Theo tiếng động cơ gầm rú, ba chiếc xe bắt đầu chạy vòng làm nóng trên đường đua.

Ngồi trên khán đài, Mã Minh Hàn nhìn thấy cảnh này liền lập tức tỏ vẻ bất mãn: "Cái kiểu chạy gì mà chậm rì rì thế này?"

Sái Mệnh Huy bên cạnh nghe vậy, trên mặt không khỏi lộ ra vẻ khinh thường. Cái gã này trước đó cứ hay lấy chuyện AMG bị Carola đánh bại mà chê cười mình, vậy mà ngay cả kiến thức cơ bản nhất về xe đua cũng không biết, đúng là một tay đua mồm mép chính hiệu!

Đương nhiên, Sái Mệnh Huy sẽ không nói ra những lời trong lòng, mà giải thích với giọng nịnh nọt: "Hiện tại là vòng làm nóng lốp, chạy xong vòng này sẽ là cuộc đua chính thức. Đúng rồi Mã thiếu, Xa Lão Quyền đã sắp xếp ổn thỏa chưa?"

"Nói nhảm, ta làm việc còn cần mày nhắc nhở à?"

Nói đến đây, Mã Minh Hàn cười lạnh một tiếng: "Ngươi cứ chờ mà xem, cái thằng Trần Hướng Bắc này sẽ bị Xa Lão Quyền tông cho bay khỏi cuộc đua như thế nào!"

Mã Minh Hàn căn bản không quan tâm thắng thua của trận đấu này. Mục tiêu của hắn từ đầu đến cuối là dạy cho Trần Hướng Bắc một bài học nhớ đời, xả hết bực tức đã chịu đựng mấy ngày qua. Trước đó hắn đã thương lượng với Xa Lão Quyền, trong cuộc đua cố gắng gây ra sự cố cho xe của Trần Hướng Bắc, nếu không được thì cứ đâm thẳng vào cũng không sao, mọi hậu quả đã có hắn lo liệu!

"Có lời này của Mã thiếu, tôi yên tâm rồi."

Sái Mệnh Huy cười phụ họa, thầm nghĩ mình chỉ việc chờ xem kịch hay là được.

Vòng làm nóng lốp kết thúc, ba chiếc xe đua quay trở lại vạch xuất phát. Chiếc Impreza Subaru của Trần Hướng Bắc ở làn ngoài cùng, ở giữa là chiếc POLO GTI bản đua của Hàn Hàm, còn vị trí tốt nhất là chiếc Mitsubishi EVO VI của Xa Lão Quyền.

Sau khi dừng lại song song, ba chiếc xe đua đồng loạt rồ ga, kéo vòng tua máy. Đối với Hàn Hàm và Xa Lão Quyền, đó là để giữ vòng tua động cơ ở dải công suất tối đa. Trần Hướng Bắc lúc này rồ ga còn có một công dụng khác là để tăng áp sớm cho turbo, tránh tình trạng turbo lag khi xuất phát, ảnh hưởng đến độ phản ứng tức thì của động cơ.

Chiếc Impreza Subaru này khi được cải tiến, đã nỗ lực rất nhiều để giảm độ trễ của turbo, chẳng hạn như sửa đổi cấu trúc đường ống xả. Nhưng dù có những cải tiến này, cũng chỉ làm giảm bớt phần nào, không thể loại bỏ hoàn toàn 100%, chưa kể khi so sánh với xe đua của đối thủ.

Chiếc POLO bản đua của Hàn Hàm thì không cần phải nói nhiều, với hệ thống đánh lửa lệch thời điểm, turbo áp suất cao và các loại cải tiến khác, đảm bảo đầy đủ mọi thứ tiên tiến nhất, giúp sức mạnh phản ứng tức thì.

Về phần chiếc Mitsubishi EVO VI của Xa Lão Quyền, Trần Hướng Bắc nghe tiếng van xả áp của turbo, đại khái đoán được đối phương đã độ hệ thống tăng áp kép. Nguyên lý là thông qua cách mắc nối tiếp, để turbo nhỏ luôn duy trì tốc độ quay cao, từ đó nhanh chóng kéo theo turbo lớn, cung cấp đủ áp lực cho động cơ.

Impreza Subaru, do đặc điểm động cơ boxer có trọng tâm thấp, không đủ không gian chiều dọc để lắp đặt hệ thống turbo kép. Lương Trì lúc này đành phải lựa chọn phương án điều chỉnh là thay đổi cấu trúc đường ống xả. Nếu có thể áp dụng phương pháp tăng áp kép, sức mạnh và độ phản hồi của động cơ Impreza Subaru còn có thể nâng lên một tầm cao mới.

Lúc này, năm đèn tín hiệu nhỏ trên đường đua, theo tiếng "tích tích" vang lên, từng chiếc đèn đỏ lần lượt sáng lên.

Ánh mắt Trần Hướng Bắc dán chặt vào đèn tín hiệu xuất phát. Cảm giác dừng chờ trên đường đua này khiến anh bừng tỉnh như vừa thoát khỏi giấc mộng, phảng phất lại trở v��� cảnh tượng của những cuộc đua công thức một mà anh từng tham gia trước đây.

Khoảnh khắc năm đèn tín hiệu vụt tắt, Trần Hướng Bắc buông côn nhả phanh, chiếc Impreza Subaru liền vút đi như tên bắn.

So với lúc đua cùng Tần Liên Kiệt ở núi Nam Vân, trải qua hơn nửa tháng độ xe và thử xe, Trần Hướng Bắc và chiếc Impreza Subaru đã ăn ý và hòa hợp hơn, tốc độ xuất phát của anh nhanh và ổn định hơn hẳn.

Thực tế đúng là như vậy, nhờ vào tốc độ phản ứng và ưu thế xuất phát, chiếc Impreza Subaru của Trần Hướng Bắc đã giành được lợi thế dẫn đầu. Chỉ là chưa kịp vượt qua đối thủ để thực hiện thao tác ép làn, thế cục liền bất ngờ thay đổi.

Chiếc POLO bản đua của Hàn Hàm, với tốc độ tăng tốc đáng kinh ngạc, nhanh chóng vượt qua chiếc Impreza Subaru của Trần Hướng Bắc. Đồng thời, trên đoạn đường thẳng dài sau vạch xuất phát, Xa Lão Quyền với ưu thế động cơ cũng đã tăng tốc đuổi theo!

Đường đua, xe đua, tay lái chuyên nghiệp, ba yếu tố này kết hợp theo cấp số nhân có thể tạo ra sự thay đổi về chất. Hiệu quả tổng hợp của chúng khác xa so với việc đua trên đường núi, với những chiếc xe phổ thông và những tay lái nghiệp dư.

Lấy việc xuất phát của Hàn Hàm mà nói, có thể thời gian phản ứng xuất phát của anh ta chậm hơn Trần Hướng Bắc 0.1 giây, thao tác xuất phát cũng chậm hơn 0.1 giây. Thế nhưng chiếc POLO bản đua của anh ta chỉ nặng 950kg, tương đương với việc nhẹ hơn chiếc Impreza Subaru của Trần Hướng Bắc gần 400kg! Sự chênh lệch trọng lượng lớn đến mức này không thể được bù đắp chỉ bằng vài chục mã lực dẫn trước, chưa kể đến những ưu thế khác về độ phản hồi của động cơ, chất lượng cơ khí và nhiều mặt khác.

Hơn nữa, Hàn Hàm cũng không phải là tay mơ trên đường phố, với danh hiệu vô địch toàn quốc CCC đã được khẳng định, không thể nào có chuyện vừa xuất phát đã bị Trần Hướng Bắc áp đảo.

Về phần Xa Lão Quyền, đó là rõ ràng dựa vào tính năng vượt trội của xe đua để áp đảo Trần Hướng Bắc!

Đối với tình thế rơi vào sau cùng ngay từ vạch xuất phát, Trần Hướng Bắc vẫn rất bình tĩnh, trong lòng không hề bất ngờ. Anh đã nói với Vương Mập rằng việc dẫn trước Hàn Hàm ít nhất ba giây trên đường đua quốc tế Đông Hải, là dựa trên tiền đề hai bên sử dụng cùng một loại xe đua theo quy định. Hiện tại, sự chênh lệch ở vạch xuất phát giữa hai bên không phải do kỹ thuật lái quyết định, mà là do tính năng vật lý của xe. Ngay cả Schumacher hay Senna có đến chạy cũng không thể phá vỡ quy luật vật lý, trừ khi gặp phải một cuộc đua dưới mưa.

Đường đua quốc tế Hải Châu dài 4.3 km, toàn bộ hành trình có tổng cộng 14 khúc cua, trong đó khúc cua số 1 sau vạch xuất phát là một cua phải tốc độ cao. Khi chính thức thi đấu, nhiều chiếc xe đua sẽ tranh giành quyết liệt ở khúc cua này. Ai có thể giành được làn vào cua tốt nhất, thì tốc độ vào cua của người đó sẽ nhanh hơn rất nhiều, và dễ dàng bỏ xa đối thủ.

Ba tay đua trên đường đua đều biết rõ điểm mấu chốt này. Chiếc Mitsubishi EVO hơn 400 mã lực của Xa Lão Quyền, vào lúc này phát huy ưu thế động cơ, trên đoạn thẳng đã vượt qua chiếc POLO bản đua của Hàn Hàm, dẫn đầu giành lấy làn vào cua.

Thật tình mà nói, khi cảnh tượng này xuất hiện, sắc mặt của tất cả những người đang theo dõi cuộc đua không khỏi lộ rõ vẻ kinh ngạc. Phải biết, trước khi Hàn Hàm chạy, các thành viên đội xe VW 222 về cơ bản đều cho rằng đây chỉ là một trò "đùa bỡn". Không biết hai tay đua này từ đâu ra, một người trong số đó còn là học sinh cấp ba, vậy mà lại muốn đua một vòng trên đường đua với nhà vô địch quốc gia CCC, lại còn áp dụng kiểu xuất phát của một cuộc đua chuyên nghiệp. Chỉ có những tay đua tràn đầy "cá tính và sự nổi loạn" như Hàn Hàm mới chấp nhận, người khác e rằng sẽ chẳng thèm để tâm.

Thế nhưng kết quả thì sao, người xuất phát nhanh nhất lại là cậu học sinh cấp ba kia, còn người vào cua nhanh nhất lại là tay đua đến từ Hồng Kông. Quả thật trong đó có yếu tố chênh lệch về tính năng của xe, nhưng nếu tay đua không có thực lực, thì cảnh tượng này cơ bản là không thể xảy ra!

Đối với tay đua đến từ Hồng Kông Xa Lão Quyền, các thành viên trẻ tuổi trong đội xe có thể không quá quen thuộc, nhưng những người lão làng như quản lý ��ội xe Diệp Vĩnh, cùng kỹ sư trưởng Vương Giáo, năm đó còn từng chứng kiến anh ta thi đấu trong các giải đua công thức. Còn cậu học sinh cấp ba này, hoàn toàn không có danh tiếng gì, vậy mà lại có thể xuất phát nhanh hơn cả Hàn Hàm, quả thực có chút khó tin.

"Quản lý Diệp, cậu học sinh cấp ba này kiếm ở đâu ra vậy? Tôi vừa nhìn tốc độ phản ứng xuất phát là 0.2 giây, đã thuộc hàng đỉnh của đỉnh rồi. Ngay cả những tay đua F1 đã trải qua huấn luyện phản ứng gắt gao, thời gian xuất phát trung bình cũng phải 0.25 giây, vậy mà cậu ta có thể nhanh đến vậy sao?"

Việc đua trên đường đua có một ưu điểm, đó là có đầy đủ dữ liệu thi đấu để đánh giá, ví dụ như thời gian phản ứng xuất phát có thể được tính toán ngay tại chỗ. Kỹ sư trưởng Vương Giáo của đội đua VW 222, có chút không dám tin vào những con số trên màn hình máy tính, cái này cơ bản không thể là phản ứng xuất phát của một học sinh cấp ba được!

Bản quyền nội dung này thuộc về truyen.free, được gửi đến bạn với sự trân trọng.