài kỹ thuật. Và khi đó, việc Liên Xô xuất khẩu Su-27 cũng sẽ trở nên dễ dàng hơn.

Máy bay trên tàu sân bay mà Iraq sử dụng trong tương lai vẫn là Su-33 phù hợp nhất. Tất cả những điều này đều đòi hỏi nỗ lực của Qusay trong tương lai. Việc sử dụng Mirage 4000 của Iraq sau khi được cải tiến cũng là một phương án thay thế.

Tóm lại, Qusay đặt rất nhiều kỳ vọng vào tàu sân bay của Iraq. Vì nhiều mục đích khác nhau, quân đội Liên Xô cũng rất hợp tác trong đợt mua sắm này của Iraq. Theo đề nghị của Qusay, Iraq đã mua các tàu khu trục lớp Sovremennyy và Udaloy, đồng thời tiến hành cải tiến nhỏ. Đối với tàu lớp Udaloy, họ thay thế hai pháo nòng đơn 100mm ban đầu bằng một pháo AK-130 (loại pháo giống với trên các tàu lớp Sovremennyy) để tăng không gian, lắp đặt thêm nhiều tên lửa phòng không Sam-9. Còn đối với tàu khu trục lớp Sovremennyy, họ loại bỏ một khẩu pháo 130mm ở đuôi tàu và di chuyển vị trí boong chứa trực thăng xuống thấp hơn. Điều này là vì sàn cất hạ cánh trực thăng trên tàu lớp Sovremennyy quá cao, dẫn đến việc sàn đáp phía trên bị lắc lư quá mạnh trong điều kiện biển động, không thể thực hiện việc cất hạ cánh trực thăng. Loại thiết kế này rất hiếm gặp, và kinh nghiệm sau này cho thấy hai khẩu pháo đã trở nên lạc hậu. Sau khi di chuyển khu vực trực thăng xuống thấp hơn, bệ phóng tên lửa phòng không một cánh tay được đặt vào vị trí sàn đáp, và vị trí trang bị phóng tên lửa hiện tại được cải tạo thành kho chứa máy bay, từ đó có thể chứa hai chiếc trực thăng.

Trong hạm đội tàu sân bay của Iraq, lấy chiếc tàu sân bay này làm hạt nhân, xung quanh có các tàu lớp Sovremennyy và Udaloy, nhưng thực tế vẫn chưa đủ. Ở dưới nước, cần phải có tàu ngầm. Ở trên mặt nước, còn phải có tàu phòng không chuyên dụng.

Hơn nữa, để có thể theo kịp tốc độ của tàu sân bay, tàu ngầm điện-diesel thông thường là không đủ. Ngay cả tàu ngầm cải tiến hệ thống AIP cũng không đáp ứng được, mà phải là tàu ngầm hạt nhân.

Và loại tàu ngầm hạt nhân này, trên thế giới chỉ có năm nước thành viên thường trực của Hội đồng Bảo an sở hữu. Trong số đó, Anh, Mỹ, Pháp là không thể trông cậy vào. Còn cường quốc phương Đông thì hiệu suất thực tế không đáng tin cậy, đây chỉ là giải quyết được vấn đề "có hay không" mà thôi. Vì vậy, nhất định phải tìm cách từ Liên Xô.

Việc mua tàu ngầm hạt nhân từ Liên Xô là điều không thể nghĩ đến, hoàn toàn không khả thi. Lựa chọn duy nhất là sau khi quan hệ hai nước tiếp tục phát triển, thuê tàu ngầm hạt nhân từ Hải quân Liên Xô.

Vấn đề khác là tàu phòng không chuyên dụng. Để chống lại các cuộc tấn công bão hòa, một hệ thống phòng không đa kênh tương tự Aegis, có khả năng phóng thẳng đứng toàn phần, cũng là hệ thống cần thiết phải có được. Về phương diện này, Qusay cũng đã có những ý tưởng ban đầu nhất.

Tàu tuần dương hạt nhân lớp Kirov là điều không thể nghĩ đến. Các tàu l��p Slava cũng có chi phí đóng và bảo trì rất cao. Chúng đều là những chiến hạm lớn và toàn diện, thông thạo mọi khía cạnh từ phòng không, chống hạm đến chống ngầm. Còn loại tàu phòng không chuyên dụng trang bị radar mảng pha bốn mặt và hệ thống phóng thẳng đứng, bất kể là trong Hải quân Liên Xô hay Hải quân Nga, đều chưa từng xuất hiện.

Nhưng Qusay biết rằng nó đã từng xuất hiện trong lịch sử, đó chính là tàu khu trục Udaloy III.

Liên Xô sản xuất tàu lớp Udaloy chủ yếu là để tác chiến chống ngầm, gần như không có khả năng chống hạm. Trong khi đó, tàu Không Sợ II đã nâng cao khả năng chống hạm, sử dụng tên lửa SS-N-22 thay thế tên lửa chống ngầm SS-N-14 ban đầu.

Cùng lúc đó, vào năm 1983, đối mặt với sự tấn công dồn dập, đầy uy hiếp của Mỹ, Liên Xô cũng bắt đầu thiết kế tàu Không Sợ III trên nền tảng ưu việt của lớp Udaloy, đây chính là phiên bản cải tiến của tàu phòng không lớp Udaloy.

Udaloy III đã thay đổi lớn cấu trúc ban đầu. Ở hai bên phía trước đài chỉ huy, nó được cải tiến để lắp đặt 16 bệ phóng thẳng đứng tên lửa chống hạm "Đá quý" (P-800 Oniks). Tên lửa chống ngầm được chuyển sang hai bên phía sau giữa thân tàu, đặt trong khu vực phóng của hai ống phóng ngư lôi 5 nòng SS-N-15 siêu âm. Một pháo AK-130 thay thế hai pháo nòng đơn 100mm ban đầu. Vị trí tháp pháo số 2 ban đầu được chuyển đổi để lắp đặt 48 ống phóng thẳng đứng hệ thống phòng không tầm trung "Shtil". Hệ thống phòng thủ tầm gần sử dụng hai hệ thống pháo/tên lửa "Kashtan" thay cho bốn pháo AK-630 ban đầu, và 64 ống phóng thẳng đứng hệ thống phòng không tầm gần SA-N-9 ở mũi tàu cũng được giữ nguyên. Đồng thời, để đáp ứng khả năng chống lại các cuộc tấn công bão hòa, tàu còn lắp đặt radar mảng pha quét toàn bầu trời (loại Top Plate) vốn được sử dụng trên tàu sân bay lớp Kiev. Với 48 tên lửa SA-N-17 và 64 tên lửa SA-N-9, đây là một khả năng phòng không cực kỳ mạnh mẽ. Mãi đến sau này, khi Mỹ phát triển đến lớp Arleigh Burke III, mới đạt được trình độ của Udaloy III.

Một tàu khu trục ưu việt như vậy, tiếc là sinh ra không đúng thời điểm. Khi Liên Xô tan rã, chiếc đầu tiên đã hoàn thành 85% nhưng cuối cùng buộc phải dừng thi công. Còn mấy chiếc phía sau thì hoàn toàn không được khởi công.

Qusay đã chọn được loại tàu khu trục này, tiếc là, hiện tại anh ta không thể có được nó.

Chuyến đi tại Liên Xô vẫn diễn ra rất thuận lợi. Cùng với Nguyên soái Hải quân Gorshkov, sau khi rời Cục Thiết kế Neva, ngày hôm sau, anh ta lại đến Nhà máy đóng tàu Biển Đen.

Thực ra, Qusay dự định sau khi trao đổi xong với Cục Thiết kế Neva, mọi việc sẽ kết thúc một phần. Nhưng theo lời mời của Gorshkov, Qusay vẫn rất hứng thú đến Nhà máy đóng tàu Biển Đen. Và thật may mắn khi anh ta đã đến, bởi vì ở đây, anh ta gặp phải một vấn đề khó khăn mà anh ta không ngờ tới.

Ánh nắng sáng sớm chiếu xuống cửa sông Bug phía bắc Biển Đen. Thành phố công nghiệp Nikolayev này đã đón một ngày tràn đầy sức sống.

Tại xưởng đóng tàu Nikolayev, nằm một bên thành phố, đã là một khung cảnh tấp nập.

Với tư cách là giám đốc xưởng đóng tàu và là người phụ trách chính của Dự án 11435, giám đốc Makarov đã có mặt từ sáng sớm trên bệ đóng tàu số 0, nơi bận rộn nhất toàn Liên Xô.

Một chiến hạm khổng lồ tại đây đã gần như hoàn thành, chỉ còn chờ hoàn thành vài hạng mục công việc cuối cùng là có thể hạ thủy. Vì vậy, ngoài việc tuần tra một vòng trên bệ đóng tàu, kiểm tra tiến độ các bộ phận, Makarov còn một việc quan trọng khác là kiểm tra tình hình chuẩn bị các bộ phận của con tàu thứ hai trên khu đất trống cạnh bệ đóng tàu số 0.

Tàu thứ hai của Dự án 11435, tức tàu Riga (sau này là Varyag), được đóng theo từng phân đoạn gồm 24 tổng đoạn cực lớn, hầu hết dài 32 mét, rộng 38 mét, cao khoảng 13 mét và nặng khoảng 1400 tấn. Các bộ phận này đã được lắp ráp tại các bãi cạnh ụ tàu, chỉ chờ tàu Brezhnev rời khỏi bệ đóng tàu số 0 là có thể dùng hai cần cẩu "Skyhook" 900 tấn do Phần Lan sản xuất và hàng chục cần cẩu giàn hợp lực di chuyển vào ụ tàu.

Hiện tại, các phân đoạn này đã được thi công đến giai đoạn cuối cùng, tất cả đều đang tiến hành đúng theo tiến độ dự kiến.

Vì là xây dựng từng phân đoạn rồi mới ghép nối, nên Makarov yêu cầu độ chính xác cực kỳ cao, sai số không được vượt quá 0,1 milimét, để khi ghép nối có thể thực hiện hoàn hảo.

Sau khi tuần tra xong, đã là hơn tám giờ sáng. Tiếp theo, ông cần triệu tập những người phụ trách các bộ phận đến họp để phối hợp tiến độ công việc trong ngày.

Nhưng vừa vào đến văn phòng, Makarov còn chưa kịp thở phào nhẹ nhõm thì đã nhận được tin tức rằng có một đoàn khách bí mật, đi cùng Nguyên soái Hải quân, muốn đến thăm Nhà máy đóng tàu Biển Đen.

Đoàn khách bí mật? Khi Makarov vẫn đang ngạc nhiên, ông lại nhận được một văn kiện khẩn cấp khác, là văn kiện do Tổng Bí thư đích thân ký. Văn kiện yêu cầu Nhà máy đóng tàu Biển Đen cần trong vài tháng tới, đồng thời bắt tay vào việc xây dựng một tàu tuần dương hạng nặng chở máy bay cùng cấp với tàu Riga theo một kế hoạch đã được phê duyệt.

Khi nhận được văn kiện này, Makarov cảm thấy đầu óc có chút chập mạch. Cấp trên điên rồi ư?

Mọi bản quyền thuộc về truyen.free, không được sao chép hoặc phân phối lại.