Có một người đang nằm viện, vì lý do công việc nên đơn vị cử nhiều người đến thăm. Các vấn đề gia đình của anh ta cũng được đơn vị hỗ trợ cả tiền bạc lẫn công sức. Người thân đến thăm cũng không ít, bởi gần đây bệnh viện đón tiếp nhiều lượt người ra vào thăm nom.

Giang Thành mấy ngày nay bận rộn cả ngày lẫn đêm. Ban ngày, anh đến nhà máy để tháo dỡ ô tô, thay thế các loại linh kiện. Một tổ trưởng hậu cần của Tổng xã Mua bán cũng được điều đến đây, chuyên trách nghe theo sự sắp xếp của Giang Thành, trực tiếp điều phối người đến các đơn vị gia công và mua sắm linh kiện theo yêu cầu của anh. Ban đêm, ở nhà anh lại nghiên cứu cách lắp ráp, quy trình, đường dây điện và các linh kiện. Việc lắp ráp ô tô cũng có trình tự, giống như máy tính, không lắp bo mạch chủ thì làm sao lắp đặt những thứ khác được. Ô tô cũng vậy, việc đầu tiên là phải lắp khung xe, sau đó mới đến phần bệ xe.

Cũng phải nói là Tổng xã Mua bán có uy tín đủ lớn, cộng thêm việc chiếc xe vốn vẫn còn giữ được không ít hệ thống. Đến ngày thứ tư, các loại linh kiện đều đã được tập hợp đầy đủ. Ngày thứ năm, việc lắp ráp bắt đầu, đó là một phiên bản Thượng Hải SH760 được nâng cấp tối ưu hóa.

Mấy ngày gần đây, chuyện Giang Thành mải mê với chiếc xe này tại phân xưởng sửa chữa đã sớm lan truyền khắp tai mọi người trong đơn vị. Thậm chí các tài xế từ những đơn vị khác cũng đã nghe tin. Trong ngày lắp ráp, ngay cả thợ học việc cũng không có cơ hội phụ giúp, mà chính là những người thợ bậc thầy của anh chủ động xin hỗ trợ. Thậm chí, họ còn cho phép các tài xế từ đơn vị khác đến tham quan và học hỏi. Lần này không chỉ đơn thuần là sửa chữa, mà là lắp ráp hoàn chỉnh một chiếc xe con. Nếu Giang Thành thành công, trong giới tài xế ô tô ở Xương Thành, anh chắc chắn sẽ được tôn vinh là "Người có quyền" – ý chỉ một bậc thầy trong nghề.

Với việc lắp ráp ô tô, Giang Thành chỉ cần chỉ huy và giám sát, đã có đến năm sáu người thợ phụ, nếu không đủ thì có thể gọi thêm người bất cứ lúc nào.

Vì có nhiều người đến tham quan, không ít trong số đó là tài xế từ các đơn vị khác. Đối với những người thợ phụ này, đây cũng là cơ hội để họ thể hiện tài năng. Theo họ, dù chỉ một con ốc không được vặn đúng vị trí thì cũng là mất mặt. Việc lắp ráp khung xe đã tốn gần nửa ngày. Đây không chỉ là lắp ghép sơ sài, mà còn phải đảm bảo chất lượng và độ chính xác của khung xe. Chất lượng và độ chính xác của khung xe ảnh hưởng trực tiếp đến hiệu suất tổng thể và độ an toàn của chiếc ô tô. Thực tế, nếu có thiết bị lắp ráp tại nhà máy ô tô thì sẽ không tốn nhiều thời gian đến thế. Nhưng bây giờ là lắp ráp thủ công hoàn toàn, không có máy móc định vị, tất cả đều dựa vào các loại tay quay, tua vít và các dụng cụ khác trên tay mỗi người thợ.

Sau khi khung xe được lắp đặt hoàn chỉnh, tiếp đến là hệ thống treo. Bao gồm bộ giảm xóc, lò xo, tay đòn điều khiển và các linh kiện khác. Đặc biệt là bộ giảm xóc thủy lực, nhiều người thợ chưa từng tiếp xúc nên Giang Thành phải vừa giảng giải vừa tự tay hướng dẫn. Sau khi hệ thống treo hoàn tất, đến hệ thống phanh, rồi tiếp đến là hệ thống lái. Khi lắp đặt hệ thống lái, Giang Thành lại giải thích cho mọi người về cách sử dụng và nguyên lý hoạt động của bơm trợ lực lái.

Không biết có phải do trời lạnh mà thời gian trôi nhanh, hay vì trời lạnh mà thao tác chậm chạp hơn. Mãi đến tận đêm khuya, họ mới bắt đầu lắp ráp trục bánh xe và lốp xe. Nhưng ngày lắp đặt đầu tiên đã khiến mọi người ngỡ ng��ng, không phải vì việc lắp ráp quá tài tình, mà vì Giang Thành đã nâng cấp thêm bộ giảm xóc thủy lực và bơm trợ lực lái trên nền tảng chiếc xe nguyên bản. Bộ giảm xóc thủy lực này vốn không phải là điều gì mới mẻ, nó đã được sử dụng trên các dòng xe Hồng Kỳ từ sớm. Tuy nhiên, đa số ô tô vẫn dùng nhíp lá và lò xo xoắn để giảm xóc. Hiệu quả giảm xóc là có, nhưng vẫn còn cảm giác xóc nảy rõ rệt. Riêng về bơm trợ lực lái, nó vẫn chỉ được sử dụng trên các dòng xe Hồng Kỳ. Bởi lẽ, xe Hồng Kỳ được dùng cho các lãnh đạo cấp cao và tiếp đón khách quý nước ngoài. Chiếc Thượng Hải SH760 vốn được sản xuất để đáp ứng nhu cầu xe công của các lãnh đạo cấp trung. Về mặt cấu hình, việc nó lạc hậu hơn xe Hồng Kỳ là điều dễ hiểu.

Sang ngày lắp ráp thứ hai, công đoạn đầu tiên là lắp vỏ xe. Công đoạn này khá dễ dàng, bởi cấu trúc vỏ xe vốn không thay đổi, những chỗ bị biến dạng đã được thợ gia công kim loại lành nghề cùng vài người thợ khác gò lại cho vuông vắn.

Sau khi vỏ xe và khung gầm được lắp đặt xong xuôi, nhìn từ bên ngoài, nó vẫn là một chiếc Thượng Hải SH760 tiêu chuẩn.

Nhưng bên trong cũng được Giang Thành tiện tay nâng cấp đôi chút. Ghế ngồi của chiếc xe này vốn là ghế cứng. Vì bộ phận bị đụng nghiêm trọng là phía ghế phụ, ghế phụ cần phải thay đổi, thôi thì anh thay luôn toàn bộ, đổi sang loại da bọc mềm mại.

Sau khi thân xe đã được hoàn tất, Giang Thành cũng tự mình ra tay, bởi việc đi hệ thống dây điện mới là nơi kiểm nghiệm khả năng nắm vững cấu tạo ô tô của người tài xế nhất. Nếu ngay cả việc đi bao nhiêu sợi dây, sợi nào nối vào đâu mà còn không rõ, hoặc quên bẵng đi, thì chứng tỏ sự hiểu biết về cấu tạo linh kiện ô tô chưa thấu đáo. Một chiếc xe cần đi hàng trăm sợi dây điện, thiếu một sợi có thể mất đi một chức năng, tuy nhiên vào thời điểm này xe còn tương đối đơn giản. Các thế hệ xe sau này, tùy tiện một chiếc cũng có ít nhất hàng ngàn sợi dây điện. Hệ thống dây điện đã vượt quá khả năng của một người thợ sửa chữa ô tô phổ thông. Trong thời đại này, việc kiểm tra kỹ năng của tài xế ô tô có bao gồm sửa chữa, nhưng tuyệt đối không kiểm tra khả năng đi dây điện.

Nếu đã đi dây điện xong, những công việc phía sau bất cứ người thợ nào ở đây cũng có thể lắp ráp hoàn chỉnh. Và Giang Thành cũng quả thực làm như vậy, anh đi dây điện xong, lắp đặt đèn xe, loa, gạt mưa. Kết nối bảng điều khiển ô tô, đèn báo hiệu và các thứ khác. Không cần Giang Thành phải chỉ huy, chỉ cần anh nói một câu "hãy lắp đặt những thứ này đi," tất cả mọi người đều lập tức bắt tay vào làm.

Vào sáng ngày thứ bảy, chiếc xe đã lắp ráp hoàn tất, chỉ còn mỗi công đoạn kiểm tra. Xã trưởng Âu Dương Thành Phong nghe tin chiếc xe đã lắp ráp xong xuôi, cũng đến phân xưởng sửa chữa để kiểm tra.

Một tuần lễ không ngừng nghỉ ngày đêm cố gắng, cùng với nỗ lực của không ít người, thành bại thực ra chỉ trông vào lúc này. Nắp ca-pô chiếc ô tô đang mở. Việc cần làm bây giờ là khởi động động cơ, một là xem động cơ có nổ máy được không, hai là xem sau khi khởi động chiếc xe có tiếng động lạ nào không. Và khi động cơ được khởi động bằng chìa kh��a, không hề có tiếng động lạ nào, mọi người ở đó đều reo hò. Nắp ca-pô được đóng lại, chiếc xe cũng thuận lợi được lái ra khỏi phân xưởng sửa chữa.

Chiếc xe được kiểm tra các hạng mục như tiến lùi, chuyển hướng, phanh, đèn xe, đèn xi nhan và các thiết bị khác. Sau khi không phát hiện vấn đề gì, tên tuổi của Giang Thành chắc chắn sẽ được nhiều người trong giới ghi nhớ. Đặc biệt là ở Xương Thành, về sau này nếu có bất kỳ vấn đề nào liên quan đến ô tô mà không giải quyết được, mọi người sẽ nghĩ đến Giang Thành. Dù sao, đây chính là một người tài giỏi có thể tháo rời toàn bộ một chiếc xe con, đồng thời nâng cấp và lắp ráp lại thành công.

Sau khi ô tô đã xong xuôi, Âu Dương Thành Phong cũng rất vui mừng, đồng thời gọi Giang Thành lên phòng làm việc của mình. Ngay lập tức, ông thưởng cho Giang Thành một trăm đồng, đồng thời cấp cho anh một giấy phép để đến kho mua một chiếc xe đạp đang được bán ra từ kho của xã. Một chiếc xe đạp có giá khoảng một trăm tám mươi đồng. Những người khác muốn mua xe đạp còn cần phiếu xe đạp, mà ở vài nơi, một tấm phiếu xe đạp có thể bán được từ tám mươi đến khoảng một trăm đồng. Hiện nay, Giang Thành chỉ cần bỏ thêm tám mươi đồng cùng tiền thưởng là có thể mang về một chiếc xe đạp.

"Xã trưởng, nếu không có việc gì nữa thì tôi xin phép đi trước." Giang Thành cười nói với Âu Dương Thành Phong. Xe đạp ở Hương Giang anh muốn bao nhiêu cũng có, nhưng ở trong nước, để có thể công khai đi lại trên đường bằng xe đạp thì khó khăn. Chủ yếu là xe đạp cần phải có biển số, xe đạp Giang Thành mang từ Hương Giang về thì không thể lên biển số, đi trên đường dễ bị kiểm tra. Mặt khác, Giang Thành cũng không mấy thiết tha với xe đạp, một tháng anh không ở nhà được mấy ngày, có xe đạp cũng chẳng dùng đến mấy. Xe đạp chỉ thực sự cần thiết cho những người ngày ngày đi làm và về nhà. Nhưng mua một chiếc xe đạp, tương đương với việc hoàn thành bộ "ba xoay một kêu" trong nhà (xe đạp, máy may, đồng hồ và radio), đồng thời Chu Linh Oánh cũng biết đi xe đạp. Trước khi cô ấy về Xương Thành tham gia phong trào xuống nông thôn, trong nhà đã có một chiếc xe đạp rồi.

"Giang sư phụ, đừng vội đi," Âu Dương Thành Phong uống một ngụm trà rồi nói với Giang Thành, "có vài việc tôi muốn bàn bạc với cậu." Âu Dương Thành Phong thì lại đi thẳng vào vấn đề, đó là người tài xế của ông hiện tại cũng đang nằm viện. Tổn thương gân cốt thì trăm ngày cũng chưa chắc hồi phục được. Hơn nữa, xảy ra chuyện như vậy, cho dù tài xế đó bình thường có là tâm phúc của lãnh đạo đi chăng nữa, Âu Dương Thành Phong cũng sẽ không dùng người đó nữa.

Tất cả nội dung bản dịch này đều thuộc quyền sở hữu của truyen.free, mọi hành vi sao chép không được phép sẽ bị xử lý.