Trong đầu mọi người lúc này đều hiện lên cùng một suy nghĩ: "Cái này cũng có thể cứu về được ư?"

Thật sự mà nói, với tốc độ và mức độ trượt vừa rồi, hầu như không còn nhiều không gian để xử lý. Cùng lắm thì Trần Hướng Bắc chỉ có thể cố gắng điều chỉnh hướng va chạm, dùng đầu xe đâm vào tường lốp để đảm bảo an toàn hơn một chút.

Thế mà, thằng nhóc này lại cứng rắn dựa vào việc phản đạp ga để điều chỉnh, cứu vãn thành công một chiếc xe đua công thức đang mất kiểm soát.

Trong khoảnh khắc ấy, Lương Trì không biết nên trách Trần Hướng Bắc vì lái quá liều lĩnh, hay nên khen ngợi cậu nhóc này tài năng lại dũng cảm.

Trên đường đua, sau khi Trần Hướng Bắc cứu xe thành công, cách lái của cậu có phần thận trọng hơn một chút.

Mùa đông ở Đông Hải nhiệt độ quá thấp, khiến lốp xe làm nóng rất chậm. Cộng thêm chiếc CFR2000 này có vấn đề lớn trong việc điều chỉnh, thực sự không phù hợp để điều khiển quá liều lĩnh.

Tuy nhiên, khi chiếc CFR2000 vượt qua vạch xuất phát, hoàn thành một vòng đua tính thành tích, tất cả mọi người trên đường đua đều không kìm được sự tò mò. Họ nhao nhao vây quanh máy tính thu thập dữ liệu, muốn xem thời gian của vòng đua này.

Ngay sau đó, đồng tử của mỗi người đồng loạt giãn ra. Họ nhìn thấy một kỷ lục vòng đua mà tưởng chừng như không thể xảy ra:

1 phút 27 giây 32!

Đúng vậy, ngay vòng đua đầu tiên, Trần Hướng Bắc đã phá vỡ kỷ lục 1 phút 27 giây 66 của Trương Trăn Đông – học viên mạnh nhất trên đường đua này.

"Kỷ lục đường đua của Tiểu Đông bị phá rồi sao?"

Trương Trí Thông lẩm bẩm một mình. Phải biết rằng trước đây anh ta đã rất coi trọng Trương Trăn Đông, cho rằng cậu ta sẽ trở thành tay đua thiên tài tiếp theo của giải đua Thanh Vân.

Bây giờ, so với Trần Hướng Bắc, dường như hai người không cùng đẳng cấp tay lái, Trương Trăn Đông vậy mà lại có vẻ yếu ớt đến không chịu nổi một đòn!

"Tổng giám đốc Miyamoto, kỷ lục đường đua đã bị phá, bây giờ nên gọi xe về để điều chỉnh, hay tiếp tục chạy ạ?"

Masaharu Ito hỏi một câu, thần sắc của anh ta lại tương đối bình thản hơn nhiều.

Kỹ sư đường đua vốn đã đòi hỏi sự bình tĩnh, điềm đạm. Cộng thêm kỷ lục "thiên tài" của giải đua Thanh Vân này, đừng nói là trên phạm vi thế giới, ngay cả khi đặt ở mặt bằng chung của giới đua xe Nhật Bản, nó cũng chỉ có thể xem là một trình độ bình thường, không quá nổi bật.

Nếu bỏ qua thân phận tay đua mới của Trần Hướng Bắc mà nói, việc phá vỡ kỷ lục đường đua ở trình độ thấp như vậy là rất bình thường.

"Cứ chạy thêm vài vòng nữa."

Miyamoto Shio từ chối đề nghị gọi xe về để điều chỉnh. Từ dữ liệu quỹ đạo trên máy tính cho thấy, cách vào cua và chọn đường chạy của Trần Hướng Bắc không hề có vấn đề.

Tình trạng trượt khi vào cua xuất hiện chủ yếu là do nhiệt độ lốp xe khiến lực bám đường không đủ, cùng với việc tính năng cơ học của chiếc CFR2000 hơi thấp.

Nhưng bây giờ không phải là một cuộc đua chính thức hay buổi chạy thử, chỉ là một buổi luyện tập thông thường, không có bất kỳ yêu cầu nào về thành tích vòng đua.

Miyamoto Shio muốn nhân cơ hội này, tiện thể kiểm tra xem tiềm năng thích ứng của tay đua mới Thanh Vân đối với xe đua công thức tiêu chuẩn.

Cần biết rằng, các giải đua xe công thức khác ngoài F1, như Renault, F3, GP2... đều sử dụng xe đua có thông số kỹ thuật thống nhất, do các nhà cung cấp thương mại được FIA chỉ định sản xuất.

Về lý thuyết, hiệu suất của những chiếc xe đua này hoàn toàn giống nhau. Nhưng trên thực tế, nếu bạn gia nhập một đội đua F2 lớn, hoặc xuất thân từ "danh gia vọng tộc" trong giới đua xe, hay có người cha với tiềm lực tài chính kinh người...

... thì vẫn có thể làm được, trong phạm vi giới hạn, điều chỉnh đặc biệt xe đua tiêu chuẩn dựa trên phong cách điều khiển của tay đua hoặc tình hình đường đua, từ đó giành lợi thế khi xuất phát.

Đương nhiên, đối với những tay đua bình thường không có khả năng chi trả, đội đua hoặc ban tổ chức cung cấp loại xe nào, họ buộc phải lái loại xe đó, không có bất kỳ lựa chọn nào khác.

Trong tình huống này, chính là lúc kiểm nghiệm năng lực thích ứng của bản thân tay đua.

Tay đua nào không thể thích ứng với bất kỳ loại xe đua hay điều kiện đường đua nào, sự nghiệp của họ chắc chắn sẽ không kéo dài được lâu.

Không ai hô ngừng, Trần Hướng Bắc đương nhiên tiếp tục lao vút trên đường đua. Theo số vòng đua không ngừng tăng lên, nhiệt độ lốp xe cũng nhanh chóng đạt đến trạng thái hoạt động tốt nhất.

Sau đó có thể nói là đã bước vào "Show Time" của Trần Hướng Bắc. Ngay vòng thứ năm, c��u đã phá mốc 1 phút 27 giây, kỷ lục vòng nhanh nhất được cập nhật thành 1 phút 26 giây 92.

Ngay sau đó là vòng thứ sáu, thứ bảy, thứ tám...

Hầu như theo số vòng tăng lên, thành tích vòng đua của Trần Hướng Bắc cũng đồng thời được cải thiện. Khi chạy đến vòng thứ mười lăm, kỷ lục vòng nhanh nhất đã là 1 phút 24 giây 87. Con số này, so với kỷ lục đường đua ban đầu, đã vượt lên gần ba giây!

Mặc dù Trương Trăn Đông chỉ là một tay đua công thức cấp thấp, nhưng việc cậu ta có thể lập kỷ lục đường đua phần lớn là do môi trường đua xe công thức trong nước còn yếu kém, mang hơi hướng "Thục Trung không đại tướng, Liêu Hóa làm tiên phong".

Nhưng nói một cách nghiêm túc, Trần Hướng Bắc thậm chí còn chưa bằng một "Liêu Hóa"!

Lần đầu tiên luyện tập, trên một đường đua ngắn 3,7 km, cậu đã nâng kỷ lục vòng nhanh nhất lên gần ba giây.

Nếu đã quen thuộc sau này, cậu ta rốt cuộc có thể chạy nhanh đến mức nào, đơn giản là không dám tưởng tượng!

Con số này khiến tất cả mọi người ở đây đều im lặng. Ngay cả những nhân viên kỹ thuật Nhật Bản vốn dĩ tương đối bình tĩnh, ung dung trước đó, giờ phút này cũng đều lộ rõ vẻ kinh ngạc tột độ trên gương mặt.

E rằng, ngay cả những người giỏi nhất từ Học viện đua xe Honda Suzuka đến chạy, cũng chưa chắc đã chạy được tốc độ như Trần Hướng Bắc!

"Tổng giám đốc Miyamoto, dữ liệu cho thấy độ mòn lốp đã vượt quá giới hạn cho phép. Chúng ta có cần gọi xe đua về không?"

Masaharu Ito lại nhắc nhở một câu. Cách chạy vòng nhanh để lập kỷ lục như Trần Hướng Bắc, trong F1 được gọi là "Push" (đẩy) ở tốc độ cao nhất, làm tốc độ hao mòn lốp xe vượt xa so với việc chạy bình thường.

Giống như trong các cuộc đua phân hạng ở F1, một bộ lốp mới thường chỉ có thể chạy hai ba vòng, muốn vào vòng tiếp theo thì phải thay một bộ mới.

Xe đua công thức cấp thấp bởi vì trọng lượng xe tương đối nhẹ và tốc độ chậm, tốc độ hao mòn lốp xe tự nhiên không thể sánh bằng F1.

Tuy nhiên, sau mười mấy vòng, độ mòn lốp xe cũng rất nghiêm trọng, đã đến lúc cần gọi xe về để điều chỉnh.

"Cứ kiên trì thêm một lúc nữa."

Miyamoto Shio vẫn không đồng ý. Dữ liệu giám sát cho thấy tốc độ của Trần Hướng Bắc không hề chậm lại, anh ta thực sự muốn xem giới hạn của tay đua mới Thanh Vân này là ở đâu.

Chỉ là, kể từ vòng này trở đi, kỷ lục vòng nhanh nhất của Trần Hướng Bắc đã không còn được cập nhật nữa. Lốp xe đã mòn, khiến xe đua khi vào cua, đường chạy đã không thể chính xác ôm cua, cậu chỉ có thể giảm tốc độ để tránh trượt.

Mặt khác, sau mười mấy vòng "Push" liên tục, cơ thể Trần Hướng Bắc cũng có chút không chịu nổi.

Dù sao, tính ra thì, thời gian luyện tập vai cổ của cậu không quá hai tháng, đồng thời còn phải lo việc học, nên không thể hoàn toàn dốc sức.

Duy trì tốc độ trung bình 160km/h trong thời gian dài, cùng với lực G ngang tác động lên cơ thể đã gây hao mòn rất lớn. Giờ phút này, dưới tấm mặt nạ mũ bảo hiểm, gương mặt Trần Hướng Bắc đã lấm tấm mồ hôi.

"Gọi xe về đi."

Tổng giám đốc kỹ thuật Miyamoto Shio, cuối cùng cũng ra lệnh triệu hồi xe.

Nghe được câu này, Masaharu Ito liền lấy ra một lá cờ ca-rô đen trắng, đứng bên đường đua vẫy.

Trong F1, cờ ca-rô đen trắng tượng trưng cho việc kết thúc cuộc đua. Trần Hướng Bắc thấy vậy, đạp phanh giảm tốc độ, rồi chậm rãi dừng lại bên đường đua.

Lương Trì lập tức lao đến, vừa giúp Trần Hướng Bắc tháo dây an toàn sáu điểm trên người, vừa không nhịn được "trách mắng": "Đã bảo mày đừng có mà cố sức, đừng có nghĩ đến mấy cái kỷ lục đường đua làm gì, kết quả là có nghe lời đâu!"

"Lỡ xảy ra chuyện, xe có va chạm thì cũng đành chịu. Nhưng người lỡ có chút bất trắc thì sao chứ?"

Lúc nói những lời này, Lương Trì rất muốn giữ vẻ mặt nghiêm túc, nhưng khi nói lại không kìm được khóe môi hơi cong lên.

Cuối cùng thì ông ấy đã không nhìn lầm người. Trần Hướng Bắc đã cho thấy thiên phú đua xe công thức của cậu, không biết tương lai thằng nhóc này còn có thể tạo ra bao nhiêu kỳ tích nữa.

Đối mặt với những lời lo lắng của Lương Trì, Trần Hướng Bắc khó nhọc chống đỡ cơ thể rời khỏi khoang lái, sau đó mới mở miệng hỏi: "Chú Lương, cháu đã nhanh hơn kỷ lục bao nhiêu giây rồi ạ?"

Cái gì?

Lương Trì ngay lập tức nghi ngờ liệu mình có nghe nhầm không. Thằng nhóc này hỏi không phải là có phá kỷ lục đường đua hay không, mà là hỏi thẳng đã nhanh hơn bao nhiêu giây.

Cậu ta tự tin đến vậy sao, chắc chắn mình lái nhanh hơn Trương Trăn Đông sao?

Bản quyền của chương n��y thuộc về truyen.free, nghiêm cấm sao chép dưới mọi hình thức.