"Yên tâm đi, Lương thúc, cháu không sao cả."

Trần Hướng Bắc cười giơ ngón tay cái về phía Lương Trì để xác nhận, sau đó buông chiếc mũ giáp có mặt nạ xuống. Toàn bộ khuôn mặt anh chìm vào bóng tối, không còn nhìn thấy bất kỳ biểu cảm nào.

Trong mắt người ngoài, anh là một tay đua thiên tài mới tiếp xúc với xe đua công thức.

Thực tế, thời gian Trần Hướng Bắc đi��u khiển xe đua công thức đã vượt xa nhiều tay đua chuyên nghiệp.

Nói đúng hơn, xe đua công thức mới chính là "nghề cũ" của anh!

Đừng nói là 150km/h, thậm chí gấp đôi tốc độ đó, đối với một tay đua F1 chuẩn mực thì hoàn toàn là tốc độ rất đỗi bình thường. Một chiếc F1 mà không thể đạt tốc độ trên 300km/h thì chẳng khác nào máy kéo, đúng hơn là một chướng ngại vật di động trên đường đua!

Nhìn thấy Trần Hướng Bắc với thần sắc không có vẻ "coi trọng" như vậy, Lương Trì lại càng lo lắng hơn. Ông thậm chí còn nghi ngờ liệu mình có quá tin tưởng cậu nhóc này, từ đó đưa ra một quyết định vội vàng cùng Trương Trí Thông.

Mọi thứ đã sẵn sàng, chiếc xe đua được khởi động. Tiếng gầm rú đặc trưng của động cơ xe đua công thức vang lên, mang lại cho Trần Hướng Bắc một cảm giác quen thuộc.

Phải biết, ngay cả một chiếc xe hiệu suất cao thông thường, nếu không cố tình nhấn ga, tốc độ cầm chừng cũng chỉ khoảng hai nghìn vòng/phút. Nhưng với một chiếc xe được chế tạo riêng cho mục đích thi đấu như xe đua công thức thì hoàn toàn khác. Ngay cả khi chạy không tải, động cơ vẫn đạt vận tốc quay siêu cao, gần vạn vòng/phút. Tốc độ cầm chừng này của xe đua công thức đã tương đương với vận tốc cực đại của nhiều loại xe khác!

"Đường đua hơi ngắn, tốt nhất nên chạy làm nóng lốp hai vòng. Hướng Bắc-kun, đã sẵn sàng chưa?"

"Ừm."

Trần Hướng Bắc gật đầu ra hiệu. Vì chỉ là luyện tập nên không cần dùng đèn xuất phát.

"GO!"

Masaharu Ito ra hiệu xuất phát. Ngay khi chiếc CFR2000 gầm rú lao đi, Trần Hướng Bắc cũng tức thì vọt ra ngoài.

"Nakamura, vậy mà không bị chết máy."

Tổng giám đốc kỹ thuật Miyamoto Shio dùng giọng điệu kinh ngạc nói với kỹ sư điện tử Nakamura Lang đứng bên cạnh.

Phải biết, xe đua công thức sử dụng hộp số tuần tự, góc độ côn, cường độ và điểm tiếp ly hợp hoàn toàn khác biệt so với xe dân dụng. Điều này giống như để một người mới lái một chiếc ô tô số sàn, họ có thể sẽ không thể khởi động xe được mà ngay khi nhả ly hợp, xe sẽ chết máy ngay lập tức.

Là tổng giám đốc kỹ thuật được cử từ tập đoàn Honda tham gia thi đấu, Miyamoto Shio cung cấp hỗ trợ kỹ thuật cho Trần Hướng Bắc, đơn thuần vì tuân thủ tinh thần hợp đồng, chứ không có nghĩa là ông ấy thực sự coi trọng tay đua trẻ tuổi Thanh Vân này.

Lý do rất đơn giản: không phải bất kỳ người trẻ tuổi mười mấy tuổi nào mới tiếp xúc xe đua công thức cũng có thể đạt được thành công chỉ dựa vào nỗ lực bẩm sinh. Trong lịch sử nhiều năm của thế giới xe đua công thức, chỉ có một Sato từng làm được!

"Tổng giám đốc Miyamoto, dữ liệu có vẻ không ổn. Ông xem chỗ đó có vấn đề gì không."

Kỹ sư điện tử Nakamura Lang không mấy để tâm đến việc xe khởi động không chết máy, ánh mắt anh dán chặt vào dữ liệu xe đua truyền về màn hình máy tính.

Thông thường, một chiếc xe đua công thức cấp độ CFR2000 sẽ không được trang bị nhiều cảm biến để giám sát dữ liệu thời gian thực như xe F1. Dữ liệu thường được máy tính của xe ghi lại và chỉ được đọc ra sau khi chạy xong.

Thế nhưng, cho đến nay, chiếc CFR2000 của Hoa Trại vẫn chưa được sản xuất hàng loạt, điều đó có nghĩa chiếc xe Trần Hướng Bắc đang lái là một phiên bản nguyên mẫu. Nó được trang bị nhiều cảm biến hơn so với các xe đua cùng cấp để hỗ trợ nghiên cứu, phát triển và điều chỉnh xe.

Hiện tại, dự án xe đua công thức của Hoa Trại đã phá sản hoàn toàn. Vì thế, dữ liệu thu thập được từ chiếc xe này có thể được dùng làm tài liệu luyện tập cho Trần Hướng Bắc, giúp anh sớm được hưởng lợi từ việc phân tích dữ liệu ở cấp độ GP2 hoặc F1.

"Chiếc xe đua có vấn đề gì à?"

Miyamoto Shio tiến lại hỏi. Vừa rồi chiếc CFR2000 khởi động rất tốt, không hề có bất kỳ tiếng động hay dấu hiệu bất thường nào, lẽ ra không có vấn đề gì lớn.

"Không phải vấn đề của xe đua, mà là dữ liệu xuất phát của Hướng Bắc-kun có vấn đề."

"Tổng giám đốc Miyamoto, ông nhìn xem, đường cong mô-men xoắn khi xe xuất phát và thời điểm sang số quá đỗi chính xác. Đó căn bản không phải là kỹ năng mà một người mới có thể có được!"

Xe đua công thức sở dĩ khó điều khiển, ngoài kỹ thuật thao tác và thói quen điều khiển, còn là do nó được phát triển đến mức độ thi đấu cực đoan, tối giản rất nhiều thiết bị hỗ trợ điều khiển thường thấy trên xe dân dụng.

Điểm cơ bản nhất là ban đầu, xe đua công thức không có TC, tức là hệ thống kiểm soát lực kéo. Ngay cả với những chiếc xe siêu tốc độ dẫn động cầu sau công suất lớn, khi bạn nhấn ga, dù bánh xe có thể đốt lốp trượt, nhưng hệ thống máy tính vẫn sẽ cố gắng tính toán sự chênh lệch tốc độ giữa bốn bánh xe để giảm thiểu vòng quay bánh xe chủ động bị trượt, duy trì sự ổn định của xe.

Xe đua công thức hoàn toàn không có những thiết bị hỗ trợ điện tử này. Nếu bạn nhấn ga, đừng nói là đạp hết ga, chỉ cần lực đạp không đủ tuyến tính, hoặc việc sang số không kịp thời, chiếc xe sẽ ngay lập tức xoay tròn tại chỗ và văng đi!

Đồng thời, độ khó của việc phối hợp này còn lớn hơn nhiều so với tưởng tượng. Ngay cả những tay đua F1 đẳng cấp cũng vẫn thường xuyên gặp phải tình huống xuất phát lỗi trong các cuộc đua.

Việc Trần Hướng Bắc, một người mới, khởi động xe mà không bị chết máy thì Nakamura Lang vẫn có thể hiểu được, thế nhưng đường cong mô-men xoắn tuyến tính và thời điểm sang số chính xác đến mức này thì anh hoàn toàn không thể lý giải nổi.

Một người mới chưa từng lái go-kart hoặc xe đua công thức, thậm chí còn chưa hiểu rõ cách chuyển đổi vòng tua máy và cấp số cơ bản nhất, làm sao có thể có được kỹ năng điều khiển thuần thục đến thế?

Sau lời nhắc của Nakamura Lang, Miyamoto Shio cũng nhận ra tình huống này quả thực quá phi lý. Kết quả là ông gọi kỹ sư phụ trách cuộc đua Masaharu Ito đến, cả ba người nhìn chằm chằm vào màn hình dữ liệu, cùng nảy sinh một thắc mắc trong lòng.

Chẳng lẽ trên thế giới này thực sự có thiên tài trời sinh?

Lúc này, Trần Hướng Bắc đang chạy làm nóng lốp trên đường đua, dĩ nhiên không hề hay biết về những lời bàn tán của các kỹ sư Honda về mình.

Thực lòng mà nói, anh đã cố gắng điều khiển xe một cách khiêm tốn khi chạy làm nóng lốp, nhưng có những thứ đã trở thành bản năng ăn sâu vào máu thịt, như cường độ đạp ga hay việc phối hợp sang số theo bản năng.

Điểm này giống như một tài xế lão luyện đã lái xe số sàn vài chục năm, bạn không thể yêu cầu họ lái xe như một học viên mới trong trường lái: đạp côn, vào số, nhả côn rồi xuất phát, từng bước từng bước một cách chậm rãi và tuần tự.

Trong tình huống bình thường, sau khi lên xe, người tài xế lão luyện không hề suy nghĩ về các trình tự lái xe, mà hoàn toàn dựa vào ký ức cơ bắp để thực hiện.

Trần Hướng Bắc cũng vậy, anh ấy chẳng qua chỉ đang lặp lại hàng ngàn, hàng vạn lần động tác điều khiển mà thôi!

Khi chiếc CFR2000 lướt trên đường đua, Trần Hướng Bắc bắt đầu gạt bỏ tạp niệm trong đầu, toàn tâm toàn ý cảm nhận tính năng cơ học của chiếc xe đua này.

Trên mạng xã hội ngày nay, khi một công cụ nào đó được sử dụng đến mức cực hạn, người ta thường gán cho nó cái danh xưng "Người X hợp nhất", ví dụ phổ biến nhất là "Người kiếm hợp nhất".

Trong đua xe, dĩ nhiên sẽ được gọi là "Người xe hợp nhất".

Để đạt được điều này, tay đua phải có cảm giác xe tuyệt vời, cùng kinh nghiệm lâu năm điều khiển, và khả năng cảm nhận tính năng cơ học của xe đua để phát hiện những điểm yếu và hạn chế của chiếc xe đua mình đang điều khiển.

Nếu như đó chỉ là những hạn chế về phần mềm hoặc phần cứng có thể điều chỉnh được, tay đua thu thập đủ thông tin rồi phản hồi cho đội ngũ hoặc kỹ sư phụ trách cuộc đua. Quá trình này trong F1 được gọi là "điều xe" (tuning the car).

Còn nếu là tính năng phần cứng quá kém, thuộc loại thiết kế có sai sót nghiêm trọng, thì đành chịu...

Chỉ sau vài trăm mét cầm lái, Trần Hướng Bắc đã phần nào hiểu được vì sao chiếc CFR2000 này lại gặp khó khăn trong quá trình nghiên cứu phát triển, và sau nhiều năm vẫn chỉ dừng lại ở giai đoạn xe mẫu, chậm chạp không thể đi vào sản xuất hàng loạt, làm mất đi niềm tin của các nhà đầu tư.

Bởi vì chiếc xe này có quá nhiều vấn đề, thậm chí có thể nói là quá sức tưởng tượng, hoàn toàn không đạt được tiêu chuẩn của một chiếc xe đua công thức thực thụ!

Bản quyền nội dung này thuộc về truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.