Nghe tiếng kỹ sư Vương Giáo kinh ngạc thốt lên khi thấy tình hình thi đấu, quản lý đội xe Diệp Vĩnh quay đầu, đăm chiêu nhìn vào các số liệu trên màn hình máy tính.

Khoảnh khắc xuất phát vừa rồi, Diệp Vĩnh cũng đã quan sát rõ, và có thể nhận thấy Trần Hướng Bắc đã vượt lên Hàn Hàm hơn nửa thân xe.

Thế nhưng Diệp Vĩnh không nghĩ rằng đó là do kỹ năng lái của Trần Hướng Bắc cao hơn, mà kết luận rằng Hàn Hàm có phần chủ quan lơ là, dẫn đến một sai sót nhỏ trong thao tác, tạo ra "ảo giác" Trần Hướng Bắc xuất phát nhanh hơn.

Cần biết rằng, tốc độ phản ứng là một yếu tố trời sinh mang tính quyết định. Nhưng rất nhiều người theo đuổi cả đời, vẫn không thể phát huy hết thiên phú của mình, mà phần lớn vẫn cần dựa vào rèn luyện hậu thiên để nâng cao.

Một học sinh cấp ba bình thường như Trần Hướng Bắc, ngay cả khi có thiên phú bẩm sinh, thường xuyên đua xe trên đường phố và có kỹ năng lái khá tốt đi chăng nữa, chỉ cần chưa từng trải qua huấn luyện chuyên nghiệp có hệ thống, thì không thể nào vượt qua một tay đua chuyên nghiệp thực thụ về tốc độ phản ứng.

Để dễ hình dung nhất, thử hỏi bất kỳ tay đua đường phố nào xem, họ có thường xuyên cùng người tiến hành huấn luyện phản xạ với bóng ném hay không?

Diệp Vĩnh dám đánh cược, trong mười tay đua đường phố, ít nhất chín người chưa từng tiếp xúc với huấn luyện phản xạ, huống hồ đây lại là một học sinh trung học!

Nhưng v���n đề là số liệu sẽ không nói dối, trên màn hình máy tính rõ ràng biểu thị thời gian phản ứng khi xuất phát của Trần Hướng Bắc, xác thực đã đạt đến trình độ của một tay đua hàng đầu.

Điều càng làm Diệp Vĩnh không thể nào tiếp thu được chính là, thời gian phản ứng 0.3 giây khi xuất phát của Hàn Hàm thực ra không hề chậm, thậm chí so với thành tích trước đây của chính anh ta thì đã ở mức khá tốt.

Trong điều kiện không phân tâm hay mắc lỗi, mà vẫn có thể bị Trần Hướng Bắc vượt qua, thì chỉ có thể chứng minh một điều, đó chính là cậu học sinh cấp ba này thực sự nhanh hơn!

“Vương Giáo, có khả năng nào Trần Hướng Bắc đã xuất phát sớm do dự đoán không?”

Diệp Vĩnh đưa ra một khả năng, đó chính là cách xuất phát bằng đèn tín hiệu trong các giải đua chuyên nghiệp, ngay cả ở các giải F1, cũng đã từng có rất nhiều tay đua hành động xuất phát sớm (ăn gian) dựa trên dự đoán để giành lợi thế.

Vương Giáo lắc đầu, cái sơ hở xuất phát sớm dựa trên dự đoán này, đã không còn như ban đầu là đèn tắt ở giây cố định nữa, mà hệ thống sẽ tắt đèn xuất phát một cách ngẫu nhiên trong khoảng vài giây.

Thậm chí ở đấu trường F1, để phòng ngừa các đội đua chặn tín hiệu đèn xuất phát, từ đó giúp tay đua biết chính xác thời gian tắt đèn, người ta đã phải quay lại việc tắt đèn ngẫu nhiên thủ công.

Với hàng loạt biện pháp phòng ngừa như vậy, đã loại bỏ hoàn toàn khả năng Trần Hướng Bắc xuất phát sớm dựa trên dự đoán; thì chỉ có thể là do tốc độ phản ứng của cậu ta nhanh hơn Hàn Hàm!

Nói thật, những nguyên lý này Diệp Vĩnh làm sao lại không biết rõ, sở dĩ anh ta hỏi một câu như vậy, chẳng qua là muốn tự tìm cho mình một cái "cớ".

Dù sao loại chuyện này hơi đi ngược lại lẽ thường, làm sao một học sinh cấp ba có thể vượt qua nhà vô địch quốc gia CCC?

Trong phòng P đang bàn tán xôn xao, Trần Hướng Bắc trên đường đua tự nhiên là không biết rõ, toàn bộ sự chú ý của cậu lúc này đều đặt vào khúc cua số 1.

Xa Lão Quyền dựa vào ưu thế mã lực của chiếc Mitsubishi EVO, ở đoạn đường thẳng sau khi xuất phát, dựa vào khả năng tăng tốc của m��nh, gần như đã nuốt chửng chiếc Volkswagen POLO thuộc hạng xe đua phổ thông của Hàn Hàm. Nhưng Hàn Hàm cũng không phải dạng vừa, huống hồ hai chiếc xe không có sự chênh lệch tuyệt đối về hiệu suất, chỉ có thể xem là mỗi xe có những ưu nhược điểm riêng ở một số đặc tính.

Ngay khi xe vào cua, Hàn Hàm lập tức dựa vào lợi thế lực kéo từ hệ thống dẫn động bốn bánh tùy chỉnh, ngay lập tức bắt đầu giằng co với Xa Lão Quyền bằng cách giành giật đường đua. Đồng thời, khi hai chiếc xe ra khỏi tâm cua, lợi thế về trọng lượng nhẹ và khả năng phản ứng nhanh của động cơ đã phát huy, chỉ với một cú đạp chân ga, anh ta đã hoàn thành cú phản công vượt lên.

Tuyệt vời!

Trần Hướng Bắc, người đang ở cuối đoàn, quan sát rõ đường chạy và cách xử lý của hai người, đây mới thực sự là hình ảnh đối đầu kỹ thuật lái xe đỉnh cao của các tay đua chuyên nghiệp.

Tuy nhiên, màn trình diễn ngoạn mục hơn lại đến từ Trần Hướng Bắc, cậu ta không phanh giảm tốc tại điểm phanh thông thường ở khúc cua, mà cố gắng duy trì tốc độ cao nhất có được từ đoạn đường thẳng dài nhất có thể, sau đó phanh gấp và mạnh để trì hoãn thời điểm vào cua.

Kỹ thuật điều khiển này trong thuật ngữ chuyên ngành đua xe được gọi là "Muộn cắt cong", tiếng Anh là "late apex".

Lợi ích của việc "late apex" là thông qua góc chuyển hướng rộng, tạo ra một đường cua thẳng hơn, từ đó nâng cao tốc độ tối đa ở đoạn cuối của đường thẳng tiếp theo.

Trần Hướng Bắc hiểu rất rõ sự chênh lệch về khả năng điều khiển và phản ứng của động cơ giữa chiếc Impreza Subaru STI của mình và chiếc xe đua chuyên nghiệp của Hàn Hàm.

Nếu cứ mạo hiểm giành đường vào cua, dù kỹ năng lái của mình có cao hơn để dẫn trước trong khúc cua, thì vẫn sẽ xảy ra cảnh như Xa Lão Quyền bị Hàn Hàm vượt ngược bằng cách chiếm đường chạy.

Chiếc xe đua chuyên nghiệp, với sức mạnh cơ khí như cánh tay nối dài, có thể làm mọi thứ theo ý muốn!

Không còn cách nào khác, Trần Hướng Bắc chỉ có thể lựa chọn đi ngược lại lẽ thường, đó chính là như chiếc Mitsubishi EVO của Xa Lão Quyền, dựa vào ưu thế về mã lực và hiệu suất động cơ để đuổi theo sát nút chiếc Volkswagen POLO của Hàn Hàm trên đoạn đường thẳng.

Cuối cùng mới phanh muộn để vượt lên khi vào cua, sau đó ngăn chặn hoặc khóa đường chạy của đối thủ để hoàn tất việc giành vị trí dẫn đầu một cách chắc chắn.

Kết quả là, trên đường đua đã xuất hiện một cảnh tượng như vậy: Trần Hướng Bắc mặc dù vẫn bám đuổi ở vị trí cuối cùng, nhưng như kỳ tích đã rút ngắn được khoảng cách với hai chiếc xe phía trước, ngay khi ra khỏi khúc cua, đã bám sát đuôi chiếc Mitsubishi EVO của Xa Lão Quyền.

Cần biết rằng, theo lẽ thường, Trần Hướng Bắc mới là người non tay nhất, ngay cả khi muốn rút ngắn khoảng cách với tay đua chuyên nghiệp, thì cũng nên dựa vào ưu thế về hiệu suất xe để bám đuổi trên đường thẳng.

Dù sao ai cũng sẽ đạp chân ga, trên đường thẳng cứ đạp hết ga mà phóng thì xong chuyện!

Kết quả là, tại những đoạn cua lẽ ra sẽ bị nới rộng khoảng cách, Trần Hướng Bắc lại rút ngắn được phần nào sự tụt hậu từ đoạn đường thẳng lúc xuất phát.

Điều này đã chứng minh một sự thật, đó chính là tốc độ vào cua của Trần Hướng Bắc nhanh hơn cả Xa Lão Quyền và Hàn Hàm!

Giờ phút này, Trương Trí Thông và Lương Trì đã đứng dậy khỏi khán đài khu kỹ thuật, đang chứng kiến mọi điều diễn ra ở khúc cua số một.

Mặc dù Trương Trí Thông xuất thân là người quản lý đội đua, nhưng bản thân anh ta cũng là một người đam mê cuồng nhiệt có bằng lái xe đua. Đồng thời là người đứng đầu đội đua Thanh Vân cao cấp nhất, mức độ am hiểu về kỹ thuật đua xe của anh ta chắc chắn không phải là điều mà một ông chủ công ty bình thường có thể sánh kịp.

Khúc cua mới thực sự là nơi phô diễn kỹ năng lái xe của một tay đua, Trần Hướng Bắc có thể rút ngắn khoảng cách không phải do bất kỳ sự trùng hợp nào, mà chỉ có thể là thực lực cứng cựa vượt xa mọi dự đoán của mọi người.

"Kỹ thuật 'late apex' phanh mạnh ở tốc độ cao như thế này, nhiều tay đua chuyên nghiệp cũng không dám mạo hiểm, làm sao Trần Hướng Bắc có thể phán đoán được giới hạn của khúc cua như vậy?"

Trương Trí Thông hỏi Lương Trì m���t câu, một học sinh cấp ba có được kỹ năng lái xe như thế này, chắc chắn phải có người chỉ dạy.

Không nghi ngờ gì nữa, người đó chỉ có thể là Lương Trì.

Kỹ thuật "late apex" phanh mạnh, nhìn có vẻ như sẽ tạo ra một đường cua thẳng hơn, hoặc là đạt được tốc độ tối đa cao hơn ở đoạn đường thẳng tiếp theo.

Nhưng trên thực tế, lại đòi hỏi người lái phải kiểm soát cường độ phanh và thời điểm phanh cực kỳ chính xác!

Giống như người bình thường lái xe vào cua vậy, bạn chọn bắt đầu giảm tốc sớm, hay là chọn một cú phanh gấp, đánh lái hết sức để đảo ngược tình thế?

Tin rằng những tài xế chọn cách thứ hai, chắc hẳn ngày xưa lúc thi bằng lái đều đã bị huấn luyện viên mắng cho tơi bời...

Xe đua cũng giống như thế, một cú phanh mạnh nếu nhẹ thì sẽ khóa bánh, chưa kể hao mòn lốp, tốc độ còn bị chậm lại.

Nếu nặng hơn thì sẽ trực tiếp lao ra khỏi đường đua, thuộc kiểu không thể nào cứu vãn nổi.

Với cách "late apex" này của Trần Hướng Bắc, ít nhất trong mắt Trương Trí Thông, không hề thấy dấu hi��u lốp xe bị khóa, điều đó có nghĩa là cậu ta kiểm soát cường độ phanh cực kỳ chính xác.

Đồng thời trong quá trình vào cua, vẫn cắt đúng tâm cua bên trong đường đua, điều này gián tiếp chứng tỏ cậu ta cũng đạt đến mức độ kiểm soát tối đa đối với tốc độ và thời điểm đánh lái!

Loại phán đoán và kỹ năng lái xe này, về cơ bản không thể nào xuất hiện ở một học sinh trung học, ít nhất là không thể xuất hiện ở một học sinh cấp ba chưa từng được huấn luyện đua xe chuyên nghiệp từ nhỏ!

“Ông nghĩ tôi có thể dạy ra một tay đua với trình độ như thế sao?”

Lương Trì cười khổ một tiếng, Trương Trí Thông đúng là quá coi trọng mình rồi.

Ngay cả một tay đua hàng đầu quốc nội như Hàn Hàm, khi vào cua cũng không theo kịp cậu nhóc này, huống hồ mình chỉ là một kỹ sư xe đua, làm sao có tư cách dạy Trần Hướng Bắc kỹ năng lái xe?

Toàn bộ nội dung bản văn này được sáng tạo độc quyền bởi đội ngũ truyen.free.