Trần Hướng Bắc nhanh chóng mặc quần áo chỉnh tề, và rửa mặt qua loa rồi bước ra khỏi phòng.

Thấy anh ra, Lục Hiểu Mạn hỏi: "Động tác vẫn nhanh như vậy. Anh có muốn ăn sáng trước không?"

"Không cần, cứ đến nhà để xe trước đã."

Lúc này, các kỹ thuật viên của Honda đã chờ sẵn rồi, lần đầu gặp mặt Trần Hướng Bắc không muốn để lại ấn tượng đến muộn.

"Được thôi, nhưng chỉ lần này thôi, lần sau không được tái phạm đấy nhé."

Lục Hiểu Mạn nhấn mạnh, vì Trần Hướng Bắc đã đến căn cứ đua xe, cô ấy phải đảm nhận trách nhiệm của một chuyên gia dinh dưỡng.

"Ừm."

Sau khi Trần Hướng Bắc đáp lời, hai người đi về phía nhà để xe trong căn cứ.

Kiến trúc này dù gọi là nhà để xe, nhưng thực chất còn có khu bảo dưỡng xe, phòng mô phỏng lái, khu huấn luyện lái xe, phòng nghỉ và nhiều công năng khác.

Lúc này, trong gara đã có bảy tám người đứng sẵn, ngoài Trương Trí Thông và Lương Trì, còn có hai thanh niên cường tráng mặc đồng phục của Hoa Tái, cùng vài kỹ thuật viên có logo Honda trên người.

Thấy Trần Hướng Bắc đến, Lương Trì tiến đến gần và nói: "Tiểu tử, để ta giới thiệu mọi người cho cậu làm quen một chút."

"Hai người này là học trò cũ của tôi, hiện đang giữ chức kỹ thuật viên của Hoa Tái Thể Dục, phụ trách sửa chữa bảo dưỡng xe kart và xe đua công thức."

"Còn đây là các kỹ thuật viên Honda được cử đến, bao gồm Tổng giám đốc Kỹ thuật Miyamoto Chí Hùng, Kỹ sư đường đua Masaharu Ito, và Kỹ sư điện tử Nakamura."

Lương Trì lần lượt giới thiệu từng người cho Trần Hướng Bắc. Vốn là một kỹ sư xe đua của Hoa Tái Thể Dục, nên ở đây đều là đồng nghiệp cũ của ông.

"Chào mọi người, tôi là Trần Hướng Bắc, rất vui được làm quen với mọi người."

Trần Hướng Bắc rất khách khí cúi người chào hỏi, vì nhóm người này sẽ là thành viên hỗ trợ đội đua của anh trong một tháng tới, anh hy vọng hai bên sẽ có nền tảng hợp tác tốt đẹp.

"Chào anh, Hướng Bắc."

Những người của Hoa Tái Thể Dục cũng nhiệt tình chào hỏi Trần Hướng Bắc. Sau khi họ chào hỏi và khách sáo vài câu, các kỹ thuật viên liền trở về vị trí làm việc của mình, chỉ còn kỹ sư đường đua Masaharu Ito đi cùng anh.

"Hướng Bắc kun, hôm nay chúng ta sẽ tiến hành buổi luyện tập cơ bản cho cậu. Nghe nói cậu chưa từng lái xe kart bao giờ phải không?"

Masaharu Ito chủ động hỏi về tình hình của Trần Hướng Bắc. Với tư cách kỹ sư đường đua, anh ấy là thành viên đội ngũ tiếp xúc mật thiết nhất với tay đua, chịu trách nhiệm phân tích dữ liệu của tay đua, điều chỉnh cài đặt xe đua, và một phần việc xây dựng chiến lược thi đấu.

"Anh biết tiếng Trung sao?"

Với vai trò kỹ sư đường đua, Trần Hướng Bắc không hề xa lạ, đương nhiên sẽ không cảm thấy bất ngờ.

Anh ngạc nhiên hơn khi Masaharu Ito lại nói một tràng tiếng Trung lưu loát.

"Cậu nhóc đừng nói vớ vẩn. Kỹ thuật viên Honda cử sang Trung Quốc mà không biết tiếng Trung thì làm sao mà làm việc được?"

Lương Trì đứng ở bên cạnh lẩm bẩm, thằng nhóc này đúng là tư duy hay đi lạc, toàn chú ý mấy chuyện vặt vãnh không đáng kể.

"Đúng vậy, Hướng Bắc kun có thể trực tiếp nói chuyện với tôi bằng tiếng Trung."

Masaharu Ito khách khí trả lời, đúng phong thái lễ phép chuẩn Nhật Bản.

"Ừm, tuy tôi chưa từng lái xe kart, nhưng tôi đã lái thử trên máy mô phỏng không ít rồi."

Trần Hướng Bắc đáp lời, nói trước để làm tiền đề, nếu không lát nữa sẽ khó giải thích nhiều thứ.

"Cậu đã lái máy mô phỏng loại gì?"

Lương Trì có chút bất ngờ hỏi, ông ấy không biết Trần Hướng Bắc lại có kinh nghiệm về máy mô phỏng.

"Chỉ là máy mô phỏng trò chơi trên máy tính thôi."

"Cái đó cũng tính là máy mô phỏng à?"

"Dù sao cứ coi như tôi biết lái là được rồi!"

Đối với cuộc đối thoại vớ vẩn của hai người này, Trương Trí Thông đứng ở một bên có chút không chịu nổi.

"Lão Lương, đây không phải tiệm sửa xe của ông nữa. Đã vào căn cứ đua xe rồi thì cứ làm theo quy trình chuyên nghiệp đi. Chuyện huấn luyện cứ giao cho Masaharu Ito lo."

"Ông cứ đứng sang một bên xem cùng tôi là được."

Kỹ sư xe đua và kỹ sư đường đua là hai chức nghiệp khác biệt. Loại như Lương Trì mà đặt vào đội F1, theo danh từ chuyên nghiệp, thực tế sẽ gần với vị trí kỹ thuật viên trưởng hơn.

Chỉ là ngành xe đua công thức trong nước lại rất thiếu nhân tài, nên Trương Trí Thông đành phải để Lương Trì kiêm nhiệm một phần trách nhiệm tổng giám đốc kỹ thuật, tham gia vào công việc nghiên cứu phát triển và thiết kế CFR2000.

Thật đáng tiếc, việc cố gắng thúc ép mọi thứ đã dẫn đến kết quả kỹ thuật không đạt tiêu chuẩn, cuối cùng khiến dự án CFR2000 thất bại.

Nghe Trương Trí Thông nói vậy, Lương Trì cũng hiểu ra mình đã hơi quá mức quan tâm, ngược lại sẽ ảnh hưởng đến buổi huấn luyện mà Masaharu Ito đã sắp xếp. Thế là ông khẽ gật đầu rồi đi sang một bên.

"Hướng Bắc kun, dựa trên kinh nghiệm cơ bản của cậu, tôi đề nghị vẫn nên bắt đầu luyện tập từ xe kart cấp KF3, cấp độ nhập môn cơ bản nhất."

Các loại xe kart hiện đang đạt chứng nhận của CIK-FIA (Liên đoàn xe hơi quốc tế) gồm có hai cấp độ là KF và KZ.

Cấp KF là xe kart không có hộp số (cố định một cấp số), có dung tích khoảng 125cc. Tùy thuộc vào sự điều chỉnh về tốc độ và mã lực, nó được chia nhỏ thành ba cấp bậc: KF3, KF2 và KF1.

Trong đó KF3 là cấp thấp nhất. Những chiếc xe kart có cấp độ thấp hơn KF3 thì không còn được coi là xe kart thi đấu nữa, mà thuộc loại dùng để giải trí thông thường.

Còn cấp KZ là xe kart có hộp số chuyển tốc độ, và cũng được chia thành hai cấp độ là KZ2 và KZ1.

Đừng tưởng rằng xe kart cấp KZ chỉ là xe kart, trên thực tế, hiệu suất bứt tốc của chúng vô cùng mạnh mẽ. Ngay cả KZ2 cũng có thể đạt tốc độ tối đa 170km/h, tăng tốc từ 0-100km/h chưa đến 4 giây.

Đối với xe kart cấp KZ1, nó còn có tên gọi thông thường là Super Kart (siêu xe kart), có dung tích 250cc, tốc độ tối đa có thể đạt 230km/h, tăng tốc từ 0-100km/h trong vòng 3 giây.

Loại xe kart này vì quá mạnh mẽ và đòi hỏi kỹ năng cao, người chưa qua huấn luyện mà điều khiển sẽ rất nguy hiểm. Vì vậy, để điều khiển chúng cần có bằng lái xe kart quốc tế và phải đủ từ mười lăm tuổi trở lên.

Trong mắt Masaharu Ito, Trần Hướng Bắc thuộc loại tân thủ hoàn toàn, đương nhiên phải bắt đầu từ cấp KF3 thấp nhất.

"Ito, tôi có thể đổi xe khác không?"

Trần Hướng Bắc hỏi dò, chủ yếu là vì xe kart cấp KF3 thường dành cho trẻ em khoảng mười tuổi mới bắt đầu tập lái.

Chưa nói đến thực lực cấp chuẩn F1 của đời trước anh, chỉ riêng đời này, anh cũng là một học sinh cấp ba mười tám tuổi, lái thứ đồ chơi này khác gì ngồi xe lắc ở cổng siêu thị?

Nói cứng thì vẫn có chút khác biệt, dù sao cũng không thể hát vang như kiểu "ba ba ba ba gọi gia gia" được. . .

"Hướng Bắc kun, cậu muốn đổi xe kart loại gì?"

Nghe Masaharu Ito hỏi, Trần Hướng Bắc chỉ vào vị trí bắt mắt nhất trong nhà để xe và trả lời: "Chiếc đó!"

Trần Hướng Bắc chỉ vào chiếc xe, lại không phải xe kart, mà là chiếc xe đua công thức CFR2000 do Hoa Tái Thể Dục nghiên cứu. Quy cách của nó gần tương đương với cấp độ Khang Bath Formula 10, một cấp độ nhập môn, và thấp hơn một cấp so với Renault Formula danh tiếng.

Tuy nhiên, dù vậy, nó vẫn là một chiếc xe đua công thức tiêu chuẩn. Người mới chưa từng trải qua bất kỳ huấn luyện xe kart nào mà muốn trực tiếp lái xe đua công thức thì gần như là điều không thể.

Ngay cả khi Trần Hướng Bắc có thể hiện thiên phú điều khiển vô song, thì cách thức thao tác, tư thế ngồi, và dáng vẻ thân xe của xe công thức hoàn toàn khác biệt so với xe kart, không thể nào đánh đồng được.

Giống như một người bình thường chỉ lái xe đi chợ, một ngày nọ đột nhiên được yêu cầu lái một chiếc siêu xe dẫn động cầu sau với mã lực khủng.

Đừng tưởng rằng tất cả đều là xe ô tô bốn bánh, chỉ khác nhau về giá cả và mã lực. Trên thực tế, siêu xe do có tư thế ngồi và phương thức dẫn động khác biệt, nên rất dễ khiến người mới mất kiểm soát khi thao tác.

Đặc biệt là những người hoàn toàn không hiểu biết, cứ nghĩ rằng chỉ cần đạp chân ga thật đẹp trai như trong phim, động cơ gầm rú lên là có thể trải nghiệm cảm giác tốc độ dính lưng.

Thực tế thì, khi đạp chân ga một cái, mã lực lập tức vượt quá lực bám của lốp xe, dẫn đến cảnh tượng trượt và mất kiểm soát. Kết quả là, chế độ "Thể thao" trên nhiều siêu xe cũng được mệnh danh là chế độ "Thiên Đường".

Đây cũng chính là lý do vì sao, các thương hiệu siêu xe hàng đầu sau khi bán xe, thường tổ chức các buổi huấn luyện lái xe cho chủ xe, chính là để ngăn chặn những tai nạn bất ngờ kiểu này xảy ra.

Nội dung này được bảo hộ bản quyền bởi truyen.free và chỉ xuất hiện tại đây.