Nếu đã không thể nghĩ thông suốt mọi chuyện, thì không nên lãng phí thời gian suy nghĩ thêm nữa, đó cũng là phương châm sống của Trần Hướng Bắc.

Huống chi, hiện tại anh ta còn có chuyện quan trọng hơn cần giải quyết, đó chính là cuộc hẹn đã định kỹ với Lương Trì từ hôm qua: tối nay sau khi tan học sẽ gặp nhau tại tiệm sửa xe, để xem anh ta sẽ giải quyết vấn đề xe đua đ�� như thế nào.

Để kịp giờ, Trần Hướng Bắc tấp vào lề đường vẫy một chiếc xe ôm. Kể từ khi lệnh cấm xe ôm được ban bố, hiện nay xe ôm ở Quảng Thâm ngày càng khan hiếm, giá cả cũng theo đó mà tăng vọt.

Trần Hướng Bắc ngồi ở ghế sau, thầm tính toán trong đầu, liệu mình có nên sắm một chiếc "Điện gà" (xe điện) để đi lại không, sau này đi đường cũng có thể tiết kiệm được một khoản.

Khi đến được tiệm sửa xe, thời gian đã gần chạm mốc mười giờ. Lương Trì đang ngồi tựa ở cửa chính, nhàm chán đung đưa dép lê, thấy Trần Hướng Bắc tới liền trêu: "Thằng nhóc nhà cậu hôm nay có phải bị giữ lại trường không, chín giờ tan học mà mười giờ mới mò đến đây?"

"Xe đâu?"

Trần Hướng Bắc hiểu rõ cái bản tính già mà không đứng đắn của Lương Trì, không nói dài dòng, đi thẳng vào vấn đề.

"Để ở nhà kho phía sau."

Dứt lời, Lương Trì liền ném sang một chùm chìa khóa từ trong túi.

Trần Hướng Bắc đã làm thêm ở tiệm sửa xe này gần nửa năm, chưa từng thấy căn nhà kho phía sau đó mở cửa, anh ta vẫn luôn nghĩ đó chỉ là một nhà kho bỏ hoang.

Mang theo sự nghi hoặc ấy, Trần Hướng Bắc cầm chìa khóa đi tới trước nhà kho để mở cửa. Khi đẩy cửa cuốn lên, anh ta cũng cảm thấy có gì đó không ổn.

Nếu là một nhà kho thực sự bị bỏ hoang lâu ngày không sử dụng, thì loại cửa cuốn này rất dễ bị gỉ sét, kẹt cứng không đẩy nổi, vậy mà anh ta lại đẩy rất nhẹ nhàng.

Điều đó cho thấy Lương Trì thường xuyên mở cửa căn nhà kho này, chỉ là anh ta không hề hay biết mà thôi.

Khi cánh cửa cuốn từ từ được đẩy lên, ánh đèn trong sân chiếu thẳng vào, hiện ra trước mắt Trần Hướng Bắc là một chiếc Subaru Impreza màu xanh lam, đời thứ tám, với biệt danh "Hai mắt đẫm lệ".

Nói đúng hơn, đây là một chiếc Subaru Impreza WRX STI.

Subaru Impreza vốn là tên gọi chung của dòng xe dân dụng; thêm WRX vào có nghĩa đây là phiên bản xe đua, phía sau lại thêm STI thì đại diện cho một chiếc Subaru Impreza phiên bản hiệu suất cao dùng trong thi đấu!

Để dễ hình dung sự khác biệt giữa các loại hình này, có thể so sánh với Volkswagen Polo, Volkswagen Polo GTI và Volkswagen Polo R.

Trong giới xe hiệu suất cao của Nhật Bản, Subaru Impreza hoàn toàn xứng đáng với danh hiệu lừng lẫy của mình. Nó từng cùng Mitsubishi EVO được mệnh danh là Song Tử Tinh của Rally Racing, hai chiếc xe này đã đối đầu nhau gần hai mươi năm trong các giải đua WRC.

Thế nhưng, đối với những người bình thường ở Việt Nam mà nói, so với những mẫu xe Nhật nổi tiếng như AE86 hay GTR, danh tiếng của Subaru Impreza lại yếu hơn rất nhiều. Hay nói cách khác, toàn bộ thương hiệu Subaru ở Việt Nam đều kém xa các đối thủ đồng hương.

Một mặt, Subaru từ trước đến nay vẫn chưa nội địa hóa sản xuất thành công. Thân phận xe nhập khẩu khiến giá thành đắt đỏ và linh kiện bị hạn chế, đương nhiên khiến họ yếu thế trên thị trường cạnh tranh.

Mặt khác, Subaru lại có tư duy chế tạo xe khá cố chấp, quá chú trọng khả năng off-road và thể thao đua xe, trong khi nhu cầu của đa số gia đình phổ thông lại là tiết kiệm nhiên liệu, tiện nghi và thoải mái. Hai yếu tố này tồn tại mâu thuẫn cơ bản với nhau.

Tuy nhiên, chiếc Subaru Impreza không quá "hot" vào thời điểm đó, lại bất ngờ trở nên "sốt xình xịch" sau khi hoàn toàn rút khỏi thị trường Thanh Vân. Nhiều phiên bản xe số lượng có hạn được bán ra với giá cao hơn cả giá gốc ban đầu, những chiếc xe cực phẩm lại càng "cung không đủ cầu".

"Chú Lương, chú lại có một chiếc Subaru Impreza nữa à?"

Trần Hướng Bắc vô cùng ngạc nhiên, bởi Subaru Impreza STI rất ít được chú ý ở Việt Nam. Mặt khác, chiếc xe đời 2003 của Lương Trì khi ra mắt cũng không chính thức được bán tại Thanh Vân, việc mua được nó vô cùng khó khăn.

Chưa kể đến những thứ khác, ngay cả cái tiệm sửa xe tồi tàn này của Lương Trì, tính cả tất cả linh kiện và thiết bị, có khi còn không đắt bằng chiếc Subaru Impreza này.

"Thế nào, không được sao?"

Lương Trì dựa vào cánh cửa, rất hài lòng châm một điếu thuốc cho mình.

"Chú Lương, chú không phải là tay đua chuyên nghiệp đấy chứ?"

Trần Hướng Bắc thăm dò hỏi một câu. Chiếc mô hình xe đua công thức CFR 2000 trên bàn làm việc của Lương Trì gần như có thể khẳng định ông ta có liên quan đến ngành đua xe, nếu không, người bình thường căn bản không thể có được mô hình thiết kế đó.

Mặt khác, trong suốt nửa năm làm thêm vừa qua, Trần Hướng Bắc đã không ít lần nghe ông ta nói những thuật ngữ chuyên nghiệp chỉ dùng trong thể thao đua xe. Điều đó tuyệt đối là một phản xạ có điều kiện được hình thành từ thói quen.

Đặc biệt là ông già này, biết rõ có lúc anh ta mượn danh nghĩa thử xe để lái xe tốc độ cao thỏa mãn cơn nghiện. Lương Trì không những không ngăn cản hay xử phạt như những ông chủ bình thường, ngược lại còn khuyến khích mình đi đua xe, rõ ràng là có vấn đề!

Chỉ là bản thân Trần Hướng Bắc cũng có tật giật mình, làm sao có thể chủ động khơi gợi những chuyện này. Hai người suốt nửa năm qua vẫn duy trì sự ăn ý ngầm hiểu.

Giờ đây, Trần Hướng Bắc cuối cùng cũng đã vạch trần được sự thật.

"Tay đua chuyên nghiệp cái quái gì, trông tôi thế này mà giống tay đua chuyên nghiệp sao?"

Lương Trì lập tức phản bác lại một câu, rồi tiện thể nhổ một bãi đờm.

Nhìn thấy cái bộ dạng bẩn thỉu đó của ông ta, Trần Hướng Bắc cũng thấy đúng là không giống thật.

Nói vậy chứ, chuyện này không thể chỉ dựa vào cảm giác. Cũng giống như Fujiwara Bunta bên ngoài chỉ là một ông lão bán đậu phụ nghiện rượu, ai có thể biết được hai mươi năm trước ông ta từng là huyền thoại xe cộ trên núi Akina chứ?

"Vậy tại sao chú lại cất giữ một chiếc Subaru Impreza vậy?"

"Già rồi, nhớ lại chút thanh xuân đã qua không được sao?"

"Cái gì thanh xuân?"

Đã nói đến nước này rồi, Trần Hướng Bắc đương nhiên phải hỏi cho ra lẽ.

"Thanh xuân của một kỹ sư xe đua."

Lương Trì ngẩng đầu lên. Theo lẽ thường, lúc này hẳn phải có một giọt nước mắt lăn dài từ khóe mi, tô điểm thêm chút không khí hoài niệm tuổi già.

Thế nhưng ông ta cố gắng mãi cũng không thể nặn ra được, nên đành chịu.

Nhưng nếu là bất kỳ người cùng thế hệ nào nói câu này, Trần Hướng Bắc chắc chắn sẽ bĩu môi: "Cái bộ dạng này của ông mà cũng đòi làm kỹ sư xe đua sao?"

Thế nhưng Lương Trì tuy có tính cách già mà không đứng đắn, nhưng suy cho cùng vẫn là bề trên, anh ta chỉ có thể bất đắc dĩ nói với vẻ mặt đầy rẫy: "Là kỹ sư xe đua của đội chuyên nghiệp nào vậy?"

"Không phải đội xe chuyên nghiệp."

"Vậy là gì?"

"Hoa Tái Thể Thao."

"Chiếc CFR 2000 đó thật sự là chú làm ra sao?"

Trần Hướng Bắc trợn tròn mắt, vô cùng chấn động. Lương Trì có tạo ra Ferrari đi chăng nữa anh ta cũng sẽ không cảm thấy lạ lùng, chỉ có việc tạo ra xe đua công thức là anh ta thực sự không thể tưởng tượng nổi.

Dù sao, thứ đồ chơi này gần như không có bất kỳ nền tảng nào ở Thanh Vân, càng hiếm khi có kỹ sư ô tô nào tiếp cận nó. Có thể gọi là "phượng mao lân giác" (lông phượng sừng lân) cũng không hề khoa trương.

"Cứ coi là vậy đi, tạo ra một cái khung xe không thành công."

Trên mặt Lương Trì lộ ra một nụ cười khổ. CFR 2000 là niềm kiêu hãnh của ông ta, đồng thời cũng là nỗi đau nhức vĩnh viễn trong lòng ông.

Nhìn thấy vẻ mặt đó của Lương Trì, Trần Hướng Bắc lập tức hiểu ra.

Người khác có thể không hiểu rõ đoạn lịch sử này, nhưng kiếp trước anh ta là một tay đua công thức, làm sao có thể không biết những thăng trầm trong sự phát triển xe đua công thức của Thanh Vân chứ?

Thực ra, Thanh Vân từng có một thời kỳ phát triển rực rỡ về xe đua công thức. Đó là khi trường đua quốc tế Đông Hải tổ chức thành công giải đua F1 Grand Prix Thanh Vân lần đầu tiên vào năm 2004, thu hút sự chú ý và vốn đầu tư từ nhiều phía, trong đó có cả đội đua May Mắn và Hoa Tái Thể Thao, v.v..

Trương Trí Thông, người sáng lập Hoa Tái Thao, là một người đam mê xe đua cuồng nhiệt, đồng thời còn là một nhà quản lý tài năng. Ông ta cảm nhận được sự cuồng nhiệt của giải F1 Grand Prix Thanh Vân, kỳ vọng tạo ra một chiếc xe đua công thức mang dấu ấn của Thanh Vân, dành riêng cho các tay đua địa phương!

Với mục tiêu đó, ông ta đã lập ra kế hoạch nghiên cứu và phát triển CFR 2000, đồng thời kêu gọi tài trợ và thành lập nhà máy tại Đông Hải vào năm 2005.

Thế nhưng, độ khó của việc nghiên cứu và phát triển xe đua công thức đã vượt xa dự đoán ban đầu của họ. Dù đã mua động cơ Ford để giảm bớt độ khó, nhưng khung gầm, hệ thống treo, hộp số tuần tự, thiết kế khí động học, v.v. vẫn là những rào cản khó vượt qua.

Sau ba năm, CFR 2000 vỏn vẹn chỉ tạo ra được hai chiếc xe mẫu, tiến độ nghiên cứu phát triển còn kém xa, khiến các nhà đầu tư mất lòng tin, công ty gặp khó khăn về tài chính. Nội bộ Hoa Tái cũng bắt đầu có những bất đồng.

Để khôi phục niềm tin, Hoa Tái quyết định để CFR 2000 trình diễn chạy thử tại giải F1 Grand Prix Thanh Vân năm 2008, nhằm thu hút sự chú ý và độ phủ sóng lớn.

Thế nhưng, ai ngờ được, đây lại trở thành giọt nước tràn ly, đặt dấu chấm hết cho Hoa Tái và CFR 2000. Trong quá trình chạy thử tại trường đua quốc tế Đông Hải, một chiếc CFR 2000 đã bị bung bánh xe, trực tiếp làm tan vỡ niềm tin của các nhà đầu tư.

Buổi ra mắt đầu tiên cứ thế trở thành một thất bại ê chề!

Bản chỉnh sửa này là tài sản trí tuệ của truyen.free, được thực hiện với sự cẩn trọng và tỉ mỉ.